Slalom: il primo turno va a Egli

Due giorni dopo l'inizio dell'inverno, che avrebbe reso impossibile lo svolgimento della prima prova del Campionato svizzero di slalom all'aerodromo di Interlaken, sabato le condizioni erano quasi ideali. Con temperature rigide, i due piloti più veloci hanno ottenuto i loro migliori tempi nelle prove del mattino.

Nonostante la rottura dell'albero di trasmissione della Tatuus-Renault nel corso della seconda prova, il primo tempo di Marcel Maurer è stato di soli 1,4 secondi inferiore al secondo tempo di Philip Egli. Ciò prometteva una battaglia emozionante per la vittoria di giornata.

Più corto è meglio
Il rapporto di trasmissione più corto appositamente realizzato a Hewland sulla Dallara F393 di Egli ha dato i suoi frutti già in gara, a temperature più calde e sotto il sole. In entrambe le manche del percorso, lungo solo 2,767 chilometri ma comunque veloce con 45 porte, il pilota glaronese ha mantenuto il vantaggio sul bernese.

Philip Egli: "Un buon inizio della stagione SM. Tutto ha funzionato bene, quindi sono soddisfatto. Nella Wedel sono stato irritato dai commissari di pista che saltavano, altrimenti la seconda manche sarebbe stata ancora migliore".

Maurer lancia il guanto di sfida a Egli
Dopo il difetto della mattina, che ha sistemato con il suo agile equipaggio in pochissimo tempo, Marcel Maurer era soddisfatto anche della piazza d'onore, considerando il distacco di soli 85 centesimi.

Marcel Maurer: "Non pensavo di avvicinarmi così tanto a Philip. A un certo punto è dovuto...".

Forse già il 28 aprile a Frauenfeld, che è il paese di Egli, ma più probabilmente a Bière (19 maggio), dove il vincitore di Interlaken, a differenza di Maurer, non ha mai vinto.

La lotta per il podio tra Balmer e Eugster
La migliore prestazione di Christian Balmer finora nella gara di casa, che utilizza sempre con la Tatuus-Honda FM per il rodaggio prima delle gare di montagna. Quinto in prova, a oltre tre secondi da Lukas Eugster, lo ha scalzato dal podio per tre decimi nella seconda gara.

Così, i primi tre posti sono andati a tre piloti della classe delle auto da corsa da due litri. Eugster, tuttavia, è stato convincente nella sua prima apparizione con la Ligier-Honda. L'uomo di Herisau ha dimostrato che è possibile gareggiare per i primi posti negli slalom anche con un'auto sportiva con motore di serie.

Lukas Eugster: "La macchina è molto più agile e migliore da guidare rispetto alla Formula Renault. Senza un piccolo errore nella seconda manche, sarebbe stato sufficiente per il terzo posto. Ma sono felice che tutto abbia funzionato bene finora e che mi sia avvicinato a Philip e Marcel, come previsto".

Gli zurighesi sono già in piedi
Anche Tom Zürcher è stato estremamente veloce alla prima con la Tatuus F4, allenata dal Bergmeister Marcel Steiner. Una volta montato il motore turbo 1200 Abarth appositamente costruito per la classe da due litri, cosa che dovrebbe avvenire verso la fine di aprile/inizio maggio, la concorrenza dovrà fare attenzione al cinque volte campione Clio. Zürcher, tuttavia, vuole usarla soprattutto per le salite.

Dietro a Michael Helm su Tatuus F4 Evo e al nuovo arrivato Denis Wolf su Formula Renault Caparo (non male come inizio), Patrick Drack su Porsche 997 GT3 Cup si è piazzato all'ottavo posto assoluto come pilota più veloce tra le auto da turismo e le auto GT, insieme ad Andreas Helm su TracKing Suzuki, anch'esso appena acquistato.

Darani mantiene i nervi saldi
Christian Darani ha dimostrato di avere nervi d'acciaio e intelligenza. Dopo un difetto al leveraggio del cambio della sua Fiat X 1/9 (con motore VW Golf), ha dovuto gestire una seconda manche di gara pulita e veloce. Il 48enne ticinese lo ha fatto con bravura e ha relegato Reto Steiner, che era stato in testa fino a quel momento, a bordo di una Ford Escort RS V6, dalla vetta della forte E1-2000. Darani stesso ammette di voler competere per il titolo per la prima volta nel 2019.

Tra questi due, nella classifica generale, c'erano il solista del TCR Patrick Flammer con l'Opel Astra e il detentore del titolo di slalom Martin Bürki. Sebbene volesse soprattutto assicurarsi i 20 punti per la vittoria di classe con un nuovo telaio KW sotto la carrozzeria della sua VW Polo 1600 E1, solo Drack e Darani del Gruppo E1 sono stati più veloci.

Punti pieni per "Santi" e Zwahlen
Nel gruppo Interswiss, Manuel Santonastaso è stato il più veloce con la BMW 320 ora dotata di sottoscocca e diffusore piatto. Christoph Zwahlen ha conquistato la vittoria nella classe fino a 2,5 litri con l'Opel Kadett, nonostante un errore di percorso nella seconda manche. I due dovranno affrontare una concorrenza più agguerrita a Frauenfeld, dove per la prima volta saranno in palio punti per il Trofeo IS.

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