Aumentano drasticamente i prezzi delle assicurazioni auto. Lo dimostra un'analisi dei premi globali per i nuovi clienti effettuata dal portale di confronto online comparis.ch. Nel secondo trimestre del 2023, il premio medio per diversi veicoli è stato superiore del 17% rispetto al secondo trimestre dell'anno precedente. Si tratta di un aumento di prezzo di 142 franchi.

Riparazioni più costose

Premessa: l'inflazione imperante sta facendo salire i premi a causa dell'aumento dei prezzi dei pezzi di ricambio e delle riparazioni. Ad esempio, secondo l'indice dei prezzi al consumo Comparis, il costo della sola elettricità è aumentato del 25,5% rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente. Inoltre, gli assicuratori devono far fronte a premi più elevati da parte dei riassicuratori per coperture come la grandine.

Conviene confrontare

Per questo motivo è importante confrontare le diverse polizze assicurative. Nonostante i massicci aumenti dei prezzi degli ultimi mesi, i premi assicurativi sono ancora leggermente più bassi rispetto a cinque anni fa. Chi non cambia l'assicurazione auto da un po' di tempo può beneficiare di premi più bassi.

Un consiglio da parte degli esperti: verificate quali coperture sono davvero necessarie. Ad esempio, l'assicurazione casco non è più necessaria, soprattutto per i veicoli più vecchi.

comparis.ch

Nonostante dodici mesi consecutivi di crescita del mercato, il livello cumulativo dall'inizio dell'anno è ancora inferiore di circa il 20% rispetto a quello precedente allo scoppio della pandemia Covid. Inoltre, l'elettromobilità rischia di fallire a causa della continua incertezza dell'offerta, dell'aumento dei prezzi dell'elettricità e della reintroduzione delle tariffe industriali dovute all'estensione della tassa automobilistica alle auto elettriche.

Aumento significativo

Con 161.328 nuove immatricolazioni, il mercato automobilistico svizzero sta espandendo il suo aumento cumulativo nel 2023 rispetto all'anno precedente al 13,9%, e le unità alternative hanno già una quota di mercato del 55,3%. Ma uno sguardo dietro le cifre rivela le attuali sfide dell'industria automobilistica svizzera. L'effetto della ripresa post-Covida è ancora gestibile, mentre la riduzione del volume di mercato sta causando ingenti perdite a molti livelli economici, dalla piccola officina di paese a conduzione familiare al grande importatore di veicoli.

Cedimenti da temere

Se si considera la quota di mercato delle autovetture puramente elettriche, in termini di emissioni di CO₂-Il mercato è più felice in agosto di quanto non lo sia mai stato in questo periodo dell'anno. Ma all'orizzonte si addensano nubi scure per la mobilità elettrica. Peter Grünenfelder, Presidente di auto-schweiz: "Sebbene i politici vogliano vedere i veicoli elettrici sulle nostre strade per raggiungere gli obiettivi climatici, le stesse politiche stanno peggiorando di metro in metro le condizioni quadro. Controproducente per la trasformazione verso la guida elettrica è il progetto del Consiglio federale di reintrodurre un dazio industriale estendendo la tassa automobilistica del quattro per cento ai veicoli elettrici a partire dal 2024. Questo frenerà l'ulteriore crescita".

Richieste alla politica

I politici sono ora chiamati a dare seguito alle loro parole sul clima con azioni che rendano attraente il passaggio a veicoli a emissioni zero. Ciò include una rapida espansione delle capacità elettriche nazionali per garantire un approvvigionamento sicuro di quantità sufficienti di CO₂-elettricità a basso costo, un'espansione più rapida e semplificata dell'infrastruttura di ricarica e l'esenzione dalla tassa automobilistica per le auto elettriche.

auto.swiss

Anche il design della show car Cupra Dark Rebel è stato sviluppato tenendo conto dei suggerimenti della Cupra Tribe, ovvero dei fan e degli ambasciatori del marchio come diversi giocatori del FC Barcelona e l'attore Daniel Brühl. La Tribù ha fornito più di 270.000 disegni nell'iperconfiguratore. Grazie a loro, il modello virtuale è stato trasformato in un modello reale.

