Renault: Mit dem Clio fährt man Zukunft 🎥

Besonders edel ausgestattet ist die Variante Initiale Paris des neuen Clio.

Der neue Clio ist eine wichtige Säule bei der Umsetzung des im Herbst 2017 verabschiedeten Strategieplans «Drive The Future 2017 bis 2022» der Renault Gruppe. Dem Neuen kommt hier die Rolle des Wegbereiters zu, weil er Fahrerassistenzsysteme, welche die Basis für automatisiertes Fahren bilden, zugänglich machen soll.

Hybridversion ist für 2020 geplant
Daneben wartet der Clio mit einer kompletten Motorenpalette mit neuen Benzinern sowie Diesel im Leistungsbereich von 75 bis 130 PS auf. Alle Motoren entsprechen den aktuellen Verbrauchs- und Emissionsnormen.

Zusätzlich kommt – zum ersten Mal in der Renault Gruppe – unter der Bezeichnung E-Tech ab 2020 eine Hybridmotorisierung ins Programm.

Markante Akzente beim Design
Auch wenn man es ihm nicht direkt ansieht, Clio Nummer fünf wurde komplett neu gestaltet. Hierzu gibt es rundum geschärfte Karosserielinien. Markante Akzente setzt die neu gestylte Frontpartie. Auch bei der Gestaltung des Cockpits hat sich Renault einiges einfallen lassen.

Anders als beim alten Clio ist die Mittelkonsole stärker dem Fahrer zugeneigt. Das schafft Sicherheit.

Natürlich bindet das Multimedia auch Smartphones via Android Auto oder Apple Carplay mit ins System ein. Unter dem Monitor dient eine Tastenreihe für weitere Bedienfunktionen, direkt darunter befinden sich drei Drehregler für die Heizung und Klimatisierung. Alles lässt sich auf Anhieb einfach und intuitiv bedienen.

Fahrspass mit drei Zylindern
Der von AutoSprintCH gefahrene Drei-Zylinder-Benziner mit 100 PS ist eine Neuentwicklung und empfehlenswert. Er schöpft seine Kraft aus einem Liter Hubraum, beantwortet jedoch Gasbefehle dank Turboaufladung spontan und drehfreudig. Er läuft auch unter hohen Touren noch leise und überaus kultiviert.

Autonomes fahren bis Level 2
Für die Sicherheit an Bord sorgt eine Reihe von Assistenten. Neu für das Segment ist der adaptive Abstandstempomat, der zusammen mit dem Spurhalter den Clio auf der Autobahn teilautonom bis Level zwei fahren lässt. Kommt es dagegen zu einem Stau mit Stop-and-Go-Verkehr, wird automatisch bis zum Stillstand abgebremst, um anschliessend wieder genauso vollautomatisch anzufahren. Das schont die Nerven und zeigt, wie die Zukunft des Autos aussehen sollte.

Die Preise starten bei 14 900 Franken (Life, 75 PS).

renault.ch