Il produttore di veicoli elettrici Nio ha presentato i due nuovi modelli ET5 Touring ed EL6 all'evento Inspired by Life.

Ralph Kranz, Direttore Generale Nio Germania: "La Nio ET5 Touring è stata sviluppata in Europa specificamente per le esigenze di questo paese. Non è solo la prima autovettura della famiglia Nio, ma anche la prima autovettura completamente elettrica nel segmento premium. L'EL6 è un pioniere tra i SUV elettrici tuttofare. È ideale per le esigenze della famiglia e per il comfort elevato".

Azionamento e gamme

La ET5 Touring è lunga 4,79 metri e pesa 2190 chilogrammi con la batteria da 75 kWh e 2210 chilogrammi con la batteria da 100 kWh. Nio offre un'autonomia di 560 chilometri e un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 4,0 secondi. La doppia motorizzazione eroga un massimo di 360 kW a tutte e quattro le ruote.

La EL6 (galleria al centro) è lunga 4,85 metri, pesa ben 2300 chilogrammi e accelera dalla partenza ai 100 km/h in 4,5 secondi con la stessa motorizzazione. La sua autonomia arriva a 529 chilometri e la capacità del bagagliaio va da 580 a 1430 litri. Entrambi i modelli saranno consegnati nel quarto trimestre dell'anno in corso.

Showroom per eventi esterni

D'ora in poi, i test drive, i colloqui di vendita e le consegne dei veicoli si svolgeranno presso il Nio Hub di Monaco. In futuro, il nuovo centro fungerà anche da showroom ampliato. Inoltre, Nio mette a disposizione gratuitamente lo showroom per eventi esterni, offrendo così uno spazio ideale per eventi. L'orario di apertura di Zamdorfer Strasse 86 è dal lunedì al venerdì tra le 9.00 e le 18.00, il sabato tra le 10.00 e le 18.00.

nio.com

La nuova versione elettrica dell'Abarth 500e presenta anche inconfondibili elementi di design sportivo: scritte Abarth in grigio titanio sul cofano e sul portellone del bagagliaio, cerchi in lega da 17 o 18 pollici, vistose minigonne laterali, calotte degli specchietti retrovisori esterni in grigio opaco, diffusore e loghi del marchio sui parafanghi posteriori. Gli interni, naturalmente, non sono meno dinamici.

Le finiture scure sui montanti e sul padiglione, i sedili sportivi con strisce in rilievo e doppie cuciture e il volante sportivo creano un ambiente Abarth. La strumentazione centrale è formata da due grandi display e un touchscreen da 10,25 pollici controlla il sistema di infotainment Uconnect Radio with Navi.

Potenza dal primo metro

Grazie alla potente coppia di 235 Nm del motore elettrico da 113 kW (155 CV) e alla buona distribuzione dei pesi, l'Abarth elettrica è estremamente agile, come ha dimostrato in modo impressionante durante i test drive sul piccolo circuito di Lignières. Può essere spinta con precisione e notevole velocità attraverso curve strette e larghe. A seconda delle preferenze del pilota, lo fa in modalità Scorpion Street o Scorpion Track - nel primo caso con un forte recupero, cioè praticamente con un solo pedale. Ci vogliono solo 7,0 secondi per accelerare da fermo a 100 km/h. In modalità Turismo normale, la potenza massima disponibile è leggermente inferiore, ma non si nota nel traffico quotidiano. E poi, con la batteria da 42 kWh, è possibile raggiungere un'autonomia di 265 chilometri.

Suono come quello di un motore a benzina

Grazie al generatore di suoni, la E-Abarth si presenta anche con il famoso sound sportivo. Il sistema audio, elaborato da uno speciale team di sound design, sembra effettivamente molto reale dal punto di vista acustico, poiché i rumori di funzionamento del motore a benzina sono stati registrati e riprodotti sinteticamente in tutte le fasi e condizioni di guida. Tuttavia, se un'auto elettrica debba davvero essere accompagnata dai rumori del motore a combustione rimane una questione di gusti.

