autobau: spazio alle nuove auto da corsa
NUOVE ADESIONI L'Autobau Romanshorn si propone come un mondo di esperienze automobilistiche per giovani e meno giovani. In nessun altro luogo sono esposti così tanti veicoli di serie, speciali e sportivi legati alla Svizzera - e per il 2018 se ne sono aggiunti altri. All'autobau Romanshorn non c'è spazio solo per automobili di vario tipo. Da quest'anno c'è anche un triciclo molto speciale [...].
All'Autobau Romanshorn non c'è spazio solo per automobili di vario tipo. Da quest'anno è possibile ammirare anche un triciclo molto speciale con un importante legame con la Svizzera.
Con una Yamaha LCR, Bruno Holzer e il suo copilota Karl Meierhans vinsero il titolo di campione del mondo di moto sidecar nel 1979. Il punto forte di questo progetto di Louis Christen: il pilota si sedeva come in un'auto sportiva con lo sterzo da moto, mentre il copilota continuava a stare in ginocchio accanto a lui. "Non era vietato, quindi l'ho disegnato così", sorride ancora oggi Christen.
Christen si è fatto conoscere per i suoi progetti di auto da corsa, alcuni dei quali sono presenti anche in Autobau. Su richiesta di Holzer, nel 1976 iniziò a costruire sidecar. Sebbene Holzer abbia avuto subito successo con questi veicoli, la svolta è arrivata solo nel 1979. Da allora, per LCR sono seguiti innumerevoli titoli di campionato e coppa del mondo.
Louis Christen: "All'epoca era molto esigente dal punto di vista tecnologico. Per me è stato il più grande successo nel panorama motociclistico, e in seguito le LCR sono andate a ruba. Sono orgoglioso che Bruno Holzer metta ora il suo team LCR a disposizione di Autobau".
Un'auto da corsa come progetto studentesco
Jo Brunner preparava panini più piccoli. Nel 1973, suo fratello vinse il titolo SM soapbox. Poiché Autobau sponsorizza la scena svizzera della soapbox da 27 anni, la costruzione in legno di Brunner, che ricorda una mini F1, ha trovato posto in un angolo dei padiglioni.
Il suo Brucos FF1600 è esposto da settembre in un'altra parte dell'edificio. Si tratta di un progetto di semestre del Politecnico di Zurigo. L'uomo di Basilea ha gareggiato con questa vettura per due stagioni nello Swiss Formula Ford Trophy.
"Era la prima Formula Student, per così dire", sottolinea Brunner. "Dovete immaginarlo: Avevamo una stanza tutta per noi nell'edificio principale dell'ETH. Il tutto mi è costato circa 15.000 franchi di materiali".
C'è un'altra novità nel salone delle auto d'epoca e sportive. Un buon amico del fondatore della casa automobilistica, Fredy Lienhard, ha prestato la replica originale di un'Alfa Romeo Giulia TZ1 del 1964, schiantatasi a Le Mans e poi scomparsa. "Una delle auto più belle", afferma entusiasta Lienhard.
Guardate voi stessi: Dal 7 gennaio 2018, l'Erlebniswelt am Bodensee è di nuovo aperto tutte le domeniche e i mercoledì a determinati orari, e persino tutti i giorni durante i mesi estivi.
