In origine, i progettisti Mercedes avevano immaginato la nuova GLB come un piccolo fuoristrada spigoloso, persino con una barra metallica tra le porte anteriori e posteriori, proprio come il noto modello G. Ma nel corso degli studi di mercato interni, la vettura è diventata sempre più blanda e convenzionale. Ma nel corso degli studi di mercato interni, la vettura divenne sempre più insipida e convenzionale. Alla fine, nemmeno una versione fuoristrada è stata prodotta in serie, anche se la GLB è stata mostrata nella primavera del 2019 (galleria a sinistra e a destra), già con la carrozzeria finita, con i fari sul tetto e i robusti pneumatici fuoristrada 265/65 R 17 prima dell'inizio della produzione in serie.

Somiglianza con il fratello maggiore

Ora la Casa di Stoccarda ci riprova, con un piccolo fuoristrada annunciato all'IAA di Monaco con il nome di Classe g, scritto con la g minuscola. I rendering mostrano ora l'aspetto di questa vettura. Compatta, lunga circa 4,50 metri, una cinque posti sulla piattaforma dei prossimi modelli a trazione anteriore di Mercedes-Benz.

Il parabrezza ripido e gli spigoli ben disegnati conferiscono la desiderata somiglianza con il fratello maggiore. L'uso dello spazio dovrebbe essere quasi ideale, la

Gli aerodinamici avranno comunque molto da fare.

Guida come richiesto o desiderato

La Casa di Stoccarda non ha ancora fornito dettagli tecnici, ma le aspirazioni di un piccolo modello G richiedono la trazione integrale e qualità fuoristradistiche eccezionali. Poiché la nuova piattaforma sarà aperta alla tecnologia, possiamo aspettarci non solo una versione completamente elettrica, ma anche varianti ibride a motore classico. Il fuoristrada dovrebbe arrivare sul mercato nel 2026.

Fonte: auto-medienportal.net
mercedes-benz.ch

Il GT World Challenge 2023 rimane saldamente nelle mani della Svizzera. Dopo il titolo di Raffaele Marciello nella Endurance Cup e nella classifica generale della serie (Endurance e Sprint), un altro svizzero, Ricardo Feller, si è assicurato la corona della Sprint Cup nel finale di stagione a Zandvoort (NL). Feller e il suo compagno di squadra italiano Mattia Drudi hanno preso il comando della classifica generale già dopo la prima gara di sabato. Il duo Marciello/Boguslavskiy ha dovuto accontentarsi del quarto posto dopo che Marciello è scivolato nella trappola di ghiaia.

Podio e piazzamento per Emil Frey Racing

Domenica, nella seconda gara, il titolo è stato deciso in anticipo. Dopo una collisione nel giro di partenza con Lorenzo Patrese, il compagno di squadra di Marciello, Boguslavskiy, ha dovuto parcheggiare la Mercedes ai box con una sospensione storta. Il duo Audi Drudi/Feller, nel frattempo, ha colto l'occasione e ha conquistato un'altra vittoria su pista bagnata. Con 109,5 punti contro 90,5, Feller ha festeggiato il titolo di campione in modo superiore a Marciello. Quest'ultimo ha dimostrato la sua vera grandezza nella sconfitta.

Raffaele Marciello. "Fa male quando la vettura gemella del team con cui stai lottando per il titolo ti mette fuori gioco. Ma sono comunque contento per Ricky e Mattia. Sono stati spesso i più veloci e si sono meritati questo titolo!".

L'Emil Frey Racing (galleria al centro) ha conquistato un podio e tre piazzamenti tra i primi dieci alla fine del campionato, assicurandosi il quarto posto nella classifica piloti della Sprint Cup e nella classifica a squadre con i piloti Albert Costa Balboa e Thierry Vermeulen. I piazzamenti degli altri svizzeri: 6° Lucas Légeret, 10° Patric Niederhauser. Per Alain Valente, la stagione della Silver Cup si è conclusa al 7° posto.

Neel Jani ha vinto la Petit Le Mans

C'è stato anche un motivo per esultare dal punto di vista svizzero nel finale di stagione IMSA a Road Atlanta. Neel Jani (galleria a destra) è arrivato terzo per la prima volta quest'anno nella "Petit Le Mans" con la Porsche 963 del Proton Racing. Il ginevrino Louis Delétraz, che aveva conquistato la pole position con l'Acura del Wayne Taylor Racing, si è dovuto ritirare nell'ultima parte della gara perché il suo compagno di squadra è finito nelle pile di pneumatici dopo un contatto.

