Le ruote base BBS CI-R Unlimited, prodotte con un cerchio di bulloni 5×117,5, sono disponibili in tre misure: 19, 20 e 21 pollici, nove larghezze di ganasce da otto a dodici pollici e quattro concavità. È possibile mappare dieci cerchi da 5×100 a 5×130 utilizzando gli adattatori per mozzi.

L'offset può essere facilmente regolato anche in seguito, utilizzando un adattatore per mozzo. Sono disponibili anelli di centraggio in 18 diametri di mozzo per un adattamento perfetto. Ciò significa che la ruota è disponibile per quasi tutti i veicoli con attacco a 5 fori.

CI-R Unlimited è disponibile in otto colori

I BBS CI-R Unlimited sono adattati al cerchio di bulloni 5×112 della BMW M2 dell'attuale generazione di modelli G87 utilizzando adattatori per mozzi ruota e anelli di centraggio. Il risultato è un offset di 23 millimetri all'anteriore e di 22 millimetri al posteriore. Il design BBS CI-R Unlimited è disponibile in otto colori. Per un'ulteriore personalizzazione, sono disponibili paraurti, coprimozzo e coprivalvole in numerosi design e colori. I bulloni delle ruote in titanio completano la gamma.

bbs.com

Giusto in tempo per l'IAA Mobility di Monaco di Baviera (fino al 10 settembre), Audi migliora la Q8 e la aggiorna. Oltre ai ritocchi estetici all'interno e all'esterno, il SUV coupé riceve per la prima volta i fari LED a matrice HD in combinazione con la luce laser. È presente anche una luce diurna digitale con quattro firme luminose selezionabili. Le luci posteriori digitali OLED, anch'esse con quattro design individuali, completano la gamma di luci. Scoprite come funziona il tutto nel video.

Un design sorprendente e puristico

La Q8 era ed è tuttora un SUV molto espressivo, con un design sorprendente e purista. Anche dopo il lifting, continua a essere molto dinamica, grazie alle superfici generose e alle forme ridotte. Anche gli sbalzi corti e il passo lungo contribuiscono all'aspetto sportivo. Il frontale è caratterizzato dal potente design ottagonale single-frame con inserti verticali. Nella versione base, questi sono disposti verticalmente, mentre nella S-Line sono disegnati a L.

Anelli neri/bianchi anziché cromati

La nuova Q8 porta anche la nuova corporate identity di Audi. Si tratta degli anelli bidimensionali che si vedranno per la prima volta sulla Q8 e-tron. Invece di essere cromati, i quattro anelli sono di colore bianco e nero. Chi acquista un pacchetto opzionale può anche ordinare gli anelli in una tonalità di grigio invece che in bianco e nero.

Con il facelift, anche il programma di equipaggiamento della Q8 è stato nuovamente perfezionato. Le cuciture dei sedili sono ora in colore grigio a contrasto come standard nel modello base. È inoltre possibile scegliere tra nove inserti decorativi. Le seguenti opzioni sono nuove: Cenere a grana fine argento naturale, carrozzeria in carbonio opaco e alluminio lineare grigio argento.

Sono inoltre disponibili tre nuove verniciature: Sakhir Gold, Ascari Blue e Chilli Red. Proprio come piace a voi.

audi.ch

iaa-mobilità.com

Il tracciato in salita e discesa nei pressi di Hohenstein-Ernstthal presenterà a Jasin Ferati, Alexander Fach e Morris Schuring di Fach Auto Tech alcune sfide molto particolari (nella galleria a sinistra, il capo squadra Alex Fach). Dopo il generoso e pianeggiante tracciato del Lausitzring, la Porsche Carrera Cup Deutschland si sposta ora sul tortuoso tracciato in salita e discesa del Sachsenring.

Gare emozionanti con garanzia

Il tradizionale circuito su cui si disputano le gare del DTM ha sempre garantito gare emozionanti in passato. Oltre all'inseguimento del leader della classifica generale Larry ten Voorde, l'attenzione è rivolta anche alle battaglie per il titolo nella ProAm, nella Rookies e nella Teams.

