Cupra Raval camouflée : réveille-t-elle le rebelle qui sommeille en moi ?

Pour une fois, nous ne pouvons pas admirer les lignes dynamiques, la signature lumineuse distinctive ou le cockpit et l'intérieur sportifs d'un nouveau modèle de voiture, mais Autosprint a le privilège de prendre le volant de la Cupra Raval, encore camouflée, bien avant sa première mondiale. Les formes définitives de la petite voiture espagnole sont dissimulées sous un film représentant le dédale de rues du quartier barcelonais du même nom, « El Raval ». Néanmoins, on peut déjà deviner les premiers détails, par exemple au niveau des phares, et le jeu typique des designers Cupra avec les triangles – passionnant.

Contrôle critique à l'entrée de l'usine
L'effervescence continue à Martorell, l'usine mère de Seat et Cupra située à environ 30 minutes de Barcelone. À l'entrée du site de production et de développement, grand comme environ 400 terrains de football, où quelque 12 000 employés fabriquent et développent des modèles Seat tels que l'Ibiza, l'Arona ou la Leon, et bien sûr des modèles Cupra tels que la Formentor, on nous rappelle une fois de plus de ne pas prendre de photos. Les journalistes n'ont normalement pas leur place ici, et à peine une minute plus tard, nous croisons un prototype entièrement camouflé que nous ne pouvons classer dans la gamme actuelle de modèles Seat et Cupra. Peu après, nous nous arrêtons devant la nouvelle Cupra Raval, également camouflée, mais de manière beaucoup moins complète.

Plus vif et plus agile
Et l'Espagnol fait déjà bonne figure. La petite voiture électrique mesure 4,05 mètres de long, 1,78 mètre de large et 1,52 mètre de haut. Même si Cupra la qualifie de « rebelle urbaine », elle est certainement faite pour plus que la vie citadine. Un premier coup d'œil à l'arrière et au coffre montre qu'il y a beaucoup d'espace, ce qui est très appréciable. Cela suffit largement pour les trajets interurbains et les voyages. La Raval est le premier modèle sur la plateforme MEB+ du groupe VW et donc le jumeau technique de la VW ID. Polo ou de la Skoda Epiq, qui seront également lancées en 2026. Grâce à un châssis sport abaissé de 15 mm par rapport aux autres modèles basés sur cette plateforme, à une suspension spécialement réglée et à une direction progressive, la Cupra Raval devrait toutefois être nettement plus fougueuse et agile. Un moteur électrique de 155 kW/210 ch ou même 166 kW/226 ch et 290 Nm devrait fournir la puissance nécessaire à cette traction avant.

Excellente tenue de route
Je peux désormais tester ces performances en exclusivité, avec un ingénieur en développement assis à côté de moi pour surveiller les opérations – génial ! Tout comme la première impression laissée par les sièges baquets sport, qui offrent un excellent maintien latéral tout en étant très confortables. Toujours sagement en convoi, nous quittons le site de l'usine, passons devant le gardien qui nous jette toujours un regard critique, et nous engageons dans le trafic de l'après-midi à Martorell. Après quelques minutes seulement, nous entrons dans les contreforts vallonnés du massif de Montserrat. Les routes deviennent plus sinueuses et le plaisir commence, car la Raval tient parfaitement la route, offre une excellente maniabilité et fournit à tout moment la poussée souhaitée grâce à sa motorisation électrique – impressionnant !

Le bouton rouge Cupra attire l'attention
L'Urban Rebel, audacieuse, le montre clairement : elle n'est certainement pas seulement à l'aise en ville. Grâce à son châssis sport DCC, à sa voie plus large de 10 mm par rapport aux autres modèles de la même plateforme et à son différentiel à glissement limité électronique, cette traction avant me fait sourire dès les premiers virages et m'incite littéralement à adopter une conduite sportive. Pour cela, il n'est même pas nécessaire d'appuyer sur le bouton Cupra rouge situé à droite du volant pour obtenir plus de puissance. La Raval sait également séduire dans les autres modes de conduite. En revanche, je n'apprécie pas le son artificiellement généré, qui vise à renforcer la sensation Cupra et à souligner la puissance de la voiture espagnole. C'est une question de goût, et heureusement, on peut également le désactiver et filer presque sans bruit à travers les collines autour de Martorell.

Première mondiale le 19 mars 2026
Bien sûr, ce type de conduite n'est pas vraiment propice à l'autonomie des modèles électriques, qui est de 400 km pour la VZ Extreme et même de 450 km pour les versions Dynamic et Dynamic Plus. Ceux qui souhaitent rouler de manière plus économique dans le Raval peuvent générer eux-mêmes quelques kilomètres supplémentaires grâce aux trois niveaux de récupération. Les responsables de Cupra restent discrets sur la puissance de charge et la capacité de la batterie, tout comme sur le prix. Mais un coup d'œil aux données de son jumeau technique, l'ID. Polo, montre clairement qu'il s'agira probablement d'une batterie de 52 kWh et d'une charge de 11 kW en courant alternatif et de 90 ou 130 kW en courant continu.

La réponse sera donnée lors de la première mondiale le 19 mars 2026. La Cupra Raval pourra alors être admirée pour la première fois sans camouflage, et d'autres détails seront révélés sur les systèmes d'aide à la conduite avancés et les phares Matrix LED. Ces derniers vous accueilleront avec une impressionnante cérémonie lumineuse et joueront avec différentes formes triangulaires, que l'on retrouve également à l'intérieur de la Cupra – c'est tout ce que nous pouvons vous révéler pour l'instant !