Campionato di Montagna: la stagione inizia a Hemberg 🎥

Nel 2012, la corsa in montagna di Hemberg ha fatto il suo ritorno. Su un nuovo percorso breve di 1.758 chilometri da Bächli a Hemberg. In precedenza, dal 1968 al 1990, il percorso era più lungo (2,625 chilometri) e conduceva da St. Peterzell fino a Hemberg. Poiché non è stato possibile percorrerlo nel 2020 e nel 2021 a causa della pandemia di Corona, questo fine settimana Hemberg festeggia il suo decimo compleanno.

Due vittorie del Toggenburgo finora

Finora, i Toggenburger non sono stati in grado di mostrare una grande diversità tra i vincitori della giornata. Solo due corridori sono entrati nella lista dei vincitori negli ultimi undici anni: Eric Berguerand e Marcel Steiner (galleria a destra). Berguerand ha ottenuto sei vittorie - 2013-2016, 2019 e 2022 - mentre Steiner ha vinto tre volte finora: 2012, 2017 e 2018. È molto probabile che questa serie continui questo fine settimana. Berguerand/Steiner sono tra i favoriti assoluti.

Marcel Steiner con le nuove molle

Mentre Berguerand si butta a capofitto con la sua Lola FA99 a Hemberg e la stagione di montagna (come di consueto) inizia per il vallesano solo con la gara di Toggenburg, Steiner ha partecipato alla gara di montagna di Rechberg alla fine di aprile. Ma questa sola gara non dovrebbe costituire un vantaggio enorme rispetto a Berguerand. Tanto più che Steiner non è stato completamente soddisfatto della sua LobArt Honda in Alta Austria.

Marcel Steiner: "L'auto si è comportata in modo non convenzionale in alcuni tratti e in modo piacevole in altri. Il passaggio alle nuove molle ha aiutato solo in parte. Si sentiva meglio nelle curve veloci. Nei tornanti era controproducente".

Thomas Amweg spera nella tecnologia

Oltre a Berguerand e Steiner, altri due piloti sono possibili guastafeste nell'edizione dell'anniversario: Robin Faustini (secondo a Hemberg lo scorso anno) e Thomas Amweg (galleria a sinistra, terzo nel 2019). Quest'ultimo gareggia per la prima volta con la sua Reynard 95D appena costruita, ma deve mantenere basse le aspettative.

Thomas Amweg: "Al GP Mutschellen abbiamo guidato la Reynard per la prima volta. Da allora, siamo stati afflitti da problemi con la pompa dell'acqua. A Hockenheim ho fatto altri dieci giri. È andata bene e mi sono sentito a mio agio con la macchina. Ma sono un po' scettico. Spero che la tecnologia non ci giochi un brutto scherzo a Hemberg.

Robin Faustini vuole più del secondo posto

Per Faustini la stagione è già iniziata. Lo scorso fine settimana, l'argoviese ha partecipato alla salita di Grad Skradin, alle porte di Spalato, con la sua Osella FA30 Judd, anch'essa appena costruita. Con due migliori tempi di manche, si è assicurato la vittoria di giornata in modo dominante.

Tuttavia, Faustini non è del tutto soddisfatto: "Abbiamo avuto problemi con l'elettronica fino al sabato prima della prima gara. Inoltre, il nuovo motore è difficile da guidare. E non abbiamo ancora lavorato molto sul telaio. Affronteremo questo problema nelle prove di allenamento a Hemberg. Il mio obiettivo è quello di eguagliare il secondo posto dello scorso anno. Se poi si riuscirà a fare di più, tanto meglio".

Joël Volluz e Joël Grand non partono

Joël Volluz e Joël Grand della Svizzera francese non sono ancora al via. Entrambi entreranno in azione solo nella seconda gara da La Roche a La Berra, con Grand che attaccherà con la nuova Wolf Mistral F1 e Volluz con la collaudata Osella FA30.

