Questo è già certo: il successore di Alexander Fach, che si trasferisce all'estero e che domenica scorsa ha concluso la sua prima gara della Supercup a Imola con un rispettabile sedicesimo posto, proverrà dalla Classe 1 e guiderà una Porsche 911 GT3 Cup dell'ultima generazione 992.

Finora, la vettura monomarca da 510 CV è stata utilizzata nella Porsche Mobil 1 Supercup e in alcuni campionati nazionali. La Classe 2 rimane riservata al modello precedente 991.2, mentre la Classe 40 è ora disponibile per la 911 GT3 Cup costruita tra il 2013 e il 2016 (991.1).

Buon mantenimento del valore dei modelli GT3 Cup
L'acquisto di fino a otto auto sportive nuove, come ha fatto Fach Auto Tech, ha comportato un investimento considerevole. Tuttavia, il capo del team di Svitto sottolinea la grande richiesta di auto di seconda mano.

In alcuni casi, le 992 911 GT3 Cup già iscritte al 2021 vengono scambiate a un prezzo superiore a quello di un'auto nuova, a riprova della loro qualità e della loro tenuta di valore.

Un'opportunità per Jürg Aeberhard
Durante i test pre-stagionali della Porsche Sports Cup Suisse, svoltisi un mese fa nella primaverile Le Castellet, tutti i proprietari e i clienti ingaggiati dalle varie scuderie hanno potuto prendere confidenza con il nuovo modello.

Il terzo classificato dello scorso anno Gregor Burkard, il campione 2018 Ernst Keller (entrambi del Team Sportec), Alexander Schwarzer, che si unisce a Fach dalla Porsche Race Academy, e i nuovi arrivati Jürg Aeberhard (ANT) e Jasin Ferati (Fach) sono considerati i favoriti per il titolo.

Jürg Aeberhard (galleria a sinistra durante la conversazione) è un veterano. Per motivi di budget, tuttavia, il bernese non è mai stato in grado di competere in una stagione completa e ora gli viene data una possibilità accessibile come nuova punta di diamante di ANTperformance.

E Jasin Ferati, come già riportato, è il nuovo Porsche Junior ufficiale (galleria a destra). Il 20enne di Winterthur farà il suo debutto in gara al volante di una Porsche questo fine settimana.

Anche per i nuovi arrivati con ambizioni sportive
Altri campioni saranno determinati nel campo dei modelli Cayman GT4, divisi in tre classi, e nell'Open GT per tutti gli altri tipi di Porsche.

Il Porsche Drivers Competition Suisse è ideale per i neofiti o per i semplici piloti sportivi. Qui non si tratta principalmente di tempi sul giro veloci, ma di uniformità. A tal fine, ogni modello di Porsche omologato per la strada può prendere il via.

Sei weekend di gara in quattro paesi
La stagione delle corse inizia questo fine settimana al Red Bull Ring di Spielberg (A) con due sprint di mezz'ora per tutti i settori. Si svolgeranno sabato 30 aprile.

Il programma prevede poi il Circuit Paul Ricard a Le Castellet (26-28 maggio, Sprint e 100 miglia Endurance), l'Autodromo di Franciacorta vicino a Brescia (8-10 luglio), che si corre per la prima volta, e il Circuit de Dijon-Prenois (F, 18-20 agosto, due Sprint ciascuno), il Mugello (22-24 settembre, Sprint e Endurance) e Misano (27-29 ottobre, doppia Sprint e gara notturna senza punti).

Ben informati con AutoSprintCH
Dopo ogni weekend di gara, AutoSprintCH riporterà in dettaglio gli eventi di gara sulla homepage e farà un bilancio in ogni edizione cartacea.

porsche.com/swiss/it

Dopo la pausa forzata del 2020 e la mini-stagione del 2021, anche quest'anno il Campionato svizzero di slalom si svolgerà in condizioni normali. Tutto inizia questo fine settimana nell'area della caserma di Bière.

Rotta in senso inverso
A differenza dell'ultima edizione del 2019, il Comitato Organizzatore ha modificato il percorso.

Il presidente dell'OC Nicolas Genoux: "Volevamo offrire ai corridori qualcosa di nuovo dopo una pausa di due anni. Ecco perché quest'anno andiamo nella direzione opposta. Quindi, dove la partenza era nel 2019, l'arrivo è quest'anno - e viceversa".

Philip Egli contro quattro "collaudatori
Poiché il suo storico concorrente e due volte vincitore della Bière Marcel Maurer si prende una pausa quest'anno, Philip Egli sarebbe l'unico favorito nella Dallara ottimale (galleria a sinistra) con un motore EPR sviluppato in proprio e basato su Opel. Ma con Thomas Zürcher (Tatuus-LRM F4, 3° Bière 2019) e Yves Hängärtner (Dallara-Egmo GP3), ci sono altri due piloti di formula veloci sulla griglia. A causa della mancanza di opportunità di guida e di test negli ultimi mesi, tuttavia, considerano lo slalom di Bière più come un test funzionale.

