Toyota: Progetto Portale con Kenworth

Con il cosiddetto "Project Portal", Toyota sta testando da due anni un'unità a celle a combustibile alimentata a idrogeno specificamente per gli autocarri pesanti. I primi modelli "Alpha" e il modello "Beta", ulteriormente sviluppato, hanno percorso finora più di 22.500 chilometri di prova durante la movimentazione dei carichi nei porti californiani di Long Beach e Los Angeles e dintorni.

Espansione dell'infrastruttura dell'idrogeno
L'autocarro a celle a combustibile è basato su un Kenworth T680 di Classe 8, che è stato combinato con la tecnologia nota della Toyota Mirai. Parallelamente al miglioramento del veicolo a celle a combustibile, utilizzato tra l'altro da Toyota Logistics Services e dalla società di consegna pacchi UPS, è prevista l'espansione dell'infrastruttura a idrogeno. Altre tre stazioni di rifornimento di idrogeno sono in costruzione presso il centro logistico di Toyota, mentre Shell sta costruendo due nuove stazioni a Wilmington e in Ontario (California).

Carrelli elevatori con tecnologia alternativa
L'anno scorso, la casa automobilistica giapponese aveva già annunciato la costruzione della prima centrale elettrica a celle a combustibile al mondo in grado di generare elettricità nell'ordine dei megawatt.
L'impianto al porto di Long Beach, chiamato "Tri-Gen", non produrrà solo elettricità, ma anche acqua e idrogeno dai rifiuti organici. Inoltre, l'azienda sta lavorando al trasporto di fabbrica a emissioni zero con piccoli trattori e carrelli elevatori con tecnologia di guida alternativa.

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