Joël Volluz: "Ho lavorato sulla vettura di Sergio Pinto al Rallye du Chablais. E il fine settimana precedente ho partecipato alla cronoscalata di Vallecamaonica in Italia. Per questo motivo non ho ancora avuto modo di preparare la mia Osella per l'azione".

Triathlon in monoposto

Nelle auto da corsa monoposto fino a 2000 cm³ sarà probabilmente un'emozionante battaglia a tre tra il vincitore dell'anno scorso Philip Egli, il rientrante Marcel Maurer e il secondo classificato dell'anno scorso Joël Burgermeister. Rispetto ai veri specialisti della montagna, il trio si è già riscaldato in altri eventi, in particolare nelle prove del Campionato svizzero di slalom.

Come Faustini, anche Burgermeister di Turgovia ha partecipato a una gara di montagna lo scorso fine settimana. A Sternberk, nella Repubblica Ceca, il pilota della Tatuus F4 ha ottenuto una convincente vittoria di classe al decimo posto assoluto. Sarà sufficiente per scalzare i due veterani Egli e Maurer dai loro troni a Hemberg?

Roger Schnellmann ha delle possibilità

Anche gli appassionati di Mitsubishi possono guardare con fiducia al fine settimana di San Gallo. Ci sono non meno di quattro Evo 8 nel campo E1 oltre i 3500 cm.³ all'inizio. Naturalmente, Roger Schnellmann (galleria centrale), in assenza di Reto Meisel, con il suo 3859 cm di altezza, è stato in grado di offrire un'ottima prestazione.³ Il forte mostro di montagna ha le migliori possibilità di vincere la gara delle auto da turismo. Si può anche essere curiosi del ritorno di Toni Büeler, il campione 2010 delle auto da turismo. L'uomo di Goldach torna in montagna con la sua Mitsubishi Lancer Evo RSC dopo un'assenza di ben quindici anni, avendo già utilizzato lo slalom di Frauenfeld per i test.

Simon Wüthrich con Carburante sintetico

Nel settore delle auto da turismo, ovviamente, bisogna sempre tenere d'occhio la fazione Porsche nell'Interswiss. Innanzitutto il due volte campione svizzero di Touring Car, Frédéric Neff del Giura (con una Porsche 996 GT2R), nonché Bruno Sawatzki (Porsche 991 Cup), che l'anno scorso ha ottenuto il terzo posto assoluto. E poi c'è Simon Wüthrich con la sua Golf-Turbiene. L'anno scorso, l'uomo di Langnau si è avvicinato pericolosamente alle Porsche. Quest'anno, Simon Wüthrich è il pioniere dell'uso di carburante sintetico.

Record del percorso alla velocità di 119,61

Con 1,758 km, il percorso di Hemberg è il più breve del calendario. I corridori devono superare un dislivello di 157 metri a San Gallo. La pendenza media è dell'8,94%. Il record assoluto del percorso è detenuto da Berguerand (dall'anno scorso) con 52,91 secondi (= 119,61 km/h).

Le corse di allenamento iniziano a partire dalle 7.30.

Per tutti gli appassionati di montagna, si comincia sabato mattina con il campo 1 e una prima (di quattro) manche di prova alle 7.30 del mattino. Domenica mattina, tutti i piloti avranno un'altra possibilità di prendere parte a una quinta manche di prova prima che le gare entrino nel vivo a partire dalle 10.15. Ogni classe avrà tre manches (se possibile). I due tempi più veloci saranno sommati.

Date Campionato svizzero della montagna 2023

• 10 e 11 giugno, Hemberg
• 17 e 18 giugno, La Roche - La Berra
• 8 e 9 luglio, Massongex
• 22 e 23 luglio, Ayent - Anzère
• 18-20 agosto, St.Ursanne - Les Rangiers
• 25-27 agosto, Oberhallau
• 9 e 10 settembre, Gurnigel
• 16 e 17 settembre, Châtel-St-Denis - Les Paccots

Fonte: Auto Sport Svizzera
Foto: © Eichenberger, Gehrig (Amweg)
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