Volkswagen: Das ist der neue California đ„
ERSTER TEST Am Swiss Caravan Salon Bern feierte der California von Volkswagen Nutzfahrzeuge seine Schweizer Premiere. Der Traum vieler Camperfreunde basiert auf dem erneuerten, digital aufgerĂŒsteten T6.1. Der California steht seit jeher fĂŒr grenzenlose Freiheit â einpacken, losfahren, campen, wo man will. Ein serienmĂ€ssiges Aufstelldach, oben und unten zwei Schlafbereiche â so wird der Bulli […]
Der California steht seit jeher fĂŒr grenzenlose Freiheit â einpacken, losfahren, campen, wo man will.
Ein serienmĂ€ssiges Aufstelldach, oben und unten zwei Schlafbereiche â so wird der Bulli zum California. Die geringe Höhe von unter zwei Metern, was ihn mit den meisten ParkhĂ€usern kompatibel macht, sorgt fĂŒr seine zusĂ€tzliche Beliebtheit.
Nun hat Volkswagen Nutzfahrzeuge dem Erfolgsmodell ein Update spendiert. Mit neuer Technik, neuer Frontpartie und neuen Ausstattungsfeatures startet er ab sofort unter dem Namen California 6.1.
Touchscreen und Assistenzsysteme
Neu an Bord sind unter anderem ein Touchscreen in der Dachkonsole zur Steuerung der Camper-Funktionen (wie elektrisches Aufstelldach, Standheizung, Kontrolle des Neigewinkels und vieles mehr), das komplett neu designte Cockpit mit optional digitalen Instrumenten, die Online-Anbindung der Infotainment-Systeme.
Dank neuer elektrischer Lenkung gibt es nun auch hilfreiche Assistenzsysteme, etwa zum Halten der Spur, zum halbautomatischen Einparken, Flankenschutz, Trailer-Assist (fĂŒr AnhĂ€nger) sowie Seitenwindassistent.
Ausstattungen einfach bis luxuriös
Es gibt drei Grundmodelle: Beach (ab 49 800 Franken), Coast (ab 50 260) und Ocean (ab 59 870). FĂŒr den Beach neu sind die serienmĂ€ssige klappbare MinikĂŒche sowie (optional) SchiebetĂŒren auf beiden Seiten.
Coast und Ocean sind je mit der KĂŒchenkombination bestehend aus KĂŒhlschrank, zweiflammigem Gaskocher, Lavabo mit fliessend Wasser und sehr viel Stauraum ausgestattet.
Doppelkupplungsgetriebe und 4Motion
Angetrieben wird der California von einem 2,0-l-TDI mit wahlweise 110, 150 oder 199 PS; die beiden stÀrkeren Antriebe gibt es mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG und Allradantrieb 4Motion.
Auf unserer Testfahrt fuhren wir die Topmotorisierung mit DSG sowie Allrad (ab 76 480 Franken). Damit waren wir auf kurvigen Strassen und Autobahnen stets zĂŒgig unterwegs und konnten auf losem Untergrund auf optimale Traktion zĂ€hlen.
Bei Temperaturen im eher herbstlichen Modus war die Standheizung ein treuer Freund. Die nÀchsten Ferien im Schnee oder bei strahlender Sonne können kommen.