Kevin Gilardoni in cima al podio

Kevin Gilardoni ha festeggiato un altro successo svizzero. Due settimane fa aveva vinto il Rally del Ticino; ora ha conquistato la vetta con la Lamborghini Huracán GT3 nel finale di stagione del Campionato Italiano GT a Vallelunga! Il pilota tuttofare di Misox (GR) ha vinto la gara davanti al nuovo campione Giancarlo Fisichella. Nella stessa gara, Nicolas Leutwiler ha festeggiato la vittoria nella classifica AM con Ivan Jacoma.

Anche Sébastien Carron a punti

Altri podi svizzeri al Rallylegend in Italia. Sébastien Carron (galleria a sinistra) è arrivato secondo (con il copilota Romain Lambiel) e Mirko Puricelli (con Nicola Medici) terzo.

Un posto tra i primi 3 era anche l'obiettivo di Mike Müller nella sua prima stagione nell'ADAC Junior Cup. Il tre volte campione svizzero di karting ha mancato di poco questo obiettivo nel finale di stagione al Nürburgring e si è dovuto accontentare di un ingrato quarto posto.

Fonte: Auto Sport Svizzera
Foto: Audi/Kräling, ACI, Emil Frey Racing e IMSA
motorsport.ch

Il marchio britannico e la Elvis Presley Charitable Foundation vogliono scoprire che fine hanno fatto le nove moto con l'aiuto dei fan della musica e delle moto. Appassionato motociclista, il Re del Rock'n'Roll ha guidato una moto in molti dei suoi oltre 30 film, tra cui una Triumph 650 Bonneville "Desert Sled" nella commedia del 1968 "Stay Away Joe" (galleria a destra). Il rapporto tra Elvis e Triumph era iniziato tre anni prima.

Prima prova con una Bonneville

Nel giugno del 1965, la leggenda della musica era davanti alla macchina da presa per il musical "Frankie and Johnny" presso i Samuel Goldwyn Studios di Hollywood. Spesso trascorreva le pause dalle riprese con i suoi amici più stretti, conosciuti come "The Memphis Mafia", nella sua casa di Bel Air, nella zona est di Los Angeles.

In quel periodo, il membro della mafia Jerry Schilling si trasferì al concessionario di moto Robertson & Sons su Santa Monica Boulevard. Lì Schilling versò un acconto per una nuova Triumph T120 650 Bonneville (galleria a destra). Quando Schilling portò a casa la moto, Elvis chiese al suo amico di portarla a fare un giro a Bel Air. Il Re ne fu subito entusiasta e dopo il giro chiese al suo travel manager Alan Fortas di procurare a tutti i ragazzi delle moto per fare un giro nella zona.

Nessun documento ufficiale

La storia delle nove moto è stata a lungo considerata una leggenda. Ma un reperto d'archivio proveniente dalla residenza di Elvis a Graceland - gli assegni originali intestati a Robertson & Sons, firmati dal musicista stesso - conferma ora il ricordo di Jerry Schilling: tutte e nove le moto originali sono attualmente considerate perdute - non ci sono documenti ufficiali su dove siano finite dopo l'estate del 1965. Triumph chiede ora ai fan di tutto il mondo di contribuire a chiarire dove si trovino queste moto.

Si prega di inviare qualsiasi informazione pertinente a questa e-mail..

Fonte: auto-medienportal.net
triumphmotorcycles.ch

Da 20 anni, Škoda Svizzera sostiene le diverse attività della Fondazione Theodora come partner di mobilità. Dal 1993, questa fondazione persegue l'obiettivo di rallegrare con gioia e risate la vita quotidiana dei bambini ricoverati in ospedali e istituti specializzati. Ogni settimana organizza la visita di 69 medici da sogno, permettendo così di visitare più di 100.000 bambini all'anno. Con il suo impegno dal 2003, Škoda Svizzera è quindi il partner più antico della fondazione.

Medici del sogno in primo piano

Per celebrare il suo 20° anniversario, Škoda Svizzera si concentra sul lavoro dei medici dei sogni. A tal fine, Markus Kohler, Direttore del marchio Škoda Svizzera, ha guidato Droktor Hüpf in una delle sue missioni. Durante il tragitto verso l'ospedale pediatrico di Lucerna, Kohler ha imparato molto sulla vita quotidiana di un medico dei sogni.

