VICTOIRE DU JOUR POUR AMWEG Dans des conditions météorologiques changeantes, Thomas Amweg a fêté sa première victoire nationale du jour lors de la course de montagne du Gurnigel. Eric Berguerand et Andy Feigenwinter ont été sacrés champions suisses de leur catégorie. Lors des courses d'entraînement des nationaux et de la course des régionaux, le temps dans la région de Gantrisch était encore assez clément le samedi. Comme on le craignait, il a plu le dimanche [...].
Rédaction - 8 septembre 2019
Roger Schnellmann a trouvé la bonne dose dans des conditions difficiles. Sa récompense : une deuxième place au classement général au milieu des voitures de course (Photos Action : Ramon Hänggi).
Lors des courses d'entraînement des nationaux et de la course des régionaux, le temps dans la région de Gantrisch était encore assez agréable samedi. Comme on le craignait, il a plu parfois abondamment le dimanche, les nuages sombres ne se dissipant qu'aux alentours de la pause de midi.
Dans ces conditions difficiles, les pneus pluie ont été le choix préféré de tous les pilotes tout au long de la journée. En raison du temps froid et humide, l'affluence des spectateurs a également été limitée - pour son jubilé en tant que 50e course de montagne nationale, l'association organisatrice Bergrennen Gurnigel aurait vraiment mérité de meilleures conditions extérieures.
Tout d'abord, il en va autrement... Comme cela arrive souvent en Formule 1, le temps changeant de la septième et avant-dernière course du Championnat suisse de la montagne a donné lieu à une course passionnante dans toutes les classes et catégories. Elle a même donné naissance à un nouveau vainqueur du jour absolument mérité, même si l'ordre habituel semblait avoir été respecté après les trois manches d'entraînement au sec des voitures de course. Avec un temps de 1'40,56, Eric Berguerand n'a que légèrement dépassé son propre record de piste, suivi par Marcel Steiner (+2,10) et Thomas Amweg (+5,16).
... et deuxièmement, plus qu'on ne le pense Steiner a littéralement perdu les pédales dès la première course. Avec sa voiture de sport LobArt, il n'a pas trouvé d'adhérence et la piste était encore bien plus mouillée qu'après une interruption pour les grandes voitures de course qui ont pris le départ plus tard. Thomas Amweg, au volant de la Lola B99/50, a rapidement battu le record de Steiner (2'10,41) de plus de six secondes. Avec 2'12,00, Eric Berguerand est resté encore plus en retrait, car des problèmes électroniques inexplicables ont affecté le circuit dans la deuxième partie du parcours. Avec son meilleur temps en voiture de tourisme (2'10,98), Roger Schnellmann (Mitsubishi) s'est placé entre les pilotes E2 les plus rapides.
Il a saisi sa chance. Tout s'est bien passé dimanche sous la pluie pour Thomas Amweg et sa Lola B99/50 F3000 équipée d'un spoiler Sauber F1.
21 ans après la dernière victoire de son père Sous la pluie, Steiner a certes réussi à améliorer son temps de plus de deux secondes lors de la deuxième manche. Après une nouvelle interruption, les conditions se sont de nouveau améliorées pour les grandes voitures de course. Ainsi, Amweg a réalisé le meilleur temps individuel sur la piste de 3735 mètres de Dürrbach à Gurnigelbad avec 2'01,02. Avec 2'02,76, Berguerand s'est rapproché de lui avec la Lola FA99-Cosworth qui marchait désormais bien. En additionnant les deux temps, Amweg a clairement pris le dessus avec 4'05,35.
21 ans après son père Fredy Amweg, qui s'est imposé 20 fois au Gurnigel entre 1973 et 1998, c'est au tour du fils d'immortaliser les annales de la plus ancienne course de montagne de Suisse. Après trois victoires d'un jour avec des voitures de course historiques de Formule 2 lors de la course de montagne Arosa-ClassicCar, cette victoire représente pour l'Argovien de 34 ans la première victoire au classement général d'une course du championnat suisse de la montagne. Cette victoire n'est pas seulement due à ses talents de pilote incontestés, mais aussi à l'intelligence de son équipe de mécaniciens expérimentés en Formule 1.
Thomas Amweg : "J'ai moi-même été effrayé par le deuxième temps. Nous nous doutions bien qu'il y avait quelque chose à faire aujourd'hui. Nous sommes allés dans une direction agressive au niveau des réglages et avons réglé le châssis de manière souple pour la pluie. Il n'y avait rien à perdre. Cela a tout de suite fonctionné, alors qu'il en était tout autrement sous la pluie à Anzère".
Un podium inattendu (de gauche à droite) : Roger Schnellmann, le vainqueur du jour Thomas Amweg et le nouveau champion suisse Eric Berguerand (photo : Peter Wyss).