Sportivo e anche sexy

Wayne Griffith, CEO di Cupra: "Grazie alla passione e alla creatività della CupraTribe, siamo riusciti a trasformare una delle nostre più grandi ossessioni in una vera show car. Una provocazione massima del nostro design. È una ribelle con un obiettivo e uno scopo: dimostrare che le auto elettriche del futuro possono essere sexy ed emozionali".

La Dark Rebel è lunga 4,50 metri e alta solo 1,30 metri, ma quando le porte sono aperte l'altezza sale a 2,20 metri. La console centrale asimmetrica è allineata con il sedile del conducente e la forma del volante ricorda le auto da corsa.

Il direttore del design Jorge Diez: "La Dark Rebel incarna il DNA e i valori del marchio. Con le spalle larghe, il cofano lungo e l'abitacolo più basso, è completamente incentrata sul guidatore".

Esperienza su tre livelli

Spiccano il logo luminoso, la firma luminosa anteriore triangolare e le grandi ruote con il logo Cupra. Anche il sistema di controllo, che unisce il mondo analogico a quello digitale, è all'avanguardia. I livelli di esperienza Exponential Scare, Exponential Cube ed Exponential Infinite possono essere controllati dal volante. In questo modo è possibile variare a piacimento gli esterni, gli interni, l'illuminazione e il suono.

L'insolita vettura può essere ammirata allo IAA Mobility di Monaco di Baviera fino al 10 settembre.

cupraofficial.ch

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La versione attuale può essere ammirata allo IAA Mobility di Monaco di Baviera fino al 10 settembre. A quasi tre decenni dalla sua prima presentazione, la Scenic a trazione completamente elettrica è ancora un'auto decisamente familiare. Il suo nomecontinua a essere sinonimo di ampio spazio utilizzabile con dimensioni esterne modeste. Con una lunghezza di 4,47 metri e un passo di 2,785 metri, la vettura offre spazio per cinque persone e 545 litri di bagaglio.

Ora anche in versione SUV

La linea di cintura della Scenic E-Tech, ora anche in veste di SUV, si estende fino ai finestrini laterali posteriori, sottolineando la silhouette dinamica. I portapacchi sono inclusi in tutte le varianti e, come gli interni, sono perfettamente adattati alle esigenze delle famiglie.

I cerchi da 19 o 20 pollici, con il loro look caratteristico, completano il design del veicolo. I cerchi da 20 pollici della variante di allestimento Esprit Alpine sono speciali. Come le luci diurne, anche le due luci posteriori sono distanziate il più possibile e sembrano due frecce rivolte l'una verso l'altra per allungare visivamente il veicolo in larghezza.

Gli interni sono molto confortevoli

Il tetto in vetro Solarbay e il bracciolo Ingenious completano la gamma dei comfort interni. Il sistema multimediale Open R Link è più connesso che mai ed è dotato di oltre 50 app. È compatibile con Android Auto e Apple Carplay ed è facile e intuitivo da usare come un tablet, anche attraverso il controllo vocale. L'abitacolo è composto da due superfici a forma di L continua, con uno schermo orizzontale da 12,3 pollici sulla plancia e uno schermo verticale touchscreen da 12 pollici al centro della console.

Trazione elettrica con 218 CV

I componenti chiave del gruppo propulsore sono la batteria da 87 kWh e la macchina sincrona compatta ad eccitazione esterna con 300 Nm e 160 kW (218 CV) di potenza massima. Prodotto presso la Megafactory di Cléon, questo motore non contiene terre rare, il che lo rende più ecologico. La capacità della batteria consente un'autonomia di 620 chilometri. È possibile selezionare quattro livelli per la frenata rigenerativa.

renault.ch

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Volkswagen prevede di lanciare undici nuovi modelli completamente elettrici entro il 2027, dalla compatta da meno di 25.000 euro alla grande berlina familiare ID.7. E anche in questo caso sono previste versioni GTI. La concept car ID GTI, presentata per la prima volta all'IAA di Monaco di Baviera (fino al 10 settembre), offre un primo assaggio di come VW voglia trasferire il marchio GTI nel futuro elettrico.

