Con 13 gare in sette eventi, i piloti Lotus svizzeri hanno portato a termine un vero e proprio campionato annuale, proprio come nel difficile anno precedente. Il campionato si è concluso con la cerimonia di premiazione presso l'hotel di cura e vacanza Eichberg, nella valle Seetal tra Lenzburg e Lucerna.

Il ristoratore frenetico
Il resort, conosciuto ben oltre la regione, è gestito da Hannes Mahler e dalla sua famiglia. L'ospite è stato anche uno dei partecipanti di maggior successo nella scorsa stagione, che comprendeva gli slalom di montagna RRCV nel Vorarlberg, le gare sprint a Bresse (F) e Hockenheim e gli unici slalom nazionali a Frauenfeld e Ambri.

Non ci sarebbe voluto molto perché Mahler portasse a casa il trofeo più importante per la vittoria nella classifica Competition. Lo specialista di lunga data del Mini Challenge ha partecipato al monomarca organizzato da Lotus-West di San Gallo con una Lotus Exige 430 Cup ottimale e si è classificato al secondo posto.

Bollhalder regolarmente a digiuno
Con una vettura sportiva identica, Dino Wintsch ha vinto nettamente la Coppa nei due anni precedenti. Quest'anno, l'architetto di Hombrechtikon ha gareggiato solo a Hockenheim e ha lasciato il territorio ai suoi rivali.

Hermann Bollhalder e la sua Exige 430 hanno ottenuto un primo e un secondo posto nelle prime sei gare che hanno segnato l'inizio della stagione. In seguito, però, "Bolle" non è riuscito a fare centro. Ma poiché i suoi avversari si alternavano in testa e lui rimaneva sempre in contatto con buone posizioni alle loro spalle, il veloce garagista del Toggenburg si è goduto il cuscino di punti fino alla fine.

Nel corso della sua serie di successi e di doppie partenze negli slalom di montagna, Bollhalder ha vinto anche il campionato annuale del Renn & Rallye Club Vorarlberg - complimenti!

Insieme contro l'altro
L'uomo della seconda metà della stagione, tuttavia, è stato Hannes Mahler (galleria centrale). L'argoviese ha festeggiato la sua prima vittoria Lotus nello slalom mattutino di Frauenfeld e ha fallito nella seconda gara del pomeriggio, quando ha cercato di battere il suo miglior tempo di allenamento, che nessuno aveva battuto, superando un passaggio. Il risultato è stato il suo unico risultato negativo della stagione (9°), che è riuscito a cancellare con due precedenti quarti posti.

Mahler ha poi vinto tre delle ultime cinque gare e si è piazzato due volte secondo, finendo anche davanti a Bollhalder. Alla fine, si trovò a otto punti dal nuovo campione. Non era affatto scontento di questa situazione, perché i due si scambiavano informazioni onestamente, si aiutavano a vicenda e si spronavano a vicenda per ottenere le migliori prestazioni.

Hannes Mahler: "La soddisfazione è grande come se fossi io stesso il campione. Non avrei mai pensato che ci sarebbe stato un tale avvicinamento tra noi. Mi sono divertito molto con questa vettura e sono stato felice che tutto abbia funzionato. È affascinante vedere quali tempi sono possibili con questa vettura".

Varietà in tutte le posizioni
Anche Norbert Sieber è soddisfatto del terzo posto assoluto. È stato l'unico, oltre a Heinz Wiese (che ha avuto un incidente l'ultimo giorno di gara a Eichenberg - gli auguriamo una pronta guarigione! Il Rheintaler ha compensato il suo svantaggio di peso con le vittorie a Damüls e Ambri e con altri cinque piazzamenti sul podio. Nello slalom IKSM di Wangen, che non fa più parte della Coppa, Sieber ha festeggiato un'altra vittoria di un giorno su Wintsch & Co. nell'Exige di Mirco Suter il 31 ottobre.

Oltre a lui, solo Benno Berchtold nella prima gara a Bresse, Fabian Egger a Frauenfeld, Daniel Strim ad Arlberg e Dino Wintsch a Hockenheim hanno ottenuto una vittoria di classe. Gli altri posti in campionato sono stati conquistati in quest'ordine.

Se Egger non avesse dovuto saltare gli ultimi due eventi e quindi tre risultati per motivi professionali, lui e non Berchtold, che era a pari punti, sarebbe forse arrivato quarto in classifica generale nel 2021. Anche Mario Hedinger a Frauenfeld (2°) e Eichenberg (3°) e Mirco Suter a Hockenheim (3°) sono saliti sul podio in una gara.

Kobelt è venuto, ha visto e ha vinto
Anche Edy Kobelt e Roberto Zürcher hanno dato vita a un'avvincente battaglia di frazioni di secondo con la loro Exige 350 Cup nella classe Production. Alla fine, il punteggio è stato di 7:5 e 175:161 punti a favore del nuovo arrivato in Lotus Kobelt (galleria a sinistra).

È stato un grande successo e una grande spinta per il pluricampione svizzero, che è tornato alle corse dopo aver sofferto di cancro anni fa. Terzo nel gruppo ristretto, Daniel Steinmann è riuscito a imporsi solo una volta nella gara d'apertura sul Circuit de Bresse.

Esiste anche la meno costosa Elise
L'interesse per la nuova classe Elise è stato solo teorico. Tuttavia, gli organizzatori della Coppa non si sono arresi e si aspettano i primi partecipanti nel 2022. Secondo il promotore e venditore Lotus Norbert Sieber, che ama far partecipare anche piloti di altre concessionarie, i modelli a quattro cilindri sono più economici da acquistare e mantenere.

Informazioni dettagliate e risultati sono disponibili sulla homepage della Lotus Cup Suisse.

