Oberhallau: Eric Berguerand in forma di maestro 🎥

Secondo le stime dell'associazione pro Bergrennen Oberhallau, che aveva tutto sotto controllo, circa 16.000 spettatori hanno raggiunto la regione di Klettgau a Sciaffusa in entrambe le giornate. Domenica, in condizioni meteorologiche ideali, hanno assistito a un indomito Eric Berguerand e al forte sfidante Marcel Steiner.

Controllo fallito
Steiner, partito prima con la vettura sportiva LobArt, ha prima battuto di tre centesimi il record della pista di 1'08.00 stabilito da Berguerand nel 2018 nella prima manche di gara, prima che il vallesano realizzasse 1'07.56 pochi minuti dopo.

Nella seconda manche, a temperature più miti, il bernese è riuscito a ottenere un 1'07.85, a cui Berguerand ha risposto con un altro miglior tempo sulla pista di tre chilometri. Tuttavia, poiché la Lola FA99 comprensiva di pilota è risultata leggermente inferiore al peso minimo richiesto di 640 chilogrammi durante la misurazione di controllo da parte dell'ASS, la giuria ha successivamente annullato il suo presunto record. Il record sarebbe stato di 1'07,32. Quindi Steiner era di fatto il nuovo leader senza saperlo.

Berguerand ha poi coperto in sicurezza la terza manche poco dopo le 18.20 in 1'07.70, così che alla fine ha preceduto Steiner di 56 centesimi sommando i suoi due tempi.

Eric Berguerand: "La mia Lola pesava esattamente quanto doveva, solo che non sapevo che il peso totale era superiore di 80 kg. In serata, le condizioni per un nuovo tempo record non erano più così buone".

Decisione sul Gurnigel
Anche Steiner, dal canto suo, non era mai stato così veloce a Oberhallauer Berg e ha quindi stabilito un nuovo record per auto sportive.

Marcel Steiner: "La macchina e il motore sono buoni, devo solo migliorare. Con il motore turbo non ho ancora trovato la fiducia necessaria per premere l'acceleratore o per rimanere al momento giusto".

Quello che non dice mai, anche se potrebbe allegare: La LobArt con lui a bordo pesa anche 60 chili in più rispetto all'auto da corsa ottimale autocostruita da Berguerand. Un handicap che, in circostanze normali, non potrà recuperare nemmeno l'11 settembre alla gara di montagna sul Gurnigel.

Hausheer ci proverà sicuramente. Se Steiner dovesse vincere con un nuovo tempo record, a Berguerand basterebbe finire in classifica per ottenere il punto necessario per assicurarsi il titolo di campione.

Terzo grado SM a Robin Faustini
Con tre buoni tempi di 1'09, il vincitore dello scorso anno Robin Faustini si è assicurato il terzo posto assoluto davanti al collega del marchio Osella Joël Volluz. Anche loro non sono mai stati così veloci a Oberhallau e hanno un chiaro potenziale di crescita per il futuro. Faustini è anche già al terzo posto in campionato, che era il suo obiettivo dichiarato per la stagione, oltre a ridurre il distacco dai primi.

Solo otto centesimi hanno separato Michel Zemp (Norma-Honda) e Christoph Lampert (Osella-Honda) nelle vetture sportive da due litri. Senza i problemi al cambio di Lampert in quella che è stata la seconda manche più veloce, il duello avrebbe potuto avere un esito diverso.

Anteprima Grands F3000 a Gurnigel
Joël Grand ha polverizzato il record di classe ancora una volta all'ultimo evento con l'Osella-BMW-Junior già venduta. Per Gurnigel, il vallesano ha preso in prestito la Reynard F3000 di Simon Hugentobler. Il papà di Faustini ha guidato quest'auto fino al 7° posto assoluto, con gravi problemi di maneggevolezza dovuti ai pneumatici.

Nelle auto da corsa da due litri, Joel Burgermeister ha sfruttato al massimo la potenza del suo motore turbo nella Tatuus F4 Evo. Dopo un inaspettato tempo di 1'15, Philip Egli con la Dallara più vecchia è stato più che soddisfatto del secondo posto davanti al vecchio Roland Bossy con la più moderna Dallara F3. Christian Balmer è stato sfortunato quando la sua Tatuus Honda è volata su un terrapieno e si è dovuto ritirare.

Secondo titolo SM per Reto Meisel
Per la prima volta in questa stagione, il vincitore assoluto delle vetture da turismo non è stato Reto Meisel, ma Roger Schnellmann su una Mitsubishi. L'uomo di Svitto ha preceduto di undici centesimi l'uomo di Argovia. Tuttavia, il record di Ronnie Bratschi, presente solo come spettatore, è rimasto ineguagliato.

D'altra parte, Meisel ha migliorato il proprio record di classe con la Mercedes SLK340, anche se non ha rischiato la maglia per assicurarsi il secondo titolo SM dopo quello del 2016 con la stessa auto prima del previsto. Congratulazioni!

Nella classe E1 da due litri, Reto Steiner ha battuto la forte concorrenza con la Ford Escort, mentre nella classe IS-2000 Jürg Ochsner di Oberhallau ha festeggiato la sua ottava emozionante vittoria in casa con la Opel Kadett.

Bürki si avvicina a un'altra vittoria del titolo
Come vincitore della E1-1600, Stephan Burri è stato un pizzico (0,02) meno veloce di Martin Bürki con la sua VW Polo nella IS-1600, a differenza di una settimana fa. Il motore di Bürki, come si è scoperto lunedì, aveva una perdita di pressione, altrimenti sarebbe andato molto più veloce. Nella gara di casa sul Gurnigel, punta a vincere di nuovo la Mountain Cup in un duello diretto con Burri nella classe E1.

Bruno Sawatzki con la Porsche 991 GT3 Cup si è aggiudicato la vittoria di gruppo nell'InterSwiss con tre centesimi di vantaggio su Frédéric Neff con la 996 Turbo: Sawatzki si è così vendicato di Anzère, dove aveva perso nonostante avesse stabilito il nuovo record della pista. Uno dei due sarà probabilmente terzo nella categoria SM Turismo. Dopo l'incidente con la Lotus Exige, Chris Steiner non è più eleggibile per la SuperSerie, che non è ancora stata completata, ma vuole essere al via a Gurnigel.

Denis Wolf è già stato incoronato campione nella Renault Classic Cup. La dura battaglia a tre con lui e Michael Schläpfer, che era in testa dopo gara 1, è stata vinta da Philipp Krebs con la Clio II, proprio come una settimana fa a Les Rangiers. Tuttavia, dopo il cappottamento di Jürg Brunner, brillantemente secondo una settimana fa, l'umore nel campo della Clio si è un po' smorzato. Ma il giovane Toggenburger rimane una promessa per il futuro.

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