Red Bull World of Racing: nuovo spettacolo a Lucerna
PICCOLO, MA FINE Dal 7 aprile, il Red Bull World of Racing è in mostra al Museo dei Trasporti di Lucerna. Sono esposte diverse auto da corsa di Formula 1 e auto da drift, tra cui, separatamente, due auto Porsche vincitrici di Le Mans.
Peter Wyss - 9 aprile 2022
Neel Jani osserva una delle Red Bull F1 esposte. Come ex collaudatore, le conosce molto bene.
La sera di giovedì 7 aprile, alla riapertura del Red Bull World of Racing nel Museo dei Trasporti di Lucerna, hanno partecipato numerosi ospiti e personalità del mondo delle corse. Primo fra tutti Neel Jani, che è stato per molti anni collaudatore della Scuderia Toro Rosso e della Red Bull Racing.
Ricordo dell'ultimo pilota del GP di Svizzera Al terzo piano della sala del traffico stradale sono esposte diverse vetture di Formula 1 degli ultimi tre decenni. Ad esempio, quelle dei vodesi Sebastian Vettel e Sébastien Buemi, oltre a una RB Honda e a una Alpha Tauri più moderne.
La piccola esposizione comprende anche due BMW del noto Red Bull Driftbrothers.
Gara di pit stop e simulatore di corse La mostra intitolata "The Road to Championship" ripercorre anche i momenti più emozionanti del titolo di campione del mondo di Max Verstappen in una replica del box di F1.
Qui i visitatori possono anche partecipare alla Red Bull Pit Stop Challenge con un vero cambio gomme di F1 o fare i loro giri in un simulatore di corse sui circuiti più famosi del mondo. Durante il processo, l'abitacolo della Red Bull si inclina in fase di accelerazione, frenata e sterzata.
La storia di Le Mans dal Museo Porsche Un piano più in basso, si possono ammirare due auto sportive Porsche di particolare valore e successo che hanno solo un legame molto lontano con il mondo della Red Bull. Con la leggendaria Porsche 917 K (sotto a sinistra) e l'olandese Gijs van Lennep come compagno, l'austriaco Helmut Marko vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1971. Marko è noto da tempo come consulente per gli sport motoristici dell'azienda di bevande e come mente dello sviluppo dei suoi talenti.
La Porsche 919 Hybrid accanto (in basso a destra) è l'auto vincitrice di Le Mans del 2017, lo stesso modello utilizzato da Neel Jani per vincere la classica l'anno precedente. Entrambe le auto sono in prestito dal Museo Porsche di Stoccarda. La 917 K sarà poi uno dei pezzi da esposizione dello Swiss Classic World presso il Centro Esposizioni di Lucerna alla fine di maggio.
Inserire Il Red Bull World of Racing è aperto tutti i giorni. L'ingresso è incluso nel normale biglietto del Museo dei Trasporti.
Suggerimento per il weekend: i tifosi svizzeri possono partecipare all'evento
FORMULA 1 E FORMULA E Nel GP d'Australia, la Ferrari e l'Alfa Romeo Sauber si sono comportate bene nella prima giornata di prove. A Roma, il ginevrino Edoardo Mortara difende la leadership del Campionato del Mondo di Formula E.
Peter Wyss - 8 Aprile 2022
La Ferrari è stata la più veloce due volte nella prima giornata di prove a Melbourne.
La Formula Uno è tornata sul circuito di Albert Park questo fine settimana per la prima volta dal 2019, ovvero 756 giorni dopo il GP d'Australia previsto per marzo 2020, annullato con poco preavviso a causa della pandemia di Corona.
Ferrari ancora molto veloce Nella prima giornata di prove, i 20 piloti e i loro dieci team hanno familiarizzato con le modifiche apportate alla pista. Queste rendono la pista ancora più scorrevole e veloce di prima. Charles Leclerc su Ferrari ha ottenuto il miglior tempo della giornata con 1:18.978, dopo che il compagno di squadra Carlos Sainz era stato il più veloce nella prima sessione di prove del venerdì mattina.
Il campione in carica Max Verspannen (Red Bull) e lo spagnolo hanno ottenuto il secondo e il terzo tempo, mentre George Russell e Lewis Hamilton si sono fermati all'11° e al 13° posto.
L'ingegnere capo della squadra, da anni viziata dal successo, è andato al cuore del problema.
Andrew Shovlin: "Abbiamo difficoltà a mandare in temperatura gli pneumatici. Questa è la cosa più importante su cui dobbiamo lavorare durante la notte".
Il circuito di Albert Park, che è stato modificato in alcuni punti, sembra adatto alla C42 di Hinwil.
Bottas si fa valere con l'Alfa-Sauber C42 Per le qualifiche di sabato e la terza prova del Campionato del Mondo di domenica, possiamo quindi aspettarci una continuazione del duello tra Ferrari e Red Bull piuttosto che un'avanzata della Mercedes con le proprie forze.
Fortunatamente, anche l'Alfa Romeo Sauber F1 Team è partito velocemente in Australia. Valtteri Bottas è stato il settimo più veloce sui 5278 metri del tracciato, a soli 1,1 secondi dal miglior tempo di Leclerc, Zhou Guanyu un secondo in più (15°). I tifosi della Ferrari e della Sauber possono quindi sperare in un buon fine settimana.
La televisione svizzera trasmetterà la battaglia per le posizioni in griglia in diretta su SRF due sabato 9 aprile, dalle 7.55 alle 9.10, e il primo GP d'Australia in tre anni domenica mattina 10 aprile, dalle 6.50 alle 8.55. I commentatori sono Oliver Sittler e Marc Surer.
Partita in casa per la Svizzera, leader della classifica di Coppa del Mondo La Formula E sta ancora lottando per essere riconosciuta dagli appassionati di motorsport perché per loro le corse elettriche non sono associate a nessuna emozione. Tuttavia, la maggior parte delle gare sono movimentate e varie e quando un pilota svizzero è in testa alla classifica del campionato mondiale, questo dovrebbe suscitare un certo interesse nel Paese.
