Suzuki: tutti vogliono il rustico Jimny
AUTO-TREND Con il nuovo Jimny, Suzuki si è trovata in un problema di lusso. Grazie al suo fascino retrò, il fuoristrada è esaurito. Chi ordina oggi l'auto in Svizzera la riceverà tra 18 mesi. A causa della carenza, il piccolo giapponese a trazione integrale è già diventato oggetto di speculazione in Germania e viene venduto sulle piattaforme di vendita fino a 5.000 euro in più [...].
A causa della scarsità, la piccola giapponese a trazione integrale è già diventata oggetto di speculazione in Germania e viene scambiata sulle piattaforme di vendita fino a 5.000 euro sopra il prezzo di listino.
Jürg Naef, responsabile marketing e pubbliche relazioni di Suzuki Automobile AG Svizzera: "Ne abbiamo già sentito parlare. In Svizzera, finora tutto si è svolto normalmente, a parte il fatto che abbiamo troppo pochi veicoli. Quando la LJ 80 fu lanciata nel 1981, fu molto richiesta, soprattutto da cacciatori, forestali e agricoltori. C'è stata una corsa simile, in poco tempo abbiamo avuto quasi 3.000 ordini. Ora è arrivato un gruppo che apprezza lo stile di vita più di ogni altra cosa".
Un gradito contrappunto nel mercato
Questo fenomeno è dovuto esclusivamente al nuovo design? Sì, ma non solo. Eppure, per molti dei suoi fan, la forma di base spigolosa e senza pretese del Jimny è un gradito contrappunto ai design arrotondati o troppo complessi della concorrenza. Accanto a un Land Rover Defender, potrebbe tranquillamente essere il suo nuovo nato.
Posizione unica nel segmento della trazione integrale
Ma il Jimny è fedele a se stesso non solo nell'aspetto esterno, ma anche nelle dimensioni. Può essere facilmente manovrato in quasi tutti i parcheggi. Il fattore di successo numero tre è la sua posizione unica nel segmento: la Lada 4×4 russa (ex-Niva) è qualcosa per i risparmiatori, ma un anacronismo tecnico. Non ci sono concorrenti più seri. Il Jimny dovrebbe rimanere così com'è. Spigoloso, nitido, coerente.
