Il modello SLR McLaren GT, nato dalla collaborazione tra Mercedes e McLaren ispirata alla Formula 1, rappresenta un capitolo a sé nella storia di McLaren. Questo si riflette ora anche nel McLaren Technology Centre, dove non solo l'auto ma anche le persone che l'hanno portata in vita vengono onorate.

Quattro esemplari della Grand Tourer progettata secondo gli standard delle supercar - una SLR Stirling Moss, una SLR MSO, una SLR HDK e il prototipo SLR 722 GT - saranno esposti sul viale davanti alla sede dell'azienda, insieme a oggetti della storia dello sviluppo delle vetture.

Sviluppo del telaio e tecnologia del carbonio

Il progetto Mercedes-Benz SLR McLaren è stato presentato al Gran Premio di Gran Bretagna del 1999 a Silverstone. Allo stesso tempo, è stato confermato che McLaren ha deciso di collaborare con Mercedes-Benz per portare su strada il concept Mercedes-Benz SLR Vision, mostrato al Salone dell'Auto di Detroit all'inizio di quest'anno, come veicolo di produzione con il nome di Project 7. McLaren e Mercedes-Benz sono state partner in Formula 1 dal 1995 al 2009, periodo durante il quale McLaren ha vinto quattro campionati mondiali. Questa combinazione di successo tra lo sviluppo del telaio McLaren e la tecnologia del carbonio con le prestazioni del motore Mercedes doveva essere offerta anche agli acquirenti di una Mercedes-Benz SLR McLaren.

Motore V8 sovralimentato da 5,5 litri con 626 cv

Il primo prototipo del Project 7 è stato sviluppato da un team di ex meccanici McLaren di Formula 1, come prima vettura assemblata a mano nell'allora appena inaugurato MTC. La forma e il design della vettura furono mantenuti il più possibile vicini ai requisiti Mercedes e al design della Vision SLR.

Oltre ai nuovi sviluppi in carbonio, è stato utilizzato un motore V8 sovralimentato da 5,5 litri sviluppato da Mercedes-AMG, che ha erogato 626 CV e 780 Nm di coppia. Nel 2010, la neonata McLaren Special Operations (MSO) ha introdotto la McLaren Edition SLR, un pacchetto ottimizzato per la Mercedes-Benz SLR McLaren.

cars.mclaren.com

Dal 2016, la banca di Düsseldorf commissiona ogni anno all'istituto di sondaggi Forsa questo studio sulle auto. Anche quest'anno l'indagine si è concentrata sui criteri decisionali per l'acquisto di un'auto, sull'atteggiamento nei confronti dei diversi tipi di auto e sulle opinioni fondamentali sulle attuali questioni di politica dei trasporti.

Contro il divieto di circolazione dei veicoli a combustione interna

L'aspetto sorprendente di questo sondaggio è stato il ritorno del motore a benzina. Espresso in cifre: il 30% degli intervistati dà la priorità a questa motorizzazione. Nel 2022 la percentuale sarà ancora del 22%. A questo si aggiunge il fatto che il 65% rifiuta anche il divieto dei motori a combustione interna che entrerà in vigore nel 2035.

La popolarità delle unità alternative è quindi in calo rispetto all'anno precedente. Solo poco meno del 36% degli intervistati ha intenzione di cambiare auto al momento dell'acquisto della prossima vettura. In particolare, è in calo la popolarità delle auto ibride, che il 18% sceglierebbe ancora, mentre un'auto elettrica pura sarebbe ancora un'opzione per il 16%.

L'immagine delle auto elettriche soffre

In leggero calo, invece, rimane la popolarità della propulsione diesel. I tanto discussi carburanti elettronici sono diventati molto più noti. Il 78% conosce questo termine e il 54% ritiene che la tecnologia debba essere perseguita. Al contrario, l'immagine ecologica dei veicoli elettrici è in costante declino dal 2016. Solo il 39% degli intervistati considera ancora le auto elettriche più ecologiche rispetto ai motori a combustione interna. Rispetto ai moderni motori a combustione, addirittura i due terzi ritengono che le auto elettriche non siano un'alternativa più ecologica.