Naturalmente sono rispettate le norme di legge sulla rumorosità e, ovviamente, il suono proveniente dall'altoparlante posteriore esterno può essere attivato e disattivato dal conducente. I prezzi partono da 37 990 franchi svizzeri, nel caso della cabrio da 40 990 franchi svizzeri. L'Abarth elettrica è disponibile nei colori speciali Blu Veleno e Verde Acido, oltre che in bianco, nero e rosso.

abarth.ch

Con Servizio a domicilio il cliente prenota online l'appuntamento di assistenza desiderato, comodamente da casa, entro un raggio di dieci chilometri dal Lexus Partner locale. Uno specialista dell'assistenza ritira il veicolo e lo restituisce dopo il servizio. L'appuntamento desiderato viene confermato online dal proprietario dell'officina, con la possibilità di organizzare un appuntamento alternativo.

Il servizio presso la sede del cliente viene effettuato con un tempo di consegna di una settimana. Inoltre, il cliente può integrare nel suo appuntamento ulteriori offerte di servizio, ad esempio il cambio degli pneumatici o la sostituzione delle spazzole tergicristallo.

Prenotare i test drive da casa

Il cliente può lavorare con Test a casa prenotare un giro di prova comodamente da casa sua, a qualsiasi ora del giorno, in qualsiasi località nel raggio di dieci chilometri dal suo concessionario di fiducia. L'auto viene consegnata da un consulente al cliente nel luogo desiderato. Se lo desidera, al cliente viene proposto un preventivo per l'acquisto o il leasing.

Per questi due nuovi servizi è stata creata una landing page separata per i clienti. Questa contiene tutte le informazioni e le componenti dell'offerta.

Questa offerta di servizi sarà interrotta a partire dal 1° giugno 2023 attraverso la Sito web Lexus essere disponibile presso:

Servizio a domicilio
Test a casa
lexus.ch

È di nuovo tempo di cinema drive-in - e di Indiana Jones, Ladies Night con Magic Mike o Blues Brothers. Tre centri di formazione per conducenti del Touring Club Svizzera saranno trasformati in cinema drive-in. Dove altrimenti si svolgono i corsi di guida per conducenti di autobus, camion, veicoli di organizzazioni a luci blu, auto o moto, si incontrano gli appassionati di cinema.

Senza auto, allora ci sono le sedie a sdraio

A Emmen, dal 21 giugno al 9 luglio, e a Hinwil, dal 16 luglio al 3 settembre, si potrà vivere l'esperienza speciale dei film drive-in su uno schermo LED di 100 metri quadrati. Ma anche pedoni, ciclisti e motociclisti possono mettersi comodi sulle sedie a sdraio messe a disposizione per i film drive-in del TCS. Per loro, il suono viene trasmesso direttamente tramite altoparlanti. Il TCS Ciné Drive-In si terrà a Cossonay, nel Vaud, dal 10 al 12 agosto.

Performance in tutte le condizioni atmosferiche

In programma ci sono diversi generi di film, dai classici agli attuali blockbuster. L'aspetto positivo del cinema drive-in è che le serate cinematografiche possono svolgersi con qualsiasi tempo. A fare da cornice all'esperienza ci sono i food truck, in vero stile americano. Tutte le informazioni e i biglietti sono disponibili sul sito driveinmovies.ch e tcs-vd.ch.

tcs.ch

L'obiettivo era chiaro fin dall'inizio. Il bolide doveva essere il più leggero possibile, ridotto all'essenziale, con un motore W16 turbo da 8 litri. Due anni e mezzo dopo la presentazione del concept e dopo molti giri di simulazione, l'auto viene ora perfezionata su rinomati circuiti di gara attraverso un rigoroso programma di test. I test sono incessanti, come si addice a un'auto con un eccezionale rapporto peso-potenza di 1600 CV e un peso a secco di soli 1450 chilogrammi.

