Finora i conducenti di veicoli intestati a persone giuridiche avevano una certa possibilità di evitare le sanzioni amministrative. È vero che le aziende erano obbligate a collaborare alle indagini sui conducenti. Tuttavia, se un'azienda non poteva o non voleva dire chi era alla guida, il procedimento veniva spesso archiviato in caso di ricorso, perché le spese per ulteriori indagini di polizia non sembravano giustificate.

Il 1° ottobre la situazione è cambiata. Se l'azienda non indica la persona che guida, la sanzione amministrativa sarà a carico del proprietario. Ciò significa che a pagare le multe non saranno solo le persone fisiche, ma anche le persone giuridiche.

Infrazioni per eccesso di velocità e reati gravi

Un'altra modifica riguarda il cosiddetto articolo sull'eccesso di velocità per "grave violazione qualificata delle norme del traffico", che comporta pene drastiche non solo per le infrazioni di velocità, ma anche per violazioni gravi come sorpassi azzardati o corse. Ciò che finora era giuridicamente discutibile è che le pene severe, come la confisca del veicolo e la reclusione, devono essere valutate in linea di principio individualmente in ogni settore della legge in base alle circostanze del caso, ma ciò non è avvenuto. La pena minima per i reati di eccesso di velocità è ancora di un anno di carcere e un minimo di due anni di privazione dei documenti d'identità. Tuttavia, i tribunali possono ora prendere in considerazione la reputazione di una persona o circostanze specifiche, come l'assenza di un pericolo concreto, e ridurre in qualche modo la pena detentiva e la durata della privazione della carta d'identità.

Proroga del periodo di prova

Nel caso di una patente di guida in prova, le regole sono meno rigide in caso di infrazioni minori. In questo caso, la patente non viene più annullata o il periodo di prova viene prolungato di un anno. Tuttavia, se la patente viene temporaneamente ritirata a causa dell'infrazione, il periodo di prova continuerà a essere prolungato, come nel caso di infrazioni più gravi.

La quarta modifica all'attuale revisione della legge sulla circolazione stradale (SVG) riguarda i conducenti di veicoli di emergenza. In caso di eccessiva inosservanza delle norme del traffico per la guida di emergenza, la pena sarà ora più clemente. Ad esempio, un'infrazione per eccesso di velocità non sarà più punita in base al superamento del limite in termini assoluti, ma in base alla velocità con cui il viaggio di emergenza è stato effettuato rispetto a quanto sarebbe stato opportuno.

Revisione della legge sulla circolazione stradale
agvs-upsa.ch

La nuova Lexus LM, acronimo di Luxury Mover, che combina il carattere di una berlina di lusso con la spaziosità di un furgone, è disponibile in due versioni. La versione a quattro posti offre ampi sedili posteriori in stile aereo che si trasformano completamente in una cuccetta, un monitor widescreen da 48 pollici, un frigorifero e il controllo delle impostazioni interne in stile smartphone. Il modello a sette posti è stato progettato per il trasporto VIP di più persone. Dispone di due file complete di sedili posteriori e di una fila aggiuntiva di sedili nella terza fila.

Dimensioni generose

Con la LM, Lexus ha sviluppato un veicolo in cui i passeggeri devono rilassarsi. Ciò include il semplice funzionamento della tecnologia del veicolo. L'aria condizionata, l'illuminazione e i comodi e ampi sedili possono essere regolati in base alle preferenze individuali dei passeggeri con pochi semplici passaggi.

L'ingegnere capo Takami Yokoo: "Volevo creare uno spazio in cui i passeggeri con una vita intensa potessero tornare a essere se stessi. Il risultato è questa vettura dalle dimensioni generose. Infatti, la lunghezza complessiva è di 5,13 metri, l'altezza di 1,95 e il passo di 3,00 metri. "

Suono surround 3-D personalizzato

Gli ampi finestrini e la linea di cintura bassa della LM danno una sensazione di apertura e le porte laterali scorrevoli facilitano l'ingresso. All'interno, l'Active Noise Cancellation trasmette le onde sonore in fase inversa attraverso un altoparlante, riducendo la generazione di rumori a bassa frequenza durante la guida. Per entrambe le versioni della LM è stato sviluppato un sistema audio Mark Levinson su misura con suono surround 3-D.