Thomas Schäfer, CEO del marchio VW: "La perfetta combinazione di piacere di guida e praticità quotidiana: questo è ciò che le tre lettere GTI rappresentano da decenni. Con la ID GTI Concept, portiamo il DNA della GTI nell'era dell'elettricità: una sportività immutata, iconica. Piacere di guida e sostenibilità vanno di pari passo. È così che la GTI ha un futuro - per il nostro marchio, per gli appassionati".

Dal 2033 solo veicoli elettrici

Al più tardi nel 2033, Volkswagen produrrà solo veicoli elettrici in Europa. Fino ad allora, i motori a combustione efficienti continueranno a svolgere un ruolo importante nel portafoglio prodotti. In futuro, il marchio si concentrerà principalmente sui suoi modelli principali di successo Golf, T-Roc, Passat e Tiguan. Allo IAA Mobility, i visitatori potranno vedere da vicino le nuove generazioni di Passat e Tiguan. Di entrambi i modelli sarà disponibile anche una versione ibrida plug-in con un'autonomia elettrica di circa 100 chilometri e una funzione di ricarica rapida in corrente continua.

Offerte di mobilità a prezzi accessibili

Tuttavia, con una pianificazione dei modelli riallineata, VW vuole continuare a fornire offerte di mobilità accessibili a tutti. Nel 2026, la conveniente ID.2all amplierà la gamma nel segmento di base. Anche il linguaggio stilistico di Volkswagen è nuovo. Negli interni, l'attenzione è rivolta all'alta qualità e all'esperienza d'uso intuitiva. Per quanto riguarda l'infotainment, VW sta rafforzando la sostanza del prodotto di tutti i modelli con l'assistente vocale IDA, display più grandi e servizi di navigazione "functions-on-demand".

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Presentato a Monaco di Baviera, il Concept Classe CLA offre un'anteprima quasi di serie della futura famiglia di veicoli entry-level del marchio Mercedes-Benz. Sulla strada verso una nuova era elettrica, rappresenta la visione dell'azienda di aggiornare questa importante classe di veicoli. Progettato sulla futura piattaforma Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA), l'aspetto esteriore è indice di prestazioni di guida dinamiche.

Ola Källenius, Presidente del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Mercedes-Benz: "Il Concept Classe CLA è il pioniere di un nuovo segmento di veicoli puramente elettrici. L'ingresso in questo nuovo mondo comprenderà quattro nuovi modelli - una coupé a quattro porte, una Shooting Brake e due SUV - ciascuno con una sostanza di prodotto aggiornata."

Design per l'era elettrica

Il "naso di squalo" sportivo con la caratteristica griglia del radiatore definisce il nuovo design dinamico del frontale per l'era elettrica. A questo si aggiunge la firma grafica con una stella stilizzata come motivo luminoso. Il nuovo modello è all'avanguardia anche nell'uso di materiali interni come la carta e il bambù. Il superschermo MBUX continuo si estende per tutta la larghezza dell'abitacolo. È dotato della tecnologia mini-LED e di una grafica tridimensionale coinvolgente che ha debuttato nello studio Vision EQXX.

Autonomia di 750 chilometri

Con la nuova trasmissione sviluppata da Mercedes, la concept car mostra una grande efficienza. Con un consumo di circa 12 kWh per 100 chilometri, è destinata a diventare un hypermiler elettrico; Mercedes dichiara una possibile autonomia di 750 chilometri con il sistema a 800 volt. Altri 400 chilometri possono essere ricaricati in soli 15 minuti. Naturalmente sarà possibile anche la ricarica bidirezionale.

Il produttore ha ottenuto un aumento dell'efficienza grazie all'ottimizzazione di componenti come l'inverter al carburo di silicio e l'anodo all'ossido di silicio nella cella della batteria. La produzione dei veicoli MMA avverrà inizialmente a Rastatt, a Keckskemet, in Ungheria, e a Pechino.