Anche il sei volte campione svizzero di montagna Eric Berguerand (Lola-Cosworth), vincitore di giornata a Bière nel 2014, e Joël Volluz (Osella FA30) approfittano di questa opportunità di partenza in vista della prossima stagione di corse in montagna, che inizierà a Hemberg l'11 e 12 giugno. Nei tratti rettilinei e scorrevoli, possono ottenere un vantaggio con le loro potenti auto da corsa da tre litri.

Eugster vuole sapere
Anche Lukas Eugster sta facendo il suo ritorno dopo una pausa di due anni con la Ligier-Honda dalla categoria delle auto sportive. Il suo obiettivo dichiarato è quello di conquistare la sua prima vittoria di tappa, avendola già sfiorata nel 2019.

Lukas Eugster: "Abbiamo avuto ancora un problema con la frizione durante i test dell'Equipe Bernoise ad Ambri. Ma siamo riusciti a risolverlo. E quindi penso che siamo pronti".

Continua il duello tra auto da turismo
Nelle auto da turismo, continuerà il duello per il titolo tra Martin Bürki su VW Polo (galleria centrale) e Christian Darani (galleria a destra) su Fiat X1/9. Entrambi sono quasi imbattibili nelle rispettive classi E1-1600 ed E1-2000. Alla fine, quindi, la forza della classe potrebbe essere ancora una volta il fattore decisivo.

Oltre a loro, anche Christoph Zwahlen (Porsche GT3), Jürg Ochsner (Opel Kadett) e Manuel Santonastaso (BMW 320) sono in corsa per un risultato di spicco tra le auto da turismo nello slalom ai piedi del Col du Marchairuz, disputato per la prima volta nel 1966.

Suzuki Svizzera come pioniere
La Suzuki Swiss Racing Cup, che sabato terrà la sua prima gara a Bière, ha in serbo un'anteprima speciale. Solo il modello Swift Sport 48V Hybrid può partecipare.

Si tratta del primo monomarca in Svizzera con guida elettrica assistita. Con il campione in carica Marcel Muzzarelli, il "secondo classificato" Fabian Eggenberger e i plurivincitori di gare Sandro Fehr e Patrick Flammer (che ha vinto una gara ad Ambri nel 2021 con l'ibrido), i migliori dell'anno precedente saranno presenti con nuove vetture. Dopo l'apertura della stagione, tutte le altre gare Suzuki si svolgeranno con le stesse modalità del campionato slalom.

Calendario Campionato svizzero di slalom 2022:

• 30 aprile/1 maggio. Bière*
• 14/15 maggio, Frauenfeld*
• 21/22 maggio, Ambri (doppio appuntamento)**.
• 28/29 maggio, Bure*
• 25/26 giugno, Chamblon*

*Evento LOC il sabato, inclusa Suzuki Swiss Racing Cup
**due punteggi giornalieri LOC/NAT

slalom-de-birre.ch

motorsport.ch

Il nuovo partner di "Ricky" Feller, Jusuf Owega, ha iniziato la prima delle due gare di un'ora di sabato in seconda posizione con la nuova Audi R8 LMS evo II GT3 #29 di Land Motorsport (vedi video). Il giovane di Colonia non è stato in grado di impedire a Franck Perera, autore della pole, con la Lamborghini Huracán #19 dell'Emil Frey Racing, di partire in testa.

Feller ha fatto un lavoro breve
La chiave del successo è stato l'ultimo pit stop di tutti i team. Questo ha permesso di ridurre il distacco dalla Lamborghini di Safenwil da quattro a un secondo.

Ricardo Feller, passato all'abitacolo, ha superato Arthur Rougier, che lo precedeva, al 33° giro e ha visto la bandiera a scacchi dopo 43 giri con un vantaggio di 4,032 secondi. Con il secondo posto del migliore dei tre duo, il team Emil Frey Racing ha festeggiato un brillante debutto dopo la pole position del francese.

Ricardo Feller: "Jusuf ha offerto una prestazione eccellente, risparmiando anche le gomme. Ero preparato a una lunga lotta con la Lamborghini, ma sono riuscito a superarlo abbastanza rapidamente e a concludere la gara in testa. È stata una partenza al top".

Il polacco Niederhauser colto alla sprovvista
Domenica, inizialmente sembrava un'altra vittoria svizzera, dopo che Patric Niederhauser aveva piazzato l'Audi di Rutronik Racing nella migliore posizione in griglia. Tuttavia, Jules Gounon al volante di una Mercedes-AMG ha dimostrato fin dall'inizio di non voler rimanere a lungo al secondo posto.

