Coupe de la Montagne : Bürki et Krebs restent dans le coup

Mi-temps avant ST-URSANNE Comme dans le championnat suisse, la deuxième moitié de la saison de la Coupe de la Montagne pour voitures de tourisme petites et historiques débute ce week-end. Cela sent le nouveau titre pour Martin Bürki au volant de sa VW Polo. En raison du chevauchement des dates avec le slalom de Romont, Martin Bürki a dû renoncer à sa participation à Hemberg. Cela a nui au tenant du titre en [...].

Rédaction - 16 août 2019

Lors de la finale 2018 aux Paccots, Philipp Krebs (vice-champion) et Martin Bürki (champion) ont trinqué à leur médaille de la Coupe de la Montagne. C'est à nouveau le cas (photos : Peter Wyss).

En raison du chevauchement des dates avec le slalom de Romont, Martin Bürki a dû renoncer à sa participation à Hemberg. Jusqu'à présent, cela n'a pas porté préjudice au champion en titre du slalom et de la Coupe de la montagne. Avec trois victoires convaincantes dans la catégorie E1-1600, le Bernois s'est déjà replacé en tête du classement, à égalité de points avec deux autres pilotes.

A Reitnau et Massongex, Bürki a été plus rapide que tous les deux litres avec sa Polo 1600. Ce n'est qu'à Anzère que le spécialiste de la pluie Daniel Kammer, au volant de sa Honda Civic, a pu faire valoir l'avantage de la performance. Pour le Bernois, il s'agit de la première victoire nationale depuis plus de deux ans, où il avait remporté pour la dernière fois les slaloms de Saanen et de Bure lors de ses engagements sporadiques.

Cela faisait longtemps que Daniel Kammer n'avait pas gagné. Sous la pluie d'Anzère, il a relégué tous ses adversaires de la classe E1 aux oubliettes.

Burri mène également deux championnats
A l'exception de Bürki, tous les prétendants à une place de leader ont renoncé à prendre le départ sur la piste de Massongex, qui tue le matériel, et ont ainsi obtenu leur résultat biffé pour la première moitié de la saison. Même si Stephan Burri n'a jamais réussi à égaler les temps de Bürki au volant de sa VW Polo aux performances comparables, il a également dû vaincre des adversaires redoutables pour remporter ses trois victoires en IS-1600.

Ce n'est pas sans mérite que Burri est également en tête du Trophée Interswiss, qu'il espère enfin remporter. Dans la Coupe de la Montagne, le duel à distance contre son rival cantonal sera difficile, car l'IS-1600 ne comptera que quatre concurrents le week-end prochain dans le Jura, au lieu des cinq nécessaires pour faire le plein de points. Si l'égalité de points devait malgré tout régner vers la fin de la saison, il est bien possible que Bürki affronte directement Burri à la fin pour s'assurer, en plus du septième titre de CS de slalom tout prêt, le quatrième de la Coupe de la montagne.

Stephan Burri exploite chaque centimètre. Il espère maintenant que l'autre Bernois du polo remportera lui aussi un titre.

Le cancer sous pression
Peut-être que Philipp Krebs sera finalement le troisième à rire. Mais il lui faudrait encore remporter les quatre courses de côte restantes de la Renault Classic Cup. Ce n'est pas impossible, mais Michael Schläpfer, son dernier adversaire à Anzère, avait la victoire en main.

Première victoire pour Stephan Moser
La course sous la pluie en Valais a donné lieu à un nouveau vainqueur dans la classe IS de 1,4 litre, la plus petite cylindrée. Stephan Moser, au volant de sa Toyota Yaris, avait déjà devancé de 46 centièmes Stefan Schöpfer, le dominateur de longue date de l'Audi 50, à Reitnau, après avoir réalisé le deuxième temps le plus rapide. A Anzère, le pilote de Düdingen a ensuite fêté sa première victoire sur l'Entlebucher, ce qui lui a permis de se hisser juste derrière lui à la cinquième place du classement intermédiaire de la Coupe de la Montagne.