Markus Kohler: "Il lavoro di un medico dei sogni è incredibilmente versatile, ma allo stesso tempo molto impegnativo. Non sanno esattamente cosa aspettarsi il giorno della visita, devono reagire rapidamente e sono di grande aiuto e sostegno per i bambini, i loro genitori e il personale medico.

Vari veicoli disponibili

Negli ultimi 20 anni, Škoda ha donato alla fondazione diversi veicoli. All'inizio, noti artisti svizzeri abbellivano i veicoli. In seguito, sono stati i bambini a trasformare le auto in capolavori con i loro disegni. Da quest'anno, il logo e i cuori colorati della fondazione adornano i veicoli della flotta, che attualmente è composta da sei Škoda Enyaq. Con questo, Škoda sta ora elettrificando anche la Fondazione Theodora, che per la prima volta viaggia con auto puramente elettriche.

André Poulie, cofondatore della Fondazione Theodora: "Da 20 anni possiamo contare su Škoda come partner per la mobilità. Questo supporto è affidabile come i veicoli Škoda. Siamo orgogliosi di inaugurare una nuova era nella storia della mobilità della Fondazione con gli Enyaq elettrici".

skoda.ch

L'autunno è un periodo difficile. La scarsa visibilità, il rischio di sbandamento e gli animali selvatici richiedono una maggiore attenzione e uno stile di guida adattato da parte degli utenti della strada. Chi guida con le sole luci diurne accese nonostante la scarsa visibilità deve sapere che la maggior parte delle auto non è illuminata posteriormente. Poiché il sistema automatico di illuminazione reagisce esclusivamente alle differenze di luminosità, se la visibilità è compromessa da nebbia, fumo, neve o pioggia, è necessario accendere da soli gli anabbaglianti nonostante la funzione automatica.

Fastidiosi fari posteriori antinebbia

I fendinebbia e i retronebbia possono essere utilizzati solo se la visibilità è inferiore a 50 metri a causa di nebbia, neve o pioggia battente. I retronebbia inutilmente accesi abbagliano il traffico che segue.

Per i ciclisti è meglio usare le luci non appena si fa buio o la visibilità è scarsa. Le e-bike e gli e-scooter devono utilizzare le luci sia di giorno che di notte. Il TCS raccomanda ai pedoni di indossare indumenti luminosi o riflettenti non appena sono in giro.

Gli animali selvatici cambiano corsia

Tuttavia, l'autunno è anche il periodo dell'anno in cui è più alto il rischio di incontrare inaspettatamente animali selvatici sulla strada. Per ridurre il rischio di collisione, è importante regolare la velocità ed essere sempre pronti a frenare. Se un animale si trova sulla strada, bisogna accendere i fari anabbaglianti e suonare il clacson per spaventarlo. Non sono consigliabili manovre evasive pericolose. Se, nonostante queste precauzioni, si verifica una collisione, l'incidente deve essere segnalato alla polizia. La polizia invierà sul luogo dell'incidente il guardiacaccia, un cacciatore o un veterinario.

Pericolo di slittamento e spazio di frenata

A causa delle temperature più basse, in autunno il rischio di sbandamento è maggiore e anche lo spazio di frenata è più lungo. Ciò è dovuto alle strade bagnate e fredde, coperte di foglie o di sporcizia. Anche le pozzanghere d'acqua aumentano il rischio di aquaplaning. A basse temperature si può già prevedere la formazione di ghiaccio sui ponti. Gli automobilisti dovrebbero quindi montare pneumatici invernali secondo la regola O - da ottobre a Pasqua.

tcs.ch

Con la triplice vittoria nel round italiano del WRC - Walter Röhrl e Christian Geistdörfer e Attilio Bettega e Maurizio Perissinot hanno seguito al secondo e terzo posto - Lancia si è assicurata in anticipo il titolo costruttori.

Luca Napolitano, Amministratore Delegato di Lancia: "Vincere il Rally di San Remo esattamente 40 anni fa è un momento storico nel mondo dei rally e ha reso indimenticabile la Lancia Rally 037. Non è un caso che questa vettura da corsa sia uno dei nove modelli della nostra storia che ispireranno il design delle future vetture di serie Lancia."

Trazione con un solo asse

Röhrl/Geistdörfer con tre vittorie e Alén/Kivimäki con due vittorie avevano contribuito alla conquista del titolo di Campione del Mondo Costruttori. Per Lancia si trattava del quinto titolo assoluto dopo i tre campionati costruttori dal 1974 al 1976 con la Lancia Stratos e la Coppa FIA piloti del 1977 vinta dall'italiano Sandro Munari.