Il francese ha attaccato immediatamente il bernese che lo precedeva e lo ha superato nel corso del primo giro. Gounon ha tenuto a bada "Nidi" fino alla sosta obbligatoria e ha consegnato la sua auto al compagno Fabian Schiller in prima posizione.

Dopodiché, non ci sono stati problemi in pista per Schiller, che ha difeso la sua posizione di vantaggio in modo imponente e ha festeggiato la sua prima vittoria nell'ADAC GT Masters con un vantaggio di 2,735 secondi su Luca Engstler e Niederhauer, che faceva il tifo ai box.

Anche Marciello sul podio
Il sudafricano Jonathan Aberdein ha tagliato il traguardo in terza posizione, assicurando il podio anche al terzo svizzero in gara, il ticinese Raffaele Marciello, dopo il quarto posto del giorno precedente.

Il quinto posto è andato alla Lamborghini Huracán GT3 Evo #63 del Team Emil Frey Racing con l'equipaggio Jack Aitken e Albert Costa Balboa. Lo spagnolo ha stabilito il nuovo record sul giro nel Campionato tedesco GT con 1:24.060 a Oschersleben.

La Svizzera nei primi tre posti della classifica
I vincitori di sabato non sono andati oltre il sesto posto. Feller e Owega hanno comunque lasciato Oschersleben come leader del campionato. Marciello e Aberdein conquistano il secondo posto intermedio, Niederhauser ed Engstler il terzo e la coppia Emil Frey Perera/Rougier il quinto: la stagione GTM non poteva iniziare meglio per gli svizzeri.

adac-motorsport.de

Durante i test all'Indianapolis Motor Speedway in preparazione della prossima 500 miglia di fine maggio, Beth Paretta ha annunciato il suo programma per quest'anno. In collaborazione con l'Ed Carpenter Racing, il Paretta Autosport iscriverà una Dallara-Chevrolet con Simona de Silvestro a tre gare provvisorie della IndyCar: il fine settimana del 12 giugno a Road America a Elkart Lake, il 3 luglio a Mid-Ohio e il 7 agosto sul circuito cittadino di Nashville. Non si escludono poi altre partecipazioni.

Paretta è un equipaggio tutto al femminile. Come Penske ha fatto l'anno scorso a Indy, Carpenter ora fornisce assistenza tecnica.

Ritorno ai circuiti familiari
Simona de Silvestro ha disputato finora 69 gare di IndyCar. Nel 2013, la 33enne vodese è salita sul secondo gradino del podio del GP di Houston. Nel 2021 ha fatto il suo ritorno in IndyCar a Indianapolis dopo sei anni di assenza. Il solo fatto di qualificarsi con e per la Paretta Autosport (galleria a sinistra) potrebbe essere celebrato come un successo.

Simona de Silvestro: "Non vedo l'ora di affrontare questa nuova sfida. Sono già stata forte sui tracciati previsti, il che mi dà fiducia. Tornare nell'abitacolo della IndyCar è una gioia. Mi sono allenata duramente dal punto di vista fisico e mi sento pronta".

Un'altra donna e una forte svizzera nel campo
Simona non sarà l'unica donna in campo. La colombiana Tatiana Calderón, un tempo membro del team Sauber di F1, parteciperà a tutte le gare IndyCar nel 2022 con l'AJ Foyt Racing su circuiti e circuiti stradali, ma non su piste ovali.

Non sarà l'unica svizzera sulla griglia di partenza con la Dallara #16 (galleria a destra). Anche se Romain Grosjean guida e segna punti per la Francia, è nativo di Ginevra. Il 9 aprile, Grosjean ha concluso il Gran Premio di Long Beach al secondo posto, subito dopo il leader del campionato Josef Newgarden. La prima vittoria del pilota di GP di lunga data sembra solo una questione di tempo.

Simona de Silvestro è ancora un pilota ufficiale Porsche. Tuttavia, non guida più nell'ADAC GT Masters e, come il connazionale Neel Jani, è solo un pilota sostitutivo nel team di Formula E.

indycar.com

Il tempo variabile previsto non invita a trascorrere del tempo all'aperto. Per questo motivo, questo fine settimana ci sono molte corse interessanti da seguire in televisione e in diretta streaming su Internet. Vi elenchiamo cosa si può vedere dove, quando e come.

Prima gara sprint di Formula 1 aggiornata nel 2022 prima di un Gran Premio
La Formula 1 torna in Europa per il quarto appuntamento del Campionato del Mondo. Imola è anche la prima delle tre gare sprint previste, le altre due in Austria e Brasile. Le qualifiche sono quindi spostate al venerdì pomeriggio dopo una sola sessione di prove libere.

Questo determinerà la griglia di partenza della gara sprint di 100 km di sabato pomeriggio, che si svolgerà dopo la seconda sessione di prove. Il risultato di questa gara determinerà la griglia di partenza del Gran Premio di domenica. Inoltre, i primi 8 classificati della gara sprint riceveranno ora punti per il Campionato del Mondo (8, 7, 6, ecc.) e non più i primi tre.