Trasmissione in diretta su questi canali

Le gare 11 e 12 della stagione saranno trasmesse in diretta e liberamente accessibili su Internet, anche su www.ran.de, sul canale YouTube del monomarca e sul Porsche Motorsport Hub. Il canale televisivo ProSieben fornirà approfondimenti sulla serie e mostrerà gli highlights delle gare precedenti con il magazine "ran racing: Porsche Carrera Cup Deutschland" (sabato e domenica, alle 12.55 di ogni giorno). Inoltre, il canale di notizie ntv trasmette il programma "PS - Porsche Carrera Cup Deutschland" con sintesi delle gare.

Stand piloti Carrera Cup Germania

Classifica dopo dieci gare:

1. Larry ten Voorde (NL/Team GP Elite), 217 punti
2. Harry King (UK/Allied-Racing), 163 punti
3. Loek Hartog (NL/Squadra GP Elite), 149 punti
4. Porsche Junior Bastian Buus (DK/Allied-Racing), 148 punti
5. Morris Schuring (NL/Fach Auto Tech), 94 punti

Stand squadre Carrera Cup Germania

Classifica dopo otto gare:

1. Team GP Elite (NL), 381 punti
2. Allied-Racing (D), 321 punti
3. Fach Auto Tech (CH), 162 punti

specialistautotech.ch
motorsports.porsche.com

La 540 K aerodinamica del 1938, una 300 SL Coupé del 1955 e una Sauber-Mercedes C 9 del 1989 prenderanno il via dal Kilomètre Lancé sul terreno dell'aeroporto di Engadina a St. Moritz del 1929 e del 1930 comprendevano già una gara di chilometri, un Concorso d'Eleganza e, come momento culminante, il Gran Turismo del Bernina.

Anche la Kilomètre Lancé del 2023 si svolgerà secondo il modello storico (si veda il video), ma ora sulla pista di 1,8 chilometri dell'aeroporto dell'Engadina, a 1707 metri sul livello del mare. Qui i piloti possono dimostrare la capacità di accelerazione e la velocità delle loro auto d'epoca. La C 9 è guidata dall'ambasciatore del marchio Bernd Mayländer, il pilota della safety car di Formula 1.

Mostra speciale dei vincitori noti

Alla mostra speciale "100 anni di Le Mans", la casa automobilistica di Stoccarda riunirà la 300 SL da corsa vincitrice della classica di durata in Francia nel 1952 e la Sauber-Mercedes C 9, che contribuì al secondo posto nella doppia vittoria delle Frecce d'Argento nel 1989. La cronoscalata del Bernina Gran Turismo vedrà protagonista una Mercedes 280 SL Pagoda del 1968. Questa competizione si svolge dal 2014 come una cronoscalata per veicoli classici del periodo pre e post-bellico fino al 1990.

Nell'ambito dell'attuale Settimana Internazionale dell'Automobile di St. Moritz, si svolge su un tratto chiuso del percorso originale. Nei 5,7 chilometri da La Rösa alla cima del passo, ci sono più di 50 curve e 450 metri di dislivello da superare.

Speciale Sport Convertibile St.

Nel 1929 la Mercedes partecipò alla prima Settimana dell'Automobile di St. Moritz con una vettura di grande impatto, una "Special Sports Cabriolet" a quattro posti e passo corto, basata sulla nobile Nürburg 460 presentata nel 1928, che al Concorso d'Eleganza dell'epoca ottenne "il miglior punteggio tra tutte le vetture presentate dai più rinomati marchi internazionali", secondo la brochure originale. In seguito a questo successo, a questa versione della Nürburg 460 Cabriolet C fu dato il nome di St.

