Mazda: Skyactiv-X-Technik spart 20 Prozent 🎥

Das Benzin-Luft-Gemisch im Zylinder ist mager, die Verdichtung für einen Benziner mit 16,3:1 sehr hoch.

Es gibt ausser diesem Aggregat noch keinen anderen Benzinmotor weltweit, der die Verbrauchs- und Drehmomentsvorteile der Dieselverbrennung in sich trägt. Das X in Skyactiv-X symbolisiert die Kreuzung der beiden Verbrennungsverfahren.Die Technik ist komplex und benötigt eine präzise Steuerung, was nach hoher Prozessorleistung verlangt.

Auf Gasbefehle reagiert der Mazda3 spontan und bei mittleren Geschwindigkeiten auch spurtfreudiger.

Extra mageres Benzin-Luft-Gemisch
Das Benzin-Luft-Gemisch im Zylinder ist extra mager, die Verdichtung für einen Benziner mit 16,3:1 extrem hoch. Die Zündkerze entzündet nicht etwa das Gemisch, vielmehr erhöht ihr Zündfunke mit einem sich ausbreitenden Feuerball Kompression und Zylindertemperatur, bis die Kompressionszündung trotz dreimal höheren Luftgehalts ausgelöst wird.

Spontane Reaktion aus Gasbefehle
Beim Anlassen klingt der Motor wie ein Benziner und das Losfahren erledigt er moderat. Auf Gasbefehle reagiert der Antrieb spontan und bei mittleren Geschwindigkeiten auch spurtfreudiger, als es sich anfühlt: Das Auto ist so komfortabel, dass man den Geschwindigkeitszuwachs eher am Tachometer abliest, als ihn zu spüren
Gleichwohl ist er deutlich kräftiger und drehfreudiger, aber zugleich auch um rund 20 Prozent sparsamer als der normale Mazda-Benziner.

Allrad kostet 2000 Franken extra
Fürs Allradland Schweiz von besonderer Bedeutung ist der Umstand, dass es mit dem Skyactiv-X auch wieder einen AWD im Mazda3 gibt. Den Mazda3 Skyactiv-X gibt es als Hatchback Ambition ab 31 990 Franken (AWD plus 2000 Franken). Der Sedan Revolution ist ab 39 290 Franken zu haben.

mazda.ch