Per Edoardo Mortara, il cui padre è italiano, Roma è una gara di casa. L'annuncio da parte del Venturi Racing e della Maserati che i monegaschi e gli italiani faranno squadra a partire dalla stagione 9 dovrebbe motivare ancora di più il pilota ginevrino, che è in testa al Campionato del Mondo 2022 dopo tre round della stagione.
Edoardo Mortara è facilmente riconoscibile nell'abitacolo del Venturi grazie al casco colorato.
Due gare su un tracciato a rischio di incidenti Due gare si svolgeranno nella capitale italiana. Il tracciato di 3,380 km nel quartiere Esposizione Universale di Roma è il secondo più lungo nella storia della Formula E.
In totale, il tipico circuito stradale con muri, che si snoda intorno all'Obelisco di Marconi e dietro l'iconico Colosseo Quadrato, presenta 19 curve. Ci sono molti saliscendi, sezioni veloci, curve lente a 90 gradi e una chicane stretta. Gli incidenti che innescano le fasi gialle sono inevitabili.
I telespettatori di lingua tedesca possono scegliere di seguire le due gare a partire dalle 14.00 ora svizzera su MySports One, su Pro7 o su ORF1, oltre che su internet su ran.de da guardare.
La classifica dopo tre prove di Coppa del Mondo: Uno svizzero vuole difendere il primo posto a Roma, l'altro vuole raggiungere i primi.
The Drift Force: un inizio promettente con Toyota 🎥
FORMULA DRIFT A LONG BEACH La Drift Force di Emmetten partecipa alla Formula Drift 2022 con due potenti Toyota GT86. All'inizio della stagione in California, Yves Meyer avrebbe potuto fare di più se non fosse stato per una decisione controversa di un giudice.
Editoriale - 7 Aprile 2022
La scuderia fondata da Yves Meyer e Joshua Reynolds nel 2020 partecipa alla Formula Drift negli Stati Uniti, come l'anno scorso. Si tratta della Formula 1 del drifting, per così dire.
La potente Toyota GT86 del team del campionato statunitense In collaborazione con Drift Cave Motorsports di San José CA, il team svizzero schiera quest'anno due Toyota GT86 e sono ambasciatori ufficiali del marchio Toyota Gazoo Racing Switzerland. Entrambe gareggeranno nella categoria PRO.
L'auto di Meyer è stata acquistata da The Drift Force dal Papadakis Racing Team, affiliato alla fabbrica, che ha vinto i titoli di squadra, pilota e costruttore nel 2021. Alimentato da E85 e protossido di azoto NX, il motore quattro cilindri turbo da 2,7 litri (base = versione USA della Toyota Corolla) eroga 930 CV e 850 Nm di coppia all'asse posteriore.
Il collegamento con l'asfalto è gestito da semislick del partner storico Nexen e da un sistema di sospensioni KW-Competition del tipo 3A EXR3.
Nel frattempo, Reynolds è alla guida della sua Toyota GT86, precedentemente utilizzata in Europa e modificata in Svizzera. Tuttavia, a causa di problemi logistici legati al trasporto via nave verso gli Stati Uniti, potrà prendere parte alle gare solo a partire dal secondo round della stagione.
I giudici di fatto non erano d'accordo Purtroppo, le cose non sono andate secondo i piani all'apertura della stagione su una sezione del circuito GP di Long Beach, dove il prossimo fine settimana gareggeranno anche le IndyCars e le auto sportive IMSA. Yves Meyer si è qualificato 25° nel gruppo di 38 piloti provenienti da tutto il mondo per la prima eliminazione dei primi 32.
I sedicesimi di finale, tuttavia, hanno significato un'uscita di scena anticipata per lui. Dopo i due duelli - uno in testa e uno in coda (galleria a sinistra) - contro Chris Forsberg su una nuova Nissan Z, i giudici hanno visto il tre volte campione statunitense come vincitore.
Yves Meyer: "Penso che sia stata una decisione controversa, sicuramente molto combattuta. La nota positiva è che sono riuscito a tenere il passo di un campione fin da subito con un'auto appena acquistata. Prima di questo evento, infatti, avevo completato solo un roll-out con la Toyota GT86. Le modifiche principali sono state un carter secco e una nuova elettronica. Siamo orgogliosi di come tutto abbia funzionato bene. Ora è necessaria un'ulteriore messa a punto".
Gioia e delusione Il pilota svizzero di drift di maggior successo del momento è tornato a casa con sentimenti contrastanti.
Yves Meyer: "Come sportivo si vuole sempre di più, ovviamente. Ma come tecnici siamo soddisfatti. A differenza delle vetture dello scorso anno, che nel frattempo sono state vendute, con la Toyota abbiamo ora la potenza e l'aderenza di cui ha bisogno in questo campo di classe mondiale."
Il secondo round della Formula Drift si svolgerà il 6 e 7 maggio al Road Atlanta Raceway di Braselton, nello stato americano della Georgia.
Imola: un inizio di stagione non del tutto auspicato 🎥
TURBULENTE GT WORLD CHALLENGE Dei nove piloti svizzeri che hanno preso il via alla prima grande gara GT3, Raffaele Marciello è salito sul secondo gradino del podio a bordo di una Mercedes. Hanno fatto una grande impressione nel settore GT4.
Editoriale - 4 aprile 2022
Diverse bandiere gialle e rosse nelle sessioni di prove e qualifiche hanno fatto prevedere scene turbolente per la gara di apertura della GT World Challenge Endurance Cup a Imola. Alla fine, non è stata solo la velocità dei singoli team a decidere l'esito, ma anche la fortuna nel momento e nel percorso delle due soste per il rifornimento di carburante con cambio di pilota.
Solo la vettura campione era più veloce della Mercedes di Marciello Uno dei due team Mercedes Performance con il ticinese Raffaele Marciello, lo spagnolo Daniel Juncadella e il francese Jules Gounon avevano entrambi. Sono quindi assolutamente soddisfatti del secondo posto assoluto.