Coppa Lotus 2021 Totale

lotus-v6-cup-suisse.ch

Alexander Fach ha completato il suo progetto di difesa del titolo con altre due brillanti prestazioni al Misano World Circuit Marco Simoncelli in Italia. Sul circuito di 4,226 chilometri sulla costa adriatica, il 18enne pilota di Svitto è partito dalla pole position in entrambe le gare della GT3 Cup, ha fatto segnare il giro più veloce in ogni caso e non si è mai lasciato sfuggire la testa della corsa.

Più veloce del concorrente più forte
Notevole: Luca Pastorelli (galleria a destra), che era già alla guida della nuova 911 GT3 Cup, si è classificato al secondo posto. Questa vettura sportiva si basa sull'attuale generazione di 911 992 e, con 510 CV, ha una potenza significativamente maggiore rispetto al modello precedente con 485 CV. Inoltre, ha un vantaggio competitivo rispetto al suo predecessore grazie, tra l'altro, a un'aerodinamica più efficiente.

Battaglia per il terzo posto
La battaglia per il terzo posto è stata entusiasmante nella prima gara, che Gregor Burkard (galleria a sinistra) ha vinto di stretta misura contro Dominik Fischli e Alexander Schwarzer. Nella seconda gara GT3, Fischli (galleria al centro) - che, come Fach, ha partecipato al secondo anno del programma per giovani talenti del Porsche Motorsport Club Suisse e di Porsche Schweiz AG - è passato dalla quarta posizione in griglia alla terza.

Il 25enne ha mantenuto il vantaggio su Burkard e Schwarzer fino al traguardo, mentre Peter Hegglin è entrato nuovamente nella lista dei risultati al sesto posto. A causa di un incidente in pista, il gruppo ha completato gli ultimi due giri dietro la safety car.

Terza vittoria della giornata con la nuova vettura Cup
Non ha più avuto alcuna influenza sulle decisioni del campionato, ma i partecipanti alla Porsche Sports Cup Suisse si sono comunque goduti l'ultima gara notturna sotto i riflettori. Quest'anno, i partenti della GT3 Cup hanno avuto la meglio.

Alla fine, il vincitore è stato quasi naturalmente Alexander Fach, soprattutto perché il giovane non guidava la sua solita auto da corsa, ma la nuova 911 GT3 Cup. Al traguardo, il suo vantaggio sul secondo classificato Alexander Schwarzer e Dominik Farnbacher nella vettura Porsche Racing Experience by Manthey era di quasi un minuto intero.

Alexander Fach: "Che fine settimana - sto ancora facendo i conti con tutto quello che è successo. Concludere la stagione con tre vittorie è particolarmente bello".

Dove porta il futuro di Fach?
Anche il responsabile della Porsche Sports Cup Suisse è rimasto impressionato dopo il sesto e ultimo evento.

Richard Feller: "Con il successo di Alexander Fach nella difesa del titolo, abbiamo dimostrato che il nostro concetto di supporto ai giovani piloti funziona perfettamente. Sono molto entusiasta di vedere dove lo porterà la sua futura carriera nel motorsport. Anche la combinazione di giovani talenti e piloti gentleman esperti è una storia di successo".

Misbach e Garski si laureano campioni
Laurent Misbach si è assicurato il titolo nella classe GT4 Clubsport con le vittorie in volata numero sei e sette della stagione in corso. Anche Nicolas Garski si è comportato con sicurezza nel Drivers Challenge. Con la sua sesta vittoria nella sesta gara di regolarità, è il campione meritato.

Torneremo su queste due decisioni del campionato in un rapporto separato.

porsche.ch

La drammatica decisione sul titolo al Nürburgring in due minuti.

Con il miglior tempo in qualifica e quindi la pole position per la gara di sabato, Ricardo Feller si è creato la posizione di partenza ideale per la finale del Campionato tedesco GT e dell'ADAC GT Masters al Nürburgring.

Terza vittoria nella gara di sabato
Dopo una breve battaglia con gli inseguitori, il ventunenne argoviese ha preso immediatamente il comando, mentre il compagno Christopher Mies ha completato la terza vittoria stagionale del duo con l'Audi R8 LMS di Land Motorsport.

Nonostante l'allungamento del vantaggio in classifica, la decisione a loro favore di domenica si è rivelata un'impresa da non sottovalutare. Il pilota di partenza Mies ha perso diverse posizioni nelle turbolenze del primo giro, che hanno portato all'interruzione della gara dopo due incidenti.

Dopo la ripartenza, si trattava solo di portare la vettura sportiva GT3 al traguardo con un buon piazzamento nei punti. Questo era necessario perché la coppia Porsche Ammermüller/Jaminet ha conquistato la quarta vittoria della stagione e altrimenti avrebbe fatto piazza pulita.

Alla fine, il 10° posto è stato sufficiente per Feller per vincere il suo primo titolo ADAC GT Masters e per Mies per vincere il suo secondo dopo quello del 2016.

Ricardo Feller: "Ho sempre sognato questo momento qualche anno fa nella Formula 4 ADAC. Ora vincere i titoli piloti, team e junior è semplicemente incredibile. Nell'ultima gara, ho dovuto fare marcia indietro contro la mia natura, ma anche il titolo juniores non ci è stato regalato. Questa è davvero una giornata fantastica".

Quale marchio si accaparrerà il talentuoso svizzero?
Per Feller c'è ora un solo obiettivo per la stagione: firmare un contratto di lavoro, che merita assolutamente dopo prestazioni così elevate, tra cui le apparizioni con Emil Frey Racing nel GT World Challenge. L'unica domanda è: con quale o quali costruttori? Le trattative si intensificheranno senza dubbio.

Rolf Ineichen ce la fa, Simona de Silvestro manca il podio
Rolf Ineichen è stato il secondo svizzero a salire sul podio assoluto a bordo di una Lamborghini, ottenendo il terzo posto domenica nel freddo Eifel. Il lucernese, che aveva già vinto a Hockenheim, ha ottenuto un buon settimo posto con il compagno Franck Perera (F) nel 2021.

