Accanto a tutte le novità elettriche, si ha quasi l'impressione di trovarsi nel film sbagliato. Ruggisce, ringhia e scoppia fino agli enormi terminali di scarico ovali, e tutto questo mentre si è ancora fermi. Salite, allacciate le cinture, mettete delicatamente il piede sull'acceleratore, eppure l'enorme potenza di questo veicolo si fa subito sentire fisicamente.

Da zero a 100 km/h in 3,4 secondi

Spianate la strada, abbassate il piede e il mondo vola davanti al finestrino di Schlieren. Lo scatto da zero a cento in 3,4 secondi potrebbe non sembrare più impressionante nella nuova era delle hypercar elettriche.

Al volante lo è ancora, e come. Perché la nuova Audi RS6 Avant Performance non si limita ad accelerare enormemente a 100 km/h, come fanno i nuovi veicoli a batteria. In essa, lo sprint diventa un'esperienza emozionale.

Coppia massima di 850 Nm

Naturalmente, Audi dovrà presto elettrificare i suoi modelli RS, non c'è modo di evitarlo, almeno in Europa. Ma gli ingegneri di Ingolstadt possono ancora contare sulla pura potenza del V8. Le nuove versioni ad alte prestazioni delle tecnicamente identiche RS6 Avant (galleria in alto) e RS7 Sportback (galleria in basso) sono diventate più potenti di 30 CV e 50 Nm grazie a una maggiore pressione di sovralimentazione. Il motore a benzina biturbo a otto cilindri da 4 litri produce ora 630 CV e genera una coppia massima di 850 Nm. Questo li rende più potenti e più veloci che mai. E per rendere il tutto ancora più impressionante, sono stati rimossi 8 kg di materiale isolante, soprattutto tra il motore e l'abitacolo. Questo rende la RS un po' più leggera, ma soprattutto molto più rumorosa.

Pneumatici ad alte prestazioni e ruote in alluminio fuso

Anche l'assetto è stato perfezionato. Il differenziale centrale autobloccante è stato ottimizzato. Le ruote leggere in alluminio fuso da 21 o 22 pollici riducono la massa non sospesa. A ciò si aggiungono i nuovi pneumatici ad alte prestazioni di Continental (Sport Contact 7), che riducono lo spazio di frenata da 100 km/h di due metri. L'equipaggiamento di serie al prezzo base di 159 500 franchi svizzeri (RS6 Avant Performance) o 162 000 franchi svizzeri (RS7 Sportback Performance) comprende anche il pacchetto dinamico con differenziale sportivo sull'asse posteriore, sterzo integrale e aumento della velocità a 280 km/h.

Di conseguenza, i due modelli RS sterzano in modo ancora più preciso, aderiscono in modo ancora più aggressivo alla linea ideale, sono ancora più diretti, più sicuri e anche più facili da guidare. È difficile dire quanto sia grande la differenza rispetto alla RS di base. Le versioni base della RS6 Avant e della RS7 Sportback sono già magnifiche. Ma un po' di potenza in più, quella va sempre bene.

audi.ch

Il tema del film è una straordinaria storia di legami familiari, passione per le automobili e sinfonia della vita. Ferzan Özpetek è un regista e sceneggiatore italiano di origine turca.

L'attrazione del tridente

Il cortometraggio è ambientato nei paesaggi più belli d'Italia e accompagna tre fratelli in un viaggio attraverso la penisola. Il loro obiettivo è incontrare di nuovo il padre, un famoso direttore d'orchestra. La storia mostra le personalità di una famiglia che parte alla ricerca con le MC20 Cielo (galleria a sinistra), Gran Turismo e Grecale (galleria a destra).

Il viaggio dimostra la stretta connessione tra persone, automobili, cuori e arte. Gli spettatori dovrebbero essere toccati dall'attrazione dei tridenti che Ferzan Ozpetek mette a fuoco attraverso l'obiettivo.

maserati.com

In alcuni cantoni le vacanze sono già iniziate, in altri sarà presto il momento. Molti svizzeri sono attratti dal sud. A questi si aggiungono i viaggiatori dei Paesi limitrofi, che nei mesi di luglio e agosto si dirigono in auto o in camper verso la Francia, l'Italia o la Spagna. Il TCS si aspetta quindi un volume di traffico estremamente elevato quest'anno. Gli scioperi in Francia e in Italia e i problemi del traffico aereo rischiano di peggiorare ulteriormente la situazione.

