Bratschi: il terzo titolo FIA è fatto
DUE VITTORIE IN UNA SETTIMANA Una settimana dopo Osnabrück, anche Ronnie Bratschi ha fatto il pieno di punti FIA con la sua Mitsubishi alla cronoscalata di Lučine, in Slovenia. Ora il titolo della FIA International Hill Climb Cup 2018 non può più essergli sottratto. Con due vittorie in otto giorni e il massimo dei 50 punti, Ronnie Bratschi si è assicurato [...]
Con due vittorie in otto giorni e il massimo dei 50 punti, Ronnie Bratschi si è assicurato in anticipo la FIA International Hill Climb Cup nella categoria 3 per le auto da turismo del Gruppo E1. Si tratta della sua terza vittoria a livello internazionale dopo quelle del 2015 e del 2016.
Nel primo fine settimana di agosto, l'uomo di Uri ha avuto due avversari seri con la sua Mitsubishi Evo VIII Egmo da oltre 700 CV nella salita più settentrionale della Germania, vicino a Osnabrück: Nicolas Werver con una Porsche 991 GT2 e Nikolay Zlatkov con un'Audi S1 quattro.
Dopo la prima manche sull'unico tracciato corto di 2030 m, i tre più veloci del Gruppo E1 erano ancora racchiusi in un secondo. Nella seconda manche, lo svizzero ha mancato per soli 28 millesimi il record di auto da turismo del pluricampione tedesco Norbert Brenner, che lo deteneva dal 2008, a bordo di una Opel Astra V8 Coupé. E questo nonostante un'ala allentata.
Poiché il francese e il bulgaro non sono riusciti a migliorarsi allo stesso modo, il vantaggio di Bratschi nell'addizione era già di oltre 1,3 secondi. A causa di un sensore difettoso, non ha preso parte all'ultima manche di gara, ma la vittoria assoluta di tutti i veicoli con tetto (compreso il Gruppo E2-SH) non poteva più essergli sottratta.
Ronnie Bratschi: "Se la seconda manche non fosse stata ripetuta, sarebbe stato possibile un nuovo record. Fino alla bandiera rossa ero un po' più veloce di quanto non fossi quando la manche è stata ripetuta, perché le gomme avevano preso delle schegge quando sono tornato indietro. Il record sarebbe stato bello, ma a differenza della Svizzera, non ci sono punti per questo. Dopo tutto, l'Astra di Brenner è stata sviluppata dai migliori ingegneri per il DTM, mentre io ho costruito la mia auto da solo. Inoltre, all'epoca gli pneumatici potevano essere preriscaldati".
Dalla Germania settentrionale alla Slovenia
Il pluricampione francese Werver ("Ronnie è ovviamente imbattibile senza problemi tecnici") si è piazzato secondo nella classifica della cronoscalata di Osnabrück. Tuttavia, essendo una biposto, la sua Porsche non è considerata una vettura del Gruppo E1 secondo i regolamenti FIA, quindi Zlatkov, che ha viaggiato da Sofia, a circa 1900 km di distanza, ha ricevuto i punti del campionato FIA per il secondo posto.
Questo ha reso la situazione più difficile per Bratschi per la cronoscalata di Lučine, in Slovenia, che è immediatamente seguita. Solo un'altra vittoria potrebbe garantire la FIA Hill Climb Cup 2018 in vista della finale di Esthofen (A), dove l'uomo della Svizzera centrale non vuole più necessariamente recarsi.
Con il ceco Trneny (Skoda Fabia) e il polacco Duda (Hyundai i20) su due auto WRC dalla potenza illimitata e lo sloveno Bubnič su una Lancia Delta altrettanto potente, altri tre forti avversari si sono uniti a Zlatkov.
Infine, il difetto si è ripresentato sotto forma di rottura del bloccaggio del differenziale. Bratschi è stato quindi in grado di completare solo due dei tre giri di prova sul tracciato lungo 4 km e tecnicamente impegnativo vicino a Lubiana.
Ma nemmeno lo svizzero è riuscito a fermarli. Con 2'12,305 Bratschi ha distanziato di un secondo e più la concorrenza guidata da Trneny con il miglior tempo di giornata della vettura turismo già nella prima manche. Poiché il motore Mitsubishi è passato al programma di emergenza in tutte e tre le gare a causa di un nuovo difetto elettrico, l'unico svizzero in campo non ha ottenuto i tempi migliori.
Ora arriva la lotta per il titolo in Svizzera
Tuttavia, è stato sufficiente per il secondo posto nel Gruppo E1 dietro a Trneny (sommando tutti e tre i tempi) e per la terza vittoria stagionale nella classifica FIA (due best run) dopo Verzegnis (I) a maggio e Osnabrück. Con 108 punti conquistati, Bratschi ha un vantaggio inattaccabile su Zlatkov (75) e Trneny (68).
La vittoria di giornata con un nuovo tempo record - il primo sotto i due minuti - è stata conquistata dall'italiano Federico Liber su una Gloria C8P Evo.
Ronnie Bratschi: "Ho raggiunto il primo obiettivo della stagione, che per noi piloti del Gruppo E1 è tutto da conquistare. Ma i continui problemi con l'impianto elettrico sono fastidiosi e ci mettono di nuovo sotto pressione prima di St-Ursanne. Se la vettura non funzionerà in modo pulito in quell'occasione, sarà difficile ottenere il massimo dei punti anche per il campionato svizzero".
A metà gara, Bratschi è in testa alla serie con tre vittorie a tempo di record. Tuttavia, con il campione in carica Frédéric Neff (Porsche 996 GT3 R) e Andy Feigenwinter (Lotus Exige), sempre vittorioso nella SuperSerie, i due che dominano i loro gruppi rimangono alle sue calcagna.
La seconda parte della stagione inizia il prossimo fine settimana con la salita di St-Ursanne-Les Rangiers (dove ripartirà anche Werver), subito seguita da Oberhallau. Ronnie Bratschi e il suo team non avranno certo tempo di riposare in agosto.