Anche Simona de Silvestro avrebbe voluto concludere la sua ultima gara della stagione sul podio. Dopo che il suo compagno Klaus Bachler aveva conquistato la pole domenica e le aveva consegnato la Porsche dell'Herberth Motorsport in testa, la vodese è scivolata al settimo posto nella sua metà di gara dopo aver perso diversi duelli.

Con il 5° posto, il pilota Audi works Patric Niederhauser ha eguagliato il miglior risultato della stagione con il giovane Jusuf Owega, dietro al quale Jeffrey Schmidt su Callaway Corvette è rimasto chiaramente indietro con due 13° posti.

Il titolo GT4 all'alleanza svizzero-tedesca
Domenica sera si è festeggiato anche alla Hofor Racing. La BMW M4 GT4 iscritta da Bonk Motorsport, proveniente dalla flotta del proprietario della scuderia argoviese Martin Kroll, è l'auto campione ADAC GT4 Germany di quest'anno, dopo i secondi posti del 2019 e del 2020.

Il nord tedesco Michael Schrey e l'italiano Gabriele Piana, che vive a Lugano, hanno avuto un fine settimana da dimenticare in termini di risultati. Tuttavia, il duo, che era in testa dall'inizio della stagione, non ha più potuto essere estromesso dalla vetta della classifica.

Protesta di Porsche contro il fallo di Ferrari
Il giorno prima, Neel Jani e Kévin Estre (F) sembravano in procinto di conquistare il titolo nella categoria GT-Pro del Campionato Mondiale Endurance FIA alla 8 Ore del Bahrain. Tuttavia, il terzo pilota Michael Christensen (DK) è stato colpito sul retro della Porsche 911 RSR dalla Ferrari dell'unico rivale al titolo rimasto nell'ultimo quarto d'ora. Il conseguente testacoda lo ha fatto precipitare dietro la coppia vincitrice provvisoria e campione del mondo Pier Guidi/Calado.

Poiché Porsche Motorsport non riesce a comprendere la decisione del controllo gara di emettere prima una penalità e poi di ritirarla, il team tedesco ha presentato una protesta entro i termini previsti. La FIA deve ora decidere in merito.

Giudicate voi stessi: Lo speronamento della Ferrari, visto al minuto 4:16, è stato corretto?

Neel Jani critica
Per il pilota svizzero della Porsche, quindi, c'è ancora una flebile speranza di vincere il titolo. Anche lui non è contento dell'esito forzato.

Neel Jani: "Siamo stati campioni fino a otto minuti prima della fine della gara e poi abbiamo perso il controllo. Se qualcuno ci supera bene, allora non abbiamo problemi e lui è il vincitore meritato - ma non con un ariete. La squadra ha fatto un ottimo lavoro, la strategia e i pit-stop sono stati eccezionali".

Gioia per Sébastien Buemi, delusione per Fabio Scherer
Sébastien Buemi ha avuto un occhio che ride e uno che piange nella classe hypercar. Con Kazuki Nakajima e Brendon Hartley, il pilota vodese ha conquistato la terza vittoria assoluta della stagione con la Toyota GR010 Hybrid davanti alla vettura gemella e al team Alpine. Tuttavia, ai loro compagni di squadra Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López è bastato concludere per assicurarsi la corona del campionato piloti. La Toyota era stata precedentemente confermata come campione del mondo del monomarca.

Fabio Scherer ha ottenuto un quarto posto di classe piuttosto deludente con l'Oreca-Gibson di United Autosport, partita dalla pole position. Per il team inglese, che era stato in testa alla classifica LMP2 fino a Le Mans, il risultato è stato solo il quarto posto in campionato.

adac-motorsport.de

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La Suzuki Swiss Racing Cup 2021 si è conclusa con una cerimonia di premiazione semplice ma molto sentita e intima presso l'Auto Zürich. È stata una stagione breve, composta da due soli eventi a Frauenfeld e Ambri, perché tutti gli altri Slalom nazionali sono stati cancellati durante l'anno.

Tuttavia, i quindici migliori piloti riceveranno il premio in denaro promesso, per un totale di oltre 20.000 franchi svizzeri. Inoltre, sono previsti buoni pneumatici del partner Yokohama e altri premi non in denaro.

L'ibrido è la carta vincente
Sandra Fichte, responsabile PR & Marketing di Suzuki Svizzera AG dal 1° settembre, ha la benzina nel sangue, proprio come il suo predecessore Jürg Naef. Per lei e per il Gruppo Emil Frey, quindi, era fuori discussione che il trofeo del marchio con il maggior numero di partecipanti sarebbe continuato nel 2022.

Tuttavia, la maggior parte di loro dovrà acquistare nuovi equipaggiamenti sportivi, poiché saranno ammesse solo le nuove Suzuki Swift Sport Hybrid. Questo ha senso per ragioni di marketing, dato che il team Safenwil è il primo a organizzare un campionato con modelli ibridi.

È altrettanto comprensibile che molti partecipanti non siano contenti del cambio di veicolo. Nonostante la richiesta di riconsiderare i criteri di ammissione e forse anche di offrire alle precedenti auto a benzina una piattaforma laterale, probabilmente non cambierà nulla in questa decisione.

Veloce come i normali motori a benzina
La gara finale in Ticino ha dimostrato che il nuovo arrivato ha del potenziale. Patrick Flammer ha vinto il primo dei due slalom all'aerodromo di Ambri il 2 ottobre con il modello ibrido della flotta del Flammer Speed Team di Glarona. Anche i nuovi arrivati Michael Bering e Rico Thomann hanno brillato per le loro prestazioni, che ora possono essere considerate un investimento per il futuro.

