Cupra : danse polaire avec le born électrique 🎥
FINALE SUR GLACE MIROIR Lors de tests hivernaux au cercle polaire arctique, la Cupra Born à propulsion électrique se montre en pleine forme juste avant sa première mondiale. Le pendant de la Volkswagen ID.3 convainc même par -30° C. La Cupra Born a dû faire ses preuves au cours de plus de 1000 tests et sur plus de 30 000 kilomètres. Au cercle polaire arctique, il fait encore très froid [...].
La Cupra Born a dû faire ses preuves au cours de plus de 1000 tests et sur plus de 30 000 kilomètres.
Le cercle polaire arctique est encore au cœur de l'hiver. Dans le paysage enneigé, les températures sont souvent inférieures de 30°C au point de congélation. Aussi belle que soit cette région, elle n'est pas faite pour les Européens. Et comment une voiture électrique s'en sort-elle ?
Plus de 1000 tests sur 30 000 kilomètres
Un circuit a été aménagé sur un lac gelé de six kilomètres carrés, sur lequel les ingénieurs de Cupra ont testé pendant deux ans le born à propulsion électrique.
Lors de la dernière phase de développement avant sa première mondiale, le nouveau modèle a été poussé à ses limites dans les conditions les plus difficiles. La Cupra Born a dû faire ses preuves au cours de plus de 1000 tests et sur plus de 30 000 kilomètres.
Contrôle de la stabilité de conduite et du système de freinage
À 4000 kilomètres du centre de développement de Martorell, près de Barcelone, le système de contrôle adaptatif du châssis DCC a été longuement testé sur un lac gelé. L'intérieur du circuit est plus lisse, l'extérieur plus rugueux. Il est donc possible d'effectuer des tests révélateurs de la stabilité de conduite et du système de freinage.
Le confort est également assuré. Même par -30° C, le born à entraînement électrique fournit une puissance de chauffage maximale dès la première seconde. Plus rien ne s'oppose donc à sa première apparition officielle.