Maggioranza per il limite di velocità

I risultati del sondaggio sull'introduzione di un limite di velocità generale sulle autostrade in Germania sono rimasti costanti rispetto all'anno precedente. Il 63% è ancora d'accordo con l'introduzione di un limite generale, mentre il 35% lo rifiuta. Anche il livello del limite di velocità percepito come adeguato rimane quasi al livello dell'anno precedente, pari a 135 chilometri orari. Per quanto riguarda lo sviluppo del traffico nei centri urbani, il 77% è generalmente contrario a centri urbani privi di auto o a un limite di velocità generalizzato di 30 km/h.

Fonte: auto-medienportal.net
targobank-magazine.com

Di più è sempre possibile - secondo questo motto, la Casa di Monaco di Baviera ha reso le versioni M ancora migliori durante la revisione dei modelli X5 e X6. E hanno un aspetto ancora più cattivo: I gruppi ottici più piatti, il rene completamente nero con barre della griglia orizzontali e le scritte del modello ancora più grandi creano accenti sorprendenti.

Da 1800 a 5800 giri

Più importante, tuttavia, è un'innovazione tecnica: per la prima volta, un sistema mild hybrid a 48 volt viene utilizzato anche in un modello M. Il nuovo motore a benzina biturbo da 4,4 litri della X5 e della X6 M Competition con 625 CV è ora supportato da un motore elettrico integrato nell'alloggiamento del cambio automatico a 8 rapporti. Genera una spinta elettrica di 9 kW (12 CV) e 200 Nm. Ciò significa che tra i 1800 e i 5800 giri è ora disponibile una coppia costante di 750 Nm e che il SUV reagisce ai comandi dell'acceleratore con la stessa velocità.

Azione e reazione migliori

Il sistema di trazione integrale variabile M xDrive, che offre diverse modalità di guida fino alla trazione posteriore pura, e il differenziale attivo M sono ora collegati in rete non solo con il controllo di stabilità di guida DSC, ma per la prima volta anche con la limitazione dello slittamento delle ruote basata su attuatori: ciò migliora ulteriormente la trazione e consente reazioni ancora più rapide e precise alle mutate situazioni di guida.

Nuove caratteristiche come l'elegante display curvo nell'abitacolo che include il nuovo sistema di infotainment, i sistemi di assistenza alla guida ampliati o la plancia con striscia luminosa retroilluminata completano la revisione del modello.

I prezzi partono da 179 200 franchi svizzeri (X5 M Competition) e 182 300 franchi svizzeri per la X6 M Competition.

bmw.ch  

Il Campionato Svizzero Kart di Autobau sta entrando nella sua fase decisiva. Anche l'asso delle moto Dominique Aegerter è al via. Il due volte campione del mondo Supersport correrà per il team KartBox.ch nei kart manuali. Il 32enne Aegerter ha già completato un primo test. Tuttavia, quando ha completato i primi giri a Levier, pioveva.

Aegerter, che quest'anno partecipa al Campionato Mondiale Superbike per la Yamaha: "Naturalmente, questo è un vantaggio solo se piove anche il giorno della gara. Sull'asciutto, conosco la pista solo con il Supermotard".

Spero in un buon risultato

Gli avversari di Aegerter a Levier non saranno Bautista, Rae o Locatelli. Al contrario, Frigomosca, Castagnetti, Stoller & Co. gli renderanno la vita difficile.

Aegerter: "Non conosco i ragazzi che corrono lì. Ma non vedo l'ora di affrontare questa sfida. Spero di poter migliorare nel corso del fine settimana e ringrazio il Team KartBox.ch e il boss della squadra Kurt Wenger per la loro fiducia in me con un buon risultato."

Non è la prima volta che Aegerter è ospite del Campionato Karting. Nel 2018, si è classificato decimo nella finale di Lignières. Anche allora ha guidato per KartBox.ch.