Prima partita in casa Ferrari davanti a tanti tifosi
Dopo che Imola è stata inserita nel calendario come sede sostitutiva nel 2020 ed è stata anche una gara programmata senza pubblico lo scorso anno, l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari assomiglierà a un manicomio questo fine settimana. La Scuderia Ferrari è in testa al campionato piloti con il due volte vincitore della stagione Charles Leclerc e al campionato costruttori con i punti di Carlos Sainz (a cui è stato concesso di prolungare il contratto fino al 2024).

I tifosi dell'Alfa Romeo Sauber possono anche sperare in un aumento dei punti in campionato da parte di Valtteri Bottas e Guanyu Zhou, grazie alla power unit ovviamente più forte di Maranello.

Anteprima televisiva di Nico Müller
La televisione svizzera trasmetterà le qualifiche della gara sprint venerdì dalle 16.55 alle 18.20 su SRF zwei. Le qualifiche saranno trasmesse sabato dalle 16.00 alle 17.10 su SRF info.

Il GP Emilia Romagna sarà poi trasmesso nuovamente su SRF zwei domenica a partire dalle 14.50. In tutte e tre le giornate, il pilota professionista Nico Müller farà il suo debutto come commentatore.

Debutto in Supercoppa di Alexander Fach
Nell'ambito della Formula 1, anche la Porsche Supercup inizierà la sua trentesima stagione di gare, nella stessa sede del 1993. I tifosi svizzeri incrociano le dita per il Team Fach Auto Tech e i suoi tre piloti. Per il campione della Porsche Cup Suisse Alexander Fach si tratta del debutto nel monomarca di classe superiore, di cui abbiamo già parlato più volte.

A causa delle trasmissioni in diretta del Porsche Tennis Grand Prix su Eurosport 1, la Supercoppa sullo stesso canale sportivo gratuito non avrà luogo fino a lunedì alle 12.00.

Ricardo Feller inizia a difendere il suo titolo nel Campionato tedesco GT
All'apertura della stagione dell'ADAC GT Masters a Oschersleben, Ricardo Feller gareggerà come campione in carica. La vettura numero 1 dell'Audi R8, tuttavia, sarà guidata dal campione dello scorso anno Christopher Mies. A Mies e al 22enne argoviese sono stati assegnati nuovi compagni di squadra alla Land Motorsport, nel caso di Feller si tratta del tedesco Jusuf Owega.

Nel frattempo, Patric Niederhauser è tornato al Rutronik Racing, con cui "Nidi" ha conquistato il titolo nel 2019. Il terzo svizzero nel gruppo GT è Raffaele Marciello su Mercedes-AMG. Tra le squadre, con un totale di 23 vetture sportive GT3, si è aggiunto Emil Frey Racing con le sue tre Lamborghini Huracahen.

Tutte le gare dell'ADAC GT Masters del 2022 inizieranno alle 13.00. Il canale televisivo NITRO le trasmette in diretta a partire dalle 12.30 e può essere seguito in diretta anche su RTL+.

Anteprima GT4 per Born e debutto TCR per Maurer
Nel programma di supporto, l'ADAC GT4 Germany partirà con un numero record di 30 auto. I campioni in carica sono il team Hofor Racing by Bonk Motorsport, battente bandiera svizzera, con due BMW M4 GT4.

L'unico pilota svizzero di GT4 quest'anno è l'esordiente Miklas Born su una Mercedes di Schnitzelalm Racing (galleria a destra). Dopo il TCR e il GT3, il GT4 è un nuovo campo di attività accessibile per il talentuoso 20enne di Basilea. Gara 1 da 60 minuti inizia sabato alle 15.35, gara 2 domenica alle 14.40.

Maurer Motorsport debutta nell'ADAC TCR Germany con due Holden Astra TCR provenienti dall'Australia. Sono guidate da Michael Maurer, il figlio del boss del team, e dal belga Vincent Radermecker (galleria a sinistra). Gara 1 inizia sabato alle 14.40, Gara 2 domenica alle 16.05.

Le gare della serie di gare a telaio e le sessioni di qualificazione dell'ADAC GT Masters sono disponibili gratuitamente in livestream su sport.de e sotto adac.de/motorsport da vedere.

Secondo scambio di colpi al Nürburgring
160 squadre prenderanno il via alla seconda gara di endurance dell'anno al Nürburgring sabato alle 12.00. Alla partenza sono attesi circa due dozzine di piloti svizzeri, tra cui quattro più un team nella classe GT3 king SP9 Pro. Si tratta di Philip Ellis e Manuel Metzger su due diverse Mercedes e del team zurighese Octane 126 con la sua Ferrari 488, che Jonathan Hirschi e Simon Trummer condividono con i tedeschi Grossmann e Ludwig.

