Audi: Erster Test des aktuellen A3 đ„
PFLEGE IM DETAIL Audi lanciert den A3 als viertĂŒrige Limousine in zweiter Generation. In den Bereichen Antrieb, Fahrwerk, beim  Komfort und der Sicherheitsausstattung ist das Modell weiter optimiert worden. Der A3 ist steht ab 37 650 Franken (35 TFSI) und 40 650 Franken (35 TDI) beim Schweizer HĂ€ndler. Im Gegensatz zu Asien, den USA und […]
Der A3 ist steht ab 37 650 Franken (35 TFSI) und 40 650 Franken (35 TDI) beim Schweizer HĂ€ndler.
Im Gegensatz zu Asien, den USA und einigen europĂ€ischen LĂ€ndern haben viertĂŒrige Stufenhecklimousinen in der Kompaktklasse in der Schweiz einen schweren Stand.
Audi aber bietet den A3 nun schon in zweiter Generation auch als Sedan an. Der ViertĂŒrer ist mit 4,5 Metern etwas lĂ€nger als der Sportback, bei allen ĂŒbrigen Abmessungen aber genau gleich. Im Kofferraum bieten die kompakten Vier Ringe Platz fĂŒr 425 Liter GepĂ€ck.
Head-up-Display und Virtual Cockpit
Im markentypisch gestalteten Interieur gibt es ein digitales Kombiinstrument, das ĂŒber das Multifunktionslenkrad bedient wird.
Optional sind das Head-up-Display und das Virtual Cockpit mit grösserem Bildschirm. Eine technische Innovation stellen die SitzbezĂŒge dar. Sie werden aus rezyklierten PET-Flaschen gefertigt.
Motoren mit 110 bis 310 PS Leistung
FĂŒr den Vortrieb stehen fĂŒnf Motorvarianten zur Wahl: drei Benziner mit Leistungen von 110, 150 und 190 PS sowie zwei Diesel, die 150 und 200 PS liefern. Die 110-PS-Dreizylindervariante 30 TFSI wird in der Schweiz jedoch nicht angeboten. Beide Topversionen, 40 TFSI und 40 TDI, sind mit Quattro-Allradantrieb kombiniert.
In der Version S3 S-Tronic kommt die Limousine Ende August. FĂŒr das 310-PS-Sportmodell sind dann mindestens 61 150 Franken einzuplanen.
Assistenzsysteme, Komfort und Sicherheit
Das optimierte Fahrwerk mit Vierlenker-Hinterachse hebt die Kompaktlimousine auf ein bemerkenswert hohes Komfortniveau, besonders wenn es mit dem optionalen Fahrdynamiksystem Drive Select ausgestattet ist. Zudem hilft eine grosse Zahl von Assistenzsystemen, Komfort und Sicherheit im Kompakt-Audi weiter zu optimieren.
Doppelkupplungsgetriebe und Allrad
Beim Antrieb wussten auf den ersten Probefahrten sowohl der 150-PS-Benziner als auch der 150-PS-Diesel zu gefallen. Wer hĂ€ufig in hĂŒgeligem Gebiet unterwegs ist und daher auch auf Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb setzt, wird die Drehmomentvorteile des SelbstzĂŒnders zu schĂ€tzen wissen. 250 Nm des 1,5-Liter-Benziners 35 TFSI stehen 360 Nm des 2-Liter-Diesels 35 TDI gegenĂŒber.
In der Version S3 S-Tronic kommt die Limousine Ende August. FĂŒr das 310-PS-Sportmodell sind dann mindestens 61 150 Franken einzuplanen.