La corretta pressione di contatto è importante

Giro dopo giro, il bolide viene spinto al limite per ottenere una maneggevolezza ottimale. Una delle chiavi per ottenere questo risultato è la giusta quantità di deportanza, e questa era una delle priorità del team di ingegneri Bugatti. Lo sforzo è stato ripagato. L'impegnativo programma di test, tuttora in corso, mostra le velocità estreme in curva che la vettura è in grado di raggiungere. A seconda della velocità, vengono generate forze laterali fino a 2,5 g e quasi tre tonnellate di deportanza, a riprova dell'aerodinamica all'avanguardia.

Prezzo di costo di quattro milioni di euro

Le barriere d'aria appositamente progettate davanti alle ruote anteriori assicurano che l'aria fluisca perfettamente intorno alla vettura, riducendo la resistenza aerodinamica complessiva. Le alette sui bordi esterni dello splitter anteriore creano un flusso d'aria a spirale, provocando un vortice che aumenta il flusso d'aria verso il diffusore, migliorando la deportanza posteriore.

Le prime consegne del Bolide avverranno nel 2024. La produzione è limitata a soli 40 esemplari, con un prezzo unitario netto di quattro milioni di euro.

bugatti.com

Maxus, pioniere dei veicoli commerciali a trazione elettrica, amplia la sua gamma di modelli e lancia il T90 EV per la Svizzera come primo pick-up completamente elettrico. Il veicolo da trasporto con doppia cabina per un massimo di cinque passeggeri ha un'area di carico lunga 1485 millimetri e larga 1510 millimetri. Grazie a un carico utile di 925 chilogrammi e a un'ulteriore capacità di traino di 1000 chilogrammi, il T90 è ideale per l'hobbistica, l'artigianato, il giardinaggio, l'industria e molti altri usi.

Carica all'80% in 45 minuti

Il T90 EV è dotato di un motore elettrico da 130 kW (177 CV) che eroga una coppia massima di 310 Nm alle ruote posteriori. La batteria da 89 kWh consente un'autonomia WLTP di 330 chilometri, che può salire a 470 chilometri nel traffico urbano. La guida e la reattività possono essere regolate con le modalità Sport, Normal ed Eco. La batteria può essere ricaricata in circa nove ore presso una wallbox utilizzando il caricatore di bordo standard da 11 kW. Se si vuole andare più veloci, il pick-up lungo 5,37 metri può essere caricato dal 20 all'80% in 45 minuti presso la stazione di ricarica rapida fino a 90 kW.

Variante di base con molte attrezzature

Il nuovo pick-up è già ampiamente equipaggiato per il lancio in Svizzera. L'equipaggiamento Elite comprende cerchi in lega da 17 pollici, luci diurne e posteriori a LED, sei airbag e un assistente alla frenata di emergenza. Il comfort è assicurato dai sedili rivestiti in similpelle, dall'aria condizionata, dagli alzacristalli elettrici e dai sedili anteriori regolabili elettricamente.

Il T90 EV è disponibile a un prezzo a partire da 55 500 franchi svizzeri (IVA esclusa). Maxus, produttore di veicoli commerciali leggeri del gruppo cinese SAIC Motor, offre una garanzia di cinque anni o 100.000 chilometri, mentre per la batteria ad alta tensione la promessa di qualità è di otto anni o 160.000 chilometri.

maxusmotors.ch

Con l'Ami 6, Citroën ha messo in strada una piccola vettura con un design originale della carrozzeria negli anni Sessanta. Ora la nuova interpretazione dell'Ami appare ancora più sorprendente: a trazione esclusivamente elettrica, lunga solo 2,41 metri e con un peso di 471 chilogrammi. La nuova Ami è disponibile da subito al prezzo di 9090 franchi svizzeri.