L'elaborato livestream è disponibile su Canale YouTube la VLN e sulla Homepage per guardare. La trasmissione inizia prima dell'allenamento alle 8.15 e termina con la cerimonia di premiazione alle 16.30 circa.

Jasmin Preisig attacca con Potenza del lupo
Quasi contemporaneamente, nel vicino Belgio prenderà il via la terza gara della stagione della 24H Series. Gli unici contendenti svizzeri per la vittoria nella 12H Spa-Francorchamps, composta da oltre 40 squadre di auto da turismo e GT, sono Daniel Allemann su Porsche GT3 e Jasmin Preisig con Fabian Danz su Audi RS3 LMS TCR di Wolf-Power Racing nelle auto da turismo.

La prima parte delle dodici ore di gara sarà completata sabato dalle 12.25 alle 17.55, la seconda domenica dalle 11.20 alle 17.50. Le registrazioni possono essere visualizzate integralmente sul sito Canale YouTube della serie.

Cupra EKS ha annunciato la sua squadra di piloti di alto livello per la FIA eTouring Car World Cup (ETCR). Tom Blomqvist e Adrien Tambay, insieme ai campioni Mattias Ekström e Jordi Gené, sono i piloti della vettura da turismo completamente elettrica. Anche la speciale livrea delle auto da corsa fa scuola e caratterizza la nuova estetica del marchio.

Xavi Serra, responsabile dello sviluppo tecnico di Cupra Racing: "Portare per la prima volta piloti del calibro di Tom Blomqvist o Adrien Tambay in una serie di corse completamente elettriche è qualcosa di molto speciale. Siamo certi che si troveranno a loro agio e otterranno ottimi risultati. Allo stesso tempo, con Mattias Ekström e Jordi Gené abbiamo piloti con molta esperienza e continuità. Ogni squadra vorrebbe avere una combinazione del genere".

Gli avversari di Cupra EKS nel FIA ETCR nel 2021 saranno i team Hyundai e Alfa Romeo by Romeo Ferraris.

Due figli di padri famosi
Tom Blomqvist è il figlio del campione del mondo di rally del 1984 Stig Blomqvist ed è diventato il più giovane vincitore della Formula Renault UK nel 2010, all'età di soli 16 anni. Da allora, lo svedese ha partecipato a diversi campionati come Formula 3, DTM, Formula E, FIA WEC e IMSA SportsCar Championship, ottenendo diverse vittorie e podi.

Adrien Tambay è il figlio dell'ex vincitore di un GP Patrick Tambay. Il parigino ha iniziato la sua carriera nella Formula 3 Euro Series e ha continuato a gareggiare nell'Auto GP, nella serie GP3 e nel DTM con successi simili a quelli di Blomqvist.

Jordi Gené fa praticamente parte dell'inventario di Cupra e in precedenza di Seat Sport. Essendo uno dei migliori collaudatori al mondo, lo spagnolo è un elemento fondamentale per il continuo sviluppo della Cupra e-Racer.

Mattias Ekström è l'attuale campione ETCR e fondatore del nuovo team partner EKS. Il 41enne svedese è considerato uno dei piloti di auto da turismo più versatili e di successo al mondo.

La verniciatura caratterizza l'estetica della nuova Cupra
Quando la Cupra e-Racer 2022 farà il suo debutto alla gara di apertura della FIA ETCR - eTouring Car World Cup in Francia (dal 6 all'8 maggio sul circuito cittadino di Pau), gareggerà con una livrea tutta nuova. Il colore della carrozzeria è multistrato e cambia grazie alla camaleontica vivacità dei suoi toni verdi e viola, dinamicamente intervallati da accenti di giallo neon.

Ci sono innovazioni anche all'interno del veicolo. Da un lato, il peso della Cupra e-Racer è stato ottimizzato, mentre le parti rinforzate rendono il veicolo ancora più robusto. Inoltre, è dotato di un nuovo sportello sul tetto sopra il sedile del conducente e di finestrini in plastica rimovibili. Ciò consente ai conducenti di ricevere assistenza medica se le porte non possono essere aperte.

cupraofficial.ch

fia-etcr.com

Con una mostra che si è svolta per nove mesi a Givisiez, alla periferia di Friburgo, e vari eventi commemorativi - come la cerimonia nel garage Nicoli R. alla presenza di Marcel Fässler mostrata nel video - l'anno 2021 è stato segnato dal ricordo del pilota Jo Siffert, scomparso 50 anni fa.

Garage di Friburgo con riferimento a Siffert
Più di 8000 visitatori di tutte le età si sono recati a Givisiez per questa mostra. Numerosi media hanno reso omaggio alla carriera esemplare del friburghese, morto in un incidente nel 1971 e cresciuto dal nulla fino a diventare il miglior ambasciatore della Svizzera all'estero.

