Adeguamento dei ganci di traino: In modo che il gancio sia privo di gancio
Dopo il boom dei portabici posteriori, i ganci di traino non sono mai stati così richiesti. Ma ci sono alcune cose da tenere a mente quando si effettua il retrofit. Vi diamo dei consigli e vi spieghiamo perché l'installazione all'estero non è una buona idea e cosa dovete sapere sulla targa rossa del portabici.
Da quando si sono diffusi i portabici posteriori, i ganci di traino sono diventati un problema anche per molti automobilisti che non hanno a che fare con i rimorchi. Ma come si fa a dotare la propria auto, ad esempio un'auto usata appena acquistata, di un gancio di traino se non ne ha già uno?
L'installazione a posteriori del gancio di traino non è un trucco magico. È possibile per quasi tutte le auto e ci sono offerte sia da parte delle case automobilistiche sia da parte di fornitori indipendenti, che richiedono la scatola di connessione elettrica oltre al gancio vero e proprio. I costi variano a seconda dell'auto, del modello, del carico desiderato del gancio di traino, dell'uso previsto e del design. I ganci di traino rigidi (cioè con testa a sfera fissa) sono i più economici in termini di costi (materiale e manodopera). Tuttavia, presentano anche degli svantaggi. La testa a sfera esposta e fissa è costantemente esposta alle intemperie, provoca rapidamente danni durante le manovre e spesso lascia lividi sugli stinchi. La soluzione potrebbe essere un gancio di traino smontabile, ma è più costoso. Tuttavia, esiste una soluzione molto più elegante: Sebbene i ganci di traino ripiegabili siano una soluzione molto apprezzata, soprattutto per i veicoli nuovi, sono anche la soluzione più costosa in caso di adeguamento.
Il fai-da-te non è consigliabile
A cominciare dal fatto che il gancio di traino e l'impianto elettrico devono essere omologati, idonei e autorizzati per il veicolo. A seconda del veicolo, questo può essere un po' una scienza in sé, ed è per questo che le officine sono le persone giuste da contattare. Inoltre, la semplice ricerca su Google può portare sulla strada sbagliata. Ad esempio, su Internet si afferma che è sufficiente avere con sé i documenti necessari una volta montato il gancio di traino. In effetti, in alcuni Paesi è così. Ma attenzione: in Svizzera, un gancio di traino montato a posteriori deve sempre essere controllato e registrato nella licenza del veicolo. La scelta ideale è quindi quella di officine specializzate che dispongono di una licenza per l'autoapprovazione. Queste officine sono autorizzate a effettuare autonomamente l'ispezione, eliminando la necessità di rivolgersi alla MFK. Gli indirizzi di queste aziende specializzate possono essere reperiti, ad esempio, presso gli uffici della circolazione stradale o le sezioni dell'associazione di categoria AGVS.
Non è possibile farlo in modo più economico all'estero?
Questo consiglio comune va preso con le molle. Naturalmente è possibile far montare il gancio di traino all'estero. Tuttavia, le aziende straniere non conoscono necessariamente le normative svizzere. Da non dimenticare: Il tempo e i costi di viaggio per l'andata e il ritorno sono rapidamente piuttosto elevati. Ma soprattutto c'è la dogana: il retrofit previsto deve essere dichiarato come lavorazione attiva alla dogana al momento della partenza. Al ritorno, il retrofit deve essere nuovamente dichiarato se la manodopera e i pezzi di ricambio costano più di 300 franchi. Anche se l'IVA estera non deve essere pagata, l'IVA svizzera deve essere pagata. E alla fine, nonostante tutti gli sforzi, non c'è modo di evitare l'ispezione del veicolo, perché il gancio di traino deve essere inserito nella licenza di circolazione. Tutto sommato, è ragionevole installare un gancio di traino in Svizzera.
Spesso si trascurano le norme di legge che devono essere rispettate con un gancio di traino. Ad esempio, è necessario tenere conto del carico ammissibile del timone e del fatto che il peso delle biciclette imballate rientri nei limiti consentiti. Nel caso delle e-bike, potrebbe essere necessario stivare le batterie all'interno del veicolo. Nel caso di ganci di traino smontabili e girevoli, è importante verificare se devono essere rimossi o ripiegati quando non vengono utilizzati. A tal fine, è consigliabile controllare il libretto di circolazione: se l'iscrizione lo richiede quando non è in uso, bisogna farlo. Ma attenzione: se il libretto di circolazione non riporta nulla, è comunque necessario verificare se il gancio di traino può coprire parti della targa o delle luci - perché in tal caso deve essere rimosso o ripiegato quando non viene utilizzato, anche se ciò non è esplicitamente indicato nel libretto di circolazione.
Una targa rossa sul portabiciclette è l'aggiunta perfetta. La targa rossa è disponibile dal 2022 ed evita di dover rimontare la targa bianca posteriore dall'auto al portabiciclette e viceversa. La targa rossa non è obbligatoria, quindi la targa bianca può essere montata volontariamente. Per inciso, la targa rossa non è affatto una targa: è solo una copia, non una targa vera e propria, e può essere montata solo sul veicolo con targa bianca identica e solo sul portabiciclette. La targa rossa è disponibile presso gli uffici della circolazione, di solito tramite ordinazione online. I tempi di consegna variano, ma per sicurezza bisogna sempre prevedere quattro settimane. I costi variano a seconda del cantone, di solito da 10 a oltre 30 franchi, a volte includendo e a volte escludendo la spedizione.