Lunghi tempi di attesa al Gottardo

Davanti al tunnel del Gottardo si formano lunghe code in entrambe le direzioni. Una gran parte dei turisti si dirige verso il confine italiano tra il venerdì e il lunedì di luglio. In questi giorni, l'ingorgo al portale nord del Gottardo può superare i 10 chilometri. Se si vogliono evitare lunghe attese, è consigliabile guidare verso il Ticino tra il martedì e il giovedì durante la settimana. In generale, conviene partire la mattina presto o la sera tardi.

Percorsi alternativi consigliati

Per evitare l'ingorgo davanti al tunnel del Gottardo, spesso si utilizza come alternativa la A13 via San Bernardino. Tuttavia, anche su questo percorso possono verificarsi ingorghi. Il percorso attraverso il Cantone dei Grigioni è adatto soprattutto ai viaggiatori provenienti dalla Svizzera orientale e da Zurigo. In alternativa al tunnel del Gottardo e al percorso del San Bernardino, il Passo del Gottardo e altri passi alpini sono particolarmente adatti ai viaggiatori.

Informazioni 24 ore su 24

Le informazioni sugli incidenti stradali e sulle condizioni delle strade sono disponibili in qualsiasi momento tramite l'app gratuita del TCS e il sito del TCS.Account Twitter con le informazioni sul traffico e sul sito web del TCS. In questo modo, potrete informarvi in modo rapido e affidabile sulla situazione attuale della rete stradale svizzera prima e durante il vostro viaggio.

tcs.ch

Per la prima volta nella storia del Campionato Svizzero Rally, il Rallye du Bourgogne Côte Chalonnaise fa parte del calendario SM. Al rally, che ha il suo fulcro a Chalon-sur-Saône (tra Digione e Lione), si sono iscritti 15 equipaggi nella categoria Modernes. Nella VHC, cioè nella classe storica, sono al via quattro rappresentanti della Svizzera.

Il vecchio maestro Olivier Burri all'inizio

Jonathan Hirschi non parteciperà. Il leader della classifica generale, che ha vinto i primi due rally validi per il Campionato svizzero 2023, deve rinunciare alla partenza del Rallye du Bourgogne Côte Chalonnaise perché impegnato al Nürburgring. L'assenza di Hirschi significa che il secondo classificato Jonathan Michellod con il copilota Stéphane Fellay e il suo collega del marchio Škoda Mike Coppens dal Vallese (questa volta con Jérôme Degout, che conosce bene la zona, come copilota) saranno sotto i riflettori.

Ma questo non li rende gli unici contendenti alla vittoria. Anche il vecchio maestro Olivier Burri è in gara. Il quattro volte campione svizzero, che ha gareggiato l'ultima volta in Borgogna nel 2015, partecipa con la sua Hyundai i20 N Rally2 e, in caso di vittoria, potrebbe sottrarre punti importanti ai due contendenti al titolo Michellod e Coppens.

Thibault Maret è uno degli inseguitori

Alle spalle di questo trio ci sono Sacha Althaus/Lisiane Zbinden e Thibault Maret/Florian Barral, due squadre che hanno possibilità intatte di salire sul podio. Althaus è già salito sul terzo gradino del podio al Critérium Jurassien e al Rallye du Chablais in questa stagione. Thibaut, che ha solo 22 anni, ha ottenuto il suo miglior risultato finora al Chablais con il quarto posto ed è considerato una promessa per il futuro.

Anche Stefano Mella è al via con un Rally2. Guiderà una VW Polo GTI R5. Anche Sergio Pinto lotterà per i punti del campionato svizzero in Borgogna. Nella sua classe, il Michelin Trophy Alps Open, il vallesano è in lotta con due concorrenti francesi e si trova al quarto posto intermedio nel Rallye-SM prima della terza prova.

Michaël Volluz in azione come copilota

Anche Michaël Volluz sta facendo il suo ritorno. Il copilota di Jonathan Hirschi, che ha riportato ustioni in un incidente con incendio al Rally di Monte Carlo, è in azione come copilota di Laurent Bérard con la sua Honda Civic Type R. Il duo gareggerà nel Michelin Trophy Alps 2WD e nella Swiss Rally Cup contro i due piloti Clio Claude Aebi e Olivier Ramel.

Chi ha una chance contro Pascal Perroud?