Per il team Lancia Martini Racing, il grande successo di 40 anni fa fu inaspettato, in quanto la Rally 037 era solo un modello di transizione verso la Delta S4, dotata di trazione integrale. La partecipazione di Lancia alla stagione 1983 è stata l'ultima partecipazione al Campionato del Mondo Rally per un veicolo senza trazione integrale.

Auto di serie al Salone dell'Auto di Torino

Al Salone dell'Automobile di Torino del 1982 Lancia presentò la versione di serie della Rally 037. Il motore a quattro cilindri posizionato dietro l'abitacolo era alimentato da un compressore. In questo modo era disponibile di serie una potenza di 205 CV. Complessivamente, Lancia produsse esattamente le 200 vetture previste per l'omologazione nel Gruppo B. La coupé, sviluppata dal reparto corse Abarth come 37° progetto in totale - da cui la denominazione del modello 037 - era un'auto da corsa senza compromessi. La sua carrozzeria era interamente realizzata in plastica rinforzata con fibra di vetro. Un grande spoiler posteriore era espressione di un'aerodinamica sofisticata.

lancia.com

A differenza dei due modelli di distribuzione con i numeri identificativi 300 e 400, il primo autocarro a batteria per lunghe percorrenze di Mercedes-Benz non si accosta alla cabina del motore a combustione: Daimler Truck ha presentato oggi la versione finale di produzione dell'e-Actros 600 con una cabina di guida specifica. Tuttavia, ci vorrà ancora un anno prima che la motrice dalla forma regolare con la vistosa presa d'aria di raffreddamento appena sopra il paraurti possa essere vista più spesso sulle autostrade. Dalla fine di quest'anno, tuttavia, i veicoli saranno inviati in anticipo a clienti selezionati.

1000 chilometri in un giorno

Mercedes-Benz promette un'autonomia di circa 500 chilometri e tempi di ricarica presso una stazione di ricarica CCS di poco più di un'ora per ricaricare dal 20 all'80% della capacità della batteria. L'e-Actros 600 ha una potenza nominale di 400 kW (544 CV) e una potenza di picco di 600 kW (816 CV) e quattro marce. Le tre batterie al litio ferro fosfato, situate dove di solito si trova il serbatoio del carburante, hanno una capacità netta di 600 kWh. Con una ricarica intermedia durante le pause di guida previste dalla legge, l'eActros 600 sarà in grado di percorrere più di 1000 chilometri al giorno. Secondo Mercedes-Benz, la trasmissione e le batterie sono progettate per una durata di dieci anni e 1,2 milioni di chilometri.

Successivamente anche con negozio di megawatt

Circa il 60% dei viaggi a lunga percorrenza effettuati dai clienti Mercedes Trucks in Europa sono comunque inferiori a 500 chilometri, quindi l'infrastruttura di ricarica presso il deposito e i punti di carico e scarico è sufficiente. Per tutte le altre operazioni, il continuo sviluppo di un'infrastruttura di ricarica pubblica è un prerequisito importante per rendere il camion elettrico pienamente operativo per il trasporto a lunga distanza.

Oltre alla ricarica CCS fino a 400 kW, l'e-Actros 600 consentirà in seguito anche la ricarica megawatt (MCS). I clienti potranno ordinarne il preallestimento fin dall'inizio delle vendite. Non appena la tecnologia MCS sarà disponibile e standardizzata, sarà possibile montarla a posteriori sull'e-Actros.

mercedes-benz.ch

Due spot pubblicitari della Fiat hanno vinto prestigiosi premi di settore in Italia. L'Art Directors Club ha assegnato sei premi agli spot, ideati in collaborazione con l'agenzia Leo Burnett e realizzati da Twister Film. Il video No Grey tratta della decisione di Fiat di non offrire più il grigio come colore della carrozzeria.

L'attore principale è Olivier François, CEO Fiat e Global CMO Stellantis. Nello spot, viene immerso in un enorme vaso di vernice arancione da una gru a bordo di una Fiat 600e verniciata di grigio. Il claim è: "Italia. La terra dei colori. Fiat. Il marchio dei colori". Lo spot è stato visualizzato più di dieci milioni di volte su Youtube.

Più panda che abitanti

L'Art Directors Club ha assegnato un oro nella categoria Corporate PR Communication, un argento nella categoria Film e un bronzo nella categoria Social/Digital PR. È stato premiato anche il documentario di 30 minuti Pandelleria. L'ambientazione è la piccola isola mediterranea di Pantelleria, dove sembra che ci siano più Fiat Panda che abitanti.

