Gurnigel: sorprese sotto la pioggia

Durante gli allenamenti dei Nazionali e la gara dei Regionali, il tempo nell'area di Gantrisch era ancora abbastanza clemente sabato. Come si temeva, domenica ha piovuto a tratti, e solo verso la pausa pranzo le nuvole scure si sono diradate.

Nelle condizioni difficili, i pneumatici da pioggia sono stati la scelta preferita di tutti i piloti per tutta la giornata. A causa del freddo e del bagnato, anche il numero di spettatori è stato limitato: per il suo anniversario come 50a gara nazionale di corsa in montagna, l'associazione organizzatrice Bergrennen Gurnigel meritava davvero condizioni esterne migliori.

In primo luogo, le cose vanno diversamente...
Come spesso accade in Formula 1, il tempo mutevole della settima e penultima prova del Campionato Svizzero della Montagna ha dato vita a gare emozionanti in tutte le classi e categorie. Ha persino prodotto un nuovo e assolutamente meritato vincitore della giornata, anche se sembrava il solito ordine dopo le tre prove asciutte delle auto sportive da corsa. Con 1'40.56, Eric Berguerand ha superato di poco il suo record della pista, seguito da Marcel Steiner (+2.10) e Thomas Amweg (+5.16).

... e in secondo luogo di quanto si pensi
Le pelli di Steiner hanno letteralmente nuotato via nella prima manche di gara. Non è riuscito a trovare alcuna aderenza con la sua auto sportiva LobArt, ed era anche molto più umido rispetto a quello che si è verificato dopo una pausa con le grandi auto da corsa che sono partite più tardi. Il tempo di Steiner di 2'10,41 è stato prontamente battuto da Thomas Amweg con la Lola B99/50 di oltre sei secondi. Con 2'12,00 Eric Berguerand ha accumulato un ritardo ancora più evidente, in quanto inspiegabili problemi elettronici hanno interessato il circuito nella seconda parte della pista. Con il suo miglior tempo di 2'10,98, Roger Schnellmann su Mitsubishi si è piazzato tra i piloti E2 più veloci.

21 anni dopo l'ultima vittoria del padre
Sotto la pioggia, Steiner è riuscito a migliorare di oltre due secondi la seconda manche. Dopo un'altra interruzione, le condizioni per le grandi auto da corsa sono tornate ad essere migliori. Amweg ha ottenuto il miglior tempo individuale di 2'01.02 sui 3735 metri del tracciato da Dürrbach a Gurnigelbad. Berguerand gli si è avvicinato di più con 2'02.76 con la Lola FA99-Cosworth, ora ben funzionante. Sommando i due tempi, Amweg ha mantenuto chiaramente il sopravvento con 4'05.35.

21 anni dopo il padre Fredy Amweg, che ha vinto in totale 20 volte al Gurnigel dal 1973 al 1998, il figlio si è ora immortalato negli annali della più antica corsa in montagna della Svizzera. Dopo tre vittorie di un giorno con auto da corsa storiche di Formula 2 all'Arosa Classic Car Hill Climb, il 34enne Aargauer ha ottenuto la prima vittoria assoluta in una prova del Campionato Svizzero di Velocità in Salita. Questo non è dovuto solo alle sue indiscusse capacità di guida, ma anche all'intelligenza del suo equipaggio di meccanici esperti di Formula 1.

Thomas Amweg: "Ho avuto paura io stesso per il secondo tempo. Sospettavamo che oggi ci fosse qualcosa. Siamo andati in una direzione aggressiva nella messa a punto e abbiamo impostato le sospensioni morbide per la pioggia. Non c'era nulla da perdere. Ha funzionato subito, dopo che ad Anzère la pioggia era stata molto diversa".

Berguerand vince il SM 2019 davanti a Steiner e Faustini
Il sorprendente risultato non è stato solo un gradito cambiamento dopo anni di dominio da parte di Steiner e Berguerand, ma in questo modo ha anche portato alla decisione del campionato. Nonostante la prima sconfitta della stagione, Eric Berguerand è certo di essere il campione svizzero di montagna 2019, poiché Marcel Steiner sarebbe ora ancora a un punto di distanza, anche in caso di vittoria record domenica prossima a Les Paccots e di uno zero per il quarantenne vallesano! È altrettanto improbabile che Steiner si aggiudichi il titolo di secondo classificato, così come è improbabile che Robin Faustini si aggiudichi il terzo posto finale di SM dopo essere arrivato quarto nelle auto da corsa.