Velocità massima di 45 km/h

Con un diametro di sterzata di soli 7,20 metri, il piccolo è estremamente maneggevole in città e, con 6 kW di potenza motrice e una velocità massima di 45 km/h e un'autonomia fino a 75 chilometri, è sufficientemente potente anche per le aree urbane. La sua batteria da 5,5 kWh può essere ricaricata completamente in circa quattro ore presso una presa di corrente domestica.

Varianti Ami, Pop, Tonic e Cargo

Le quattro versioni Ami, Pop, Tonic e Cargo offrono possibilità di personalizzazione. La versione Pop, leggermente più colorata del modello base e dotata di box DAT, costa 9990 franchi svizzeri, mentre l'Ami Tonic è disponibile con un ulteriore sovrapprezzo di 400 franchi svizzeri, con elementi di design aggiuntivi e barre sul tetto. Il "camion" della gamma di modelli è l'Ami Cargo, che trasporta un cargo box da 260 litri al posto del sedile del passeggero. Il ripiano orizzontale, che funge da copertura e può sopportare un peso di 40 kg, è stato tagliato nella parte superiore per trasformare l'Ami in un ufficio mobile. L'Ami Cargo costa 9490 franchi svizzeri.

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AutoSprintCH mette in palio 10×2 biglietti per una visita esclusiva alla mostra speciale del Museo Svizzero dei Trasporti, che durerà fino alla fine dell'anno. Come fare per vivere un'esperienza gratuita? È facile: basta compilare e inviare il modulo sottostante e, con un po' di fortuna, voi e il vostro accompagnatore sarete i benvenuti. Il termine ultimo è martedì 20 giugno 2023, a mezzanotte. L'iter legale è escluso.

Prima Porsche in Svizzera

Il contesto della campagna: la Svizzera è stata il paese della Porsche fin dall'inizio. Quando Jolantha Maria Tschudi di Zurigo acquistò la prima Porsche in vendita nel 1948, nessuno aveva idea dell'importanza che la Porsche avrebbe avuto per la Svizzera. Per celebrare l'anniversario dei "75 anni di auto sportive Porsche", il Museo Svizzero dei Trasporti mostrerà la storia del marchio a partire dal 23 giugno.

Veicoli della storia

Il museo più visitato del Paese non presenta solo veicoli speciali della storia di Porsche nelle sue sale, ma anche altri oggetti che hanno segnato la storia aziendale della fucina di auto sportive. Direttamente dal Porsche Festival Mollis del 17 giugno (vedi video), il Porsche Heritage Truck (vedi galleria) è entrato nel cortile del Museo dei Trasporti con altri cimeli Porsche. Rimarrà lì per circa due settimane prima di passare alla tappa successiva.

Opportunità per artisti emergenti

Inoltre, Porsche offre agli artisti emergenti nuovi modi per mostrare le loro opere a un vasto pubblico. Nell'Heritage Truck, ad esempio, gli artisti creativi possono rappresentare il loro amore per il marchio a modo loro. La sezione artistica è dedicata a opere su temi come la sportività o la velocità, e i visitatori vengono anche interpellati sui loro sogni.

Il boss di Porsche Oliver Blume: "Porsche è sinonimo di persone che seguono i loro sogni". Si può essere curiosi.

Partecipa e vinci

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La Mitsubishi Colt, lanciata in Europa nel 1978, è basata sulla piattaforma CMF-B dell'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi e sarà in vendita nella sua settima generazione a ottobre di quest'anno. L'utilitaria è caratterizzata da un design dinamico, da una gamma di propulsori efficienti e da opzioni di personalizzazione.

Quattro varianti di equipaggiamento

Mitsubishi offre la Colt in quattro livelli di allestimento: Inform, Invite, Intense e Instyle. La vettura è disponibile anche con cerchi in acciaio da 15 pollici o in lega da 16 e 17 pollici. Per tutte le versioni è disponibile una gamma completa di accessori che consente ai clienti di adattare la Colt alle proprie esigenze.