A dettare il ritmo nelle tre ore di gara è stata l'Audi WRT, che aveva già vinto il campionato lo scorso anno e che i piloti ufficiali Kelvin van der Linde, Charles Weert e Dries Vanthoor hanno portato alla vittoria a Imola.
Il primo podio GTWC dell'anno. All'estrema sinistra dello schieramento dei piloti, l'alto Raffaele Marciello al secondo posto.
Un piccolo errore è costato a Niederhauser e Légeret un risultato di primo piano Inizialmente, la seconda Audi più veloce delle qualifiche del Saintéloc Junior Team con il tedesco Christopher Mies al volante (galleria in alto, a sinistra) era in testa. Dopo otto giri, ha preso il comando da Weerts, che era stato in testa fin dall'inizio, e Van der Linde ha ripreso il comando dopo il cambio di pilota.
Il giovane svizzero Lucas Légeret ha commesso un piccolo errore a circa metà gara, quando era in seconda posizione, che lo ha costretto a passare sulla ghiaia e a uscire dalla top ten. Patric Niederhauser, come ultimo classificato, è riuscito a conquistare il nono posto e quindi due punti.
Rossi deve imparare anche dagli errori Nico Müller, con la stella Valentino Rossi e il collega pilota ufficiale Frédéric Vervisch come partner in un'altra Audi WRT, non è ancora riuscito a farlo. "Vale" ha rilevato la vettura dal pilota bernese in 13a posizione dopo il primo terzo di gara e ha mantenuto grosso modo questa posizione durante il suo stint.
Purtroppo, il nuovo arrivato ha perso la posizione ai box tra la folla (galleria superiore, centrale) e ha perso molto tempo a causa del pit drive involontario. Non era più possibile superare il 17° posto finale. La maggior parte dei 20.000 spettatori era venuta soprattutto per Rossi, nonostante le misure di protezione di Corona.
Sfortuna per la "disoccupata" Rahel Frey Gli altri piloti svizzeri Dominik Fischli (galleria in alto, a destra), Mauro Calamia, Alain Valente (galleria in basso, a sinistra) e Karim Ojjeh sono finiti ben al di sotto del podio con le loro squadre nelle rispettive classi. Rahel Frey non ha corso affatto, poiché la compagna di squadra Sarah Bovy è andata in testacoda al secondo giro e la sua Ferrari è stata colpita da una McLaren.
Emil Frey Racing solo a centrocampo L'Emil Frey Racing ha ottenuto solo un piazzamento tra i primi 15. Due dei tre equipaggi hanno condotto le tre ore di gara fino alla fine, con la Lamborghini Huracán GT3 EVO #63 di Mirko Bortolotti, Jack Aitken e Albert Costa Balboa (galleria in basso al centro) che ha chiuso al 13° posto.
L'equipaggio della #19 di Giacomo Altoè, Léo Roussel e Arthur Rougier è stato sfortunato: un problema di alimentazione li ha costretti al ritiro nell'ultima ora. Stuart White, Tuomas Tujula e Konsta Lappalainen hanno superato un problema al servosterzo della loro Huracán #14, ma hanno concluso solo al 28° posto. Nella classifica della Silver Cup, hanno comunque ottenuto due punti per il P9.
Doppia vittoria svizzera in GT4 Le bandiere svizzere hanno sventolato più volte dopo le due gare di un'ora della GT4 European Series. Nell'altrettanto nutrita schiera di 48 vetture sportive GT quasi di serie, lo svizzero Konstantin Lachenauer e il britannico Gus Bowers hanno prevalso due volte.
La sua Aston Martin Vantage AMR (galleria in basso, a destra) sarà guidata dal Team Spirit of Léman. Lachenauer, che proviene dal karting nazionale, fa parte dell'Aston Martin Racing Driver Academy dal 2021 e ha vinto la sua prima gara GT4 a Zandvoort lo scorso anno.
Nella seconda gara, conclusasi in regime di giallo come la prima di sabato, Alex Fontana e Ivan Jacoma sono saliti sul podio come secondo classificato assoluto e vincitore della cat. Pro-Am sul podio. Sesti rispetto al giorno precedente, sono riusciti a balzare in testa alla Porsche Cayman grazie a un buon ritmo fin dalla partenza e a un pit stop perfettamente temporizzato.
NUOVA RASSEGNA Dopo due stagioni, Jasin Ferati passa dall'abitacolo della Formula 3 alla Porsche 911 GT3 Cup da 510 CV. Il nativo di Winterthur parteciperà al Porsche Sprint Challenge Suisse presso il Fach Auto Tech.
Editoriale - 2 aprile 2022
Jasin Ferati e Alex Fach non vedono l'ora di lavorare insieme in pista.
Nonostante le offerte per la Formula Regional di Alpine e i promettenti test drive di Euroformula Open a Valencia all'inizio dell'anno, Jasin Ferati ha deciso di ricominciare da capo in un settore motoristico completamente diverso.
Decisione della ragione Per il diciottenne di Winterthur e per il suo ambiente, guidare per il titolo nella massima classe GT3 del Porsche Sprint Challenge Suisse in un team di alto livello con esperienza e materiale competitivo è un approccio migliore per continuare la sua carriera agonistica rispetto al tentativo quasi disperato di finire nei punti in un mediocre team di Formula 3 contro 40 concorrenti ugualmente motivati provenienti da tutto il mondo.
Jasin Ferati: "Non vedo l'ora di affrontare questa nuova sfida. Anche se il comportamento di guida è completamente diverso, mi sono trovato bene con la mia nuova macchina da lavoro durante i primi test a Le Castellet. Sarà interessante vedere come mi comporterò e come mi svilupperò nel corso della stagione con la Porsche GT3, che non è facile da guidare".