Fonte: Auto Sport Svizzera
motorsport.ch
go4race.ch

Artisti hip-hop come Xzibit, DJ Muggs, Tony Touch, Fame, Speech e molti altri offrono una visione autentica della storia di questa cultura giovanile di rilevanza mondiale. Con il film-documentario, Porsche e la rivista Backspin onorano l'anniversario "50 Years of Hip-Hop". L'11 agosto 1973, DJ Kool Herc organizzò una festa memorabile nel Bronx.

Con due giradischi collegati tra loro, creava ritmi che gli amici accompagnavano con canti, mentre altri si muovevano su di essi con intermezzi acrobatici di breakdance. Questa serata è considerata un momento chiave della cultura giovanile che oggi è conosciuta in tutto il mondo come hip-hop.

Sistema di valori al centro

50 anni dopo, il giornalista musicale Niko Backspin ha intrapreso un viaggio attraverso gli Stati Uniti nell'ambito di "Back to Tape 3" per parlare con gli artisti di New York, Los Angeles e Atlanta delle loro influenze sulla cultura.

Il risultato è un documentario di quasi due ore che può essere visto gratuitamente su YouTube (Backspin TV) e nella Porsche Newsroom. Oltre agli elementi hip-hop della breakdance, dei graffiti, del rap e del DJing, il documentario si concentra su un sistema di valori caratterizzato da rispetto, tolleranza e autorealizzazione.

L'hip-hop rompe i confini da 50 anni

Niko Backspin: "Il rispetto, la tolleranza e l'integrazione sono valori che il movimento hip-hop esemplifica da 50 anni e che hanno plasmato diverse generazioni e decenni nel linguaggio, nella musica e anche nella moda. È bello che ci siano così tanti modi per celebrare tutto questo. Con Back to Tape, stiamo offrendo il palcoscenico appropriato per questo".

Backspin e Porsche collaborano dal 2018 per promuovere i valori dell'hip-hop come cultura giovanile.

porsche.ch

Il primo concorso di bellezza automobilistico di Lucerna ebbe luogo nel 1928 e si svolse fino al 1955. Il momento culminante degli eventi era sempre la presentazione delle auto sul Nationalquai di Lucerna. Il Concours d'Excellence International è stato riportato in vita nel 2016 da Urs P. Ramseier e Bernd E. Link lo ha rilanciato. Il concorso si è poi tenuto sul Nationalquai di Lucerna nel 2017 e nel 2018, prima di essere trasferito al Museo dei Trasporti.

Nel 2022, la lunga tradizione dell'evento è stata portata avanti con successo dopo una pausa forzata di due anni. Con un nuovo formato orientato alla guida, gli organizzatori hanno aperto nuove strade e si sono assicurati un riscontro positivo. Per questo motivo il Museo Svizzero dei Trasporti di Lucerna continua ad ampliare questo evento di prim'ordine.

VW con una concorrenza interessante

Oltre alle categorie e ai premi già annunciati l'anno scorso, quest'anno verrà assegnato il premio "75 anni di Volkswagen in Svizzera" per una VW classica. Per questo motivo, il Comitato Organizzatore dell'ACS Concurs d'Excellence concede a tutti i partecipanti con una VW uno sconto una tantum di 75 franchi svizzeri sulla quota di iscrizione. Il premio principale consiste in una visita per due persone all'Autowelt di Wolfsburg, comprensiva di volo, hotel e ingresso al Museo VW. Il premio sarà assegnato dalla giuria a uno dei veicoli VW partecipanti di tutte le categorie.

Ci sono ancora alcuni posti da assegnare

Per il Concours d'Excellence dell'8 e 9 settembre, ci sono

sono ancora disponibili posti. Ulteriori informazioni sulla procedura e sulla possibilità di iscriversi con il proprio veicolo sono disponibili sul sito web del Museo dei Trasporti di Lucerna. A Lucerna circoleranno anche auto storiche di varie epoche, che alla fine saranno premiate in dieci categorie presso il Museo Svizzero dei Trasporti.

traffichouse.ch
intergas.com

I collaudatori dell'automobile club hanno determinato un consumo reale di 15,5 kilowattora. Ciò è dovuto in gran parte all'eccellente coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,21. Nella categoria consumo di carburante/CO2, la Ioniq 6 ottiene 58 punti su 60 possibili, mentre il punteggio relativo alle emissioni inquinanti è di 49 punti su 50, tenendo conto del mix elettrico tedesco.