Anche nelle vetture da corsa da due litri si sono verificati drammi, con la vittoria di Philip Egli con la Dallara F393. Il suo secondo tempo di manche non è servito a Marcel Maurer su Tatuus-Renault, che è andato in testacoda nel primo tentativo. Ancora il più veloce tra i piloti di due litri dopo la prima manche, Michel Zemp con l'auto sportiva Norma è rimasto indietro nella classifica generale a causa di una sbavatura della pista da parte del concorrente che lo precedeva. Nelle prove, è stato comunque il quinto più veloce tra i 185 concorrenti nazionali con 1'49.5.

Grave incidente di Bratschi
Nelle vetture da turismo, il duello tra Ronnie Bratschi e Roger Schnellmann è stato deciso in modo brutale. Dopo un guasto alla frizione nelle prove, Bratschi è stato contento che la terza prova del Gruppo E1 si sia svolta solo domenica mattina presto. Con un tempo di 2'06.82, l'uomo di Uri ha fatto segnare un quasi incredibile miglior tempo sul bagnato che, come nel caso di Schnellmann, che sabato aveva fatto segnare un tempo di 1'56.612, ha fatto sperare che sarebbe stato tra le auto da corsa più veloci in gara.

Nella parte più veloce del tracciato, nella parte alta della foresta, Bratschi ha perso il controllo della sua Mitsubishi per motivi ancora poco chiari ("La linea era perfettamente a posto quando l'auto ha improvvisamente sbandato sul retro"), si è ribaltato più volte ed è atterrato nella foresta. Grazie alla robusta cellula autocostruita, è uscito illeso dai rottami.

Secondo posto assoluto per Schnellmann
Una scivolata nella parte bassa della foresta, tuttavia, è stata un segnale di avvertimento per Schnellmann, che ha dovuto rallentare un po'. La seconda manche è stata affrontata dal gruppo E1 come ultimo campo di gara in condizioni molto migliori rispetto alle auto da corsa. Schnellmann è riuscito non solo a scalzare Steiner dal podio dei vincitori assoluti, ma anche a scalzare Berguerand dal secondo posto assoluto.

Molto buona anche la prestazione di Romeo Nüssli, che ha chiuso al quinto posto assoluto con la sua Ford Escort Cosworth, nonostante un guasto all'ABS nella prima gara dopo l'incidente di Eschdorf (L) in primavera. Gérard Nicolas ha portato la sua Ford Escort Cosworth WRC, anch'essa a trazione integrale, alla vittoria nel Gruppo IS, dove anche Vanessa Zenklusen, con la sua Subaru Impreza Type R, si è imposta come seconda di classe dietro ai Vaudois e 14° in classifica generale, nonostante i problemi di pressione di sovralimentazione.

Andy Feigenwinter è praticamente un campione
Ma uno di loro ha rubato la scena senza farsi notare. Andy Feigenwinter non ha dato scampo a Röbi Wicki, nemmeno con la trazione integrale della sua Mitsubishi Lancer Evo VI. Il pilota di Reinach è stato chiaramente più veloce con la sua Lotus Exige 430 Cup sia sul bagnato che sull'asciutto, rimanendo così imbattuto nel gruppo SuperSeries.

Roger Schnellmann aveva ancora una possibilità teorica di vincere il campionato dopo la sua quarta vittoria stagionale, ma ha deciso di non partecipare all'ultima salita di Les Paccots. Dopo il ritiro di Bratschi, il sicuro titolo di secondo classificato è più di quanto l'istruttore di guida di Wangen SZ volesse ottenere. Feigenwinter è quindi praticamente pronto a diventare campione di montagna nelle auto da turismo, ma vuole renderlo chiaro a tutti domenica prossima con un altro risultato di rilievo. Ci congratuliamo con lui e con Eric Berguerand in anticipo!

gurnigelrennen.ch