Video: Settimane internazionali dell'automobile di St. Moritz

mercedes-benz.ch

Dopo una giornata di test di successo e la motivazione della prima vittoria del DTM nel bagaglio (come riporta AutoSprintCH), il team svizzero non vede l'ora di affrontare le prossime due gare del DTM il prossimo fine settimana. Finora, Emil Frey Racing ha conosciuto il Sachsenring solo con la vettura dello scorso anno, la Lamborghini Huracán GT3. In buone condizioni, il team ha potuto raccogliere dati con la Ferrari 296 GT3 e percorrere molti chilometri, ed è ben preparato a lottare nuovamente per il podio.

Molte sfide

Il Sachsenring è parte integrante del calendario delle corse da molti anni ed è noto soprattutto per le sue emozionanti gare di MotoGP. Ma anche le gare di GT3 trovano la loro gioia in questo circuito lungo 3671 metri, che pone molte sfide sia all'uomo che alla macchina, con una pendenza fino a quasi il 13% e una pendenza del 10%. Il rettilineo più lungo è quello di partenza e arrivo, con i suoi 780 metri, ma ci sono anche buone possibilità di sorpasso fino alla Sachsenkurve o di ritorno al traguardo.

Attualmente al settimo posto

L'Emil Frey Racing è attualmente al 7° posto nella classifica del campionato dopo la vittoria nel DTM al Lausitzring. Con soli 17 punti di distacco dalla top 5, le possibilità di raggiungere una buona posizione nell'anno di debutto del DTM sono buone.

Lorenz Frey-Hilti, Team Principal: "Dopo la Sprint Cup all'Hockenheimring, torniamo subito al Sachsenring per il DTM. A Hockenheim abbiamo dimostrato un ritmo molto elevato e avremmo potuto fare meglio. Ci baseremo su questo. Grazie alle conoscenze acquisite nei test, sono fiducioso che saremo in grado di ottenere altri buoni risultati."

Il sesto appuntamento stagionale del DTM si svolgerà dall'8 al 10 settembre. Il weekend si apre con due sessioni di prove libere, venerdì alle 11.10 e alle 15.30, della durata di 45 minuti ciascuna. Una prima sessione di qualifiche, sabato alle 9.05, determinerà la griglia di partenza per la gara dello stesso giorno, che inizierà alle 13.30. Anche domenica le qualifiche si svolgeranno alle 9.05, seguite dalla gara alle 13.30.

emilfreyracing.com
dtm.com

Il Luxury Summit presso la sede di Bugatti, lo Château Saint Jean di Molsheim, è stato concepito come un forum per discutere gli sviluppi attuali, ma anche per plasmare insieme il futuro del lusso. Nel castello, un tempo acquistato da Ettore Bugatti per ospitare i suoi clienti, si sono riuniti esperti del lusso e responsabili dei principali marchi del lusso per discutere del futuro del lusso. Il luogo adatto per l'incontro.

Modernità e sostenibilità

La moderatrice e conduttrice è stata Rebecca Robins, autrice ed esperta di marchi, lusso e cultura. Nel suo discorso di apertura, il professor Ashok Som ha mostrato come la pandemia di Covid 19 abbia cambiato la mentalità dei consumatori e come i marchi del lusso debbano adattarsi. Conclusione: il modo in cui i clienti si rapportano ai marchi oggi sta cambiando più velocemente che mai.

Nella tavola rotonda Mate Rimac, CEO di Bugatti Rimac, Daniela Ott e Manuel Mallen, CEO di Courbet, hanno affrontato il tema della sostenibilità. Si è parlato, tra l'altro, di come i marchi affrontano il fatto che la sostenibilità è diventata una componente fondamentale del mondo del lusso moderno, dai materiali ecologici alla completa tracciabilità nella produzione di un prodotto.