Vantaggi e svantaggi Per Ferati il fatto di conoscere bene quattro dei sei circuiti del programma Porsche Sports Cup Suisse è un vantaggio. E il fatto che molti dei suoi concorrenti siano impegnati da tempo in questo campionato rappresenta un'ulteriore sfida.
In termini di prestazioni, la Porsche GT3 Cup da 1260 chilogrammi con trazione posteriore e cambio sequenziale a sei rapporti è superiore alla precedente auto da corsa di Ferati. Il motore a sei cilindri da 4 litri produce 510 CV e consente di raggiungere una velocità massima di 260 chilometri all'ora.
Sulle orme di Alexander Fach Ferati ha da tempo individuato un punto di contatto importante con la sua carriera nel motorsport. Il vincitore delle ultime due gare del Porsche Sprint Challenge Suisse è un rivale di lunga data nel karting, Alexander Fach di Svitto, che ha la stessa età di Ferati e che nel 2022 farà il salto nella Porsche Super Cup internazionale.
Jasin Ferati: "Seguire le sue orme in Svizzera e poi seguire lo stesso percorso è ora l'obiettivo. La squadra del padre di Alexander, che ha avuto successo per anni, offre le migliori condizioni per farlo. Ora sta a me sfruttare questa opportunità e propormi per compiti più elevati".
Fach Auto Tech schiererà quindi non meno di cinque vetture nel popolare monomarca svizzero Porsche. La stagione inizia l'ultimo fine settimana di aprile al Red Bull Ring di Spielberg.
Suggerimento per il fine settimana: il mondo delle corse guarda a Imola 🎥
VIVA VALE! In occasione della gara inaugurale della GT World Challenge Endurance Cup, molti occhi saranno puntati sull'Audi R8 di Nico Müller, perché la star del motociclismo Valentino Rossi è il suo partner famoso. Emil Frey Racing rappresenta i colori della squadra svizzera. Seguite la gara in diretta su Internet.
Peter Wyss - 1 aprile 2022
52 auto sportive di Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG e Porsche sono iscritte alla prima gara di durata del GT World Challenge Europe. Una maggiore varietà di marchi è quasi impossibile.
Una vettura GT3 in particolare si distingue, anche se non è una vera e propria pretendente alla vittoria. Una delle cinque nuove Audi R8 LMS GT3 evo2 del WRT, il team belga campione in carica, partirà per le tre ore di gara con il leggendario numero 46 del pluricampione del mondo di motociclismo Valentino Rossi.
Cinque gare speciali per Nico Müller L'italiano ha deciso di continuare la sua carriera sulle quattro ruote dopo il ritiro dalla MotoGP come pilota. Il suo partner abituale in tutte e dieci le gare (Sprint ed Endurance) è il belga Frédéric Vervisch. Nelle cinque gare di endurance, Nico Müller è il terzo uomo.
Il bernese stesso è entusiasta della prima.
Nico Müller: "Abbiamo fatto grandi progressi nella giornata di test a Imola e nel test ufficiale pre-stagionale al Paul Ricard. Il nostro passo è già abbastanza buono. Aspettiamo di vedere dove ci porterà all'inizio della stagione. In ogni caso, è bello poter fare affari con una star come Vale".
Nico Müller, Valentino Rossi e Frédéric Vervisch formano un trio speciale.
Con Patric Niederhauser e Lucas Légeret, altri due piloti svizzeri condividono una nuova Audi nel Saintéloc Junior Team. Il terzo pilota è il tedesco Christopher Mies, campione ADAC GT 2021 con Ricardo Feller. Come Raffaele Marciello su Mercedes-AMG, corrono nella classe regina Pro, composta da 17 auto, in cui la maggior parte dei piloti sono professionisti.
Boom della categoria argento Nuovo nella cerchia dei piloti svizzeri della serie GT3 più forte del mondo è Alain Valente, che però porta con sé l'esperienza di altri campionati GT. Il pilota bernese partecipa alla Silver Cup con una Mercedes-AMG del team Haupt Racing.
Con 18 veicoli partecipanti, la categoria con almeno due piloti d'argento sotto i 25 anni per squadra raggiunge un nuovo record. Il vincitore dello scorso anno è stato Emil Frey Racing con Alex Fontana nella classifica individuale e il trio puramente svizzero Feller/Ineichen/Fontana nella Endurance Cup.
Emil Frey Racing con tre Lamborghini, ma senza il pilota svizzero In questa stagione, il team di Safenwil si concentra sulle cinque gare di durata perché non è più possibile affiancare il nuovo impegno nell'ADAC GT Masters. Le tre coppie di Lamborghini sono Mirko Bortolotti e Albert Costa con Jack Aitken nella #63, Giacomo Altoè con Arthur Rougier e Léo Roussel nella #19, entrambi nella classe Pro. Stuart White, Konsta Lappalainen e Tuomas Tujula corrono in #14 nella Silver Cup.
Emil Frey Racing partecipa alla Endurance Cup con tre Lamborghini Huracan quest'anno.
Gli altri piloti d'argento sono Dominik Fischli e Mauro Calamia su due diverse Porsche 911 GT3 R. Dopo aver conquistato il secondo posto nel GT3 Challenge Suisse 2021, Fischli si affaccia ora al grande palcoscenico, mentre Calamia ha già alle spalle diverse gare di questo tipo.
Rahel Frey d'oro La Gold Cup, annunciata di recente, sostituisce la precedente classifica Am e include per la prima volta 13 auto sportive. Come già riportato, Rahel Frey gareggia per la prima volta in questa serie con Michelle Gatting e Sarah Bovy sulla Ferrari 488 di Iron Dames.
Nella squadra tutta al femminile italiana, la donna di Soletta è il pilota d'oro. Karim Ojjeh, losannese di origini saudite, fa parte del team Audi di Imola.
Prima apparizione ad Hockenheim La gara inizierà alle 15.00 di domenica 3 aprile. Sei ore prima, le posizioni di partenza saranno determinate nelle qualifiche dalle 9 alle 10 del mattino. Anche il Lamborghini Super Trofeo, la GT2 European Series e la GT4 European Series disputeranno le prime due gare della stagione nel programma di supporto.
