Emil Frey Racing: secondo gol mancato 🎥
NIENTE PODIO Come nella Sprint Cup, l'Emil Frey Racing puntava al terzo posto nella classifica annuale di tutte le gare nella finale Endurance del GT World Challenge Europe. Nonostante sia stato a lungo in testa, ciò non è avvenuto. Mentre a metà marzo, subito prima del blocco europeo, i test drive ufficiali annunciavano l'inizio della stagione, interrotta per mesi subito dopo, le gare disputate dalla fine [...]
Se a metà marzo, subito prima della serrata europea, i test drive ufficiali annunciavano l'inizio della stagione, interrotta per mesi subito dopo, la 1000 chilometri del Paul Ricard a Le Castellet, posticipata da fine maggio al 15 novembre, ne ha rappresentato la conclusione. È stata anche la 50a gara di durata dal lancio della Blancpain Endurance Cup all'interno della GT Series a Monza nella primavera del 2011.
La seconda medaglia di bronzo come obiettivo
Il GT World Challenge Europe, noto come Blancpain GT Series fino al 2019, si è svolto in modo compatto su otto weekend di gara dalla fine di luglio ed è durato poco meno di tre mesi e mezzo. L'Emil Frey Racing ha concluso la Sprint Cup, che consiste in quattro gare di due ore, con un eccellente terzo posto nella classifica a squadre. Il momento clou è stata la vittoria a Zandvoort.
Il team Safenwil si è posto anche l'obiettivo realistico del terzo posto assoluto nel Sud della Francia per la classifica generale composta da tutte le otto gare sprint e le quattro gare di resistenza.
Buon auspicio
La gara di durata, che dura oltre 1000 chilometri o sei ore e termina con il buio, ha riportato alla mente del team i ricordi più belli. Due anni fa, con la Lexus GT3, è stato ottenuto un trionfo sensazionale.
Con la Lamborghini Huracán GT3 Evo - dominante nel GT Open dell'anno scorso - in gara per la prima volta ai massimi livelli, le cose si sono messe molto bene anche all'inizio dell'ultimo round sui 5771 metri del Circuit Paul Ricard. Da una promettente sesta posizione di partenza nel gruppo di 40 auto sportive, Giacomo Altoè ha presto guadagnato il terzo posto.
Solo P8 dopo 22 giri in testa
Dall'11° al 29° giro e dopo la prima sosta per il rifornimento dal 34° al 36° giro, cioè per oltre 42 minuti, l'italiano con la Lamborghini #163 blu è stato in testa. Tuttavia, non è arrivato l'auspicato podio in gara e in campionato.
Alla fine, Giacomo Altoè, Albert Costa e il pilota sostituto Mikkel Mac, danese, che aveva sostituito Franck Perera, impegnato negli Stati Uniti, si sono classificati solo ottavi. Il motivo è stato spiegato dall'eccezionale pilota titolare.
Giacomo Altoè: "Dopo il primo pit stop e il cambio gomme, ero in difficoltà con la macchina. Soprattutto le gomme posteriori mi stavano dando filo da torcere. A quel punto la gara ha iniziato a farsi difficile per noi".
Rotazioni e velocità troppo bassa
La seconda vettura #14 con Norbert Siedler, Mikael Grenier e Ricardo Feller come unico pilota svizzero ha concluso in undicesima posizione e quindi appena fuori dai punti. L'austriaco riassume l'andamento della gara.
Norbert Siedler: "All'inizio, una Lexus ha sfortunatamente toccato la nostra Lamborghini, causando il testacoda di Mik. In termini di velocità, non eravamo a posto. Questo è stato particolarmente evidente a metà dello stint. In sintesi, all'inizio siamo andati bene, a metà abbiamo faticato molto e poi verso la fine le nostre prestazioni sono tornate ad essere buone".
Squadra seconda classificata due anni fa
Alla fine, invece del terzo posto, il risultato è stato un comunque rispettabile quinto posto assoluto nel GT World Challenge Europe 2020 su 23 squadre e un ottavo posto per il duo Altoè/Costa.
A posteriori, il numero zero di tre settimane prima alla 24 Ore di Spa (incidente per un team, P16 per l'altro) ha pesato troppo, e ciò si è riflesso soprattutto nella Coppa Endurance separata. Due anni fa, l'Emil Frey Racing si era classificato secondo nel prestigioso campionato a squadre con la Lexus, ma ora non è riuscito a piazzarsi oltre il dodicesimo posto assoluto.
Nel video appositamente prodotto, Emil Frey Racing analizza la 24 Ore di Spa, che non è andata bene.
Grande impegno in condizioni difficili
La conclusione finale del Direttore Tecnico è stata altrettanto sobria.
Jürg Flach: "Il nostro obiettivo era di arrivare terzi in classifica generale. Purtroppo oggi il nostro ritmo non è stato sufficiente per raggiungere questo obiettivo. Ora dobbiamo analizzarne le ragioni e apportare i miglioramenti necessari per la stagione 2021. Oltre ai molti momenti di forza, questo dovrebbe essere la nostra motivazione per svilupparci ulteriormente. Sono orgoglioso della nostra squadra e dei risultati ottenuti in condizioni talvolta difficili. Ringraziamo tutti per il loro instancabile impegno".
La classifica generale della 1000 chilometri del Paul Ricard è disponibile su qui. Lo svizzero meglio piazzato è Rolf Ineichen, che si è piazzato al 5° posto assoluto con i piloti Audi works Mirko Bortolotti e Kelvin van der Linde.