Autonomia di oltre 500 chilometri

Durante il test, l'ADAC è stata in grado di ricaricare l'energia per oltre 400 chilometri di guida in 20 minuti, grazie a potenze di ricarica fino a 236 kW. È stato testato il modello con trazione posteriore e batteria da 77,4 kWh, che secondo i calcoli dell'Automobile Club ha un'autonomia di 555 chilometri.

La Ioniq 6 è realizzata con materiali ecologici come pelle lavorata in modo ecologico e filati riciclati da bottiglie di plastica e rifiuti marini. È disponibile a partire da 67.900 franchi.

hyundai.ch

La guida del camion svedese Volvo FH è ancora liberamente selezionabile. Ma la versione elettrica presentata al Wacken Open Air Festival come edizione speciale porta anche il numero 666 sulla cabina di guida come indicazione della potenza del motore, sempre in cavalli.

Foglie nere e dorate

Tutti i Volvo FH Swedish Metal sono verniciati di nero e decorati con fulmini ed emblemi dorati. I pannelli laterali presentano la silhouette di un Volvo FH con corna di toro. Altre caratteristiche includono un'aletta parasole profonda, uno spoiler anteriore basso con due luci gialle incorporate sotto, oltre a un'insegna illuminata sul tetto e luci di guida a LED rotonde.

Carrelli elettrici Silent Power

Insieme al noto batterista degli Scorpions, ex Motörhead e ora band tedesca, Mikkey Dee, Volvo Trucks ha lanciato lo scorso anno una campagna di contrasti. Con il motto "Silent Power", vengono accostati la musica ad alto volume e i camion elettrici estremamente silenziosi. Lo svedese, originario di Göteborg, città natale di Volvo, è titolare di una patente di guida per camion e ha potuto constatare di persona la "potenza silenziosa" dei camion elettrici in diversi video.

volvotrucks.ch

Con la Honda e:Ny1, lunga 4,39 metri, l'azienda lancia un'auto elettrica compatta. La trazione avviene attraverso l'asse anteriore, perché la nuova vettura si basa sulla tecnologia dell'Honda HR-V. Il look va chiaramente nella direzione dell'HR-V, il che non è una cattiva idea. Come il SUV compatto a trazione ibrida, la nuova auto elettrica ha carattere senza essere vistosa. Con superfici lisce e linee eleganti, l'auto giapponese ha un aspetto deciso.

E se il video di lancio è attendibile, l'e:Ny1 si pronuncia in inglese. Quindi "ih-en-wai-one". È più facile da riconoscere grazie alla H bianca sul davanti. La prima lettera del nome dell'azienda in bianco indica i veicoli elettrici del produttore.

Autonomia di 412 chilometri

A differenza della Honda e, la e:Ny1 non è stata progettata come city car. La batteria relativamente grande da 68,8 kWh dovrebbe consentire un'autonomia di 412 chilometri secondo il realistico ciclo WLTP. Il motore elettrico produce 204 CV e 310 Newton metri di coppia massima. Durante la ricarica rapida in corrente continua in autostrada, la e:Ny1 assorbe un massimo di 78 kW: non un valore di punta, ma sufficiente per una ricarica dal dieci all'80% in ben 45 minuti. Durante la ricarica a corrente alternata, la e:Ny1 arriva a 11 kW, il che significa circa sei ore di ricarica.

Con uno sterzo sorprendentemente preciso e un buon comfort nonostante la trazione anteriore, il SUV da quasi 1,8 tonnellate si guida come sembra: in modo piacevole e non agitato. Da ferma, l'auto raggiunge i 100 km/h in ben 7,6 secondi e la velocità massima è limitata a 160 km/h. È tutto ciò di cui ha davvero bisogno. È tutto ciò di cui ha bisogno

Un telaio completamente nuovo

Honda è nota per la sua tecnologia sofisticata, auto come la Civic o l'HR-V sono realizzate in modo eccellente. Nel segmento elettrico, la piccola Honda e può costare un prezzo elevato, ma è un re della città. Di conseguenza, anche le aspettative per il comportamento di guida del primo veicolo elettrico tuttofare sono elevate.