Dopo la gara inaugurale all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari, la Endurance Cup del GT World Challenge Europe ha in calendario altre quattro gare di durata: al Circuito Paul Ricard in Francia (5 giugno), all'Hockenheimring (4 settembre) e al Circuito di Barcellona-Catalunya (2 ottobre). L'evento clou della stagione è la leggendaria 24 Ore di Spa-Franchorchamps, il 30/31 luglio.
Anche la danese Michelle Gatting, la solettese Rahel Frey e la belga Sarah Bovy gareggiano insieme agli uomini nel FIA WEC.
In diretta su YouTube con commento in tedesco Tutte le sessioni di prove, qualifiche e gara possono essere seguite in diretta sul sito web ufficiale a questo indirizzo Collegamento e sul Canale YouTube dell'organizzatore; inoltre, viene offerto il cronometraggio in diretta di tutte le gare di tutti i fine settimana.
Il punto forte: per la prima volta, le trasmissioni su YouTube saranno commentate anche in tedesco (oltre che in inglese, francese e italiano).
Lunga distanza: Veloce ma non troppo felice 🎥 Svizzero
I piloti svizzeri hanno dato il meglio di sé sia all'apertura della stagione al Nürburgring sia alla 12H del Mugello. Tuttavia, solo una squadra è riuscita a vincere.
Peter Wyss - 28 Marzo 2022
Mentre l'inizio anticipato della Nürburgring Endurance Series (NLS) nello stesso fine settimana di un anno fa dovette essere annullato a causa di una nevicata notturna, i 126 team sono scesi in pista sabato scorso per la prima gara di 4 ore del 2022 in un clima glorioso e primaverile. Sebbene alcuni piloti svizzeri abbiano preso il via con le migliori auto sportive GT3, nessuno è salito sul podio.
Buon debutto in GT3 per Ricardo Feller Con un distacco di 40 secondi dalla Manthey Porsche vincitrice, denominata "Grello", di Vanthoor/Christensen/Makowiecki, la Phoenix Audi di Ricardo Feller si è classificata quarta. Il ventunenne argoviese ha stupito ancora una volta con il terzo miglior tempo in qualifica - al suo primo evento GT3 sulla Nordschleife - e la testa della corsa dopo lo stint iniziale. Una successiva penalità di 35 secondi per un'infrazione in regime di giallo (codice 60) ha fatto retrocedere Feller e i suoi due compagni Kuba Giermaziak (PL) e Kim-Luis Schramm (D) al 7° posto.
Anche Nico Müller era sulla buona strada per il podio insieme a Christopher Haase, dopo un lavoro impeccabile da parte del tedesco. Tuttavia, una foratura è costata al duo Audi molto tempo e ha permesso loro di concludere solo al sesto posto.
M&M con una forte ripresa L'opposto è stato il caso di Manuel Metzger, Raffaele Marciello e Luca Stolz. La loro Mercedes-AMG (galleria a sinistra) è partita solo dal 18° posto dopo un contatto in qualifica.
La gara è poi andata molto meglio per l'uomo di Turgovia, Ticino e Germania. Il P5 al traguardo, con un distacco di poco meno di 41 secondi, è diventato il quarto posto dopo la penalità inflitta all'Audi di Feller.
Il compagno di squadra Philip Ellis sulla seconda HRT-Mercedes, anch'essa guidata dal proprietario del team Hubert Haupt, ha perso tre giri dal leader a causa di un alternatore difettoso e si è classificato 15° e ultimo nella top class SP9.
Patric Niederhauser è stato il terzo pilota svizzero o con licenza ASS a entrare nella top 10, insieme a Metzger e Marciello. Tuttavia, un'infrazione al Codice 60 ha fatto retrocedere la sua Audi di due posizioni all'11° posto.
Due svizzeri in testa alla classifica Mauro Calamia, Ivan Jacoma e il tedesco Kai Riemer sono stati responsabili dell'unica vittoria svizzera di classe. Con una Porsche 718 Cayman GT4 CS (galleria a destra), hanno vinto il nuovo Porsche Endurance Trophy Nürburgring by Manthey Racing. In questo modo, si sono lasciati alle spalle altri dodici team con vetture Cup3 identiche.
Poiché a partire dal 2022 nella NLS si applicherà un nuovo sistema di punti, che non favorirà più i migliori delle classi con il maggior numero di partecipanti, il trio è a pari merito in cima alla classifica con altri vincitori di classi con almeno sette vetture di partenza.
Un colpo di fortuna per Frédéric Yerly I due tedeschi Marek Schaller e Matthias Wasel hanno lottato per il comando nella SP3T con i loro compagni di squadra del Max Kruse Racing fin dall'inizio. Poco dopo che Frédéric Yerly aveva preso il controllo della VW Golf GTI TCR (galleria centrale) per l'ultimo terzo di gara, una ruota si è staccata a causa di un bullone tranciato. Fortunatamente è accaduto sul circuito del GP, per cui non c'è stato alcun incidente, ma solo una lunga sosta ai box per sostituire il mozzo della ruota.
Il risultato è stato comunque il secondo posto nella classe con tre squadre classificate. Nelle qualifiche, il campione in carica del trofeo di classe aveva ottenuto il giro più veloce di sempre sulla Nordschleife con questa vettura, con 8'42.9.
Ranko Mijatovic e i suoi due soci hanno ottenuto un ottimo secondo posto nella nuova classe V2T-4WD con una BMW 330i, battendo nove squadre di pari livello. Questa classe è composta da auto di serie turbo con una capacità massima di due litri e 215 kW di potenza. Le auto a trazione anteriore competono ora in una classe a sé stante.
Roland Schmid è arrivato quarto di classe con la sua BMW. Con le possibilità di podio nella classe V6, la Porsche Cayman S di Philipp Hagnauer si è ritirata per problemi di alimentazione.