La LM 350h utilizza l'unità ibrida elettrica da 2,5 litri di Lexus. La potenza massima del motore è di 245 CV, mentre la coppia massima è di 239 Nm. La trazione integrale E-Four è di serie. La coppia è regolata tra 100:0 e 20:80 tra gli assi. Prezzo su richiesta.

lexus.ch

Sono disponibili due varianti di modello: la GLC 63 S E Performance Coupé parte con una potenza di sistema di 680 CV, mentre la versione GLC 43 4Matic eroga 421 CV e una spinta a breve termine di 14 CV tramite il generatore di avviamento a cinghia.

Passo di pista per la pista

La dotazione di serie del nuovo modello comprende il cambio automatico Speedshift MCT a 9 rapporti, lo sterzo sull'asse posteriore, la trazione integrale e le sospensioni Ride Control con regolazione adattiva degli ammortizzatori. All'interno, i sedili in pelle Artico aggiungono un tocco di sportività. Come optional sono disponibili rivestimenti in pelle con stemma AMG in rilievo o sedili performance. Il sistema di infotainment MBUX comprende diverse visualizzazioni e funzioni specifiche AMG. È inoltre integrato il data logger AMG Track Pace per l'utilizzo in pista.

Turbocompressore con alimentazione elettrica

Il cuore dell'AMG GLC Coupé è il motore a quattro cilindri da 2 litri. Il motore non solo è stato sviluppato interamente ad Affalterbach, ma viene anche prodotto lì secondo il principio "un uomo, un motore" nella qualità di produzione. il motore viene caricato con un turbocompressore elettrico a gas di scarico attraverso il sistema elettrico supplementare a 48 volt. Un sottile motore elettrico è integrato direttamente sull'albero del turbocompressore, che accelera la ruota del compressore prima che il flusso dei gas di scarico prenda il comando.

Velocità 100 km/h in 3,5 secondi

Il motore elettrico da 150 kW è posizionato sull'asse posteriore e integrato nell'unità di trazione elettrica con cambio a 2 velocità e differenziale a slittamento limitato. La potenza di sistema di 680 CV e la coppia massima di sistema di 1020 Nm nella GL 63 consentono prestazioni di guida impressionanti: Una velocità di 100 km/h viene raggiunta in 3,5 secondi, mentre la velocità massima è di 275 km/h.

A partire dal lancio sul mercato, la GLC 63 S E Performance Coupé può essere ordinata per un anno come esclusiva Edition 1 nei colori della carrozzeria graphite grey magno o high-tech silver magno.

mercedes-benz.ch

Il tuner Abt Sportsline ha preso a cuore il SUV supersportivo Lamborghini Urus. Il risultato è il modello speciale Urus Scatenato, limitato a 99 unità. Scatenato è italiano e significa scatenato o furioso, selvaggio. L'auto messa a punto dovrebbe essere indomita come suggerisce il nome: scatenata in termini di prestazioni e design. Il pacchetto completo è compatibile con tutte e tre le varianti della Urus e la garanzia rimane valida per tre anni o 100.000 chilometri, nella misura della garanzia del produttore.

Aspetto sorprendente con 810 CV

Il motore V8 biturbo da 4 litri dell'Abt Urus Scatenato produce ora 810 CV invece dei 666 CV standard grazie alla tecnologia Power-R. Gli esperti di Kempten hanno ridotto il rapporto peso/potenza da 3,23 a meno di 3,0 kg/cv, stabilendo così un nuovo punto di riferimento nel segmento. I numerosi componenti in carbonio lucido a vista offrono fuochi d'artificio visivi. Nel vano motore, questi sono la copertura del vano motore e il coperchio del motore. Abt ha anche migliorato l'aerodinamica di questa Urus.

Le 99 unità del modello speciale presentano uno spoiler anteriore dal design coerente con spada centrale e finiture decorative. L'alettone posteriore con finiture aerodinamiche e l'inserto della minigonna posteriore non solo conferiscono un look aggressivo, ma anche una maggiore deportanza.

