Sport automobile : Emil Frey Racing face à sa plus grande mission

Depuis cette année, vous n'êtes pas seulement l'un des pilotes d'Emil Frey Racing, mais aussi le chef d'équipe. Comment se passe cette double fonction ?
Lorenz Frey : Seulement avec une délimitation claire. Sur le circuit, je suis l'un des pilotes et je n'ai rien à voir avec la direction de l'équipe. C'est Jürg Flach qui s'en charge en tant que directeur technique et qui prend les décisions. Je peux ainsi me concentrer sur la conduite. En dehors du circuit, c'est moi qui dirige. Dans le football, l'entraîneur ne peut pas non plus être un joueur.

Votre grand-père Emil et votre père Walter Frey faisaient déjà de la course automobile. Cela était-il clair pour vous aussi ?
Pas du tout. Enfant, je jouais passionnément et bien au hockey sur glace, jusqu'à ce que je doive arrêter. J'étais certes intéressé par la course automobile, mais ce n'est qu'en participant par curiosité au Grand Prix Suzuki 2009 que j'ai eu envie d'y participer. C'est alors que mon père est arrivé avec ses vieilles histoires et de nombreuses photos de ses années de course. Depuis, la course est devenue notre sujet de conversation favori.

Vous êtes ensuite rapidement devenu un bon coureur.
Quand on a pratiqué un sport de manière intensive, cela nous aide dans d'autres sports. En tant que pilote automobile, j'ai beaucoup appris de mon premier partenaire d'endurance et chef de projet, Fredy Barth, puis d'autres professionnels. Depuis que je pilote plus souvent, outre notre Jaguar, la Lexus RC GT3 engagée par Emil Frey Racing sur le Nürburgring, j'ai encore progressé. Je m'entraîne aussi souvent sur des simulateurs, et j'ai toujours fait beaucoup d'efforts pour me maintenir en forme, ce qui est un avantage pour moi.

Pourquoi Emil Frey Racing a-t-il choisi de développer lui-même une Jaguar à grands frais plutôt que d'acheter la version GT3 d'une de vos marques ?
Au début, nous voulions effectivement être uniquement une équipe d'intervention, puis nous nous sommes retrouvés d'une manière ou d'une autre dans cette affaire. Nous sommes entrés en contact avec Jaguar alors que nous cherchions un modèle, mais comme il n'y avait rien, nous avons eu l'idée de développer nous-mêmes une voiture GT3 en tant que plus ancien importateur d'Europe. Nous voulons ainsi faire quelque chose pour la réputation de la marque et montrer qu'avec Jaguar, nous n'avons pas seulement un bon produit, mais aussi des spécialistes reconnus au sein du groupe Emil Frey.

Quelle est la position du personnel d'Emil Frey SA à ce sujet ?
Il y a certainement des collaborateurs qui n'apprécient pas trop, mais la majorité soutient cette idée, et certains sont tellement enthousiastes qu'ils se promènent même avec nos vestes. L'un ou l'autre vient même faire un tour au département des courses. Cela nous motive bien sûr.

Qu'attendez-vous de votre plus grande course à ce jour, les 24 heures de Spa, les 30 et 31 juillet ?
Nous voulons finir au moins avec l'une des deux voitures, c'est ce à quoi nous avons travaillé. Et tout le monde part avec l'intention de faire aussi bien que possible. Notre Jaguar est devenue rapide et fiable, et si nous pouvons en tirer parti en tant que pilotes, je suis sûr que nous n'obtiendrons pas un mauvais résultat.

www.emilfreyracing.com
photos de l'entreprise : Usine