Vincitore assoluto della serie 24H Nessun successo svizzero, ma qualche podio per gli svizzeri alla 12H Mugello in Toscana. Al secondo appuntamento della 24H Series 2022 (dopo la 24H Dubai di gennaio), il team canadese ST Racing ha assicurato la prima vittoria assoluta al mondo a una nuova BMW M4 GT3 (galleria in basso, a sinistra).
Con la comproprietaria del team Samantha Tan, una donna ha fatto parte del trio vincente. La Porsche 911 GT3 R del team Herberth Motorsport, vincitore dello scorso anno, con Daniel Allemann di Soletta, si è ritirata presto dopo diversi incidenti.
Tre podi svizzeri Le due Porsche svizzere dell'Orchid Racing Team si sono classificate seconde nelle rispettive classi dopo aver condotto una parte della gara in due parti - 5,5 ore il sabato pomeriggio e 6,5 ore la domenica a partire dalle 9 - con Loic e Frank Villiger con Laurent Misbach e Fabio Spirgi sulla vettura GT3 nella classe 992-AM e Alexandre Mottet con Stefan Chaligne, Antoine Leclerc e Antonio Garzon sulla 718 Cayman GT4 CS MR nella GT4.
L'Audi RS3 LMS TCR del Wolf-Power Racing era una delle favorite tra le auto da turismo. Tuttavia, Jasmin Preisig e i suoi due partner non hanno potuto nulla contro il team thailandese, che aveva già vinto a Dubai con una nuova Cupra Leon Competición. Alla fine, il team di Svitto si è dovuto accontentare del terzo posto (al centro della galleria, Preisig con la tuta verde sul podio). Il campione in carica Autorama Motorsport non era al via per la prima volta da Dubai 2019.
Solo loro potevano battere le due BMW M2 CS Racing di Hofor Racing by Bonk Motorsport (galleria a destra) nel Gruppo TC. Il boss del team Hofor, Martin Kroll, si è dovuto accontentare del secondo posto nel duello interno.
Suggerimento per il weekend: ritorno a Jeddah e al Nürburgring 🎥
UN GP E DUE GARE A DISTANZA Meno di quattro mesi dopo la prima in Arabia Saudita, la Formula 1 torna sul circuito stradale più veloce del GP. Al Nürburgring e al Mugello, alcuni piloti svizzeri iniziano la stagione. Tutto in diretta TV e su Internet.
Peter Wyss - 24 Marzo 2022
La Scuderia Ferrari ha festeggiato una doppia vittoria in Bahrain con Leclerc e Sainz. Vogliono confermarlo subito (Foto: Ferrari).
A soli 111 giorni dalla prima del GP in Arabia Saudita, la Formula 1 tornerà a correre a Jeddah (il nome tedesco della città) da venerdì a domenica. Con i suoi 6174 metri, il Jeddah Corniche Circuit è il secondo circuito più lungo del calendario dei GP e, con una velocità media di circa 250 km/h, il circuito stradale più veloce del mondo.
Lievi modifiche al percorso Come si è visto l'anno scorso, c'è un rischio maggiore di fasi di safety car rispetto ad altri circuiti. Trattandosi di un circuito cittadino, gli incidenti richiedono più tempo per essere risolti.
Allo stesso tempo, le curve veloci come quelle di Jeddah possono causare gravi incidenti. Per il secondo GP dell'Arabia Saudita sono state quindi apportate delle modifiche per aumentare le zone di fuga e migliorare la sicurezza.
La Formula 1 ha già offerto spettacolo con le sue auto da corsa completamente nuove domenica scorsa in Bahrain. Ora ci si aspetta che questo avvenga anche nella gara in notturna - la pista è illuminata da 600 pali della luce. Sul tracciato, completamente diverso per caratteristiche e senza precedenti test drive come a Sakhir, praticamente tutti i team ripartiranno da zero.
Il circuito del GP di Gedda con le specifiche della Mercedes
Squadra motivata di Hinwil La Ferrari, doppiamente vincitrice in Bahrain, e i suoi team clienti Haas e Alfa Romeo Sauber dovrebbero essere ancora una volta in grado di sfruttare la potenza italiana. Dopo il successo dell'inizio di stagione con nove punti mondiali conquistati da Valtteri Bottas e Guanyu Zhou, il boss di Alfa Romeo Racing e Sauber Motorsport è ottimista e realista.
Frédéric Vasseur: "Sentiamo di avere una vettura competitiva e una coppia di piloti determinata, e questo aumenta il morale della squadra. Tuttavia, non ci facciamo illusioni sulla sfida che ci attende. In Bahrein abbiamo visto quanto il campo sia vicino e quanto siano competitive le qualifiche e la gara. Se facciamo del nostro meglio, due vetture nei punti è una prospettiva realistica".
La televisione svizzera trasmetterà in diretta le qualifiche sul terzo canale SRF info sabato 26 marzo dalle 17.55 alle 19.10 e domenica 27 marzo dalle 18.20 alle 20.50 la seconda gara della stagione. Per la prima volta, il commentatore sarà il tedesco Oliver Sittler, che sarà sapientemente assistito dall'ex pilota del GP Marc Surer.
Alfa/Sauber contro Haas - i due team clienti Ferrari hanno brillato in Bahrain (Foto: DPPI).
Sei svizzeri puntano alla vittoria al Nürburgring La Nürburgring Endurance Series (NLS) 2022 inizia sabato con la prima di otto gare. Nell'Eifel si prevedono le migliori condizioni sportive e anche meteorologiche. Per la prima volta in due anni, gli spettatori (con 2G) sono ammessi ovunque e fanno quindi da degna cornice.
I team tedeschi di GT3, in particolare, si stanno preparando per la classica 24 ore di fine maggio nelle prime tre gare. Per questo motivo, sulle varie vetture sportive GT3 sono presenti anche alcuni piloti professionisti, tra cui alcuni svizzeri.
