Les Paccots: Vittorie e titoli dei favoriti
RECORD DI GUIDA Con un altro record di pista, Eric Berguerand ha vinto l'ultima gara di montagna Châtel-St-Denis - Les Paccots. Il titolo per le auto da turismo va a Frédéric Neff su Porsche, il trofeo della montagna a Martin Bürki su VW Polo. Poco prima delle 18.00, il Campionato svizzero di velocità in salita 2018 si è concluso nella zona di arrivo di Les Paccots. Anche l'ottava gara di velocità in salita si è svolta sotto il sole [...]
Poco prima delle 18.00, nella zona di arrivo di Les Paccots, si è concluso il Campionato Svizzero di Velocità in Salita 2018. Anche l'ottava cronoscalata si è svolta sotto il sole. E - la cosa migliore della stagione passata - senza incidenti significativi, dopo che il 2017 era stato disastroso.
Mentre Marcel Steiner è rimasto a casa dopo la vittoria anticipata del titolo a Gurnigel, la seconda salita più veloce del calendario SM ha vissuto del duello tra Eric Berguerand e Joël Volluz. Berguerand ha battuto il record di 54,290 secondi detenuto da Volluz dal 2015 in due dei suoi tre allenamenti.
Duello con tempi record
Già nella prima manche, il cinque volte campione ha stabilito il nuovo miglior punteggio di 53,550. Nella seconda manche, Berguerand è rimasto 62 millesimi sopra il suo obiettivo.
Con 54,005 e 53,928, il suo più giovane collega vallesano ha mostrato una prestazione notevole solo alla sua seconda gara con l'Osella FA30, ricostruita dopo il grave incidente del 2016. Nella manche finale, entrambi sono rimasti leggermente al di sopra dei loro primi tempi.
Berguerand ha vinto con un vantaggio di otto decimi su Volluz. Grazie ai due punti aggiuntivi per il terzo record dopo Anzère e Gurnigel, avanza al secondo posto SM con soli quattro risultati.
Non c'è dubbio: se la tecnologia della Lola-Cosworth non gli avesse impedito di partire o di ottenere altri due risultati degni di nota a Hemberg e Oberhallau, il titolo difficilmente sarebbe andato a Steiner.
Eric Berguerand: "Ci sono anni come questo in cui non tutto va liscio. L'importante è che i problemi tecnici siano stati risolti e che io mi diverta davvero a guidare. Ho avuto gli stessi pneumatici da Anzère, quindi con una gomma nuova avrei potuto andare molto più veloce a Gurnigel e a Paccots.
Balmer ottiene il terzo posto nella classifica SM
Il terzo posto assoluto e la vittoria tra le auto sportive sono andati al francese Cyrille Frantz su una Osella PA30 con lo stesso motore della Lola FA99 di Berguerand (AC Cosworth V8). Nel 2019, Frantz intende partecipare a diverse gare in Svizzera.
Il terzo posto nella classifica svizzera è andato a Robin Faustini con il Reynard K01, lasciando dietro di sé il padre Simon Hugentobler con l'Osella PA30. Senza un guasto sul Gurnigel (cavi elettrici difettosi), il ventenne argoviese si sarebbe classificato secondo.
Anche il terzo posto della SM non va al giovane Faustini, ma a Christian Balmer. Come a Gurnigel, il bernese ha mostrato il suo lato migliore e ha vinto la classe due litri con la Tatuus-Honda FM davanti al vincitore di giornata dello scorso anno (sotto la pioggia) Joël Grand.
Sfortuna per Marcel Maurer: l'ex secondo classificato di SM ha perso il controllo della sua Tatuus-Renault Midland nella prima manche ("il posteriore si è staccato all'improvviso") e ha danneggiato la sospensione su una pila di pneumatici.
È riuscito a ripararlo durante la pausa pranzo, ma sfortunatamente l'albero di trasmissione aveva una crepa nascosta nell'incidente e si è arreso all'inizio della seconda manche. Con la vittoria di classe, Maurer e non Balmer sarebbe stato terzo nella SM.
Manca Bratschi, vince Kessler, festeggia Neff
In assenza di Ronnie Bratschi, Roger Schnellmann e Romeo Nüssli (presente solo nelle prove), Thomas Kessler era il favorito nella E1 Touring Cars con la sua Mitsubishi Evo VIII. Kessler è stato all'altezza di questo ruolo.
Simon Wüthrich gli ha dato filo da torcere con la più piccola VW Golf Turbo e ha dovuto ammettere la sconfitta per meno di mezzo secondo. Entrambi hanno nettamente battuto il record di Bratschi nella E1 del 2014 in tutte le gare.
Solo una grande sfortuna da parte di Neff avrebbe potuto portare a Bratschi il titolo. Neff ha avuto problemi tecnici con la sua Porsche GT3 R da oltre 500 CV, ma l'ha portata al traguardo nella prima manche con un tempo vicino al nuovo record.
Quindi, dopo il passaggio largo non troppo rapido, è rimasto in piedi come vecchio e nuovo campione di montagna per auto da turismo - congratulazioni!
Un altro colpo da maestro di Martin Bürki
Ancora una volta, la prestazione di Martin Bürki merita lode e rispetto. Dopo aver conquistato la vittoria di classe nella E1-1600 e quindi la Mountain Cup 2018 con due manche sicure e veloci, ha fatto meglio nella terza gara.
Bürki è stato più veloce del miglior pilota della classe due litri con la VW Polo, come a Gurnigel. Dopo Reto Steiner (Ford Escort) al Gurnigel, è stato Jonas Magnin con la Honda ex-Rikli a Paccots.
Il secondo classificato nella Berg-Pokal, su cui torneremo più avanti, è stato Philipp Krebs, che quest'anno ha stupito per le sue stesse prestazioni, con un'altra vittoria nella Renault Classic Cup.
Il primo record di guida di Feigenwinter con la Lotus
Andy Feigenwinter, imbattuto nella SuperSerie, ha completato la sua prima stagione in montagna con il record del primo gruppo al volante della Lotus Exige high-flyer.
Se Andy Krähenbühl (contatto con il guardrail sul Gurnigel con la Honda Integra) non fosse rimasto a casa, anche il basilese avrebbe ottenuto per la prima volta il massimo dei punti grazie al necessario ottavo posto di gruppo. E sarebbe finito inaspettatamente al secondo posto invece che al terzo posto finale della SM, a spese dell'inerme Ronnie Bratschi.