Grazie a questo entusiasmo e alla volontà di mantenere vivo il ricordo di Jo Siffert, il comitato esistente ha deciso di continuare a commemorarlo in un contesto e in un senso diversi. In suo onore è stato quindi creato l'"Espace Jo Siffert" presso il Garage Nicoli R. Sàrl di Villars-sur-Glâne, che all'epoca era il secondo garage di Siffert.

Attrazioni che cambiano
Questo ritorno alle origini e le varie attrazioni che cambiano frequentemente, le diverse auto da corsa esposte a seconda del tema e con un simulatore di corsa installato tra i cimeli, nonché la nuova collezione di orologi Siffert, vogliono continuare a commemorare il leggendario sportivo automobilistico.

L'accesso al pubblico sarà gratuito a partire dalla prossima settimana. Ulteriori informazioni sull'ubicazione, gli orari di apertura e le attrazioni abituali saranno fornite dalla homepage appositamente allestita nei prossimi giorni.

josiffert21.ch

Non c'è destinazione più idilliaca per le gare di montagna svizzere. Tutto l'Hemberg si unisce per il successo di questo evento motoristico nel Toggenburgo. Il prossimo appuntamento è previsto per il fine settimana dell'11 e 12 giugno, come preludio al Campionato Svizzero della Montagna 2022.

Dopo una pausa di due anni e mezzo nell'organizzazione dell'ultima cronoscalata di Hemberg, che si terrà nel giugno 2019, non è stato per niente facile o naturale riprendere il ritmo, come ammette il presidente del Comitato Organizzatore Christian Schmid.

Il ritorno di Eric Berguerand
Alcuni corridori che da allora non hanno partecipato a nessuna o a poche salite potrebbero avere un destino simile. Soprattutto Eric Berguerand.

Il sei volte campione svizzero della montagna, in carica dalla fine del 2019, ha toccato appena la sua Lola-Cosworth ideale e si è rimesso al volante solo questo mercoledì su un piccolo circuito in Francia.

Durante il test funzionale, il padre di due figli ha voluto scoprire se provava ancora piacere di guida. E lo prova di sicuro. Vuole provare la sua prima gara il 1° maggio allo slalom di Bière prima di iniziare a difendere il suo titolo a Hemberg.

La seconda corsa turbo di Marcel Steiner
Anche se previsto, il suo sfidante Marcel Steiner ha fatto poca pratica dall'ultima prova di SM nel 2019. Il nuovo propulsore turbo per la vettura sportiva LobArt, sviluppato da Helftec, si è rivelato incline ai difetti in diverse prove nel 2020 e 2021, ma ora dovrebbe essere pronto per l'azione grazie a pistoni più robusti.

Il primo evento in programma è l'International Hill Climb Abreschviller in Lorena (F) il 30 aprile/1 maggio.

Marcel Steiner: "Non posso ancora valutare il potenziale. Spero che abbiamo lavorato nella giusta direzione".

Robin Faustini tiene la palla bassa
L'unico vincitore della giornata nazionale dopo la finale SM 2019 è stato Robin Faustini l'anno scorso a Oberhallau. Tuttavia, poiché l'argoviese non era soddisfatto della maneggevolezza dell'Osella FA30, da allora ha lavorato molto su questa macchina da corsa sfuggente.

Non si fa illusioni sul futuro grazie a questo "folle successo", come lo definisce lui stesso.

Robin Faustini: "Eric e Marcel non sono partiti a Oberhallau, inoltre sono stato fortunato con il tempo. È bello aver vinto, ma se le cose continueranno normalmente nel 2022, io e la macchina dovremo fare un passo avanti. Sono motivato, ma non sarà facile vincere di nuovo una gara".

Thomas Amweg cambia la F3000-Boldien
Una vecchia vettura vincitrice della classifica generale apparirà in una nuova veste alle gare di salita svizzere del 2022. Lo sponsor Phimmoracing di Thomas Amweg, alias Hans Peter, ha accolto nella sua flotta l'ex Reynard 95D F3000 di Jean-Jacques Dufaux e Joël Volluz.

Nel frattempo, l'auto da corsa ha ricevuto alcuni miglioramenti, anche in termini di sicurezza. Amweg spiega il vantaggio rispetto alla Lola B99/50, con cui ha vinto a Gurnigel nel 2019, con il miglior rapporto peso-potenza.

Due antipasti occasionali nell'Osella FA30
Parola d'ordine Volluz. Come tre anni fa, il vallesano affronterà una o due salite, ma non punta al campionato. Con la sua Osella FA30, Volluz potrà certamente dire la sua sulle vittorie di giornata, ovunque si trovi alla partenza.

Lo stesso modello sarà utilizzato anche dal tedesco Alexander Hin a Oberhallau e St-Ursanne. Il "costruttore di case", che con l'età diventa sempre più veloce, ha acquistato l'Osella FA30 precedentemente guidata da Christoph Lampert del Vorarlberg.

