Mini: la JCW può essere anche elettrica

Naturalmente, i puristi affermeranno che una vera Mini John Cooper Works - o JCW in breve - ha bisogno di un potente motore a benzina sotto il cofano. È ancora così, ma con la Mini Electric a tre porte e la Aceman, ci sono ora per la prima volta due varianti elettriche che fanno sorridere anche senza il motore a combustione - che si trasforma in un sorriso ampio e soddisfatto di curva in curva. Perché l'erogazione istantanea di potenza del propulsore elettrico, con i suoi 190 kW/258 CV e 350 Nm, è uno sbalordimento.

Non c'è nessuna tentazione di premere il pulsante rosso del boost sul volante e richiamare per dieci secondi i 20 kW/27 CV di potenza supplementare del motore. Anche così, le due inglesi accelerano molto rapidamente. E se lo si desidera, questo può avvenire anche con una colonna sonora artificiale, ma mai artificiosa - perché il paesaggio sonoro generato digitalmente è piacevole. Proprio come il silenzio quando la Mini elettrica passa da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi (Aceman: 6,4 secondi).

La dinamica elettrica incontra il feeling dei go-kart
Non solo l'accelerazione dinamica, ma anche l'assetto sportivo delle sospensioni JCW è perfetto. Sulle strade a volte sconnesse, ma soprattutto meravigliosamente tortuose delle colline delle Cotswolds, nel sud-ovest dell'Inghilterra, la Mini si sente a volte un po' troppo dura, ma brilla per l'eccellente tenuta di strada e la tipica sensazione di go-kart durante la sterzata. Anche la Aceman, più grande e più pesante, è impressionante, ma non sterza in modo così diretto come la tre porte e rimane un po' più instabile nonostante le sospensioni sportive adattive JCW. Tuttavia, questo è logico per la Aceman, chiaramente più spaziosa e simile a un SUV, con 95 chili in più di peso e uno spazio per i bagagli da 300 a 1005 litri - la Mini JCW ha da 210 a 800 litri.

Costruire sulla base della storia del motorsport
Le due versioni elettriche della JCW ricordano in qualche modo le origini del marchio, quando il progettista britannico di auto sportive John Cooper ha dato vita alla scena dei rally con le sue piccole Mini negli anni Sessanta. Nuovi freni e un motore più potente trasformarono una piccola auto sfacciata con trazione anteriore in una vincitrice al Rally di Monte Carlo del 1964, quando Patrick Hopkirk inseguì la Mini Cooper S rosso tartan con il numero di partenza 37 sul Col de Turini e attraverso l'entroterra della Costa Azzurra al leggendario rally e vinse come un evidente outsider. Le ulteriori vittorie di Mini nel 1965 e nel 1967 dimostrano che questo successo non era casuale, gettando le basi per la passione per le corse che ancora oggi si respira in ogni modello JCW, compresi quelli elettrici. Perché, allora come oggi, si tendeva a sottovalutare le piccole velociste e si rimaneva sempre sorpresi dal dinamismo e dal potenziale delle agili inglesi.

Stile sportivo e dettagli graziosi
Se si vuole sfruttare questo potenziale nella Mini JCW Electric a tre porte, la batteria da 49,2 kWh sventolerà certamente la bandiera a scacchi prima dell'autonomia WLTP di 371 chilometri (la Aceman ha un'autonomia di 355 km). Tuttavia, grazie a una capacità massima di ricarica in corrente continua di 95 kW, qualsiasi sosta ai box non sarà cancellata per sempre. Inoltre, entrambi i modelli elettronici offrono un'autonomia di circa 100 km in dieci minuti con la ricarica HPC. Dal punto di vista estetico, sono presenti anche dettagli di equipaggiamento esclusivi che riprendono la storia delle corse, come gli aerodinamici specifici per il modello all'altezza del montante C e gli spoiler posteriori più vistosi. Nell'abitacolo rosso e nero, con la superficie a maglia della plancia e i sedili sportivi JCW che offrono un ampio sostegno laterale, le cuciture decorative rosse forniscono ulteriori accenti. Naturalmente non mancano gadget come lo speciale JCW Drive Mode, che registra anche le forze G, la potenza erogata e molto altro sul grande display centrale.

Tanta sportività e dinamismo hanno un prezzo: la JCW elettrica a tre porte è disponibile a partire da 46.700 franchi, la più grande Aceman da 48.400 franchi. Questo facilita l'ingresso dei fan della Mini JCW nell'era elettrica, poiché le due motorizzazioni a combustione, Mini John Cooper Works e Mini John Cooper Works Cabrio, anch'esse riviste ma alimentate da un motore turbo convenzionale da 2 litri con 170 kW/231 CV e 380 Nm, sono ancora leggermente più care, rispettivamente a 49.700 franchi e 52.800 franchi. Tuttavia, come ha dimostrato la prova sulle strade di campagna inglesi, offrono anche un grande piacere di guida.