Nissan Micra: il ritorno della piccola icona
La Nissan Micra è sempre stata coccolosa, agile e pratica: una piccola auto ideale per la città. Non c'è da stupirsi che sia stata una garanzia di successo per il marchio giapponese. La nuova Micra prosegue senza soluzione di continuità questa tradizione.
La prima generazione di Micra è arrivata sul mercato nel 1983. L'aspetto inizialmente spartano fu migliorato con la seconda generazione del 1993 e la Micra fu addirittura eletta «Auto dell'anno». A partire dal 2003, la terza generazione ha fatto un balzo tecnologico, con l'accesso senza chiave e la versione coupé-cabriolet. La quarta generazione è stata offerta su 160 mercati a partire dal 2010 ed è stata sostituita dalla quinta generazione nel 2017: più sportiva, più larga e per un target più attento al design. Ma poi, nel 2022, dopo oltre sei milioni di vendite in tutto il mondo, si è conclusa - che peccato!
Un look fresco e accattivante
Ora la Micra, tecnicamente basata sulla Renault 5, è tornata - e questo è un bene! È un bene per il marchio Nissan ed è davvero divertente da guidare. Inoltre, l'icona della piccola auto ha un aspetto molto diverso dalla sua gemella tecnologica francese. I fari a LED stretti e circolari, che ricordano le luci rotonde dei vecchi modelli Micra, sono divertenti. I pannelli laterali e i vistosi brancardi sono intelligenti e conferiscono alla city runabout, lunga 3,97 metri e larga 1,56 metri, una maggiore robustezza nell'uso quotidiano e un aspetto da SUV. 14 combinazioni di colori, comprese le varianti bicolore con tetto nero o argento, completano l'aspetto di successo.
La Fuji è sempre presente
Nonostante le dimensioni esterne compatte, all'interno c'è molto spazio, almeno nella parte anteriore, e con un bagagliaio da 326 a 1106 litri, c'è anche spazio sufficiente per riporre i bagagli. Gli interni sono ben rifiniti e disponibili in tre livelli di allestimento: da «Modern» con molti materiali riciclati a «Chill» e «Audacious» con pelle artificiale. La somiglianza con la R5, soprattutto nell'abitacolo con l'infotainment da 10,1 pollici e le innumerevoli leve e interruttori intorno al volante, è inconfondibile: un peccato, perché la vettura francese era già non ottimale. D'altra parte, c'è Google a bordo per accedere direttamente a Google Maps o a dettagli simpatici: il leggendario Fuji, la montagna più alta del Giappone con i suoi 3776 metri, viaggia in ogni Micra come «uovo di Pasqua» sul tappetino di gomma della console centrale e nel bagagliaio.
La Micra è disponibile solo come modello elettrico. Con una batteria da 40 kWh, che consente un'autonomia fino a 317 chilometri con la trazione elettrica da 90 kW/122 CV. Oppure nella versione con 110 kW/150 CV, che dovrebbe essere in grado di percorrere fino a 416 chilometri grazie ai 52 kWh. Un pulsante sul volante consente di passare da una modalità di guida all'altra e di guidare in modalità più sportiva (fino a 245 Nm), più confortevole o più attenta all'efficienza (con soli 215 Nm).
La Micra è davvero divertente, ha una buona tenuta di strada, colpisce per lo sterzo diretto e offre un comfort sufficiente anche su strade dissestate. È un peccato che in autostrada si rallenti a 110 km/h in modalità Eco. Questo ci costringe a guidare spesso dietro ai camion o a cambiare corsia. Per il resto, la Micra, disponibile a partire da 28.200 franchi, è convincente. Chi vuole essere accolto in futuro da un ammiccamento sfacciato e da una speciale grafica luminosa dovrebbe assolutamente dare un'occhiata alla Micra.
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