Michel Zemp sogna la promozione
Per il momento, Michel Zemp può solo sognare un'auto da corsa da tre litri. L'uomo di Langnau vuole migliorare ulteriormente con la Norma Honda ed entrare nella falange dei "grandi".

Zemp ammette di sperare di poter guidare un veicolo della classe più potente per vincere la giornata. Il talento non gli manca di certo.

Ricerca del successore di Andy Feigenwinter
Nelle auto da turismo, è certo che Andy Feigenwinter non difenderà il titolo conquistato nel 2019. Il secondo classificato, Roger Schnellmann, vuole gareggiare con il suo mostro Mitsubishi "a seconda dell'umore", ma poiché sono rimaste solo salite "buone" (dopo la cancellazione di Massongex), probabilmente a tutte. Con un'auto così potente, però, dipende sempre dal difetto della strega, dice, valutando le sue possibilità di vincere il titolo.

Nel frattempo, il pilota della Mitsubishi Ronnie Bratschi si sta concentrando sul Campionato Europeo. Poiché non era sicuro che ci sarebbero stati abbastanza partenti nel suo Gruppo 1, ha saltato la gara d'apertura in Francia (con lui ci sarebbero state quattro vetture di punta invece che solo tre). Ci sta anche pensando due volte a fare il lungo viaggio in Portogallo e poi in Spagna a metà anno dal FIA Masters, con il rischio di ottenere solo metà punti.

Fred Neff con la Porsche Turbo Monster
Ritorno in Svizzera. Due nomi altisonanti tornano sulla montagna con nuove auto da corsa. La Porsche GT2 R di Frédéric Neff è in fase di completamento. Il biturbo sviluppato da Eggenberger Motorenbau potrebbe produrre circa 900 CV, se il bernjurassiano lo desidera.

Inizialmente, tuttavia, guiderà con una potenza ridotta, che dovrebbe comunque essere sufficiente nel gruppo InterSwiss contro l'attesa armata di Porsche GT3, anche durante il processo di apprendimento, se la tecnologia sarà all'altezza.

L'affare di cuore di Martin Bürki
Infine, Martin Bürki riporta in vita un'auto con molti ricordi. Dalla famiglia del suo amico Jürg Beiner, scomparso tre anni fa, l'indaffarato garagista è riuscito ad acquistare la BMW M3 GTR V8 con cui il grigionese ha corso negli slalom fino al 2018.

Il pluricampione di slalom e vincitore della Berg Cup ha investito molto tempo nella ricostruzione e ha già completato con successo un test drive in condizioni di gara a Hockenheim.

Martin Bürki: "Per me è una questione di cuore ottenere altri buoni risultati con questa vettura. La conosco bene e so di poterne sfruttare il potenziale".

Nel Gruppo E1, molti piloti turbo e/o a trazione integrale dovranno vestirsi in modo caldo.

bergrennen-hemberg.ch

Il 18enne svizzero di Winterthur riceve un pacchetto di sponsorizzazione del valore di oltre 30.000 franchi svizzeri grazie alla partnership di sponsorizzazione tra Porsche Schweiz AG e l'organizzatore Porsche Motorsport Club Suisse. Gli ex piloti junior Alexander Fach e Dominik Fischli passano alle gare GT europee.

Ampio sostegno al nuovo arrivato

Michael Glinski, CEO di Porsche Svizzera AG: "Il nostro programma di sponsorizzazione aiuta i piloti svizzeri emergenti a prepararsi intensamente per le competizioni internazionali con le auto da corsa GT. Con Jasin Ferati, il format di successo entra nel suo quarto anno".

Oltre a una somma di sponsorizzazione, i giovani del PSCS ricevono un sostegno sotto forma di set di pneumatici gratuiti, attrezzature per piloti, coaching personale e quote di partecipazione ridotte. Il programma è stato avviato nel 2019 e il primo pilota sponsorizzato è stato Antonio Teixeira, svizzero di origine portoghese.

Dai kart elettrici alle corse di formula
Jasin Ferati ha iniziato la sua carriera nel karting all'età di sei anni. I suoi primi successi includono un secondo posto assoluto nella versione svizzera del Rotax Max Challenge. Dopo aver gareggiato nelle categorie internazionali IAME e OK, Ferati ha vinto il Campionato tedesco di kart elettrici DEKM, supportato da Porsche Motorsport, al primo tentativo nel 2019.

Con questo titolo alle spalle, ha fatto il salto alla Monoposto. Nel 2020, il tecnico meccatronico dell'automobile in formazione ha gareggiato nella Formula 4 italiana, seguita un anno dopo dal passaggio al Campionato europeo di Formula regionale con vetture di Formula 3.

Sulle orme di Alexander Fach
La rinomata scuderia Porsche Fach Auto Tech di Svitto ha ingaggiato il giovane pilota per la stagione 2022.