La vittoria della SM nella storica classe VHC può passare (in circostanze normali) solo attraverso Pascal Perroud. Il pilota della BMW M3 del Lago di Ginevra ha vinto i primi due rally. I suoi avversari in Borgogna sono Claude-Alain Cornuz (Ford Escort RS 2000), Nicolas Jolidon (BMW 325i) e Steve Gaspardi (Opel Corsa). Nel VHRS, che prevede una guida uniforme, c'è un solo svizzero sulla griglia: il leader del campionato Laurent Pernet (BMW 325ix).

Il rally inizia venerdì 7 luglio, con lo shakedown a partire dalle ore 11.00. La prima delle dodici tappe totali inizierà sabato mattina alle 9.30 a Buxy. Domenica 9 luglio, l'azione inizierà alle 9.00. Saranno percorsi 440,1 km in totale, di cui 158,2 km classificati. Per ulteriori informazioni, visitare il sito www.rallye-bourgogne-cote-chalonnaise.fr.

Date Campionato svizzero di rally 2023

• 8 e 9 luglio, Rally di Borgogna - Côte Chalonnaise (F)
• Dal 31 agosto al 2 settembre, Rally Mont-Blanc Morzine (F)
• 29 e 30 settembre, Rally del Ticino
• 26-28 ottobre, Rallye International du Valais

motorsport.ch

La prima generazione della VW T-Cross ha conquistato in quattro anni la prima posizione nella sua categoria. Circa 1,2 milioni di persone hanno già scelto questo modello. Con una media di circa 300.000 unità prodotte ogni anno, la T-Cross, che viene offerta fuori dall'Europa come Tacqua e Taigun, è uno dei modelli di maggior successo del marchio.

I colori freschi completano la gamma

Imelda Labbé, Membro del Consiglio di Amministrazione della Marca Volkswagen per le Vendite, il Marketing e il Post-Vendita: "Abbiamo ascoltato attentamente i nostri clienti e sviluppato ulteriormente i punti di forza della T- Cross. Il design rivisto, il nuovo infotainment e gli interni di alta qualità sono orientati verso il segmento di veicoli di livello superiore".

Dall'esterno, la nuova T-Cross è immediatamente riconoscibile per le sue sezioni anteriore e posteriore. Nuovi sono i fari e le luci diurne a LED e le luci posteriori a LED. Tre nuovi colori arricchiscono la gamma: Grape Yellow, Clear Blue Metallic e Kings Red Metallic.

Display dell'infotainment a fuoco

L'elemento centrale dell'abitacolo è il display di infotainment indipendente. La diagonale del touchscreen è di 20,3 centimetri, mentre nella versione top è un display con una diagonale di 23,4 centimetri. Inoltre, tutte le versioni della quattro porte a cinque posti sono ora dotate di serie di strumenti digitali. Come nei modelli VW più grandi, il cruscotto e le finiture delle portiere sono caratterizzati da superfici morbidamente rivestite.

Disponibilità prevista in Svizzera

Non sono ancora disponibili informazioni sui sistemi di trazione. Le prevendite e l'attivazione del configuratore online inizieranno nel quarto trimestre, mentre il lancio sul mercato presso i concessionari avverrà nel primo trimestre del 2024. La T-Cross di seconda generazione sarà offerta a un prezzo base interessante.

volkswagen.ch

Quattro leggendarie auto da corsa Alfa Romeo sono state esposte alla Le Mans Classic: una 6C 3000 del 1953, una 33 Stradale del 1967, una Tipo 33 TT 12 del 1975 e una Tipo 33/3 che ha partecipato alla 24 Ore di Le Mans nel 1970. Il marchio di Arese ha anche organizzato per la seconda volta i Tribe Days, un incontro per collezionisti, clienti e appassionati, nell'ambito della Le Mans Classic.

Quattro Quadrifoglio al via

La Le Mans Classic è uno dei più grandi eventi al mondo per le auto da corsa dagli anni Venti agli anni Settanta. L'Alfa Romeo ha inviato le quattro auto in pista, dove il marchio ha festeggiato quattro vittorie assolute nella gara di 24 ore. Sempre nel 1923, l'Alfa espose per la prima volta un quadrifoglio come portafortuna sulle auto da corsa della fabbrica. Questo simbolo ornava anche i quattro modelli Le Mans Classic di quest'anno. Le auto da corsa storiche erano accompagnate da modelli attuali del marchio.

Edizioni speciali esaurite

Con la sua trazione ibrida plug-in, il Tonale rappresenta il percorso del marchio verso la mobilità elettrica. Le edizioni speciali della Giulia e dello Stelvio, prodotte in soli 100 esemplari, sono già esaurite in occasione del 100° compleanno del Quadrifoglio. Ancora più limitata è la Giulia SWB Zagato, la coupé che ricorda le leggendarie creazioni di Zagato. La show car è stata parcheggiata nel Village des Constructeurs di Le Mans fianco a fianco con una Tipo 33/3. originale di fabbrica.

