La nuova edizione del popolare SUV Škoda dovrebbe stupire ad Auto Zürich (dal 2 al 5 novembre presso la Messe Oerlikon) con le caratteristiche che sono sempre state apprezzate, come la generosa quantità di spazio, i sistemi di sicurezza e assistenza adattati e altre idee Simply Clever. I visitatori della fiera avranno così l'opportunità di esaminare dal vivo la versione top Kodiaq Sportline già da quest'anno.

Markus Kohler, Brand Director Škoda Svizzera: "Il nuovo Kodiaq convince grazie a un concetto ben studiato e a numerose innovazioni, come gli Smart Dials. Questi combinano elementi di controllo aptici con display da 32 millimetri e consentono quindi un utilizzo semplice e intuitivo del sistema di infotainment."

Sostenibilità a un nuovo livello

Il nuovo Kodiaq porta la sostenibilità a un nuovo livello e presenta un nuovo concetto di interni. Ora è dotato di un display da 13 pollici per l'infotainment e il selettore del cambio è ora posizionato sul piantone dello sterzo, conferendo alla console centrale un aspetto particolarmente ordinato. Inoltre, è stata sviluppata una nuova struttura di offerta con le Design Selections al posto delle tradizionali linee di allestimento. I tessuti riciclati e la pelle ecologica degli interni sottolineano l'impegno del marchio per la sostenibilità.

La capacità del bagagliaio della cinque posti è ora di 910 litri, 75 litri in più rispetto al modello precedente, mentre nella sette posti rimangono 340 litri dietro la terza fila di sedili.

Cinque o sette posti a seconda della richiesta

Per la Svizzera, è possibile scegliere tra tre opzioni di propulsione da 193 e 204 CV. La motorizzazione plug-in, offerta per la prima volta per il Kodiaq, raggiunge un'autonomia elettrica di oltre 100 chilometri. Škoda abbina le unità di punta 2.0 TSI e 2.0 TDI alla trazione integrale di serie e la trasmissione è sempre a doppia frizione.

Il Kodiaq Sportline include di serie equipaggiamenti di alta qualità come i fari a matrice di LED e il portellone posteriore elettrico. Numerosi accenti in nero lucido dominano la carrozzeria, mentre le grembiulature anteriori e posteriori e le minigonne laterali sono rifinite in tinta con la carrozzeria. Una finitura antracite lucida contraddistingue i cerchi in lega da 19 pollici esclusivi della versione Sportline.

auto-zuerich.ch

Mentre nel 2022 Sheldon van der Linde e Schubert Motorsport hanno vinto i Campionati Piloti e a Squadre con la BMW M4 GT3, Thomas Preining (galleria al centro), Porsche e Manthey EMA festeggiano ora la vittoria dei Campionati Piloti, Costruttori e a Squadre nella stagione 2023 del DTM. Nell'ancora giovane storia dello sport clienti GT3 del DTM, questa è stata la prima volta che un pilota ha conquistato la pole position e la vittoria assoluta in entrambe le gare di un round del DTM.

Successo per la Porsche 911 GT3 R

Il produttore di sospensioni sviluppa e produce i suoi noti ammortizzatori da corsa KW e sospensioni complete per i clienti sportivi di varie case automobilistiche. Dal 2022, KW automotive fornisce anche gli ammortizzatori da corsa a pistoni pieni alle auto da corsa del DTM. Sono omologati a livello mondiale per tutte le BMW M4 GT3 e le Porsche 911 GT3 R. Come nel 2022, quando la BMW M4 GT3 ha portato a termine con successo il suo primo campionato in condizioni competitive, Porsche ha ripetuto la stessa cosa nel 2023 con la 911 GT3 R.

Florian Johann di KW Brand Management: "La stagione 2023 è stata di grande successo per i nostri clienti del DTM. In 13 gare su 16, i nostri clienti hanno sempre concluso con almeno un'auto da corsa nei primi tre posti. Su un totale di 28 auto da corsa nel DTM, abbiamo equipaggiato quattro BMW M4 GT3 e sei Porsche 911 GT3 R con gli ammortizzatori V6 Racing".

Coilover per l'aftermarket

Il produttore di sospensioni adatta sempre gli sviluppi del gruppo KW-automotive per il motorsport ai suoi coilover sul mercato dell'aftermarket e degli accessori. Pertanto, tutti i coilover KW che possono essere regolati manualmente in termini di caratteristiche dell'ammortizzatore si basano sugli sviluppi del motorsport. Nella sede centrale di KW a Fichtenberg, in Svevia, più di 40 ingegneri, progettisti e tecnici si occupano esclusivamente dello sviluppo dei telai per piccole serie selezionate dell'industria automobilistica, del motorsport e dell'aftermarket indipendente.

kwsuspensions.ch

Il software AI è disponibile in combinazione con il sistema Iris per tutti i modelli DS 3, DS 4, DS 7 e DS 9 e offre una nuova forma di interazione vocale.

Le più belle destinazioni di un viaggio

Ad esempio, la tecnologia è in grado di fornire consigli on-demand sulle più belle attrazioni culturali nella destinazione di un viaggio, di elencare le opere esposte al Museo del Louvre di Parigi, di inventare un quiz su qualsiasi argomento o di generare una storia per i bambini per intrattenerli durante un viaggio.