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I tratti caratteristici come il rene BMW e la piega Hofmeister della grafica dei finestrini laterali vengono così messi in risalto. Il design esterno è definito dai possenti passaruota, dalla serra incassata e dal frontale del veicolo, che sporge in avanti secondo lo stile Shark Nose. I cerchi aerodinamici da 21 pollici riprendono il classico design a razze incrociate di ispirazione motoristica.

Mondi reali e virtuali

Nell'abitacolo, la nuova generazione di BMW iDrive offre un'esperienza d'uso in cui il mondo reale e quello virtuale si fondono. Il maggiore utilizzo di materie prime secondarie, la produzione attenta alle risorse e la trazione completamente elettrica con la tecnologia BMW eDrive di sesta generazione riducono l'impronta di CO2 della Nuova Classe nell'intero ciclo di vita dei veicoli. I comandi analogici sono ridotti al minimo nella BMW Vision New Class. La nuova architettura del veicolo completamente elettrico offre anche nuove possibilità di design degli interni.

Esperienza utente condivisa

Con la nuova generazione di BMW iDrive, la proiezione delle informazioni assicura un'esperienza condivisa dall'utente. I conducenti possono spostare i contenuti visualizzati sul Central Display al BMW Panoramic Vision con un semplice gesto. Il nuovo BMW iDrive si basa su un'architettura software altamente integrata che riunisce i dati relativi all'esperienza di guida e all'infotainment, nonché quelli provenienti dal sistema di cablaggio elettronico del veicolo e dal BMW Cloud.

Motori elettrici ad alta efficienza

Il salto di qualità della nuova tecnologia BMW eDrive comprende non solo motori elettrici altamente efficienti, ma anche celle di batteria rotonde di nuova concezione. La tecnologia BMW eDrive di sesta generazione aiuta i modelli della Nuova Classe a raggiungere una velocità di ricarica fino al 30% più veloce e un'autonomia fino al 30% superiore. L'efficienza complessiva del veicolo sarà aumentata fino al 25% grazie alla somma di tutte le misure.

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L'attenzione si concentra sulla battaglia per la vittoria di giornata, che quest'anno si preannuncia particolarmente emozionante. Con il suo trionfo sul vincitore dello scorso anno Eric Berguerand su una Lola-Cosworth (galleria a destra) all'ultima cronoscalata di Oberhallau, l'eroe locale Marcel Steiner si è messo in una buona posizione di partenza nel campionato di cronoscalata per auto sportive da corsa.

Dopo sei gare, è in testa alla classifica con venti punti di vantaggio. Tuttavia, dopo aver dedotto il risultato obbligatorio dello scratch, che Berguerand ha già preso non prendendo parte alla gara del Campionato europeo nel Giura, entrambi i piloti sono a pari merito in testa alla classifica. La decisione sul titolo tra i piloti di Berna e del Vallese sarà quindi presa solo nella gara finale di Les Paccots, una settimana dopo.

Il favorito si affida alla sua tecnica

Marcel Steiner: "È difficile prevedere chi di noi due vincerà a Gurnigel. Io mi limiterò a fare del mio meglio e a sperare che la tecnologia del nostro LobArt Honda Turbo autocostruito (galleria a sinistra) continui a funzionare bene come ha fatto finora, poi vedremo cosa ne verrà fuori".

Tra gli altri pretendenti all'ambito podio dei vincitori assoluti figurano il venticinquenne argoviese Robin Faustini su Osella FA30 e il suo collega cantonale Thomas Amweg, vincitore del Gurnigel 2019, su Reynard F3000.

Opportunità per Bruno Sawatzki

Nel campionato di montagna delle auto da turismo, Bruno Sawatzki su Porsche 991 GT3 Cup del gruppo InterSwiss e Roger Schnellmann su una buona Mitsubishi Evo VIII J-Spec da 800 CV del gruppo E1 hanno vinto le loro categorie in tutte le partenze. Poiché Schnellmann ha deliberatamente saltato la gara di montagna di Massongex a luglio, molto impegnativa per il materiale, Sawatzki può assicurarsi il titolo in anticipo con un'altra vittoria di gruppo a Gurnigel.

