Volkswagen: Erste Fotos und Video vom ID.5 GTX 🎥

Einen ersten Blick auf den vollelektrischen noch getarnten ID.5 GTX gewährte Volkswagen bei einem „Covered Drive“.

Das Coupé-Design sorgt insbesondere gegenüber dem ID.4 für einen optisch deutlich tieferen Schwerpunkt, obwohl der ID.5 GTX mit einer Länge von 4,61 Meter – dank anderer Stossfänger – lediglich drei Zentimeter länger als sein SUV-Bruder ist.

Hinzu kommt die bessere Aerodynamik, sodass der nur mit einer 77 Kilowattstunden-Batterie erhältliche Stromer sogar über eine WLTP-Reichweite von bis zu 497 Kilometer verfügen wird.

Zwei E-Maschinen und Allradantrieb
Darüber hinaus entspricht der ID.5 GTX technisch dem ID.4 GTX und verfügt auch über einen Dualmotor mit Allradantrieb, bei der zwei E-Maschinen – je eine an der Vorder- und Hinterachse – ohne Kupplung oder Kardanwelle miteinander vernetzt sind. Gemeinsam kommen sie auf eine Systemleistung von 220 kW (299 PS), die das vollelektrische SUV-Coupé auf eine Spitzengeschwindigkeit von 180 Stundenkilometer beschleunigen sollen.

Fahrdynamikmanager garantiert Fahrspass
Das Highlight des Fahrzeuges wird auch im ID.5 GTX der von Volkswagen entwickelte elektronische Fahrdynamikmanager sein, der nicht nur das Zusammenspiel der beiden E-Motoren steuert, sondern auch den Antrieb mit den Regelsystemen der Bremsen und des Fahrwerkes verknüpft.

Das System überwacht sämtliche Bewegungen des ID.5 GTX – ob Beschleunigen, Bremsen oder Kurvenfahrt – und arbeitet dabei eng mit der Stabilitätskontrolle ESC und der Allradregelung zusammen.

Die elektronische Quersperre XDS+, die ebenfalls an den Manager angebunden ist, rundet bei schneller Kurvenfahrt das Handling ab: Sie bremst die entlasteten kurveninneren Räder leicht ab und dreht dabei das Auto je nach Bedarf leicht in die Kurve hinein. So macht Auto Spass,.

Anhängelast steigert die Alltagstauglichkeit
Die mögliche Anhängelast von bis zu 1400 Kilogramm (bei acht Prozent Steigung) unterstreicht die Alltagstauglichkeit. Das neue MEB-Performance-Coupé wird in Zwickau von den Bändern rollen und bilanziell CO2-neutral an die Kunden übergeben. Wird es mit „Grünstrom“ geladen, kann es nahezu klimaneutral gefahren werden

Quelle: auto-medienportal.net
volkswagen.ch