Opel: So fährt sich der Corsa der Zukunft

Der Neue ist in der Länge zwar um gut vier Zentimeter auf 4,06 Meter gewachsen und gleich breit (1,75 Meter) geblieben. Dafür ist die Fahrzeughöhe um beinahe fünf Zentimeter auf 1,43 Meter reduziert worden.

Dank des längeren Radstands gibt es sowohl im Fond als auch im Kofferraum mit 309 bis 1083 Litern Staukapazität mehr Platz. Es ist aber nur noch der Fünftürer im Angebot.

Bildschirm und Touchscreen
Der Innenraum ist hochwertig ausgestattet, was sowohl die Haptik als auch die Qualitätsanmutung betrifft. Das neue Cockpit wurde digitalisiert und bietet einen 8-Zoll-Bildschirm hinter dem Lenkrad und einen 10-Zoll-Touchscreen über der Mittelkonsole. So passt der kleine Blitz perfekt in die Zeit.

Drei Benziner und ein Diesel
Angetrieben wird der neue Cor-sa, der auf der PSA-Plattform CMP basiert, von drei Dreizylinder-Benzinmotoren mit 1,2 Litern Hubraum, die 75, 100 oder 130 PS leisten Dazu gibt es einen 102 PS starken 1,5-Liter-Diesel.

Ein Grossteil der Schweizer Kunden wird sich für einen der beiden stärkeren Benziner entscheiden. Diese sind mit sechs Gängen oder einer angeneh- men 8-Stufen-Automatik ausgestattet.

Normal, Eco oder Sport nach Bedarf
Die aktuelle Topversion GS-Line mit 130 PS ist besonders dynamisch abgestimmt und bietet drei Fahrprogramme (Normal, Eco, Sport), welche die Gasannahme, Schaltzeitpunkte und Lenkung beeinflussen. Auch bei den Assistenzsystemen ist der Corsa auf dem aktuellsten Stand – inklusive Spurhaltewarnung.

Elektro-Corsa kommt im Frühjahr
Die Preise für den neuen Opel Corsa starten bei 16 990 Franken mit 75 PS. Die vollelektrische Version folgt im Frühjahr. Die 50 kWh starke Batterie soll eine Reichweite von 337 Kilometern generieren. Eine erste Probefahrt fiel vielversprechend aus. Der Corsa-e wird 34 990 Franken kosten.

Wie sich der kleine Blitz in Grenzsituationen beherrschen lässt, zeigt Ihnen CARLABELLE.

opel.ch