Mazda: Der CX-60 auf einen Blick 🎥

Auf den ersten Blick sieht der CX-60 dem CX-5 zum Verwechseln ähnlich. Auch wenn er diesen um gute 16 Zentimeter überragt und auch der 2,87 Meter lange Radstand im Vergleich zum Kompakt-SUV ordentliche 17 Zentimeter mehr Platz zwischen den Achsen schafft.

Vor allem aber die Frontpartie mit der langen Motorhaube und dem höheren Kühlergrill lässt den Wagen stattlicher erscheinen. Dazu passt die neue Antriebsarchitektur, bei der ein längs eingebauter Reihenmotor standardmässig die Kraft an die Hinterräder und optional an beide Achsen überträgt.

Gesamte Interieur den Ideen von Kaichou
Der Innenraum ist vom japanischen Geist geprägt. Keine Oberfläche und kein Material, dass nicht einer traditionellen Vorstellung oder Technik entsprungen ist. So folgt das gesamte Interieur den Ideen von Kaichou, das unterschiedliche Materialien und Oberflächen wie Ahornholz, Nappaleder und Chromakzente vermischt.

Türverkleidungen und Instrumententafel sind (in der Top-Ausführung Takumi) mit Textilien inklusive detailreichen Nähten bezogen, die nach Musubu, der Kunst des japanischen Bindens, gefertigt sind. Dabei sollen sich die verschiedenen Muster und Garne der gewebten Stoffe je nach Lichteinfall ändern.

Unterm Strich kam dabei ein ansehnlich-elegantes, fast skandinavisch anmutendes Ambiente heraus, das ausserdem serienmässig oder gegen Aufpreis mit einigen Premium-Inhalten bestückt werden kann.

PersonalizationSystem mit Gesichtserkennung
Dazu gehören neben den üblichen Komfort- und Sicherheitsfeatures wie Head-up-Display, Matrix-LED-Licht, Panorama-Glasschiebedach, Bose-Soundsystem sowie die gängigen Assistenzsysteme wie Kollisionswarner und Notbremssysteme vorn und hinten, adaptiver Tempomat mit Stop&Go-Funktion, Rückfahrkamera sowie ein 360-Grad-Monitor mit Durchsicht-Funktion wie sie auch Land Rover für seine SUVs anbietet.

Ganz neu ist das Driver Personalization System, das anhand einer Gesichtserkennung und einmaligen Eingabe der Körpergrösse automatisch die optimale Sitzposition findet und auch die übrigen Einstellungen (Lenkrad, Spiegel, Head-up Display, Klimaanlage, Sound-System, Assistenzsysteme) den persönlichen Vorlieben anpasst.

Leistung von 327 PS und 500 Nm Drehmoment
Ganz neu ist ein Plug-in-Hybrid-Antrieb im CX-60 e-Skyactiv PHEV, den Mazda nun erstmals in Europa einführt. Das System kombiniert einen 2,5-Liter-Reihenvierzylinder-Benzinmotor mit 191 PS und einen 100 kW (136 PS) starken Elektromotor mit einer 17,8 kWh grossen Batterie zu einer Gesamtleistung von 327 PS und dem üppigen Drehmoment von 500 Nm.

Das nach eigenen Angaben leistungsstärkste Strassenfahrzeug, das Mazda je gebaut hat, beschleunigt in 5,8 Sekunden aus dem Stand auf Landstrassentempo, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 200 km/h elektronisch abgeregelt. Die rein elektrische Reichweite bei maximal 140 km/h geben die Japaner im Idealfall mit 63 Kilometern nach WLTP-Norm an.

An einer 11-kW-Wallbox kann die Batterie über den zweiphasigen On-Board-Lader mit einer maximalen Ladeleistung von 7,2 kW geladen werden.

Umfangreiche Ausstattung der Basisversion
Neben der Achtstufen-Automatik und dem Allrandantrieb zählen beim CX-60 zu den wichtigsten Markmalen bereits in der Basisausstattung Voll-LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Notbremsassistent mit Fussgänger- und Radfahrererkennung und Kreuzungsfunktion, Spurhalte- und Wechselwarner mit Lenkeingriff, Ausparkhilfe sowie der 12,3-Zoll-Infotainment-Touchscreen inklusive Navigationssystem und kabelloser Smartphone-Integration.

Die Preise beginnen bei 58 950 Franken.

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