Michael Bering: "Naturalmente, la Swift Sport Hybrid è un po' più lenta sulla carta. Ma bisogna stare al passo con i tempi. Abbiamo dimostrato che si può anche guidare velocemente con questa vettura. Ed è sempre divertente".

3000 franchi di sconto
Mentre Bering (galleria a sinistra) e Flammer hanno già una nuova auto, molti dei loro ex colleghi della Suzuki stanno valutando se seguire il cambio di veicolo o prendersi una pausa. Questo è anche il caso del vecchio e nuovo campione Marcel Muzzarelli (galleria a destra).

Come bonus, Suzuki Svizzera offre uno sconto di 3.000 franchi a tutti gli acquirenti. Il prezzo netto della Swift Sport Hybrid, ideale come auto di tutti i giorni, è ora di poco inferiore a 23.000 franchi.

I bonus di successo rimarranno invariati nel 2022, ovvero 3000 franchi svizzeri più un buono Yokohama di 1500 franchi svizzeri per il campione fino a 200 franchi svizzeri per il 15° posto assoluto. Coloro che parteciperanno ad almeno tre gare riceveranno un rimborso di 300 franchi svizzeri per ogni evento.

Verrà mantenuto il sistema di punteggio stretto con 50 punti per il vincitore della gara e uno in meno per ciascuno dei corridori successivi. Ogni corridore può dedurre un risultato di strike, non c'è più una classifica a squadre.

È impossibile prevedere quante delle otto gare attualmente elencate nel calendario provvisorio del SM (10 aprile, Romont; 1° maggio, Bière; 15 maggio, Frauenfeld; 21/22 maggio, Ambri 1 e 2; 19 giugno, Bure; 26 giugno, Chamblon; 25 settembre, Drognens) si svolgeranno come previsto. Ma tutti sperano in un ritorno alla normalità con una stagione agonistica variegata.

Ben informati con AutoSprintCH
Il regolamento esatto con le condizioni di partecipazione è disponibile sulla homepage di Suzuki Svizzera. Come Yokohama e Yokobo, l'azienda responsabile del servizio pneumatici, degli oli motore Ecstar, di MultiLease e di Inoxcar (scarico), AutoSprintCH continua a essere uno dei sostenitori della Suzuki Swiss Racing Cup come media partner.

Le informazioni di base sulle gare di quest'anno e su quelle precedenti sono quindi disponibili sulla nostra homepage informativa con pochi clic del mouse (nella finestra di ricerca della Suzuki Cup).

Classifica finale Suzuki Swiss Racing Cup 2021

auto.suzuki.ch/suzuki-swiss-racing-cup

Alcuni dei momenti migliori della prima gara in Bahrain in 60 secondi.

Dopo che una settimana fa la Toyota si era assicurata, non a caso, il titolo di campione del mondo nella classe delle hypercar, la seconda gara di durata in otto giorni in Bahrain riguarda ancora la corona dei piloti. Sébastien Buemi e i suoi due partner di squadra hanno solo una possibilità teorica di vincere il titolo.

Buemi deve sperare in un sostegno
A causa dell'aumento della durata della gara da sei a otto ore, verrà distribuito il 50% di punti in più rispetto al solito. I vincitori riceveranno quindi 38 punti, i secondi classificati 27 e i terzi 23. Con un distacco di 16 punti dai loro compagni di squadra Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López, che hanno vinto a Le Mans e alla 6 Ore del Regno una settimana fa e che partiranno anch'essi dalla pole position nella finale, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley non possono più diventare campioni del mondo da soli.

In caso di vittoria, il vodese, che ha compiuto 33 anni il 31 ottobre, può solo sperare nella sfortuna della seconda coppia Toyota o in una brillante prestazione di Alpine, ovvero un secondo posto per i francesi. Per Nakajima è anche la gara d'addio al FIA WEC.

Jani-Porsche deve finire davanti alla Ferrari
La posizione di partenza di Neel Jani è migliore. Con la terza vittoria stagionale sulla Porsche 911 RSR, lo svizzero e il suo compagno francese Kevin Estre, con l'aiuto anche dei colleghi Bruni/Lietz, si sono portati a un solo punto dai leader Alessandro Pier Guido e James Calado sulla migliore delle due Ferrari 488 di AF Corse. Con il suo miglior tempo nelle qualifiche del venerdì, Estre si è poi assicurato un pareggio in classifica grazie al punto in più: non c'è niente di più eccitante!

Il calcolo di Jani è semplice: per diventare campioni del mondo nella classe GT devono finire davanti alla vettura italiana, in qualsiasi modo. Per quanto semplice possa sembrare, il compito nella gara finale sarà difficile, poiché anche gli italiani non lasceranno nulla di intentato con il loro forte team di due auto e partiranno anch'essi dalla prima fila. Per il nativo di Biel sarebbe il secondo titolo mondiale con Porsche dopo quello del 2016 con la 919 Hybrid e il primo nella categoria GT al primo tentativo.

13 piloti con possibilità di titolo GT
Sabato e domenica, anche per un'altra svizzera di gare GT è tutto da decidere. Ricardo Feller e il tedesco Christopher Mies guidano il Campionato tedesco GT, alias ADAC GT Masters, con quattro punti di vantaggio in vista delle ultime due gare sprint al Nürburgring.

Con 56 punti ancora da assegnare, matematicamente ci sono ancora 13 corridori (cfr. Tabella prima della finale) sono in corsa per il titolo. Con il ticinese Raffaele Marciello su Mercedes-AMG e il lucernese Rolf Ineichen su Lamborghini, che ha recentemente vinto a Hockenheim, oltre a Feller ci sono altri due piloti svizzeri, anche se dovranno sperare in un loro super weekend e nella sfortuna degli avversari che li precedono.

Ricardo Feller ha bisogno di pneumatici caldi e fortuna nelle corse
Dopo una buona seconda parte di stagione con l'Audi R8 LMS, sempre preparata in modo ottimale da Land Motorsport, il ventunenne argoviese si è recato nella fredda Eifel mercoledì sera con fiducia.