Il carbonio visibile come elemento di design

Anche gli alettoni e le estensioni e gli attacchi del cofano anteriore contribuiscono all'aspetto imponente. Tutti questi componenti sono realizzati in carbonio a vista, così come gli attacchi delle calotte degli specchietti. In combinazione con i cerchi forgiati da 23 pollici del tipo Abt High Performance IRL23 in nero lucido, lo Scatenato si presenta come una vera e propria opera d'arte automobilistica. L'impianto di scarico con i terminali in titanio a 4 tubi garantisce il giusto sound.

All'interno, il carbonio a vista brilla in tutto il suo splendore come elemento dominante del design. Questo materiale da corsa adorna non solo il cruscotto e la cornice dei sedili, ma anche il pomello del cambio e la copertura del triangolo degli specchietti, oltre agli elementi in carbonio già utilizzati in abbondanza nella produzione di serie. Un altro elemento che cattura l'attenzione è la striscia dell'emblema con la scritta Scatenato 1 of 99.

abt-sportsline.ch

Durante la settimana della moda di Parigi, Lotus ha inaugurato un nuovo showroom nel cuore della capitale francese e allo stesso tempo ha allestito il palcoscenico per l'anteprima europea della berlina Emeya hyper GT.

Al Rue François Premier 33nei pressi dei magnifici Champs-Élysées nell'ottavo arrondissement, c'è ora l'opportunità di ammirare da vicino i due nuovi modelli a propulsione elettrica Eletre ed Emeya del marchio inglese. Anche le auto sportive Emira ed Evija sono attese dai clienti.

Dopo Londra, Oslo e Monaco, Parigi è il quarto flagship store di questo tipo. L'intera rete di concessionari Lotus in Europa è composta da 68 punti vendita e sarà ampliata a 105 entro la fine del 2025. In tutto il mondo saranno 300 i concessionari in funzione.

Velocità massima 250 km/h

Mentre il modello SUV Lotus Eletre è già in arrivo nei concessionari dei primi mercati, la clientela della Emeya dovrà attendere la seconda metà del prossimo anno per le prime consegne. La nuova Gran Turismo a propulsione elettrica è dotata di una batteria particolarmente scarica che fornisce energia a un motore elettrico per asse, ottenendo una potenza di sistema di 675 kW (905 CV o 918 CV). La coppia massima di 985 Nm consente alla vettura di accelerare da ferma a 100 km/h in soli 2,78 secondi. Il costruttore dichiara una velocità massima di oltre 250 km/h. L'asse posteriore della trasmissione elettrica della Emeya, fornita dal fornitore ZF, è dotato di un cambio a due velocità.

Messa a punto aerodinamica

Durante lo sviluppo dell'Emeya è stata data grande importanza alla messa a punto aerodinamica. Caratteristiche tipiche sono quindi la griglia anteriore attiva, il diffusore e lo spoiler posteriore. Anche le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico sono di serie. Lotus adotta in larga misura la tecnologia della Eletre per la Emeya. Tuttavia, gli sviluppatori inglesi erano ansiosi di rendere la vettura più bassa. A tal fine, il pacco batterie è stato progettato più piatto. Grazie all'aerodinamica più favorevole, dovrebbe offrire la stessa autonomia della Eletre - da 400 a 450 chilometri - con una capacità leggermente inferiore. I modelli elettrici della Lotus sono prodotti nello stabilimento Geely di Wuhan, in Cina.

Negozio a Zurigo in pianificazione

Dopo i negozi di Londra, Oslo, Monaco di Baviera e Parigi, ora dovrebbe arrivare anche un indirizzo a Zurigo.

Niels de Gruijter, Managing Director Lotus Europe: "Esatto, siamo in trattativa con un partner, quindi presto saremo rappresentati anche nell'area di Zurigo".

lotuscars.com

Sabato prossimo, 30 settembre, si svolgerà a Wohlen l'attesissima finale del Campionato Svizzero Kart autobau 2023. E l'enfasi è sulla suspense. Perché le decisioni sono ancora aperte in tutte e cinque le categorie. Un totale di 18 piloti ha ancora la possibilità di vincere il titolo.

Piombo per Ethan Frigomosca

Ethan Frigomosca ha il vantaggio maggiore prima dell'ultima gara nei kart a commutazione con 47 punti. Albert Tamm (Super Mini) e Pascal von Allmen (OK Senior) hanno il cuscino più piccolo con sei punti ciascuno. Quindi nulla si oppone a una resa dei conti mozzafiato.