Ad esempio, Riccardo Feller, Nico Müller e Patric Niederhauser su tre diverse Audi R8 di ultima evoluzione. Philip Ellis e Raffaele Marciello/Manuel Metzger sono su due Mercedes-AMG della Haupt Racing. Quindi è lecito aspettarsi uno svizzero sul podio assoluto.
L'intera giornata di gara in diretta su Internet Altri svizzeri sono Frédéric Yerly su una VW Golf TCR della Max Kruse Racing (con cui ha conquistato il titolo della classe SP3T nel 2021), Roger Vögeli su una Cupra TCR, il duo Iacoma/Calamia su una Porsche 718 Cayman GT4 CS, Philipp Hagnauer su una Cayman S, Roland Schmid e Ranko Mijatovic su due diverse BMW 330i e Julien Apothéloz su una BMW M240i Racing. Inoltre, Fabienne Wohlwend del Liechtenstein è ora alla guida di una BMW M4 GT4 nel team femminile Giti Tires.
La partenza della gara di quattro ore avverrà, come di consueto, alle 12.00 di sabato 26 marzo. Come le prove (dalle 8.30 alle 10.00), sarà trasmessa sul canale YouTube della NLS (qui il link diretto) sarà trasmesso in diretta.
L'Autorama rimane a Wetzikon Dieci settimane dopo la 24 Ore di Dubai, la 12H Mugello costituisce il secondo appuntamento della 24H Series 2022. Come al Nürburgring, le auto da turismo e le auto GT compongono il campo dei partecipanti con alcuni piloti svizzeri.
Tra questi, solo Daniel Allemann con la Porsche di Herberth Racing è in lizza per la vittoria assoluta, come lo scorso anno. La Ferrari 488 GT3 di Kessel Racing è guidata da cinque clienti italiani.
Orchid Racing punta alla vittoria di classe con una nuova Porsche 992 GT3 Cup e una Cayman GT4 in parte con piloti svizzeri. Lo stesso vale per il Wolf-Power Racing di Svitto con la sua Audi R3 LMS TCR, con cui gareggerà Jasmin Preisig.
Il team partner Autorama Motorsport, che ha vinto il campionato per tre volte, non sarà presente per la prima volta dal suo ingresso nel 2019, ma sarà presente allo show primaverile del garage a Wetzikon.
Il ritorno di Hofor Racing Al contrario, Hofor Racing by Bonk Motorsport torna alla 24H Series con due BMW M2 CS Racing. Il team campione del 2018 non ha partecipato a queste gare di durata dopo lo scoppio della pandemia due anni fa e si è concentrato sull'ADAC GT4 Germany e sulla NLS. L'unico pilota CH è il boss di Hofor Martin Kroll.
Questa gara in due parti - la prima parte sabato dalle 13.00 alle 18.30 e la seconda parte domenica dalle 9.00 alle 15.30 - sarà trasmessa anche online all'indirizzo Livestream completamente trasferito.
Auto-Renntage Frauenfeld: accesso gratuito per il pubblico
CON L'ARRIVO DELLA PRIMAVERA, ANCHE IN SVIZZERA si avvicina la stagione delle corse automobilistiche nazionali. Un primo evento di spicco è l'"Auto-Renntage Frauenfeld" (Giornate delle corse automobilistiche di Frauenfeld), che si terrà per la 22ª volta da parte della Sezione ACS Turgovia nel fine settimana del 14/15 maggio 2022.
Editoriale - 23 Marzo 2022
Gli spettatori possono rimanere ai margini del percorso dietro le barriere, non ci sono altre infrastrutture speciali.
La data è giusta: in via eccezionale, le popolari giornate di corse automobilistiche di Frauenfeld non si svolgeranno in aprile, come in molti anni prima della pausa forzata dovuta alla corona, ma a metà maggio. I partecipanti e gli spettatori possono quindi sperare di vivere e godersi gli eventi sportivi sulla Grande Allmend con temperature più miti e una luce diurna più lunga.
Due giorni di azione gratuita Il punto forte: il pubblico avrà accesso gratuito a entrambe le gare! I visitatori sono liberi di spostarsi nelle aree segnalate per gli spettatori e possono, come di consueto, rifocillarsi presso i vari stand gastronomici.
Saranno inoltre costantemente informati su tutto ciò che vale la pena sapere sulla gara dai due esperti annunciatori di pista Christian Mettler e Marcel Muzzarelli. Quest'anno, tuttavia, non ci sarà alcun programma di supporto e nessuna corsia dei box appositamente costruita, in modo da potersi concentrare interamente sulla gara.
Di nuovo il percorso lungo Da venerdì 25 marzo, i piloti possono registrarsi per la partecipazione attraverso la piattaforma online go4race.ch. Il termine ultimo per l'iscrizione è il 18 aprile a mezzanotte. Il numero di partecipanti per entrambi i giorni è limitato a 360.
I concorrenti possono essere contenti: come negli anni dal 2014 al 2016 e nel luglio 2021, il percorso con 49 porte sarà allungato di 500 metri fino a circa 3,2 chilometri nella zona di arrivo. Il veloce rettilineo di partenza e l'area interna sulla Grosse Allmend, molto apprezzata dagli spettatori, rimarranno invariati.
I piloti Suzuki prenderanno il via a Frauenfeld in due gare separate, come nel luglio 2021.
Programma di gare variegato L'evento è valido come seconda prova del Campionato svizzero di slalom 2022 e sono in palio punti anche per la Suzuki Swiss Racing Cup e la Porsche Slalom Cup. Ci saranno due gare con classifiche separate per entrambe le coppe monomarca.
Nell'ambito dell'evento LOC di sabato, si terrà nuovamente una prova di regolarità per veicoli storici. L'obiettivo non è quello di ottenere il miglior tempo, ma di ridurre al minimo la differenza tra i due tempi di percorrenza. Il pubblico potrà assistere a belle e veloci auto d'epoca.
Inoltre, ci sarà di nuovo una lezione di prova per i principianti. Non c'è occasione migliore per guidare al limite la propria auto di tutti i giorni in tutta sicurezza.