L'attenzione è rivolta alle prime Fiat Panda, ancora oggi utilizzate nella dura vita quotidiana, e ai loro proprietari. Il film è anche un omaggio ai dipendenti dello stabilimento Fiat di Pomigliano d'Arco, che da oltre 40 anni costruiscono la Fiat Panda. Il documentario ha ricevuto dall'Art Directors Club la medaglia d'oro nella categoria Creative Effectiveness Media, d'argento nella categoria Brand Entertainment e di bronzo nella categoria Film.

fiat.ch

L'ultima generazione del veicolo ricreativo di successo di Ford beneficia della tecnologia della futura famiglia Transit custom ed è disponibile per la prima volta anche in combinazione con una motorizzazione ibrida plug-in. Per lo sviluppo del Nugget a cinque posti, Ford ha collaborato ancora una volta con gli specialisti di Westfalia Mobil GmbH. Ciò che è rimasto è l'enorme sensazione di spazio del Nugget con il tetto aperto.

Tetto e doccia fotovoltaici

Il concetto di multisala con zona giorno, pranzo e notte, cucina a L e ulteriore zona notte è pienamente riuscito anche nella versione attuale. Anche quando i due letti matrimoniali sono sistemati, i passeggeri possono muoversi liberamente nel Nugget, cucinare o salire e scendere senza intralciarsi a vicenda.

Inoltre, i nuovi altoparlanti e le interfacce USB-C ottimizzano il comfort di viaggio per un massimo di tre passeggeri posteriori. Nuovi sono anche il tetto fotovoltaico opzionale e la doccia esterna ad acqua calda/fredda nella parte posteriore.

Motore turbodiesel Ecoblue da 170 CV

Gli ordini per il Transit Custom Nugget nella linea di allestimento Titanium con tetto apribile, turbodiesel Ford Ecoblue da 170 CV e cambio automatico a 8 rapporti saranno raccolti dai partner Ford svizzeri a partire da novembre. I prezzi di vendita saranno annunciati a breve. Le prime consegne sono previste per l'estate 2024.

Seguiranno altre varianti del modello, come la versione PHEV con motore a quattro cilindri da 2,5 litri e una potenza di sistema di 171 kW (232 CV). Il nuovo Ford Transit Custom Nugget può essere ammirato al Suisse Caravan Salon nel padiglione 3, stand A002.

ford.ch
suissecaravansalon.ch

Passo dopo passo, il Team Audi Sport sta aumentando il ritmo e le richieste in vista del grande obiettivo del prossimo gennaio. Lo scorso maggio si è svolto il primo test stagionale in Arabia Saudita. Dopo ulteriori test a Saragozza, in Spagna, il team ha partecipato alla Baja Aragon.

Il responsabile di Audi Motorsport Rolf Michl: "Il mese di ottobre è stato caratterizzato dal lavoro più intenso dopo il Rally Dakar. Ora l'intero team può lavorare di nuovo in modalità competizione. Il Rally del Marocco è ideale per questo in termini di durata e terreno, perché il terreno riflette bene le esigenze versatili del Rally Dakar."

Prologo e cinque tappe

Dal 13 al 18 ottobre, un prologo e cinque tappe di rally attendono i partecipanti al Rally du Maroc. Il programma prevede 1449 chilometri cronometrati e una distanza totale di 2219 chilometri. L'anno scorso il Team Audi Sport ha partecipato fuori classifica. Ora, nella quinta prova del Campionato del Mondo Rally-Raid della FIA, gareggerà come partecipante registrato contro la dura concorrenza di Toyota, Ford e Prodrive, tra gli altri.

Rolf Michl: "Si è annunciato un campo eccellente. È una buona valutazione per noi. Allo stesso tempo, aiuta l'intera squadra a tornare in modalità competitiva e a verificare tutto ciò che abbiamo già implementato in vista del Rally Dakar 2024."

Test su 3000 chilometri

In vista dell'evento, il Team Audi Sport ha completato sei giorni di test in Marocco insieme a Q Motorsport. Ciascuna delle tre coppie di piloti Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger e Carlos Sainz/Lucas Cruz è stata in azione per due giorni. In totale, l'Audi RS Q e-tron ha percorso più di 3.000 chilometri. Il team ha potuto migliorare ulteriormente l'assetto e testare nuovi pneumatici e componenti.

audi.com