Ricardo Feller: "Naturalmente, prima di un fine settimana così decisivo, si è più tesi rispetto alle gare normali. Ma non c'è niente di diverso. La squadra ha fatto un ottimo lavoro finora, tutto ha funzionato, quindi stiamo facendo tutto come abbiamo fatto finora. Abbiamo solo bisogno della necessaria fortuna in gara".

Gli unici fattori imprevedibili sono la furia combattiva degli avversari e il tempo nel fine settimana finale. Entrambi possono mettere in difficoltà i favoriti al titolo. Un altro fattore decisivo sarà la capacità delle squadre di portare in temperatura i pneumatici Pirelli di serie delle loro diverse vetture per rimanere all'interno della finestra di lavoro. Mercedes e Porsche sono state spesso avvantaggiate in questo senso.

In diretta su TV e Internet
Entrambe le decisioni sul titolo possono essere viste in televisione e su Internet questo fine settimana. La 8 Ore del Bahrain sarà trasmessa sabato dalle 11.40 alle 20.40 circa su RTL+il live stream gratuito di RTL Deutschland (ex TVNOW).

Le ultime tre ore di gara saranno trasmesse su NITRO. In precedenza, il canale televisivo, che va in onda gratuitamente anche in Svizzera, racconterà la prima giornata di gara al Nürburgring a partire dalle 14.30 e domenica dalle 15.00 in poi la decisione sul titolo.

Hofor Racing giura vendetta
Le qualifiche e la gara sono disponibili anche online in livestream su RTL+, su adac.de/motorsport e con YouTube anche tutta l'azione dell'ADAC GT4 Germania. Qui sono in testa l'italiano Gabriele Piana, che vive in Ticino, e il tedesco Michael Schrey, rispettivamente sulla BMW M4 GT4 di Michael Kroll di Argovia e Hofor Racing.

Dopo aver perso il titolo al tavolo verde lo scorso anno, il duo ha ancora un conto in sospeso. Il vantaggio è di 21 punti, con 50 ancora in palio. NITRO vi trasmetterà gli highlights delle gare di GT4 domenica a partire dalle 17.00.

Duello per il titolo di Formula 1 in Messico
In Formula 1 non ci si aspetta nemmeno una decisione preliminare. Il Gran Premio del Messico è solo la quintultima gara della stagione. Sul circuito del GP a 2200 metri di altezza, la gara di Max Verstappen e Lewis Hamilton potrebbe al massimo portare a un ripetuto cambio in testa alla classifica: solo per questo vale la pena di sintonizzarsi.

SRF zwei racconterà le qualifiche di sabato dalle 20.55 alle 22.10 e trasmetterà la gara di domenica dalle 19.50 alle 22.00. I commentatori dallo studio di Zurigo sono Michael Weinmann e Marc Surer.

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Sei ore di gara riassunte in meno di sei minuti.

Con una temperatura dell'aria fino a 35 gradi Celsius e una superficie della pista ancora più calda, la quinta gara della stagione sul circuito del GP del Bahrain si è trasformata nell'attesa battaglia a caldo. La vittoria di Toyota Gazoo Racing nella classe Hypercar e di Porsche Motorsport nelle vetture GT non è mai stata in pericolo. Entrambi i costruttori hanno deciso il successo internamente.

Il team Buemi dietro
Sébastien Buemi, partito dalla pole position, è stato in grado di difendere il vantaggio dalla vettura gemella nel turno iniziale. Una sosta ai box troppo lunga per il cambio gomme e l'usura leggermente superiore della gomma hanno portato la decisione a svantaggio della vettura del pilota vodese dopo quattro ore.

Così, Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López sulla Toyota GR010 Hybrid hanno vinto dopo 185 giri con un vantaggio di 51,4 secondi sulla vettura gemella di Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley. Il terzo posto è andato al Team Alpine. Toyota è quindi il primo campione del mondo della nuova era delle hypercar. Nella classifica piloti, i vincitori di Le Mans e ora del Bahrain sono in vantaggio di 15 punti sui loro compagni di squadra.

Ora Neel Jani può diventare campione del mondo GT
Nelle vetture GT, Neel Jani di Biel e il francese Kévin Estre hanno vinto la loro Porsche 911 RSR per sette decimi di secondo dopo sei ore contro i colleghi piloti ufficiali Gianmaria Bruni e Richard Lietz. A differenza dell'ultima volta a Le Mans, le due Ferrari di AF Corse non hanno avuto alcuna chance contro le auto sportive tedesche.

Con la terza vittoria stagionale e il punto extra per la pole position, Estre e Jani sono riusciti a ridurre il distacco nel Campionato Piloti a un solo punto in vista della gara finale di 8 ore di sabato prossimo in Bahrain. Nel campionato costruttori, la Porsche ha riguadagnato la testa della classifica dalla Ferrari.

Neel Jani: "Non c'è niente di meglio. Siamo stati molto vicini alla vettura gemella per tutta la gara. Solo alla fine hanno smesso di attaccarci. Per noi il primo posto è importantissimo per avere la migliore posizione di partenza nel campionato mondiale piloti nel finale. Tra una settimana, daremo il massimo nel finale di stagione per vincere tutti i titoli.

Nei team GTE-Am, Thomas Flohr e Rahel Frey si sono classificati al 7° e 8° posto con le loro Ferrari.

Niente podio per Fabio Scherer
Nella competitiva classe LMP2, il team belga WRT con il trio Robin Frijns, Ferdinand Habsburg e Charles Milesi si è imposto. Per Fabio Scherer e i suoi partner Filipe Albuquerque e Phil Hanson, il podio era a portata di mano.