Spartitraffico in plastica

Informazioni sulla pista: L'anno scorso il kartodromo di Wohlen ha festeggiato il suo 60° anniversario. In questa stagione, la pista di 825 metri, la più corta del calendario del Campionato Svizzero Kart di Autobau, è stata rinnovata. Le famigerate colline di sabbia sono scomparse e alcuni alberi (malati) sono stati abbattuti per motivi di sicurezza. I nuovi divisori di corsia in plastica sono sorprendenti. Così come la pavimentazione fresca, che è stata nuovamente riparata a luglio. I test hanno dimostrato che i tempi sul giro sono di almeno due secondi inferiori ai valori migliori del 2022.

Programma dell'emozionante finale

• Venerdì 29 settembre 2023
  • Dalle 09.00 alle 18.00, prove libere secondo l'operatore di pista
• Sabato 30 settembre 2023
  • Dalle 08.00 alle 09.10, Formazione ufficiale
  • Dalle 09.12 alle 09.58, esercitazioni cronometrate di sei minuti per categoria.
  • Dalle 10.00 alle 12.00, Gara 1
  • Dalle 12.00 alle 13.00, pausa pranzo
  • dalle 13.00 alle 14.50, Gara 2
  • Dalle 15.00 alle 17.15, corse finali
  • dalle ore 18.00 circa, cerimonia di premiazione (tutte le categorie)

Fonte: Auto Sport Svizzera
Il cronometraggio e il live timing saranno curati da savoiechrono.com
motorsport.ch

Con il gioco di corse open-world The Crew Motorfest di Ubisoft, potrete immergervi virtualmente in un mondo paradisiaco. Il gioco è ambientato a Oahu, l'isola principale dell'arcipelago hawaiano. Gli appassionati di auto di tutto il mondo si incontrano lì per gareggiare l'uno contro l'altro, senza badare alle conseguenze.

Come nei precedenti giochi di The Crew, l'auto si trasforma in una barca o in un aereo con la semplice pressione di un pulsante. La parte più consistente del festival è costituita dalle cosiddette playlist. Si tratta di speciali serie di corse che attraversano diverse parti dell'isola o introducono a determinate classi di veicoli.

Diversità dell'intero arcipelago

Lo studio di sviluppo Ivory Tower si è preso molte libertà nella progettazione del mondo aperto. Alcuni paesaggi sono stati copiati da altre isole hawaiane per riflettere la diversità dell'intero arcipelago. Tuttavia, i punti di riferimento più importanti dell'isola sono inclusi nel gioco: dai grattacieli di Honolulu al cratere vulcanico Diamond Head fino al paradiso dei surfisti sulla North Shore. Tuttavia, Oahu non convince solo per la sua bellezza naturale. L'intera mappa è piena di sfide, tesori nascosti e opportunità fotografiche. Sulla strada verso la playlist successiva, si viene costantemente distratti da attività collaterali.

Intrattenimento lontano da ogni realtà

The Crew Motorfest non è un gioco di corse realistico. Al contrario. La fisica di guida è stata progettata per creare le manovre più spettacolari possibili. Per questo motivo, è possibile effettuare dei loop con le auto con un'accelerazione minima. Anche le imbarcazioni e gli aerei si allontanano da qualsiasi pretesa di realtà. Il modello dei danni è presente solo nella modalità Battle Royale, altrimenti si è invulnerabili.

ubisoft.com

Dopo le vacanze estive, in autunno gli svizzeri amano ripartire per le città. Molti visitano i Paesi vicini con i loro veicoli privati. Quando organizzano il viaggio, dovrebbero informarsi sulle norme di circolazione per le zone ambientali in vigore in molte città europee.

Francia, Germania, Italia

In Francia, attualmente sono state istituite zone ambientali negli agglomerati urbani di undici città e altre città stanno progettando tali zone. Per poter circolare in queste zone, è obbligatorio applicare al veicolo la vignetta corrispondente.

Le zone ambientali tedesche possono essere frequentate solo da veicoli a basse emissioni dotati di un contrassegno ambientale. Il contrassegno viene rilasciato per una delle tre categorie, rosso, giallo e verde, a seconda del livello di emissioni del veicolo. Ai veicoli elettrici si applicano le stesse norme di tutti gli altri veicoli.

