Bugatti: il primo lancio della 59/50 85 anni fa
RARITÀ Il Gran Premio di Cork del 1938 fu la prima gara in cui la Bugatti Tipo 59/50 partecipò con un motore 50 BIII. La monoposto leggera fu sviluppata e migliorata nel corso di diversi anni.
A Molsheim, in Alsazia, sono state costruite solo poche auto da corsa Bugatti dal 1909 al 1963. Con la Tipo 59, Bugatti concepì l'ultima auto da corsa da Gran Premio pura sotto la guida del fondatore dell'azienda Ettore Bugatti più di 80 anni fa. Una delle più importanti è la Tipo 59/50 BIII con numero di telaio 441352 e numero di telaio 6, la cosiddetta auto da corsa Cork, progettata principalmente dal figlio di Ettore, Jean.
Motore a otto cilindri in linea da 3 litri
Dettagli come le ruote a raggi a corda di pianoforte testimoniano l'innovazione, l'attenzione ai dettagli e il perfezionismo. Gli esperti considerano quindi la Tipo 59, con i suoi ulteriori sviluppi, la più bella auto da corsa del periodo prebellico. Il motore era un otto cilindri in linea da 3 litri con due alberi a camme in testa e un compressore. L'auto da corsa di Cork mostrava anche il legame tra la costruzione di automobili e l'arte di Bugatti.
Ettore Bugatti proveniva da una famiglia di creativi. Suo padre architettava pezzi unici, spesso ispirati a ornamenti turchi e giapponesi. Anche Rembrandt Bugatti, fratello minore di Ettore, da scultore modellò l'elefante verticale come mascotte del radiatore della Tipo 41 Royale.
Ultimo evento del Grand Prix
La Tipo 59 con il motore 50 BIII disputò la sua ultima gara nel 1938 al Gran Premio di Francia a Reims. Fu l'ultima partecipazione ufficiale di questa vettura e anche l'ultima di Bugatti in un Gran Premio prima della Seconda Guerra Mondiale. All'inizio della guerra, Bugatti trasferì il suo inventario dall'Alsazia a Bordeaux. Solo negli anni Cinquanta l'auto da corsa riapparve, sotto forma di telaio rotabile senza la carrozzeria ornata.
Nel 1964, l'americano Ray Jones, appassionato di Bugatti, acquistò la Tipo 59 e rintracciò il motore sovralimentato da 3 litri ulteriormente sviluppato negli stabilimenti Bugatti. Jones cercò per tre decenni finché non riuscì a mettere insieme tutti i pezzi dell'auto. L'elegante carrozzeria rende la Tipo 59 una scultura automobilistica che si trovava a suo agio sia sui circuiti di gara che alle mostre d'arte.