Tuttavia, una leggera collisione da parte del portoghese e una successiva penalità di tempo li ha fatti retrocedere in quarta posizione, a soli otto secondi dal terzo posto. Le possibilità di vincere il titolo mondiale sono ora solo teoriche per il team United Autosports di Scherer.

Classifica di classe

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L'Emirato del Golfo Persico ospiterà il primo doppio evento nella storia del FIA World Endurance Championship.

La quinta gara della stagione, il 30 ottobre, dura sei ore e si svolge in pieno giorno, mentre una settimana dopo è in programma una distanza di otto ore con arrivo al buio.

Toyota in testa al primo titolo con la hypercar
Il Toyota Gazoo Racing si è recato al Bahrain International Circuit con un record di vittorie del 100% in questa stagione. Con un vantaggio di 51 punti su Alpine e 65 punti ancora in palio nelle ultime due gare, un terzo posto sabato sarà sufficiente per difendere il titolo.

È in corso un'entusiasmante battaglia a tre tra i piloti. Il primo Campione del Mondo Hypercar sarà probabilmente deciso solo dopo l'ultimo round del 6 novembre. Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López sono in testa con la GR10 Hybrid #7 grazie alla vittoria alla 24 Ore di Le Mans di giugno.

I loro compagni di squadra Sébastien Buemi (galleria in basso a sinistra), Kazuki Nakajima e Brendon Hartley sulla GR010 Hybrid #8 sono a soli nove punti di distanza. Questo trio ha anche vinto due delle quattro gare della stagione e sabato partirà dalla pole position. Anche i piloti alpini che hanno ottenuto il terzo posto in qualifica e in classifica, tra cui il ginevrino Nicolas Lapierre, sono ancora in corsa per il campionato.

Porsche contro Ferrari
Come la Toyota, anche la Porsche ha festeggiato una doppia vittoria alla finale di otto ore dello scorso anno in Bahrain. Se la Casa di Stoccarda riuscirà a sfruttare questo successo, Neel Jani potrebbe assicurarsi il suo secondo titolo WRC dopo quello del 2016 con la 919 Hybrid, questa volta sulla 911 RSR con il partner francese Kevin Estre (galleria centrale nelle prove libere).

Tuttavia, la Ferrari è leggermente in vantaggio nel Campionato del Mondo Costruttori dopo il trionfo a Le Mans, così come la coppia Pier Guidi/Calado nel Campionato Piloti. Nelle qualifiche, Estre ha ottenuto la migliore posizione di partenza possibile con il miglior tempo.

Il nativo di Biel ama la pista e l'ambiente del Bahrain.

Neel Jani: "È un duello tra la nostra vettura e la Ferrari con il numero di partenza 51. Vediamo come i concorrenti affrontano le due gare. Potrebbe essere che la prima gara serva come preparazione strategica per la seconda, in cui alla fine saranno in gioco molti punti. Aspettiamo e vediamo".

Fabio Scherer vuole vincere ancora
Fabio Scherer (galleria, a destra) ha solo una possibilità teorica di vincere il titolo LMP2. L'assenza in Portogallo (test coronarico positivo) e la sfortuna a Le Mans sono difficilmente compensabili nonostante le due vittorie a Spa e Monza. Anche il compagno di squadra Phil Hanson è andato a segno un'altra volta (Portogallo) e nella migliore delle ipotesi potrebbe essere incoronato unico campione del mondo.

L'obiettivo personale del lucernese è quindi diverso.

Fabio Scherer: "Voglio vincere le ultime due gare per aiutare United Autosports a vincere il campionato squadre LMP2. Al momento siamo a 13 punti di distanza, al quarto posto, quindi se riusciamo a fare una prestazione simile a quella di Spa o Monza, dove abbiamo vinto in modo superiore, allora dovrebbe essere possibile colmare questo divario."

Dal vivo in versione integrale
Il canale televisivo gratuito Eurosport 1 trasmetterà entrambe le gare di endurance in diretta integrale con commento in tedesco. La trasmissione di sabato 30 ottobre inizierà alle 9.45 e si concluderà dopo la cerimonia del podio alle 16.30.

I momenti salienti, molto più brevi, possono essere visti lo stesso giorno dalle 18.30 alle 19.30 e dalle 22.30 alle 23.55, e la domenica dalle 20.10 alle 22.00.

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Lo spaccato presentato dal portale video Rally Start offre bellissime scene d'azione del R.I.V. 2021

Al 61° Rally del Vallese, Sébastien Carron sembrava avviato verso la vittoria e il titolo di campione dopo aver fatto registrare i migliori tempi in SS giovedì e venerdì. Ma sulla prima prova speciale di sabato mattina, ha colpito una pietra nascosta con la sua Skoda Fabia R5 e ha distrutto due ruote.

Il rally di casa era finito per Carron e l'altro vallesano era automaticamente campione. Mike Coppens, tuttavia, non ha abbassato la guardia e ha vinto un emozionante duello con Michaël Burri sull'unica VW Golf GTI R5 nella fase finale.

Con la vittoria nella gara di casa, il 42enne di Verbier ha realizzato un sogno a lungo inseguito, il cui coronamento è il suo primo titolo SM. Jonathan Michellod (Skoda) è salito sul podio dei vincitori assoluti al terzo posto.

Le posizioni 4 e 5 sono andate a Sergio Pinto (Alpine A110 RGT) e al belga Peter Tsjön (Skoda).

Feller ancora in testa alla classifica
Tra i piloti svizzeri impegnati nell'ADAC GT Masters di Hockenheim, hanno brillato Ricardo Feller e Rolf Ineichen. Con le sue ottime prestazioni nelle qualifiche (2°) e nella prima metà della gara di sabato, il ventunenne argoviese ha contribuito in modo determinante al secondo posto conquistato dal compagno Christopher Mies con l'Audi R8 di Land Motorsport.