Jasin Ferati: "Sono molto felice di aver trovato una nuova sfida nella Porsche Sports Cup Suisse. Le gare GT sono nuove per me, eppure ho la possibilità di gareggiare per il team Fach Auto Tech, vincitore del campionato. Il mio obiettivo è seguire lo stesso percorso di Alexander Fach. Solo pochi anni fa abbiamo gareggiato l'uno contro l'altro sui kart, ora siamo entrambi su una Porsche 911 GT3 Cup".

Richard Feller, Presidente del Porsche Motorsport Club Suisse: "Diamo un caloroso benvenuto a Jasin nel PSCS. Dopo la promozione di Alexander Fach e Dominik Fischli, quest'anno la corsa al titolo è molto aperta. Siamo orgogliosi che i due rivali degli anni precedenti siano ora in lotta per le vittorie in tutta Europa. Vogliamo armare Jasin Ferati allo stesso modo per il palcoscenico internazionale".

La gara di apertura della Porsche Sports Cup Suisse 2022 si svolgerà dal 28 al 30 aprile al Red Bull Ring di Spielberg, in Austria.

jasin-ferati.ch

Soggetto Auto Tech

Porsche Sports Cup Suisse

La prima prova del Campionato Svizzero Rally 2022 è stata una rivincita del duello tra Michaël Burri e Mike Coppens. Quattro secondi hanno separato i due nell'ultimo incontro al Rally del Vallese nell'ottobre 2021, quando l'eroe locale Coppens era in vantaggio.

Burri ha ribaltato la situazione al Critérium Jurassien. Con un vantaggio di 20,2 secondi, il bernese-giurassiano e il copilota francese Anderson Levratti hanno vinto davanti al pubblico di casa con una VW Polo R5 per la seconda volta dal 2018.

Doppio motivo di soddisfazione per il secondo classificato
Poiché Burri parte con una licenza francese e non ha quindi diritto a punti nel campionato svizzero, il campione in carica può comunque essere soddisfatto dell'esito del rally.

Mike Coppens: "Sapevamo che sarebbe stato difficile battere Burri. Qui conosce a memoria ogni metro. Abbiamo guidato bene e per questo sono molto contento del secondo posto assoluto e della vittoria nella classifica SM".

Anche Coppens era soddisfatto della sua nuova auto. Poiché la sua Skoda Fabia non era pronta per l'azione una settimana prima del rally, il campione in carica ha dovuto passare senza indugio a una Citroën C3 (galleria a sinistra). Poiché si è subito ambientato, per il momento rimarrà con questa vettura.

Fuochi d'artificio di Jonathan Hirschi
A causa della nevicata notturna, la seconda e la terza prova speciale sono state annullate sabato mattina, riducendo la lunghezza totale da 146,8 km a 98,31 km.

Alla partenza, il rientrante Jonathan Hirschi e il copilota Michaël Volluz hanno preso il comando con la loro VW Polo R5. Il pilota di Neuchâtel guidava anche la classifica generale dopo aver fatto segnare altri due migliori tempi. Solo nella SS6 Burri ha preso il comando dopo lo scivolone di Hirschi.

Prima dell'ultima tappa, Hirschi era di nuovo in seconda posizione dietro Burri, prima che una foratura lo rallentasse nuovamente e dovesse accontentarsi del terzo posto.

Sfortuna per Althaus, "Balli" si ritira dalla gara
La forte prestazione di Sacha Althaus non è stata premiata. Alla guida di una vettura Rally2 per la prima volta, il giurassiano era in seconda posizione dopo due SS. Ma due forature nella SS5 e nella SS9 lo hanno estromesso dalla top 10.

Ivan Ballinari non si è presentato alla partenza. Il campione svizzero di rally del 2018 e 2019 si è cancellato perché il suo copilota Marco Menchini non si sentiva bene.

Vittoria di Clio per il frontaliere Juif, Gonon vince il VHC davanti a Keller
Il più veloce nel Clio Trophy Swiss è stato il francese Styve Juif (galleria centrale), vicino al confine. Il vallesano Ismaël Vuistiner è arrivato al traguardo con 18,4 secondi di ritardo. Il terzo posto è andato a Guillaume Girolamo. Ha prevalso incontrastato sulla sua unica avversaria Sarah Lattion nella classifica Junior-SM, dopo l'abbandono di Yoan Loeffler.

Nella classe storica VHC, Florian Gonon, ex campione svizzero, ha vinto con una Ford Escort RS 1600 Mk1 (galleria a destra). Al traguardo, il vallesano aveva un vantaggio di 13,9 secondi sul duo svizzero-tedesco Erwin Keller/Dominique Juplé su una BMW M3.

La seconda prova del Campionato Svizzero Rally, il Rallye du Chablais, si svolgerà dal 2 al 4 giugno nei dintorni di Aigle.

Classifica generale del Critérium Jurassien Classi del Critérium Jurassien Res.

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