Dommages causés par les stations de lavage : qui va me payer les rayures dues au lavage ?
Les stations de lavage modernes traitent la voiture avec soin. Malgré cela, il peut arriver, rarement, qu'après le lavage de la voiture, ce ne soit pas la propreté et la brillance qui dominent, mais une rayure sur la peinture ou un rétroviseur extérieur arraché. Mais qui est alors responsable ?
Le conseil le plus important pour commencer : après le nettoyage dans une station de lavage, il faut faire un tour de contrôle autour de la voiture avant de reprendre la route. Car la règle la plus importante après un dommage est la suivante : signaler le dommage directement sur place à l'exploitant de la station de lavage et dresser un procès-verbal en sa présence et le documenter par des photos - et ce de manière très détaillée. Et rester poli : cela peut arriver, et le fait que l'exploitant s'engage dans une procédure juridique ou se montre conciliant et déclare le dommage à sa responsabilité civile d'entreprise peut finalement être décisif. Peu importe si une clause de non-responsabilité est affichée sur l'installation.
L'exclusion de responsabilité du type "à vos risques et périls" est souvent surinterprétée. Elle est aujourd'hui affichée sur presque toutes les installations (et n'est valable que si elle était visible avant la décision de lavage, par exemple à la caisse automatique). Mais l'exclusion n'exclut jamais toute responsabilité. Car indépendamment de lui, l'objet (voiture) doit être traité avec soin par l'exploitant dans le cadre du contrat d'entreprise (ordre de lavage). Mais les obstacles à l'obtention de dommages et intérêts sont plus importants : avec l'exclusion de responsabilité, l'exploitant n'est responsable qu'en cas de négligence grave (ou de faute intentionnelle), c'est-à-dire en cas de faute grave.
Néanmoins, ce n'est pas l'exclusion de responsabilité qui est déterminante. C'est plutôt le fait que la charge de la preuve incombe à la personne lésée. Celui dont la voiture a été endommagée doit donc prouver que le dommage provient effectivement de l'installation. Si plusieurs véhicules sont concernés ou s'il y a des témoins, cela peut s'avérer utile. Inversement, l'exploitant doit prouver que son installation a fonctionné correctement. Ce qui ressort devant le tribunal dépend extrêmement fortement du cas particulier. Mais si l'installation était correctement entretenue, les chances d'obtenir des dommages et intérêts ont effectivement tendance à être faibles.
Est-il possible de prévenir les dommages ?
En théorie, il serait envisageable de photographier en détail l'ensemble du véhicule avant de le laver. Mais cela n'est pas réaliste. Il est toutefois important de respecter les règles de l'installation. Un seul exemple : si des petites housses en plastique sont disponibles pour les essuie-glaces arrière, il faut les utiliser, et s'il existe des limites concernant les spoilers ou la hauteur du véhicule, il faut les respecter. En outre, même si cela n'est pas explicitement demandé, les antennes devraient être dévissées, les rétroviseurs extérieurs rabattus et le véhicule devrait toujours être verrouillé avant le lavage (afin que la brosse ne puisse pas ouvrir la portière ou le hayon). Il reste toutefois un dernier espoir lorsque les chances de remplacement sont minces : La propre casco complète ou collision est responsable de tous les actes de violence extérieurs sur la voiture. Selon l'assurance, cela ne fonctionne pas forcément - mais cela vaut la peine d'essayer.