Per e:Ny1, Honda ha sviluppato un telaio completamente nuovo, specifico per i veicoli elettrici a batteria, e ha migliorato la rigidità torsionale con acciaio ad alta resistenza. L'e:Ny1 rimane perfettamente nella sua corsia, anche in curva ad alta velocità. Ci si sente molto sicuri.

Touchscreen, ma anche pulsanti

Nell'abitacolo spicca il grande display da 15,1 pollici, che funge da centro di comando per l'infotainment. Anche i giapponesi si affidano principalmente al touchscreen. Tuttavia, sulla console centrale e intorno ad essa sono presenti pulsanti per il funzionamento tradizionale. È presente anche un vassoio per la ricarica induttiva. Inoltre, colpiscono le numerose possibilità di stivaggio e la generosa quantità di spazio, dovuta alla piattaforma dell'e:Ny1 e tipica dei veicoli elettrici. Nella seconda fila, anche i passeggeri di altezza superiore a 1,80 metri possono sedersi comodamente e godersi il viaggio.

Il nostro veicolo di prova aveva il tetto panoramico in vetro. Grazie a uno speciale rivestimento, si suppone che il 90% delle radiazioni IR venga riflesso in modo da non riscaldare l'abitacolo. Ha funzionato abbastanza bene. Dovreste concedervi questa opzione.

Servizi standard

La e:Ny1 può già essere configurata ed è disponibile nella versione Elegance a partire da 45.990 franchi svizzeri, quindi con un equipaggiamento piuttosto ricco e dotazioni di serie come la connessione internet, il navigatore e una stazione di ricarica wireless per smartphone. La versione Advance (a partire da 48.990 franchi) offre ancora più extra: come il sistema di telecamere a 360 gradi e il tetto panoramico in vetro descritto sopra. Per non parlare dei numerosi sistemi di assistenza di serie, come l'avviso di superamento della corsia, il riconoscimento dei segnali stradali e il cruise control adattivo.

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Il Brooklyn Garage, Horgen, vi invita al Big Cruising Lake Zurich il 19 e 20 agosto. Il sabato tra le 14.00 e le 20.00 e la domenica tra le 10.00 e le 17.00, l'attenzione sarà ancora una volta rivolta alla gioia della crociera e all'incontro con altre auto d'epoca statunitensi lungo il percorso. Non ci sono luoghi di partenza e di arrivo, né un punto di incontro fisso.

Traversata del lago in traghetto

Un momento speciale è la traversata del lago con il traghetto Horgen-Meilen-Horgen. Quest'anno, il percorso ufficiale della crociera sarà esteso per la prima volta al lago Obersee. Lungo il percorso, i partner gastronomici saranno lieti di rifocillare i crocieristi durante i pit-stop. Inoltre, il Brooklyn Garage ha aperto le sue porte e non vede l'ora di accogliere i visitatori. Inoltre, gli organizzatori sottolineano che anche altre auto d'epoca, fino alla Fiat Cinquecento, sono benvenute.

Cruiser da strada come negli anni '80

Durante la guida in entrambe le direzioni, si incontrano molte auto statunitensi, come era ancora all'ordine del giorno in Svizzera fino agli anni Ottanta. I visitatori ai lati della strada avranno l'opportunità di sperimentare le cruiser stradali, le pony e le muscle car, in piena attività.

Naturalmente, tutte le regole del traffico devono essere rispettate normalmente durante la navigazione. Ad esempio, lungo l'intero percorso sono ammessi convogli di massimo 15 veicoli e tra un convoglio e l'altro deve essere rispettato un intervallo di tempo di tre minuti. Inoltre, per il tratto che attraversa il Seedamm e la città di Rapperswil-Jona, è prevista la restrizione che consente solo convogli di massimo otto veicoli.

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