Porsche: Cayenne im Wintertest

Schon während der Anreise über den Julierpass fällt auf, wie viel Sportwagen im neuen Cayenne steckt Zackig folgt er jedem kleinen Richtungswechsel mit der Allrad-Lenkung, der Grenzbereich liegt hoch und ist dennoch einfach zu kontrollieren. Auch wenn er aus mancher Perspektive eher wie ein Facelift wirkt, steckt dahinter eine komplette Neukonstruktion. Leichter dank Aluminium und Kohlefaser, agiler und deutlich sportlicher.

Erhöhter Anpressdruck verkürzt den Bremsweg
Der adaptive Dachspoiler erhöht speziell beim Turbo den Anpressdruck und verkürzt als Airbrake den Bremsweg. Davon ist auf der Eispiste von Samedan zwar logischerweise nichts zu spüren, wohl aber vom aktiven Wankausgleich zusammen mit der Luftfederung, Teil des bei Porsche 4D-Chassis Control genannten Systems. Eine beim Gesamtgewicht von rund zwei Tonnen unerwartete Leichtigkeit macht sich dadurch breit, kein Schaukeln und Schwanken auf den Bodenwellen, obwohl wir in sattem Driftwinkel mit Vollgas um die Pylonen zirkeln.

Fortsetzung der Erfolgsgeschichte des Cayenne
Michael Glinski, Geschäftsführer Porsche Schweiz: „Mit der dritten Modellgeneration setzen wir die Erfolgsgeschichte des Porsche Cayenne nahtlos fort. Der Cayenne ist im Kern seit jeher ein leistungsfähiger Alleskönner. Er verbindet ausgeprägte Sportlichkeit mit luxuriösem Komfort. Motto: Heute ins Büro, morgen ins Gelände und am Wochenende auf die Rundstrecke. Der Cayenne garantiert Ambiente, Präzision und Fahrspass auf jedem Terrain, gepaart mit Porsche-typischem Design. Wir haben das Fahrzeug zudem weiter digitalisiert und vernetzt – und es damit konsequent auf die Zukunft ausgerichtet.“

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