Xpeng G6 AWD: Hingucker aus China im Test

Mit Diego Battiston als neuem CEO der Hedin Distribution AG hat die chinesische Marke Xpeng seit 1. April einen Automanager an Bord, der den Schweizer Markt bestens kennt. Zudem wächst das Händlernetz stetig. Mit dem grossen SUV G9 und dem kompakten SUV-Coupé G6 gibt es hierzulande zwar erst zwei Modelle, aber bald ergänzt die über fünf Meter lange Fastback-Limousine P7+ das Portfolio. Und ein Blick nach China zeigt: In der Pipeline ist noch viel mehr.

Schick und komfortabel
Was der Markenneuling kann, testete Autosprint im G6. Erster Eindruck: Das SUV-Coupé liefert trotz seines schicken, abgeschrägten Hecks selbst im Fond mehr als genügend Kopf- und Beinfreiheit. Die Sitze sind sehr bequem, bieten dennoch den nötigen Seitenhalt, wenn man den Stromer einmal sportlicher um die Ecken bewegt. Ebenfalls gelungen ist das Fahrwerk, das zwar komfortabel, aber dennoch straff genug abgestimmt ist und den 4,75 Meter langen und mit 1,92 Meter recht breiten G6 nie zur Wankelbude werden lässt.

Noch Optimierungspotenzial
Alles perfekt? Nein, das nicht – aber angesichts des Preises von 51’600 Franken beim Allradler eben sehr gut. Daher sehen wir es dem Testwagen nach, dass er uns mit seiner Klimaanlage scheinbar schockfrosten will. Erst bei einer Einstellung auf 26 Grad Celsius bläst die Klimaanlage nicht mehr wie eine steife Bise, sondern gefühlt mit angenehmen 20 Grad. Regen mag der Xpeng nicht – oder zumindest seine Scheibenwischer, die gottjämmerlich quietschen, sodass wir sie zwischenzeitlich abstellen, um im ansonsten so leise und kraftvoll dahingleitenden Elektro-SUV etwas Ruhe zu haben.

Der schicke Xpeng G6 ist als Hecktriebler mit 66-kWh- oder 87,5-kWh-Batterie und etwas leistungsstärkerem E-Antrieb erhältlich oder eben als landestypisch besonders beliebter Allradler mit der grossen Batterie. Zwei E-Motoren mit zusammen 350 kW/476 PS und 660 Nm machen den G6 dann so athletisch, wie es die dynamische Karosserieform vermuten lässt. Von 0 auf 100 km/h geht es in 4,1 Sekunden, und trotz der sportlichen Auslegung bietet er immer noch eine Reichweite von satten 550 Kilometern laut Werksangabe.

Ausserdem geht es an der Ladesäule schnell zur Sache: Dank 800-Volt-Technologie lädt der Xpeng G6 mit bis zu 280 kW. So dauert es von 20 auf 80 Prozent nur etwas mehr als 15 Minuten. Der Testverbrauch für das gerne sportlich bewegte SUV-Coupé liegt bei 18,2 kWh/100 km (Werk: 17,9) und kann sich durchaus sehen lassen. Das liefert Diego Battiston und seinem Team ebenfalls gute Argumente auf dem Schweizer Markt.

Expertenmeinung: Xpeng G6 AWD Performance
Trotz kleinerer Unstimmigkeiten ist das schnittige SUV-Coupé mit E-Antrieb dank viel Platz und 4×4 eine für die Schweiz spannende Option – nicht zuletzt dank des attraktiven Preises.
Vorteile
+ Viel Platz trotz Coupé-Form
+ 800-Volt-Technik für schnelles Laden
+ Allradler zum sehr fairen Preis
Nachteile
– Quietschende Scheibenwischer
– Klimaanlage kühlt übereifrig