Porsche: Der 718 Cayman GT4 in Fahrt 🎥

Zu den markanten Kennzeichen des 718 Cayman GT4 zählt das verbesserte Aerodynamikkonzept.

Der puristische Charakter des GT4 spricht Sportwagen-Enthusiasten an, die Freude an ungefiltertem Fahrspass haben und ein hohes Mass an Agilität sowie eine fast schon intime Nähe zum Kraftzentrum schätzen.

Porsche weiss, wie man diese Mischung auf Räder stellt. Das ist seit Jahrzehnten gepflegte und erfolgreiche Tradition der Stuttgarter Autoschmiede.

Ausbalanciertes Mittelmotorkonzept
All das bietet das perfekt ausbalancierte Mittelmotorkonzept. Dazu gehört der neu entwickelte Vierliter-Sechszylinder-Saugmotor mit manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe. Das Boxer-Triebwerk leistet in beiden Modellen jeweils 420 PS bei einem Verbrauch kombiniert 10,9 Liter auf 100 Kilometer.

Beide Modelle beschleunigen in 4,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. So steht es im Pressetext. Hand aufs Herz: Wir haben die Power gespürt und etwas mehr Most nachfüllen müssen.

Der 718 Cayman GT4 stellt den Einstieg in die GT-Strassenmodelle von Porsche dar. Effiziente Aerodynamik, ein vollwertiges GT-Fahrwerk und kraftvoll zupackende Bremsen. Im Testwagen war das optionale PCCB-Paket (Porsche Ceramic Composite Brake) verbaut.

Hochdrehender emotionaler Sauger
Herzstück im 718 Cayman GT4 ist der komplett neue Sechszylinder-Boxer. Der Sauger basiert auf der gleichen Motorenfamilie wie die Turbo-Triebwerke der aktuellen 911-Carrera-Baureihe. Das maximale Drehmoment von 420 Nm steht von 5000 bis 6800 U/min zur Verfügung.

Der handgeschaltete Sportwagen durchbricht nach Angaben des Werks die 300-km/h-Schallmauer, bei 304 km/h ist beim 718 Cayman GT4 Schluss. In 4,4 Sekunden aus dem Stand geht es auf 100 km/h.

Unmittelbares Ansprechverhalten
Der faszinierende Charakter dieses Saugmotors vereint eine moderne Ottopartikelfilter-Abgasreinigung mit der linearen Kraftentfaltung und dem unmittelbaren Ansprechverhalten eines GT-Aggregats. Das Drehzahlmaximum ist bei 8000 Touren erreicht. Der einzigartige Boxer-Sound ist unangetastet geblieben.

Hinzugekommen sind technische Highlights wie die adaptive Zylindersteuerung. Im Teillastbetrieb unterbricht sie temporär den Einspritzvorgang an einer der beiden Zylinderbänke und senkt so den Kraftstoffbedarf.

Anordnung und Gestaltung der Armaturen sind gediegen und sinnvoll. Eben typisch Porsche.

Klassischer Sportwagen für den Alltag
Der 718 Cayman GT4 fährt sich wie ein klassischer Sportwagen. Der Sauger mit 420 PS ist im Alltagsbetrieb stets hörbar, jedoch beginnt die Musik ab etwa 4000 U/min und dreht bis 8000 munter weiter. Vermutlich das grösste Geschenk, das Porsche den wahren, den echten Enthusiasten machen konnte.

Wie dieses Auto seine Bewegungen auch im Extremen im Griff hat, die Balance mit der es dich durch die komplette Kurve trägt – es dürfte schwierig sein, derzeit etwas Besseres zu finden. Der guten Ordnung halber muss erwähnt werden, dass Alcantara sowie farbige Sitzgurte und Ziernähte im Innenraum den Ton angeben. Passt perfekt zum gesamten Charakter des Wagens.

Die Preise beginnen bei 127 200 Franken.

porsche.ch