Più efficiente e prevedibile

Il compito di riassumere gli approfondimenti della giornata sul mondo del lusso è spettato al relatore principale, l'esperto e ricercatore del lusso Hannes Gurzki. La sua presentazione conclusiva ha messo in evidenza ciò che renderà sempre un marchio di lusso - si tratta di paradossi: un marchio deve essere raro, ma in crescita; innovativo, ma immerso nella tradizione; fisico, ma digitale; globale, ma locale; e guidato dai dati, ma incentrato sull'uomo. In un mondo in cui l'intelligenza artificiale può rendere molte aree più efficienti e prevedibili, sono gli aspetti umani sorprendenti che faranno risaltare i prodotti di lusso eccezionali.

bugatti.com

Sei anni dopo la sua presentazione e quattro anni dopo il lancio in Europa, Tesla presenta la Model 3 con un importante aggiornamento. Le revisioni apportano ancora più comfort e qualità sia al modello a trazione posteriore che alla variante 4×4. L'aerodinamica ulteriormente migliorata, la nuova illuminazione anteriore e posteriore e gli interni ridisegnati migliorano ulteriormente il veicolo. Nuovi anche i due colori Ultra Red e Stealth Grey.

Interni aggiornati

L'abitacolo, simile a un bozzolo, è ora caratterizzato da materiali pregiati come l'alluminio vero e proprio, tessuti migliorati e finiture di pregio. L'illuminazione ambientale personalizzabile è stata progettata per creare viaggi d'atmosfera e i sedili anteriori ventilati sono completamente integrati con il climatizzatore automatico, così come i riscaldatori dei sedili in tutti i posti. L'abitacolo è ora più silenzioso di prima grazie ai vetri acustici a 360°, alle boccole delle sospensioni migliorate e ai materiali fonoassorbenti. La console centrale ridisegnata, con finiture in alluminio e ampio spazio per riporre gli oggetti, presenta anche due dock di ricarica wireless per i telefoni cellulari. Tesla ha anche riprogettato l'impianto audio con un suono di qualità da studio su ogni sedile.

Interruttori e pulsanti aptici

Le leve del volante sono state sostituite da interruttori aptici e pulsanti fisici. Il touchscreen centrale da 15,4 pollici ha le stesse dimensioni di prima, ma ora offre ancora più spazio utilizzabile grazie a una cornice più stretta. L'interfaccia utente è personalizzabile e sarà ulteriormente migliorata nel tempo con aggiornamenti over-the-air....

La Model 3 Upgrade è disponibile in Svizzera a partire da 42.990 franchi svizzeri. Le consegne della Model 3 a trazione posteriore e integrale inizieranno a fine ottobre.

tesla.com

La nuova famiglia Mini, che sarà esposta allo IAA Mobility fino al 10 settembre, è stata progettata per portare l'esperienza d'uso del marchio in una nuova era. Il linguaggio del design Charismatic Simplicity è sinonimo di questa trasformazione. Combina i valori tradizionali di Mini con le innovazioni e riduce il design del veicolo all'essenziale. Ciò include sbalzi corti, cofani corti, nonché passi lunghi e ruote grandi. Anche la tripartizione visiva, l'area dei finestrini a tutto tondo e il tetto a contrasto hanno lo scopo di facilitare il riconoscimento a prima vista.

Autonomia fino a 402 chilometri

Il motore elettrico da 135 kW (184 CV) della Mini Cooper E raggiunge una coppia di 290 Newton metri (Nm) e accelera il veicolo da fermo a 100 km/h in 7,3 secondi. Con 160 kW (218 CV), la Mini Cooper SE scatta da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi con una coppia massima di 330 Nm. L'autonomia determinata nel ciclo di prova WLTP è di 305 chilometri per la Mini Cooper E e di 402 chilometri per la Mini Cooper SE.

Cruscotto sottile e generoso

Nell'abitacolo, il design della zona anteriore cita il design minimalista della Mini classica, con una plancia sottile e generosa e il volante multifunzione per il tipico go-kart feeling della Mini. Il display centrale stabilisce un nuovo standard con la sua alta risoluzione e valorizza la presenza dello strumento rotondo di 240 millimetri di diametro. Il nuovo Mini Intelligent Personal Assistant può essere attivato chiamando "Hey Mini".