Nell'altra giornata, Mies si è qualificato solo per il centrocampo, per cui il settimo posto è stato una limitazione dei danni. Il duo rimane quindi in testa alla classifica con quattro punti di vantaggio. La decisione sarà presa il 7 novembre al Nürburgring, dove teoricamente 13 piloti hanno ancora la possibilità di vincere il titolo.

Tra questi c'è Rolf Ineichen. Domenica, il non professionista più veloce in campo ha conquistato la sua prima vittoria stagionale e la quarta della sua carriera a bordo di una Lamborghini, dopo una preparazione ottimale da parte del suo partner francese Franck Perera.

I momenti salienti di gara 2 mostrano come Perera/Ineichen abbiano conquistato la vittoria con uno stile di comando.

Delétraz e Frey sul podio della ELMS
Teoricamente, Louis Delétraz era già certo di essere campione prima della gara finale di quattro ore della European Le Mans Series. Dopo aver ottenuto il secondo posto insieme a Robert Kubica e Yifei Ye sul circuito dell'Algarve in Portogallo, per il ginevrino si trattava anche di una questione pratica: doveva semplicemente mettersi al lavoro per ottenere lo stesso punteggio dei suoi compagni.

Anche Rahel Frey ha potuto festeggiare. La donna di Soletta ha portato a casa la Ferrari di Iron Lynx con un rispettabile terzo posto nella categoria GT a dieci squadre, dopo la buona preparazione di Sarah Bovy e Michelle Gatting.

Fabienne Wohlwend sesta nella Serie W
Nel GP degli Stati Uniti, Fabienne Wohlwend si è classificata solo al nono posto nella prima prova della W Series. Nonostante l'abbandono nella seconda gara, la pilota del Liechtenstein ha perso solo una posizione in campionato e si è qualificata sesta per la terza stagione della serie femminile nel 2022.

Jamie Chadwick ha vinto entrambe le gare. La britannica ha così difeso con successo il titolo conquistato nel 2019 e ha incassato ancora una volta mezzo milione di dollari USA di premio.

Primo successo in fuoristrada per la ABT Cupra
Anche nella regione dell'Algovia, vicino al confine, domenica sera c'è stata un'atmosfera di giubilo. Jutta Kleinschmidt e Mattias Ekström hanno guidato la Cupra XE completamente elettrica iscritta dall'ABT di Kempten al secondo posto nel Premio d'Islanda in Sardegna. Si tratta del primo podio in Extreme E per il team tedesco e il marchio spagnolo.

Per la terza volta in quattro gare finora disputate, la coppia Johan Kristoffersson/Molly Taylor del team dell'ex campione del mondo di F1 Nico Rosberg è uscita vittoriosa. Nella finale del 19 dicembre in Galles (GB), il titolo potrà essere strappato loro solo con molta sfortuna.

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La lotta per il titolo nell'ADAC GT Masters con il predicato Campionato tedesco GT è più eccitante che mai e potrebbe concludersi con un pilota svizzero al vertice, come due anni fa (Patric Niederhauser). Prima del penultimo weekend di gara a Hockenheim, tuttavia, ben 20 piloti hanno ancora una possibilità realistica, e matematicamente sono ancora di più.

Feller è cautamente ottimista
Con due vittorie in questa stagione, Ricardo Feller e il suo partner tedesco Christopher Mies sulla Audi R8 di Land Motorsport guidano la classifica con soli due punti di vantaggio sulla coppia Mercedes Engel/Stolz. Con otto vittorie, Audi è il marchio GT3 più vincente al Motodrom di Baden.

Un buon auspicio per il ventunenne argoviese, che però rimane modesto nelle sue aspettative.

Ricardo Feller: "Le possibilità di vincere il titolo ci sono, ma non sarà facile. Il mio obiettivo personale è quello di arrivare due volte nella Top 5 a Hockenheim e di conquistare punti importanti. La pista si adatta bene all'Audi, le R8 si sono sempre comportate bene in passato. Tuttavia, ho un po' di grattacapi a causa delle Mercedes-AMG, in quanto le ritengo molto forti in questo circuito".

Partita in casa per la squadra Corvette di Jeffrey Schmidt
Anche il ticinese Raffaele Marciello, alla guida di una Mercedes con bandiera italiana, è un realistico pretendente al titolo.

Con un deficit di 57 punti, Jeffrey Schmidt e il suo partner tedesco Marvin Kirchhöfer, che vive a Lucerna, e il team Callaway Competition con sede nella vicina Leingarten, nei pressi di Heilbronn, avrebbero dovuto gestire una partita perfetta in casa e le due squadre leader avrebbero dovuto sbagliare molto. Tutto è possibile.

ADAC GT Masters eBay Backstage dà uno sguardo dietro le quinte di Callaway Competition.

In diretta sul posto o in TV/Internet
Grazie all'Hockenheimring, raggiungibile in poche ore d'auto, sono attesi molti parenti dei piloti svizzeri e non pochi spettatori "neutrali" dal vicino paese del sud. I biglietti possono essere stampati in anticipo su adac.de/motorsport o al botteghino.

Chi rimarrà a casa potrà seguire l'azione sul canale televisivo gratuito NITRO, che trasmetterà entrambe le gare in diretta, sabato e domenica, a partire dalle 16.00. A TVNOW.com e su www.adac.de/motorsport saranno disponibili anche online nel livestream, dove saranno trasmesse in diretta anche le due sessioni di qualificazione.

Il primo GP all'estero in quasi due anni
Questo fine settimana è di nuovo tempo di Gran Premio, e per gli spettatori televisivi anche in prima serata. Dopo una pausa di un anno dovuta alla pandemia di Corona, il Circuit of the Americas (COTA) di Austin torna nel calendario della F1 con un look leggermente diverso. Durante lo scorso anno, il circuito è stato rinnovato per circa il 40% della sua lunghezza totale.