La pluie apporte la bénédiction : Stephan Moser a fêté à Anzère sa première victoire de classe nationale dans une course de côte.

Ochsner n'aime pas la pluie
Jürg Ochsner a admis à Anzère que la pluie n'était pas son point fort après avoir poussé un cri en direction du ciel nuageux. Et le Hallauer, qui avait brillé par ses meilleurs temps au volant de son Opel Kadett 16V lors des courses précédentes, a dû se contenter de la cinquième place. Si le temps reste sec lors des autres courses, Ochsner est lui aussi un candidat au trophée IS. En Valais, c'est Patrick Vallat qui a remporté, sans surprise, la victoire chez les biplaces IS au volant de sa VW Golf 16V à traction avant, avec laquelle il est toujours aussi rapide lors de la course à domicile à St-Ursanne.

Jürg Ochsner ne manque pas d'engagement et de compétences. Il préfère néanmoins les parcours secs.

Retour grandiose de René Faiglé
Chez les biplaces E1, Danny Krieg, au volant de l'Audi A4 STW, la voiture championne de 2016, était dans une classe à part lors des deux premières courses de côte. Mais pour des raisons de temps, le Schwytzois ne participe que sporadiquement en 2019. D'ailleurs, tant à Hemberg qu'à Reitnau, Marco Geering, vainqueur du jour dans le peloton régional, aurait obtenu la deuxième place en E1-2000 grâce à ses temps sur l'Opel Kadett 8V lors des nationaux - une promesse pour l'avenir !

Avec René Faiglé, le deuxième de l'E1-2000 derrière Daniel Kammer avait lui aussi beaucoup à fêter en Valais. Pour le Bernois, il s'agissait de sa première course depuis son infarctus lors de la course de côte du Gurnigel en 2018. Comme si cela et le long temps de récupération l'avaient rendu plus fort, Faiglé a étonné avec sa VW Scirocco remarquable par des temps forts sous la pluie. Une performance incroyable, puisqu'il a laissé derrière lui des gens comme le vainqueur du Massongex Jonas Magnin (Honda Civic FD) et Ruedi Fuhrer (Honda CRX F20).

Un exemple brillant, à tous points de vue. Dix mois et demi après un infarctus, René Faiglé a fait sensation en réalisant une performance dans des conditions difficiles à Anzère.

Beat Rohr manque d'adversaires
Le deuxième à souffrir, à côté de Burri, du handicap lié à la taille de la classe, est Beat Rohr. Revenu après une longue pause de la course dans l'Audi 50 LMP que son papa Christoph a pilotée en 2017 et 2018, le Thounois a remporté trois fois la victoire haut la main chez les E1-1400.

Ce n'est qu'à Reitnau que cela a été récompensé par 20 points, de sorte que Rohr jr. est probablement hors de la course au titre. D'autant plus qu'en raison de son absence à St-Ursanne, il obtient son deuxième zéro après Massongex comme résultat de trait.

Beat Rohr est de retour après une longue absence et marque de son empreinte la classe E1-1400 avec l'Audi 50.

Le summum de l'émotion pour les Feigenwinters
Raphael Feigenwinter aurait lui aussi trois départs et trois victoires à son actif - ses toutes premières. Le jeune homme de 24 ans étonne dans sa deuxième saison avec la Honda Integra, conduite en 2017 par Giuliano Piccinato jusqu'aux honneurs du championnat. A Reitnau et Hemberg, le pilote de Therwil, encore surclassé il y a deux ans en CS de montagne junior, a même été plus rapide que Rolf Reding en 2018 avec la Toyota GT86 dans la SuperSérie jusqu'à deux litres.

Il est donc dommage que cette catégorie de débutants, autrefois très populaire, ne compte pratiquement que lui et Nicola Fankhauser dans une Honda Civic, sinon il serait peut-être un candidat au podium final. Le fait que son père Andy soit en tête du championnat suisse des voitures de tourisme de montagne est donc plus qu'une consolation pour le jeune homme. Le fait de monter trois fois ensemble sur le podium des voitures de série est pour tous les deux le summum de l'émotion.