La Countryman è cresciuta di dimensioni

Più alta, più lunga, Mini - con sei centimetri in più in altezza (ora 1656 mm) e tredici in lunghezza (4433 mm), la nuova Mini Countryman è visibilmente cresciuta. I passaruota più larghi e il design moderno e chiaro esaltano l'estetica del crossover.

Il motore elettrico da 150 kW (204 CV) della Mini Countryman E raggiunge una coppia di 250 Nm e accelera da fermo a 100 km/h in 8,6 secondi. Con 230 kW (313 CV), i motori elettrici della Mini Countryman SE All 4 a trazione integrale raggiungono una coppia combinata di 494 Nm e accelerano il veicolo da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi. L'autonomia determinata nel ciclo di prova WLTP è fino a 462 chilometri per la Mini Countryman E e fino a 433 chilometri per la Mini Countryman SE ALL4.

mini.ch

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La struttura del tetto riutilizzabile è un omaggio all'icona delle auto sportive: esattamente 60 anni fa, infatti, anche la 911 festeggiava la sua prima all'IAA (allora ancora a Francoforte). Il leitmotiv dello stand Porsche nel vivace centro di Monaco è il 60° anniversario della 911.

Simbolo di molte storie

Ragnar Schulte, responsabile del marketing esperienziale di Porsche: "La 911 è famosa in tutto il mondo per la sua silhouette unica. Per noi questa scultura è soprattutto un simbolo delle tante storie ed esperienze di appassionati, fan e clienti che hanno dato forma alla 911 in tutto il mondo. Con il suo aspetto, Porsche vuole contribuire a rendere attraente l'IAA: il nostro concetto va oltre quello di un classico stand fieristico."

911 S/T, Taycan e Mission X

Sullo stand è esposta l'ultima variante della 911, il modello speciale 911 S/T limitato a 1963 unità (galleria a sinistra). Accanto alla Taycan (galleria centrale), è esposta la Porsche Mission X (galleria destra). Il concept study è una nuova interpretazione di hypercar con porte Le Mans che si aprono verso l'alto e un'unità elettrica di nuova concezione.

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Fino a sette posti a sedere e fino a 3750 litri di volume di carico rendono i nuovi Grand Kangoo e Grand Kangoo E-Tech 100% veicoli elettrici pratici per il lavoro quotidiano e la vita familiare.

I sedili delle file due e tre possono essere spostati, piegati, reclinati e rimossi singolarmente. Ciò consente di ottenere diverse configurazioni di sedili. Ad esempio, il sedile centrale della seconda fila può essere rimosso. Come sette posti, il Renault Grand Kangoo offre 500 litri di spazio nel bagagliaio.

Lo spazio per le ginocchia della terza fila, pari a 16,4 centimetri, è il migliore della categoria. Le porte scorrevoli, più larghe di quelle del Kangoo, facilitano l'accesso alla parte posteriore.

Benzina, diesel o elettrico

Per il Grand Kangoo sono disponibili due motorizzazioni conformi agli standard di emissione Euro 6E: un motore turbo benzina da 130 CV con cambio manuale a 6 o 7 marce a doppia frizione e un motore turbo diesel da 95 CV con cambio manuale a 6 marce.

Il Grand Kangoo E-Tech 100% elettrico è alimentato da un motore sincrono da 90 kW (122 CV). La coppia massima di 245 Nm è disponibile fin dall'inizio. Il motore elettrico trae la sua energia da una batteria agli ioni di litio con una capacità di 45 kWh. L'accumulo di energia piatta consente un'autonomia fino a 265 chilometri nel ciclo di prova WLTP. L'autonomia può essere estesa utilizzando la modalità Eco. In questo programma di guida particolarmente efficiente dal punto di vista energetico, la potenza del motore elettrico viene ridotta a 56 kW (75 CV) e la velocità massima viene limitata a 110 km/h.

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