In evidenza sul circuito di gara

Nel 1975, l'Alfa Romeo 33 TT 12 era il punto di riferimento del Campionato del Mondo per Auto Sportive. Anche gli equipaggi erano di prim'ordine: le stelle della Formula 1 Mario Andretti, Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Arturo Merzario e il tedesco Jochen Mass, tra gli altri, guidavano per l'Alfa Romeo. Alla fine della stagione, avevano vinto sette gare su nove e l'Alfa Romeo festeggiò il titolo di campione del mondo del marchio.

alfaromeo.ch

Il Team Abt Cupra XE ha messo a segno un colpo. Per il prossimo appuntamento dell'Extreme E, ha portato a bordo un noto pilota di rally, il francese Sébastien Loeb. Con le capacità di guida del 49enne campione del mondo di rally e la sua grande esperienza nell'Extreme E, il team Abt vuole lottare per la vittoria all'Island X Prix dell'8 e 9 luglio in Sardegna.

Posizionamenti sul podio e vittorie come obiettivo

Loeb guiderà la Cupra Tavascan XE e farà coppia con l'emergente pilota di rallycross Klara Andersson. Loeb vanta una carriera unica con numerosi titoli. Oltre ad aver vinto il campionato Extreme-E lo scorso anno, Loeb ha conquistato nove titoli mondiali di rally.

Sébastien Loeb: "Non vedo l'ora di tornare all'Extreme E. È una competizione simile al rallycross, quindi penso che avrò il ritmo giusto. È una competizione simile al rallycross, quindi penso che avrò il ritmo giusto. In ogni caso, sono pronto a combattere".

Squadre con piloti misti

Ciò che distingue l'Extreme E da altre serie di corse è anche il concetto di gareggiare con squadre di piloti misti. Questo approccio si sposa perfettamente con l'impegno di Cupra per la parità di genere.

Xavi Serra, responsabile di Cupra Racing "Con Sébastien in squadra, il nostro obiettivo è chiaro: vogliamo lottare per i podi e le vittorie. Per far parte della Cupra Tribe, è necessario avere il giusto atteggiamento. Siamo orgogliosi di vivere questa etica sia in pista che fuori. Non vediamo l'ora di dare il benvenuto a Sébastien alla prossima gara in Sardegna".

cupraofficial.ch

Ma all'asta ci sono anche quattro BMW (tutte Z8), tre Chevrolet, una Lancia, sei Mercedes-Benz e una giovane Abarth 695 Biposto. Tutte le auto sono offerte senza un prezzo minimo, i valori stimati sono talvolta sorprendentemente bassi, con una media di 158 194 franchi svizzeri. L'età media dei veicoli non è di 36 anni, la vettura più vecchia risale al 1955.

Modelli in diversi colori

Ciò che colpisce dell'asta è la presenza di diversi esemplari di alcuni tipi di veicoli (alcuni in colori diversi). È il caso, ad esempio, della Porsche Carrera RS Touring del 1973, offerta in arancione e giallo per una cifra compresa tra 350.000 e 450.000.

La gamma di Porsche 911 Speedster (modello G) del 1989 è ancora più ampia, con una scelta di cinque vetture valutate da 100.000 a 200.000 franchi svizzeri. Ci sono anche tre vetture della 964 Carrera RS e quattro della BMW Z8. Anche due Porsche 356 B Carrera 2 del 1963 in beige e blu andranno sotto il martello. Il prezzo richiesto è compreso tra 350.000 e 450.000 franchi.

Mercedes-Benz, Corvette e Co.

Non rientrano nel tema Carrera le sette Mercedes-Benz, tutte cabriolet. Sono in palio due 190 SL, due 280 SE 3.5 Cabriolet, una 280 SL (Pagoda), una 500 SL (W107) e una giovane SLR McLaren Roadster del 2008 (da 225.000 a 275.000 franchi svizzeri).

Oltre ai prodotti tedeschi già citati, andranno sotto il martello anche tre americane, due Corvette e una Camaro del 1969, integrate da una Lancia Fulvia Rallye 1.6 HF Fanalone del 1969 con equipaggiamento da rally.