Ulteriori informazioni prima e dopo l'evento sono disponibili costantemente sulla homepage di ACS Thurgau.
Bahrain: l'inizio perfetto della stagione suscita molte speranze
PUNTI GP E PODIO F3 Non è stata solo la Sauber Motorsport a esultare dopo il successo dell'apertura della stagione di F1 in Bahrain. Gli svizzeri hanno impressionato anche in Formula 2 e in Formula 3.
Peter Wyss - 21 marzo 2022
Valtteri Bottas e Guanyu Zhou hanno rivelato il potenziale della C42 già nella prima gara: può continuare così (Foto: DPPI).
Sauber Motorsport, in qualità di team e costruttore dell'Alfa Romeo C42, ha vissuto domenica sera in Bahrain il suo miglior inizio di stagione da sette anni a questa parte. Il 15 marzo 2015, Felipe Nasr e Marcus Ericsson sono passati dall'11° e 16° posto sulla griglia di partenza del GP d'Australia a Melbourne, rispettivamente al quinto e all'ottavo posto dopo una buona ora e mezza di gara.
La disillusione nelle gare successive L'umore nel team di Hinwil era altrettanto buono. Ma la stagione è stata deprimente: doveva rimanere il miglior risultato dell'anno sia per i piloti che per la squadra. Nel Campionato del Mondo Costruttori, il risultato è stato l'ottavo posto, solo McLaren-Honda e Marussia-Ferrari hanno ottenuto meno punti.
La Mercedes ha festeggiato una doppia vittoria nel primo Gran Premio e poi, con la coppia quasi imbattibile Lewis Hamilton/Nico Rosberg, il titolo di campione del mondo.
Forza Ferrari! Nel 2022, i presagi sono diversi. Il telaio C42 sembra essere riuscito, così come il motore turbo-ibrido modificato da Maranello per la Scuderia e i suoi due team clienti Haas e Sauber. Altrimenti, Valtteri Bottas (galleria a sinistra) e Guanyu Zhou (galleria a destra) non sarebbero stati in grado di lottare per rientrare nella top ten dopo partenze bruciate.
Il pilota cinese, maturato in pochissimo tempo come pilota da GP, ha approfittato dei tardivi guasti tecnici delle due Red Bull di Verstappen e Perez per andare a punti solo al decimo posto, mentre il finlandese, già convincente con il P6 in qualifica e molte manovre di sorpasso in gara, è salito di conseguenza dall'ottavo al sesto posto.
La magnifica doppietta della Scuderia Ferrari, realizzata da Charles Leclerc e Carlos Sainz, e il quinto posto di Kevin Magnussen, che ha mandato in visibilio la Haas F1 Team, rimasta completamente a mani vuote nel 2021, sottolineano le capacità della power unit italiana.
Sfida del capo squadra Con i nove punti conquistati nel Campionato del Mondo, la squadra italo-svizzera si trova al quarto posto intermedio nella classifica costruttori, dietro a Ferrari (massimo 44 punti), Mercedes (27) e Haas (10). Neanche il boss della squadra avrebbe osato sognare questo risultato, anche se è consapevole che difficilmente rimarrà tale.
Il francese ha poi parlato di un inizio di stagione perfetto.
Frédéric Vasseur: "La squadra ha dimostrato abilità e resistenza. Dopo una brutta partenza, siamo rimasti indietro, ma ci siamo attenuti al nostro piano e abbiamo risalito la classifica. In un certo senso, questo è un segnale ancora più promettente perché significa che la nostra vettura è davvero competitiva. Siamo consapevoli che la stagione sarà ancora lunga e che i nostri concorrenti ci sfideranno già la prossima settimana in Arabia Saudita. Sono particolarmente felice per Valtteri e Zhou: un risultato come questo nella loro prima gara con la squadra è il miglior inizio per la nostra collaborazione. Cercheremo di fare tesoro di questo risultato sviluppando la nostra vettura e continuando a lottare a questo livello".
Ralph Boschung va ancora bene, vittoria per l'apprendista della Sauber Anche le prestazioni dei due piloti svizzeri delle classi più importanti della Formula 1, che hanno iniziato la loro stagione in Bahrain, sono state ottime.
Ralph Boschung ha concluso entrambe le gare di Formula 2 con la Dallara da oltre 600 CV della spagnola Campos Racing al quarto posto (galleria a sinistra). Il pilota vallesano ha così proseguito le sue ottime prestazioni del finale di stagione 2021 in Arabia Saudita e ad Abu Dhabi, dove è salito due volte sul podio per la prima volta al terzo posto. Il bottino di punti è stato migliore che mai lo scorso fine settimana, quindi si recherà a Gedda al quarto posto in classifica generale.
Grazie alla vittoria nella gara principale, Théo Pourchaire (galleria centrale) è il primo leader della classifica. Il francese fa parte della Sauber Academy dal 2019, il che ha già provocato un'esultanza nel box Alfa/Sauber F1 domenica mattina.
Primo podio in Formula 3 per Saucy, punti per il team Jenzer Anche Grégoire Saucy è una promessa per il futuro. Il 22enne giurassiano ha concluso il suo primo weekend di gara nella FIA Formula 3 al terzo posto (galleria a destra). Tuttavia, il 22enne di Bassecourt è salito sul podio di domenica solo dopo che un concorrente ha ricevuto una penalità di tempo. Dopo il quarto posto in griglia, questo risultato del campione di Formula Alpine dell'anno scorso è stato comunque molto meritato. Tra l'altro, Saucy è il primo svizzero a salire sul podio nell'attuale Formula 3 FIA (dal 2019, precedentemente GP3 Series).
Anche Jenzer Motorsport ha ottenuto i suoi primi due punti. Finendo nono nella gara principale di domenica, il finlandese William Alatalo è stato il migliore dei tre nuovi piloti del team di Lyss. Nel complesso, l'esito di tutte le gare in Bahrain fa sperare in una stagione ancora positiva per i team svizzeri e i loro piloti.
