Interlaken: Philip Egli mantiene il controllo della situazione

Non c'è niente di meglio dello slalom di sabato a Interlaken. Praticamente cinque piloti di auto da corsa erano in corsa per la vittoria di giornata al 22° Slalom Nazionale dell'ACS di Berna presso l'aerodromo dell'Oberland Bernese. Alla fine, due di loro hanno deciso tra di loro.

Nello stesso luogo in cui Yves Hängärtner è venuto, ha visto e vinto un anno e tre settimane fa, è tornato in azione dopo una pausa di circa dieci mesi con un'altra Tatuus-Honda Formula Masters - e come.

Con 2'12,00 sul percorso di 4,24 km con 66 porte, il nativo di Bienne ha segnato il miglior tempo in allenamento, precedendo Philip Egli in 2'12,14. Marcel Maurer era già a più di 1,5 secondi di distanza al terzo posto, Christian Balmer e Jean-Marc Salomon con la loro Tatuus-Honda FM ancora di più.

Terza vittoria di giornata per Egli a Interlaken
Nella prima manche di gara, questa gerarchia è stata confermata. Hängärtner ha preceduto Egli di 44 centesimi, ed entrambi sono rimasti al di sopra dei loro migliori tempi di allenamento. Per la seconda manche, Egli ha montato un set pulito di pneumatici slick usati, mentre Hängärtner ha continuato a guidare con la gomma già usurata.

Non si sa se questo sia stato il fattore decisivo. "Psicologicamente è stato sicuramente un vantaggio", ritiene Egli, che ha battuto il tempo di Hängärtner di 2'11.90 per undici centesimi. Così, il glaronese, che vive in Argovia, ha festeggiato la sua seconda vittoria di giornata in sei giorni, la terza a Interlaken dopo quelle del 2014 e del 2016. Egli: "Sapevo che per vincere bisognava fare un tempo di 2'11".

All'inizio Yves Hängärtner non riusciva a credere alla sconfitta, e a ragione.

Yves Hängärtner: "Ho commesso così tanti errori nella prima parte che ho pensato di rinunciare. La seconda parte della pista doveva essere brutalmente veloce... Beh, Philip può usare i punti del campionato".

Marcel Maurer sembrava essere al limite con la sua Tatuus-Renault Midland con un tempo di 2'13". "I pneumatici sono probabilmente troppo morbidi. Spinge dappertutto", si è lamentato il bernese. Almeno alla fine è rimasto positivamente sorpreso di non aver commesso errori di percorso, nonostante le dichiarazioni degli osservatori a bordo pista.

Maurer ha quindi mantenuto il terzo posto assoluto, davanti a Balmer, che si era allenato qui solo per le salite, e chiaramente davanti a Salomon. Jeremy Noirat (TracKing), Lukas Eugster come miglior pilota di Formula Renault e Daniel Mauerhofer con l'auto sportiva Norma Honda hanno occupato i posti successivi.

Martin Bürki furioso
La battaglia per i migliori tempi delle vetture da turismo non è stata meno entusiasmante. A differenza di Frauenfeld (vincitore della Porsche Slalom Cup), Patrick Drack si è dato battaglia a Interlaken con la sua 997 GT3 Cup nel Gruppo E1.

Pur non riuscendo a confermare il miglior tempo di tutte le vetture turismo e GT (2'26,99) (squalifica nella prima manche, 2'27,93 nella seconda), ha vinto la classe E1 oltre i tre litri. Albin Mächler, che aveva ancora la meglio dopo la prima manche con la più pesante BMW M2, ha dovuto accontentarsi del secondo posto. Tuttavia, le sue prestazioni sono sempre sorprendenti.

Il vincitore di Frauenfeld Simon Wüthrich ha superato di quasi tre secondi il suo miglior tempo in allenamento, il secondo migliore di sempre, nella prima gara disputata con la VW Golf Turbo 4×4. Per questo motivo, non si è fidato della precisione dei tempi successivi. Ha rinunciato al secondo tentativo a causa di problemi al motore.

Martin Bürki ha rubato la scena nel secondo round. Dopo aver vinto la classe 1600cc nella prima manche davanti a Sylvain Chariatte (VW Golf) e aver praticamente assicurato i 20 punti, nella seconda manche ha dato il meglio di sé con nuovi pneumatici anteriori sulla sua VW Polo e ha fatto segnare il miglior tempo assoluto per auto da turismo di 2'27.79 sull'asfalto. Un'altra dimostrazione di potenza da parte del cinque volte campione di slalom.

Martin Bürki: "Questo tempo è sensazionale. Ho fatto 2'29 e ho attaccato. Ma non me lo aspettavo. Con questa macchina, sono al limite".

Dino Wintsch esplora il potenziale della Lotus Exige
Nella classe E1 da due litri, Patrick Flammer su Suzuki Swift Evo è stato sorprendentemente in testa all'inizio, ma Danny Krieg ha ripristinato la classifica con una seconda manche più veloce. Ruedi Fuhrer (Honda CRX) ha ottenuto un buon terzo posto nella classe con il maggior numero di partecipanti.

Nella classe fino a 2,5 litri, René Köchli su Honda Civic RK3 ha ottenuto il terzo miglior tempo in assoluto nella seconda manche dietro a Bürki e Drack. Martin Oliver Bürki si è ritirato nella prima manche con una BMW M3 E33 fumante, cosicché Christoph Zwahlen su Opel Kadett ha potuto concludere tranquillamente al secondo posto.

Nel Gruppo IS, Bruno Sawatzki (Porsche 997 GT3 Cup) è stato il più veloce, il vincitore di Frauenfeld Manuel Santonastaso su BMW 320 ha preceduto Sergio Kuhn su Peugeot 206 nella due litri.

Dino Wintsch ha compiuto un'impresa alla Bürki nella SuperSerie, che è irrilevante per il campionato a causa delle dimensioni ridotte della classe. Una settimana fa, lo zurighese ha vinto la Lotus V6 Cup Suisse con la sua nuova Lotus Exige 430 Cup.

A Interlaken, ha provato la sua nuova auto sportiva di serie con pneumatici slick e ha ottenuto il settimo tempo tra le auto da turismo. Con 2'30.09, Wintsch è rimasto appena al di sopra dell'obiettivo di 2'29".

Dino Wintsch: "Volevo sapere cosa è possibile fare con questa macchina. Ora sto partecipando a più slalom. È davvero divertente".

Dopo due delle otto manche, Bürki, Egli, Krieg e Santanastaso guidano il campionato di slalom a pari punti (40 ciascuno).

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