Documenti di immatricolazione per la Svizzera

Secondo RM Sotheby's, per tutte le auto sarà presente una carta di circolazione svizzera per lo più timbrata. Dalle 9.00 di giovedì 6 luglio 2023, l'evento inizierà con l'anteprima dei veicoli al piano terra. L'asta avrà luogo a partire dalle 14.00 di venerdì 7 luglio 2023, nel Club dei Soci al 2° piano. La seconda parte dell'asta della Collezione Carrera si svolgerà a Milano il 12 luglio 2023.

Fonte: intergas.com
rmsothebys.com/it/auctions/cc23
dermeilenstein.ch

In termini di design, la nuova edizione dell'Evoque brilla letteralmente con i nuovi fari a LED a pixel e, in termini di tecnologia, la Range Rover Evoque sottolinea l'affermazione del lusso moderno con ancora più brio. All'interno, la generazione 2024 del modello è dotata di un nuovo touchscreen da 11,4 pollici elegantemente curvato. Grazie al sistema Clearsight Ground View, allo specchietto retrovisore interno con Clearsight Rear View e al sistema di telecamere surround 3-D, l'auto cattura l'intero ambiente in modo dettagliato. Inoltre, la nuova Evoque offre la purificazione dell'aria nell'abitacolo, materiali interni sostenibili, più opzioni di stoccaggio e un gruppo propulsore ibrido modificato.

Trazione elettrificata con 309 CV

La Range Rover Evoque P300e combina un motore turbo benzina a tre cilindri da 1,5 litri, un motore elettrico da 80 kW e una batteria da 14,9 kWh per creare un sistema ibrido plug-in che eroga una potenza massima di 309 CV (227 kW) e un'autonomia elettrica WLTP fino a 62 chilometri.

La tecnologia di ricarica rapida di serie carica la batteria da 0 all'80% in 30 minuti. La nuova Evoque consente di aggiornare il software del veicolo via etere, senza dover ricorrere a un'officina, e l'app In Control Remote può essere utilizzata, tra le altre cose, per controllare lo stato del veicolo e pianificare i processi di ricarica.

Colori secondo i desideri del cliente

La gamma di colori esterni comprende ora il Grigio Arroios, il Blu Tribeca e il Bronzo Corinzio. Le verniciature del tetto in Nero Narvik e Bronzo Corinzio offrono ulteriori opzioni di personalizzazione della carrozzeria. Inoltre, è disponibile una gamma di otto modelli di cerchi con dimensioni fino a 21 pollici.

landrover.ch

Raffaele Marciello è stato a 11,129 secondi dalla sua seconda vittoria (consecutiva) alla 24 Ore di Spa di domenica. Il ticinese, che ha condiviso la sua Mercedes AMG GT3 del Team Akkodis con Timur Boguslawski e Jules Gounon, era comunque soddisfatto della sua prestazione.

Raffaele Marciello: "Abbiamo fatto del nostro meglio e non abbiamo commesso errori, ma la BMW di Rowe era solo un po' più veloce".

Il secondo miglior svizzero è stato Ricardo Feller. Il pilota argoviese ha percorso lo stesso giro dei vincitori e al traguardo ha accusato un ritardo di 1:33 minuti. Il terzo pilota svizzero della Pro Cup, il pilota Audi Patric Niederhauser, si è classificato 16°.

Punti per Fontana e Leutwiler

Gli uomini e le donne svizzeri hanno gareggiato anche nelle altre categorie. Alex Fontana e Niki Leutwiler (secondi nella classifica Pro AM), Lucas Légeret (secondo nella Silver Cup) e Jeffrey Schmidt (terzo nella Bronze Cup) hanno avuto particolare successo. Gli altri svizzeri hanno mancato il primo posto o si sono ritirati, tra cui Rahel Frey con la Lamborghini di Iron Dames.

Mike Müller al secondo posto

Grégoire Saucy è stato sfortunato anche nella sesta prova del Campionato FIA di Formula 3 a Spielberg. Nonostante il pilota giurassiano si sia assicurato la sua prima pole position (con quattro millesimi di vantaggio sul secondo più veloce), è entrato in contatto con un avversario durante la gara. Saucy è dovuto rientrare ai box per una foratura ed è scivolato in fondo allo schieramento.

Mike Müller ha ottenuto un altro podio nell'ADAC Junior Cup al Nürburgring. Il pilota bernese era in pole position nella seconda gara ed è stato battuto dal tedesco Mattis Pluschkell solo dopo dodici giri. Nella classifica generale, il rookie si trova al 5° posto, a soli 24 punti dal leader.

Fonte: Auto Sport Svizzera
motorsport.ch