Berguerand remporte les CS 2019 devant Steiner et Faustini Ce résultat surprenant n'était pas seulement un changement bienvenu après des années de domination par Steiner et Berguerand, mais il a également permis de faire la différence au championnat. Malgré la première défaite de la saison, Eric Berguerand est assuré d'être champion suisse de la montagne 2019, puisque Marcel Steiner serait encore à un point de Marcel Steiner, même en cas de victoire record dimanche prochain aux Paccots et d'un zéro pointé du Valaisan de 40 ans ! Le titre de vice-champion n'échappe pas à Steiner, pas plus que la troisième place finale du CS à Robin Faustini après sa quatrième place chez les voitures de course.
Drame également chez les voitures de course deux litres, où Philip Egli s'est imposé sur la Dallara F393. Son deuxième meilleur temps de course n'a servi à rien à Marcel Maurer dans sa Renault Tatuus, après avoir fait un tête-à-queue lors de sa première tentative. Alors qu'il était encore le pilote deux litres le plus rapide après la première manche, Michel Zemp, au volant de la voiture de sport Norma, a perdu beaucoup de terrain au classement général à cause d'une piste maculée par le concurrent qui le précédait. Lors des essais, il était encore le cinquième plus rapide parmi les 185 concurrents nationaux avec un temps de 1'49,5.
Grave accident de Bratschi Chez les voitures de tourisme, le duel entre Ronnie Bratschi et Roger Schnellmann s'est joué de manière brutale. Après une panne d'embrayage lors de l'entraînement, Bratschi était heureux que la troisième séance d'entraînement du groupe E1 n'ait lieu que tôt le dimanche matin. Avec un temps de 2'06,82, l'Uranais a réalisé un meilleur temps incroyable sur le mouillé, ce qui laisse présager pour la course, comme dans le cas de Schnellmann chronométré samedi avec 1'56,612, une avancée parmi les voitures de course les plus rapides.
Dans la partie la plus rapide du parcours, dans la partie supérieure de la forêt, Bratschi a perdu le contrôle de sa Mitsubishi pour une raison encore inconnue ("la ligne était parfaitement respectée lorsque la voiture s'est soudainement détachée à l'arrière"), a fait plusieurs tonneaux et a atterri dans la forêt. Grâce à la cellule robuste qu'il a construite lui-même, il est sorti indemne de l'épave.
Romeo Nüssli a réussi à obtenir un résultat de premier plan dès son premier départ de CS 2019. Sa Ford Escort, endommagée début mai lors d'un accident au Luxembourg, était en réparation chez le préparateur Gabat en Autriche.
Deuxième place au général pour Schnellmann Une glissade dans le bas de la forêt a par contre servi d'avertissement à Schnellmann pour ralentir un peu le rythme. Le groupe E1 a été le dernier à s'élancer dans la deuxième manche, dans des conditions bien meilleures que celles des voitures de course.
La performance de Romeo Nüssli, qui a pris la cinquième place du classement général au volant de la Ford Escort Cosworth, malgré la défaillance de l'ABS lors de la première course depuis l'accident survenu au printemps à Eschdorf (L), est également remarquable. Gérard Nicolas a propulsé sa Ford Escort Cosworth WRC, également à quatre roues motrices, vers la victoire dans le groupe IS, où Vanessa Zenklusen a également impressionné avec sa Subaru Impreza Type R, deuxième de sa catégorie derrière le Vaudois et 14e au classement général malgré des problèmes de pression de suralimentation.
Vanessa Zenklusen adore le circuit technique du Gurnigel. Bien que sa Subaru n'ait pas fonctionné de manière irréprochable, elle a réussi à obtenir un résultat brillant.
Andy Feigenwinter est pratiquement champion Mais l'un d'entre eux leur a volé la vedette sans qu'ils s'en aperçoivent. Andy Feigenwinter n'a laissé aucune chance à Röbi Wicki, même avec sa Mitsubishi Lancer Evo VI à quatre roues motrices. Au volant de sa Lotus Exige 430 Cup, le pilote de Reinach s'est montré nettement plus rapide sur le mouillé comme sur le sec et est ainsi resté invaincu dans le groupe SuperSerie.
Roger Schnellmann aurait certes encore des chances théoriques de remporter le titre de champion après sa quatrième victoire de la saison, mais il renonce à participer à la dernière course de côte aux Paccots. Après l'échec de Bratschi, le titre de vice-champion assuré est de toute façon plus que ce que le moniteur d'auto-école de Wangen SZ visait. Feigenwinter est donc pratiquement assuré d'être le champion de la montagne chez les voitures de tourisme, mais il veut le faire savoir à tout le monde dimanche prochain en obtenant un autre résultat de premier plan. Nous le félicitons d'ores et déjà, ainsi qu'Eric Berguerand !
Joie volée : Andy Feigenwinter est assuré d'être champion de montagne en voitures de tourisme. Seul Schnellmann aurait encore des chances de remporter le titre, mais il ne les saisit pas.
