Sébastien Buemi: la svolta per il meglio 🎥
SPIEGAZIONE DELL'HATTRICK Da domenica, Sébastian Buemi è tre volte vincitore della 24 Ore di Le Mans, proprio come Marcel Fässler. Come l'anno precedente, è intervenuta la fortuna, che ha compensato da tempo l'enorme sfortuna del 2016. Gli highlights di 10 minuti - con il solo suono del motore e senza commenti - riflettono l'andamento della gara nel 2020. È stato uno shock collettivo [...]
Gli highlights di 10 minuti - con il solo suono del motore e senza commenti - riproducono l'azione di gara del 2020.
È stato uno shock collettivo nel mondo del motorsport quando la Toyota TS050 Hybrid guidata da Kazuki Nakajima è uscita da Le Mans pochi minuti prima della fine della 24a ora il 19 giugno 2016. Fino a quel momento, il team giapponese, che opera dalla sede TMG di Colonia ed è supportato dalla società francese Oreca, sembrava aver finalmente battuto i grandi rivali tedeschi Audi e Porsche.
Neel Jani al posto di Buemi
Nel campo della Toyota, e anche da parte di molti tifosi, sono state versate lacrime. E Sébastien Buemi era solo un mucchio di sofferenza. Dal punto di vista svizzero, il dramma è stato almeno a metà.
Neel Jani ha inaspettatamente conquistato la vittoria con la Porsche all'ultimo momento. Non immeritata, dopo che l'uomo di Biel e i suoi due compagni di squadra Romain Dumas e Marc Lieb avevano inseguito per ore la Toyota fino al disastro e alla fine secondo i piani.
Da pelle d'oca: il film sulla Toyota ricrea in cinque minuti il dramma della gara del 2016.
In attesa della decisione di Porsche
Ma fortuna e sfortuna sono spesso in equilibrio, e non solo nello sport. L'anno successivo, la Porsche 919 Hybrid di Jani si ritirò senza preavviso per un guasto al motore all'inizio della 21a ora. A quel punto il vantaggio era di 13 giri galattici, l'equivalente di quasi 45 minuti.
Dato che Porsche si è ritirata dalla LMP1 alla fine del 2017, il team neozelandese ha vinto solo una gara finora. Da tempo non è un segreto che la casa di Stoccarda stia valutando un ritorno a Le Mans con una vettura sportiva basata sui nuovi regolamenti.
Il consiglio direttivo dovrà decidere al più presto. Questa potrebbe essere la prossima occasione di rivincita per Neel Jani, che ha partecipato allo sviluppo della 919 fin dall'inizio.
Cambiamento di fortuna in meglio
Sébastien Buemi l'ha ricevuta e utilizzata più volte. L'ormai 31enne vodese ha impiegato molto tempo per digerire il colpo sportivo del 2016. Dopo essersi messo sotto pressione psicologica come Campione del Mondo Endurance 2014 senza aver trionfato a Le Mans fino a quel momento, da allora ha preso ogni gara come viene.
E le vittorie sono arrivate in fretta e furia per lui. Senza veri rivali, se non nella sua stessa squadra, Buemi ha finalmente vinto la grande classica del 2018 con Nakajima e l'ormai ritirato Fernando Alonso.
Dea Fortuna significava bene per il trio. Nel giugno 2019, hanno fatto doppietta mentre i loro compagni di squadra, in realtà più veloci, avevano la vittoria in vista e l'hanno persa a causa di una foratura tardiva al 379° di 385 giri - dopo 339 giri in testa rispetto ai soli 46 della Buemi-Toyota.
Problemi con entrambe le Toyota
Lo scorso fine settimana è stata una storia simile. Nel primo quarto di gara, la Toyota #7 di Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López, partita dalla pole, ha condotto tutti i giri tranne dieci. Il trio ha esteso il proprio vantaggio a un giro entro l'intervallo.
Poco prima delle 3 di notte, Kobayashi ha notato una perdita di potenza, che ha costretto l'ex pilota della Sauber F1 a effettuare una sosta ai box non prevista. In circa 30 minuti è stato necessario sostituire un collettore di scarico rotto, facendo retrocedere il team in P4. Una delle due Rebellion è stata coinvolta nella fase finale.
Buemi e i suoi partner hanno preso il comando, anche se in precedenza avevano perso tempo a causa di una foratura e di un'alimentazione dell'aria dei freni danneggiata da frammenti raccolti. Dopo l'ultimo cambio di leadership al 194° dei 387 giri completati, il trio ha controllato l'88° edizione della 24 Ore di Le Mans.
Rara tripletta
Dopo 5273 chilometri, Kazuki Nakajima ha tagliato il traguardo in prima posizione. Per il neozelandese Brendon Hartley si è trattato della seconda vittoria dopo il 2017 con la Porsche, per Buemi e il giapponese della terza di fila con la Toyota.
Insieme a Nakajima, il francese fa ora parte dell'esclusiva cerchia di sette piloti che hanno realizzato questa impresa nei 97 anni di storia della classica di durata. Ma la concorrenza non era così forte come nelle tre vittorie di Marcel Fässler con Audi nel 2011, 2012 e 2014.
Ma questo non deve sminuire il successo di Buemi. Il pilota franco-svizzero si è sentito benissimo, ma è ben consapevole di quanto la fortuna sia stata determinante.
Sébastien Buemi: "Questa gara ha dimostrato ancora una volta quanto velocemente possa cambiare la situazione. All'inizio avevo la sensazione che tutto fosse contro di noi: zone lente (tratti in giallo e rosso), una foratura lenta e il problema del raffreddamento dei freni. Ma all'improvviso tutto è andato per il verso giusto e in breve tempo ci siamo trovati in testa con cinque giri di vantaggio. Le Mans 2020 ha dimostrato ancora una volta che non si sa mai cosa succederà fino alla fine della gara".