Le zone a traffico limitato sono state introdotte in molte città italiane. Queste zone sono segnalate da cartelli di divieto che ne indicano la tipologia e le eccezioni. Le regole variano notevolmente da regione a regione.

Belgio, Olanda, Spagna

In Belgio, esistono zone ambientali ad Anversa, Gand e Bruxelles. Il controllo viene effettuato con l'aiuto di telecamere che scansionano le targhe. È obbligatorio registrare ogni veicolo online.

Nei Paesi Bassi, 15 comuni hanno introdotto zone ambientali in cui non sono ammessi veicoli diesel. Queste zone sono contrassegnate da cartelli con la scritta Milieu Zone.

Da quest'anno, le città spagnole con almeno 50.000 abitanti devono introdurre gradualmente le zone ambientali. Barcellona e Madrid lo hanno già fatto.

Nessuna zona ambientale in Austria

In Austria, le restrizioni si applicano ai veicoli per le consegne. Per i veicoli privati, attualmente non esistono restrizioni sotto forma di zone ambientali nel Paese confinante orientale. Per migliorare la qualità dell'aria, in alcuni tratti autostradali possono essere applicati limiti di velocità.

tcs.ch

Grégoire Hotz (galleria centrale) aveva un ritardo di 5,7 secondi dal vincitore Kevin Gilardoni al Rally del Ticino dello scorso anno. E il vecchio maestro sa esattamente dove li ha persi. Alla 25a edizione del Rally del Ticino, l'otto volte campione svizzero di rally di Boveresse (NE) attacca ancora una volta. Insieme al copilota Pietro Ravasi, Hotz gareggerà con una Skoda Fabia RS Rally2. Il vincitore dello scorso anno Gilardoni (con il copilota Corrado Bonato) gareggerà con una Citroën C3 WRC+.

Jonathans separati da 17 punti

Poiché i due sono solo ospiti, tutto ruota intorno al duello dei due Jonathan per quanto riguarda il campionato: Jonathan Michellod (galleria a destra) contro Jonathan Hirschi. 17 punti separano i due, che finora hanno risolto i rally tra loro. Hirschi ha vinto tre gare nel 2023, Michellod una. I 17 punti non sono affatto un cuscino confortevole per Michellod. Il vallesano ha partecipato a tutti i rally finora disputati. Ciò significa che alla fine della stagione, il peggior risultato sarà detratto dal suo punteggio. Hirschi, invece, ha saltato il Rally di Borgogna. Quindi ha già un risultato da grattare e può fare il pieno di punti in Ticino e alla fine di ottobre alla finale in Vallese.

I piloti regalano emozioni allo stato puro

Sarebbe un po' prematuro tirare fuori il regolo calcolatore prima del Rally del Vallese. Ma una cosa è certa: se Hirschi (con il copilota Michaël Volluz) vince in Ticino, un quarto posto finale (con una vittoria di casa Michellod in Vallese) sarà sufficiente al nativo di Neuchâtel per difendere con successo il suo titolo. Sarà comunque emozionante, anche perché Hirschi cambierà di nuovo auto in Ticino - il terzo quest'anno. Dopo la VW Polo andata in fiamme al Rally di Monte Carlo, Hirschi ha già gareggiato con Citroën e, più recentemente, con Hyundai in questa stagione. In Ticino guiderà una Skoda Fabia Rally2 evo, proprio come il suo rivale per il titolo Michellod.

Sergio Pinto, del Vallese, vuole sapere di cosa si tratta

Dietro al quartetto Gilardoni-Hotz-Michellod-Hirschi, Sacha Althaus (con Lisiane Zbinden come copilota) e Yoan Loeffler (con Marine Maye) sperano in un risultato di rilievo. Althaus è al terzo posto intermedio con 105 punti. Vorrebbe difendere questa posizione fino alla fine della stagione. Le possibilità sono buone. In primo luogo, perché Althaus sta disputando la sua stagione più forte finora. In secondo luogo, perché la competizione si prende una pausa. In Ticino mancano il quinto classificato Thibault Maret e il sesto classificato Mike Coppens. Entrambi hanno annunciato che torneranno sulla griglia di partenza del loro rally di casa, il Rallye du Valais, che si terrà dal 26 al 28 ottobre.