Trazione ibrida opzionale

Oltre al motore entry-level a tre cilindri da 65 CV, le opzioni di propulsione includono una variante turbo da 90 CV e un powertrain full hybrid con motore a benzina a quattro cilindri da 1,6 litri e motore elettrico da 36 kW, unità di avviamento-generatore e batteria da 1,2 kWh. Questo modello HEV eroga una potenza di sistema di 105 kW (145 CV) e una coppia massima di 205 Nm. Nel traffico cittadino, può essere guidata in modalità puramente elettrica fino all'80% del tempo di guida.

Sicurezza e comfort

La Colt è dotata dei più recenti sistemi di sicurezza passiva e attiva. Il cuore di questi sistemi è la struttura rinforzata del veicolo. Componenti come gli airbag, i poggiatesta e le cinture di sicurezza con pretensionatori contribuiscono a prevenire le lesioni. Queste misure sono integrate da una serie di sistemi di assistenza alla guida.

Apple Carplay e Android Auto danno vita digitale agli interni. L'accesso avviene tramite uno schermo multi-touch da 7 o 9,3 pollici e il controllo vocale.

La nuova Colt ha una garanzia di fabbrica di cinque anni o 100.000 chilometri.

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Sébastien Buemi (galleria a sinistra) e la Toyota hanno iniziato la gara da favoriti. Ma non c'è stato nulla da fare per la quinta vittoria del vodese. Buemi e i suoi due compagni di squadra Brendon Hartley e Rio Hirakawa hanno dovuto accontentarsi del secondo posto dopo che il pilota giapponese è andato in testacoda 1:45 h prima della bandiera a scacchi mentre inseguiva la #51 ed è dovuto rientrare ai box.

La vittoria è tornata - 58 anni dopo l'ultimo successo e 50 anni dopo l'ultima partenza come team ufficiale - a Maranello alla Ferrari. Rispettivamente agli italiani Alessandro Pier Guidi e Antonio Giovinazzi e al britannico James Calado.

Nico Müller con problemi

Oltre a Buemi, Nico Müller (galleria al centro) era un altro pilota svizzero nella classe Hypercar, la classe regina del Campionato Mondiale Endurance. Il pilota bernese è stato in testa alla gara per diversi giri con la sua Peugeot 9X8 con numero di partenza 94. Problemi meccanici lo hanno fatto retrocedere al 27° posto, a 30 giri dal vincitore.

Nico Müller: "Penso che finire la gara con entrambe le vetture sia già un'ottima cosa. Soprattutto per quanto riguarda le prestazioni in gara, il team ha lavorato davvero bene, è stato eccezionale. Abbiamo ottenuto tutto quello che potevamo dalla macchina, siamo stati bravi in termini di strategia. Sono molto contento e mi congratulo con tutta la squadra, perché è stato un grande piacere!"

Ottima prestazione di Fabio Scherer

I piloti svizzeri hanno conquistato tutti e tre i gradini del podio in LMP2, il secondo campionato prototipi più alto. Per Fabio Scherer, la vittoria a Le Mans è stata il suo più grande trionfo fino a oggi. Il fatto che l'abbia ottenuta in circostanze particolari la rende ancora più bella. Scherer era stato colpito da una Corvette durante una sosta ai box e aveva terminato la gara con il piede sinistro gravemente danneggiato e senza la radio dei box. Il secondo posto in LMP2 è andato a Louis Delétraz, che ha ripetuto il risultato dell'anno precedente. Il terzo posto è andato a Neel Jani.

Rahel Frey al quarto posto
Anche nella GTE c'è stata quasi una storia di successo svizzera. Rahel Frey ha mancato di poco il podio, piazzandosi al quarto posto. La donna di Soletta, che aveva preso il comando di questa categoria cinque ore e mezza prima della fine della gara, è stata battuta per un soffio alla fine insieme alla belga Sarah Bovy e alla danese Michele Gatting (galleria a destra) sulla Porsche 911 RSR del team tutto al femminile Iron Dames.

Fonte: Auto Sport Svizzera
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