La televisione svizzera trasmetterà in diretta la 17a prova del Campionato del Mondo 2021 dal Texas domenica sera dalle 20.20 alle 22.55 sul canale SRF zwei, così come ORF1 dalle 20.15. Le qualifiche saranno trasmesse sabato dalle 22.55 alle 00.10 su SRF info.

Prima statunitense per Fabienne Wohlwend
Nel programma di supporto, la W Series terrà per la prima volta le sue due finali all'estero. Si tratta di una prima assoluta anche per Fabienne Wohlwend del Liechtenstein.

Per l'unica di lingua tedesca nella combattutissima Frauenfeld, si tratta della qualificazione diretta per il 2022, garantita alle otto migliori. Attualmente Fabienne è ancora in quinta posizione. L'obiettivo sarebbe anche la prima vittoria o il secondo podio della stagione.

Il titolo e il relativo montepremi di 500.000 dollari USA saranno decisi tra i britannici Alice Powell e Jamie Chadwick (vincitore nel 2019), a pari punti, e la finlandese Emma Kimmiläinen.

Il canale britannico Channel 4, disponibile anche in Svizzera, trasmetterà gara 1 in diretta sabato sera dalle 00.05 e gara 2 domenica dalle 17.25 CEST. Le gare dovrebbero essere trasmesse anche in diretta o in differita su Canale YouTube della Serie W.

Extreme E in Sardegna
Finalmente i buggy elettrici off-road dell'Extreme E sono di nuovo in strada. La quarta e prima gara in Europa si svolgerà questo fine settimana in Sardegna. La gara si svolgerà sul terreno militare di Capo Teulada, sulla punta meridionale dell'isola.

Con il Gran Premio d'Islanda, gli organizzatori vogliono attirare l'attenzione sugli incendi boschivi e sulle condizioni climatiche estreme nell'Europa meridionale. In termini sportivi, questo è ciò che vorrebbe fare il team misto di Nico Rosberg, che potrebbe idealmente assicurarsi il titolo prima della finale di metà dicembre in Galles.

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La televisione svizzera SRF ha dedicato un elaborato documentario a Clay Regazzoni in occasione del decimo anniversario della sua morte, nel dicembre 2016. Vale la pena di rivederlo per saperne di più su di lui.

Due si sono ritrovati. La vedova di Clay Regazzoni, Maria Pia, e la figlia Alessia stavano cercando un luogo più adatto per la piccola ma raffinata collezione commemorativa in onore del grande pilota ticinese. E il team di Fredy Lienhard, il fondatore di autobau erlebniswelt a Romanshorn, stava progettando un nuovo edificio qualche anno fa.

Il momento giusto per entrambi
Così la richiesta della famiglia Regazzoni, che si conosce bene e si apprezza a vicenda dopo aver condiviso gli eventi degli ultimi anni, è caduta su un terreno fertile per il patron e promotore del motorsport turgoviese.

Fredy Lienhard: "Me l'hanno chiesto al momento giusto e io ho potuto accettare al momento giusto".

E così il nuovo edificio di Romanhorn è stato ampliato per includere un padiglione cubico e luminoso in onore del pilota svizzero di GP più vincente di tutti i tempi (cinque vittorie, quattro delle quali con la Ferrari e la prima in assoluto con la Williams).

La precedente Memorial Room di Lugano era piuttosto nascosta e riservata agli addetti ai lavori. A Romanshorn, dove da anni è esposto uno spaccato della storia dell'automobilismo svizzero nazionale e internazionale, questa collezione commemorativa trova ora una collocazione adeguata e dignitosa come mostra permanente aperta al pubblico.

Un affare di cuore
Per la famiglia Regazzoni, il trasferimento dalla casa di Clay a Romanshorn è stata una decisione di ragione e anche di cuore.

Alessia Regazzoni: "Abbiamo pensato a lungo al futuro. Cercavamo un posto dove i cuori da corsa battessero più forte. Dove l'eredità di mio padre sia raccolta con passione. E dove tutta la Svizzera, appassionata di corse, possa essere orgogliosa. La ricchezza dei ricordi di papà è perfettamente custodita nell'Autobau. Qui prende nuova vita".

Un combattente anche dopo il colpo del destino
Lienhard's Honor Room non parla solo dello sportivo scomparso nel 2006, ma anche di Clay Regazzoni come persona. Soprattutto nel periodo successivo al grave incidente di Long Beach del 1980 che gli costò quasi la vita e lo costrinse su una sedia a rotelle.

Fredy Lienhard: "Clay non si è mai rassegnato. Con una forte volontà e impegno, ha ottenuto molto anche nella sua seconda vita. Vogliamo dimostrare che si possono sempre percorrere nuove strade".

Per questo motivo, si fa riferimento anche ai successi di Regazzoni come paraplegico e fondatore di una fondazione per la ricerca sulla paraplegia. In occasione della cerimonia di inaugurazione, davanti a più di 200 invitati, la famiglia Lienhard ha fatto una donazione al "Club Clay Regazzoni - Aiutami la Paraplegia".

Varietà di esposizioni
Tra gli oggetti esposti della carriera di Clay prima di quel fatidico giorno ci sono una Ferrari 312 B3 F1 del 1974, la Tecno F2 con cui vinse il titolo di campione europeo nel 1970 e la March-BMW 782 con cui il pilota ticinese entusiasmò il pubblico alla cronoscalata di St. Peterzell-Hemberg nel 1979 (seconda).

Sono esposte anche alcune auto sportive del periodo successivo. Inoltre, molti trofei e cimeli provenienti da tutto il mondo.

Ogni domenica arriva il ricordo
D'ora in poi, la Sala d'Onore Clay Regazzoni potrà essere visitata ogni domenica dalle 11.00 alle 15.30. Tutte le altre mostre del mondo dell'esperienza sono aperte tutte le domeniche dalle 10.00 alle 17.00, e attualmente anche durante le vacanze autunnali dal 19 al 21 ottobre.

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