Althaus dovrà comunque fare attenzione a un pilota in Ticino: Sergio Pinto (galleria, a sinistra). Il veloce pilota vallesano ottiene regolarmente punti con la sua Alpine A110 RGT ed è a soli dieci punti da Althaus in campionato.

Coppa Svizzera Rally con cinque squadre

Tra i 53 partecipanti in Ticino, c'è anche uno junior al via: Jérémy Michellod. Il fratello minore di Jonathan Michellod ha quindi già il campionato in tasca. Gli inseguitori Quentin Claire e Damien Lovey non possono più raggiungerlo o superarlo, indipendentemente dal risultato della finale in Vallese.

Cinque squadre sono iscritte alla Swiss Rally Cup. Ci sarà un duello tra il leader Alphonse Kilchenmann (Suzuki Swift Sport) e Claude Aebi (Renault Clio RS).

Nella VHC, la classe storica, sei squadre sono al via. Eddy Tapparel (Porsche 911 SC) e Steve Gaspardi (Opel Corsa GSI) sono tra i favoriti. Il chiaro leader della classifica generale, Pascal Perroud (BMW M3), non è al via.

La prima partenza è venerdì alle 21.00

Il rally inizia venerdì sera, 29 settembre, con la prima prova speciale a partire dalle 21.00 circa. Il programma prevede un totale di sei prove speciali (una il venerdì, cinque il sabato). In totale saranno percorsi 305,96 chilometri, di cui esattamente 80 chilometri saranno classificati.

Il video (sopra) mostra alcuni dei momenti salienti dell'anno scorso.

rallyticino.com
Foto: Eichenberger, Cornevaux. VideoDemaTV
Fonte: Auto Sport Svizzera

La consulenza sulla mobilità del Touring Club Svizzera ha testato 32 pneumatici invernali. I prodotti sono stati valutati in base a 19 criteri di prova. In termini di sicurezza di guida, l'attenzione si è concentrata non solo sulle prestazioni sull'asciutto e sul bagnato, ma anche sulle proprietà sulle strade invernali. A tal fine, i pneumatici sono stati valutati su strade innevate e ghiacciate. Per quanto riguarda il criterio del bilancio ambientale, sono state valutate le prestazioni di guida, l'abrasione, l'efficienza, il peso dei pneumatici, la rumorosità e la sostenibilità dei pneumatici di prova. I test sono stati condotti con una VW Golf 8 e con una VW T-Roc.

16 prodotti per SUV compatti

Per la prima volta, il TCS ha testato pneumatici invernali della dimensione 205/60 R 16, adatti a SUV compatti come VW T-Roc, Audi Q2, Hyundai Kona, Renault Captur, Skoda Kamiq o Ford Ecosport. Fondamentalmente, la conclusione su questa dimensione è positiva. Due dei 16 pneumatici non possono essere raccomandati per l'acquisto a causa delle loro debolezze in termini di sicurezza di guida, "sconsigliati" sono il Lassa Snoways 4 e l'Austone Athena SP-901.

16 Pneumatici per la classe media inferiore

È stata testata anche la misura 225/45 R 17, una delle dimensioni di pneumatici invernali più vendute per i modelli di fascia medio-bassa come VW Golf, Audi A3, Peugeot 308, Renault Mégane, Hyundai Ioniq o Fiat 500L. Anche in questa dimensione, la conclusione è positiva. Dei 16 pneumatici, quattro sono stati giudicati "altamente raccomandati", undici "raccomandati" e solo uno "non raccomandato".

Criteri importanti per le auto elettriche

Le auto elettriche differiscono dai veicoli ad alimentazione convenzionale in termini di tecnologia e utilizzo. Per un'auto elettrica, il pneumatico deve essere ottimizzato per la resistenza al rotolamento. Anche la resistenza all'usura è importante, poiché la coppia elevata è disponibile fin dall'inizio. Per l'auto elettrica è vantaggioso prestare attenzione anche al fattore di emissione sonora. Poiché i veicoli elettrici sono più pesanti delle auto con motore a combustione, anche il pneumatico deve essere in grado di sopportare un peso maggiore. Indipendentemente dal veicolo, vale quanto segue: nella scelta degli pneumatici è determinante il proprio comportamento di guida.

tcs.ch