Alpine A390 GT: in viaggio nell’ambiente naturale
Già 100 cittadini svizzeri hanno scelto questa auto elettrica sportiva in stile fastback. Durante un giro in montagna con l’Alpine A390 GT, per Autosprint è chiaro: una scelta azzeccata.
La produzione della Alpine A110 di seconda generazione è appena terminata. Basata sulla cosiddetta Alpine High Performance Electric Platform, la terza generazione verrà presentata l’anno prossimo. Ma anche con la compatta Alpine A290 e la A390 dal design accattivante, i francesi hanno ancora due modelli in serbo che invogliano a mettersi al volante. È giunto il momento di mettere alla prova l’Alpine A390 GT nelle Alpi!
Un look deciso, ma non aggressivo
Colpisce l’elegante design di questa cinque porte lunga 4,62 m, larga 1,89 m, ma alta solo 1,53 m, che per questo appare molto dinamica, come un atleta chinato in attesa del colpo di partenza. E non solo per il suo colore. Davvero accattivante: la firma luminosa. Distintiva, ma non aggressiva. Audace: lo spoiler sul cofano, che conferisce un tocco sportivo e garantisce una migliore aerodinamica. Oltre ai numerosi piccoli dettagli che richiamano l’automobilismo sportivo o i modelli d’epoca, spiccano soprattutto gli speciali cerchi in lega da 20 pollici con effetto cristallo di neve. Anche gli interni sono all’insegna dello sport. Qui la fastback francese convince con sedili sportivi di serie o sedili avvolgenti con rivestimento in carbonio sul retro. Entrambi offrono un ottimo sostegno laterale e, al contempo, un elevato comfort per i viaggi più lunghi.
Un’auto elettrica a trazione integrale sportiva e molto agile
Durante il nostro percorso in montagna colpisce soprattutto la facilità con cui l’A390 GT si lascia guidare nelle curve a gomito. A questo contribuiscono la distribuzione del peso del 49% a 51% e, naturalmente, la configurazione della trazione con un motore elettrico anteriore e due posteriori. I propulsori erogano complessivamente 295 kW/400 PS e 661 Nm, consentono un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e, grazie al Torque Vectoring, un intervento personalizzato sulla ruota posteriore esterna alla curva. Ciò conferisce all’Alpine una sensazione di guida incredibilmente diretta. Notevole, per un’auto sportiva a trazione integrale, è anche l’autonomia WLTP di 551 km.
Anche se già la versione GT (a partire da 64’500 franchi) ha saputo convincere durante il viaggio attraverso i passi – passando per il Brünig, il Grimsel e il Furka verso il Ticino e tornando indietro attraverso il Gottardo –, in Svizzera molti potrebbero optare per la A390 GTS. Consente infatti una ricarica con una potenza di picco fino a 190 kW (anziché 150 kW come nella GT) e, soprattutto, offre prestazioni e coppia leggermente superiori: 345 kW/470 PS e 824 Nm. Questo ha il suo prezzo, anche se molto ragionevole, poiché l’Alpine A390 GTS costa in Svizzera 74’500 franchi.
