Suzuki Racing Cup : applaudissements pour le champion

Jamais le championnat n'avait été décidé aussi rapidement. Le 30 avril, les pilotes ont entamé la saison de course 2022 au volant de leur Swift Sport Hybrid 48V, neuve pour la plupart. Quatre semaines plus tard exactement, après six des sept courses disputées, le champion de la Suzuki Swiss Racing Cup était déjà connu après le slalom de Bure, le 28 mai.

Garder la tête froide en période de stress
Fabian Eggenberger a rendu cela possible en remportant quatre victoires et deux deuxièmes places. Ce n'est qu'en début de saison, à Bière, que Marcel Muzzarelli l'a nettement devancé après une démonstration de force, puis le challenger a distancé le tenant du titre point par point au classement.

Eggenberger a pu s'accommoder de la victoire de Sandro Fehr à Ambri 2, car Patrick Flammer s'est également placé devant Muzz et lui a ainsi pris un point supplémentaire.

Après sa quatrième victoire de la saison et la nouvelle quatrième place de Muzzarelli (galerie supérieure à gauche) à Bure, même en déduisant un résultat à biffer, il n'est mathématiquement plus possible pour le champion détrôné de 2019 et 2021 de détrôner le leader de la Coupe lors de la finale à Chamblon.

Devenir champion si tôt, en seulement 28 jours, a également été perçu comme spécial par le nouveau champion.

Fabian Eggenberger : "Cinq courses sur six les week-ends consécutifs ont été stressantes. En effet, j'ai aussi beaucoup à faire dans mon garage, ce qui ne m'a guère laissé le temps de vérifier la voiture. Je voulais donc d'autant plus assurer le titre prématurément avec une nouvelle victoire".

Une énorme densité de puissance au sommet
Le fait que les trois premiers du Jura - Eggenberger, Flammer (galerie du milieu) et Fehr (galerie de droite) - aient été séparés par moins de huit dixièmes et que Muzzarelli aurait été troisième sans l'erreur de porte lors de la deuxième manche, plus rapide, lui a également donné à réfléchir. Lors des courses précédentes, des fractions de seconde avaient déjà décidé des places sur le podium.

Fabian Eggenberger : "Être aussi proches les uns des autres sur une longueur de 5255 mètres, c'est aberrant. Mes adversaires les plus proches sont battus en dessous de leur valeur".

Hybride meilleur que prévu
Comme son prédécesseur Muzzarelli, Eggenberger est un véritable spécialiste des coupes de marque. En 2012 et 2013, le garagiste de Dübendorf, âgé de 45 ans, avait déjà remporté le Suzuki Grand Prix de l'époque, et plus récemment, en 2018, le classement interne des prix Suzuki au sein de la classe LOC2 jusqu'au lancement du nouveau modèle turbo.

Il est maintenant le premier maître à utiliser un modèle à assistance électrique, dont il ne retire que du positif.

Fabian Eggenberger : "Auparavant, j'avais l'impression que l'hybride ne me convenait pas vraiment. Au fil des courses, je me suis rendu compte par moi-même à quel point la voiture était bien adaptée et rapide, comme on peut le voir dans les temps réalisés".

Reconnaissance par les adversaires les plus forts
Les opposants, dont les trois plus forts s'expriment au nom de tous, lui témoignent également du respect.

Marcel Muzzarelli : "Chapeau pour la performance d'Eggenberger à Bure et tout au long de la saison. Apparemment, il a trouvé la bonne recette avec la voiture hybride. Avec quatre victoires en six courses, il mérite absolument le championnat" !

Sandro Fehr : "Je ne peux qu'applaudir la performance de Fabian. Cette année, il a réussi à passer sans faute et à en faire toujours plus. Je suis très heureux pour lui".

Patrick Flammer : "Le temps de Fabian à Bure était pour moi inaccessible. Il est le champion mérité. Cette année, tout a été parfait chez lui, il a été incroyablement rapide et constant".

Le trio battu a également fait preuve de performances exceptionnelles lors de certaines courses et se dispute encore le titre de vice-champion et la troisième place du championnat. Il y a pourtant encore beaucoup d'argent en jeu. Bien sûr, chacun espère battre l'autre...

Béring pas encore au top niveau
Michaël Béring (galerie inférieure à gauche) a été le premier à ressentir le niveau élevé du top 4. Malgré son expérience hybride lors de la mini-saison 2021, le Jurassien n'est monté sur le podium qu'à Ambri, où il a terminé troisième. Lors de la course à domicile, qu'il connaît parfaitement, il s'est retrouvé étonnamment loin du but en terminant cinquième.

Le fils du champion d'Europe de montagne de 1975 et 1976 est toutefois assuré de la cinquième place du championnat et tentera de ravir la quatrième place à Patrick Flammer.

Rico Thomann et Reto Steiner ont pris les 6e et 7e places à Bure avec la Suzuki du Flammer Speed Team. Novice sur le circuit le plus difficile et le plus rapide, Thomann a perdu moins d'une seconde par kilomètre, ce qui reflète le talent du champion de montagne junior 2019.

Sandro Fehr : "Bure est complètement différent des autres parcours de slalom. Pour être rapide ici, il faut avoir du courage et serrer les fesses. Pour les débutants, il est impossible d'être rapide sans expérience. C'est pourquoi je tire mon chapeau à Rico".

Relation amoureuse difficile
Jean-Claude Debrunner, Roland Graf (galerie du milieu) - pour la deuxième fois seulement plus rapide que son partenaire Rolf Tremp (12e) - et Heiko Leiber dans la voiture d'Eggenberger ont également réussi à se hisser dans le top 10, à une distance respectable.

Et après sa onzième place parmi 16 concurrents, Giuliano Piccinato (galerie à droite) avait au moins l'air moins triste qu'après son avant-dernière place à Ambri. Mais la voiture de sport de série à hybride léger ne deviendra certainement pas son grand amour dans cette vie ...

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