220 corridori alla partenza

Circa 220 corridori sono attesi alla partenza a Rüti, vicino a Riggisberg, nelle varie categorie. Il percorso medio-veloce e tortuoso della corsa in montagna termina dopo 3734 metri di altitudine a Gurnigelbad ed è considerato tecnicamente impegnativo. Nell'area di partenza, sul Laas e nella curva di arrivo, il pubblico potrà godere di una splendida vista sulle azioni di gara dalle tribune naturali (galleria centrale). Il video dell'anno scorso mostra cosa possono aspettarsi i visitatori.

Fatti interessanti sulla storia

Sabato sono in programma tre prove per tutte le categorie, dalle 7.00 alle 17.30 circa. Domenica mattina, la prima gara partirà alla stessa ora. La classifica si basa sulla somma dei due tempi più veloci delle tre manche. Il modo più semplice e veloce per acquistare i biglietti in anticipo è la pagina web www.gurnigelrennen.ch. Su Internet e tramite l'App Sportity (password: Gurnigel2023) è possibile trovare ulteriori informazioni e molte curiosità su questa corsa in montagna sul Gurnigel, che si svolgeva già nell'anteguerra.

Foto: Eichenberger ASS, Amici del Motorsport Svizzero (Video)

gurnigelrennen.ch

Per il premio annuale "Auto Bild Wertmeister 2023", la rivista Auto Bild e gli esperti di valore residuo di Schwacke determinano la stabilità del valore dei veicoli. Tenendo conto di un chilometraggio annuo tipico della categoria, viene determinata la percentuale e la perdita di valore assoluta prevista dopo 48 mesi. Quest'anno sono stati valutati quasi 4.000 modelli. I vincitori di 13 classi di veicoli possono definirsi campioni di valore.

Linguaggio di design, comfort e interni

Come berlina di punta del marchio coreano, la Genesis G80 combina il linguaggio di design dell'Eleganza Atletica con un abitacolo spazioso e confortevole. Come modello top di gamma, colpisce per il suo potente motore turbo da 2,5 litri, che invia un massimo di 304 CV a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a 8 rapporti. Nell'allestimento Premium Line, il modello a quattro porte ha la svalutazione più bassa della categoria. Con un chilometraggio annuo di 20.000 chilometri, l'ammortamento dopo 48 mesi è di circa 28.291 franchi.

autobild.de

Amag Leasing come partner finanziario, Noviv Mobility come intermediario e Microlino come produttore del veicolo. Questo definisce i ruoli per la distribuzione della piccola biposto elettrica. L'acquisto del veicolo viene effettuato esclusivamente in modo digitale attraverso il sito web www.microlino-car.comIl ritiro e la conclusione del contratto di locazione avvengono presso le sedi di Amag Retail nelle aree di Zurigo, Berna e Ginevra.

Ulteriori luoghi di consegna

Noviv Mobility funge da intermediario e quindi presenta le richieste di leasing, consegna i veicoli ai clienti e rappresenta quindi il punto di contatto fisico per la clientela. Per garantire una consegna coordinata in tutta la Svizzera, Amag Buchrain, Basilea e Noranco sono altre sedi di consegna. Il leasing Microlino è la prima offerta in Svizzera a essere distribuita all'interno di un tale modello di agenzia.

Modello L'edizione Urban arriva nel 2024

Il Microlino, costruito a mano a Torino, è disponibile in quattro versioni. La Serie Pioneer, un'edizione limitata di 999 veicoli, è già esaurita e attualmente è disponibile solo su abbonamento presso Clyde. Sono immediatamente disponibili le edizioni Dolce e Competizione. La serie di modelli sarà completata all'inizio del 2024 dalla Urban Edition, che sarà disponibile al prezzo di 16 490 franchi svizzeri. In Svizzera sono disponibili tre dimensioni di batteria. La batteria può essere ricaricata completamente in quattro ore da una normale presa di corrente.

Nicole Pauli, amministratore delegato di Amag Leasing: "Dopo aver lanciato il leasing all-inclusive per le biciclette elettriche, ora stiamo idealmente diversificando il nostro portafoglio nel segmento della micromobilità con Microlino".

amag.ch

microlino-car.com