Applicazione tramite aggiornamento via etere

In una fase pilota di sei mesi, la funzione AI sarà offerta gratuitamente per le prime 20.000 applicazioni e sarà disponibile tramite aggiornamento over-the-air. La domanda dovrà essere completata entro il 29 febbraio 2024.

dsautomobiles.ch

Anche gli automobilisti Porsche devono abituarsi all'elettrificazione. La Taycan completamente elettrica sarà presto affiancata dalla E-Macan, mentre la Panamera e il grande SUV Cayenne sono già da tempo disponibili con trazione ibrida plug-in. È chiaro che anche i modelli di auto sportive saranno presto elettrificati, a partire dalla serie 718, che dovrebbe essere disponibile con trazione elettrica dal 2025.

Motori a sei o otto cilindri

La Cayenne recentemente rivista continuerà a essere equipaggiata con motori a sei o otto cilindri, ma gli svevi ampliano la gamma e aggiungono due varianti plug-in ancora più potenti al modello plug-in E-Hybrid con una potenza di sistema di 462 CV. La nuova S E-Hybrid combina il motore turbo benzina V6 da 3 litri rivisitato con un motore elettrico da 130 kW (176 CV) per generare una potenza di sistema di 519 CV. Ciò consente al SUV lungo 4,92 metri di scattare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. La nuova Turbo E-Hybrid fa un ulteriore passo avanti: combina un motore V8 biturbo da 4 litri con lo stesso motore elettrico per generare una potenza di sistema di 739 CV. Il nuovo modello di punta scatta così a 100 km/h in 3,7 secondi.

La batteria ad alta tensione ha ora una capacità di 25,9 kWh

Tutti e tre i modelli E-Hybrid sono dotati di un nuovo motore elettrico integrato nel cambio automatico a 8 rapporti, in grado di convertire il 30% in più di potenza di decelerazione in energia elettrica in modalità generatore - il recupero avviene con una potenza fino a 88 kW. Il passaggio dalla decelerazione con recupero alla frenata meccanica è perfezionato da un nuovo servofreno, che garantisce un migliore dosaggio.

A ciò si aggiunge una batteria ad alto voltaggio più grande, che ora ha un contenuto energetico di 25,9 kWh e consente una maggiore autonomia elettrica. La S E-Hybrid dovrebbe quindi essere in grado di percorrere fino a 78 chilometri in modalità puramente elettrica, la Turbo E-Hybrid fino a 73 chilometri (entrambi secondo WLTP). Un nuovo caricabatterie di bordo (11 kW CA) riduce il processo di ricarica a meno di due ore e mezza.

Turbo con pacchetto GT e tetto in carbonio

Tutte le varianti plug-in della Cayenne sono disponibili sia per il SUV che per il SUV Coupé. I prezzi partono da 135 200 franchi svizzeri per la S E-Hybrid (Coupé: 140 300 franchi svizzeri), mentre la Turbo E-Hybrid costa 203 100 franchi svizzeri (Coupé: 207 300 franchi svizzeri). Chi desidera una vettura ancora più sportiva può ordinare la Turbo con il pacchetto GT (solo Coupé), che offre, tra l'altro, un tetto in carbonio, una carrozzeria ribassata di dieci millimetri e un impianto frenante in ceramica. La Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT è disponibile a partire da 240 200 franchi svizzeri.

porsche.ch

Non era destino. Le possibilità di Ricardo Feller di vincere il titolo DTM sono svanite nel nulla dopo la prima gara della finale di Hockenheim. Thomas Preining, leader della classifica generale, era troppo forte. L'austriaco non solo ha vinto entrambe le gare con la Manthey Porsche a Baden, ma era anche in pole position in entrambe le gare e si è così assicurato il suo primo titolo DTM davanti a Mirko Bortolotti.

Audi in livrea Red Bull

Per Feller, che si è classificato 4° e 9° nelle ultime due gare, una stagione di successo nel DTM si è conclusa con il 3° posto. Unico pilota oltre al nuovo campione Preining, l'argoviese è arrivato a punti in ogni gara. Feller gareggerà per il Team ABT Sportsline nel DTM anche nel 2024. Venerdì prima della finale, Abbots ha presentato le sue due nuove Audi in livrea Red Bull per la prossima stagione.

Prima vittoria per Alain Valente

Ciononostante, c'è stata una vittoria svizzera a Baden. Alain Valente ha ottenuto la sua prima vittoria nell'ADAC GT Masters (galleria a destra) nell'ultima gara della stagione insieme a Ralf Aron. Nella prima gara, il pilota bernese si era classificato secondo. Con i due risultati migliori, il pilota della Mercedes è riuscito comunque a balzare al secondo posto nella classifica generale. Il titolo è andato al duo Seppänen/Owega.

Le due gare finali della stagione 2023 del DTM sono state difficili da battere in termini di emozioni per Emil Frey Racing. Entrambe le Ferrari 296 GT3 sono state coinvolte in molti duelli e, anche se non sono state in grado di ottenere i risultati sperati, il team svizzero si è assicurato l'importante Pit Stop Challenge per la squadra con i pit stop più veloci dell'intera stagione al suo debutto. Alla fine i piloti dell'Emil Frey Racing si sono classificati al 7° e all'11° posto.

Léna Bühler è vice-campionessa

Anche Léna Bühler (galleria, a sinistra) è soddisfatta del secondo posto assoluto. La vodese ha concluso la sua prima stagione nella Formula 1 Academy, una serie di gare F4 per donne, come vice-campionessa. Nel finale di stagione al Circuit of the Americas di Austin, Bühler si è classificata terza, seconda e quarta. La pilota della Sauber Academy ha ottenuto due vittorie e un totale di 13 podi nel corso della stagione. Anche un altro svizzero ha festeggiato sul podio questo fine settimana. Dopo aver vinto il Ladies Trophy nella Formula 4 italiana, Tina Hausmann si è assicurata lo stesso titolo nella Euro 4.

Anche Jasin Ferati ha festeggiato un finale di stagione perfetto nella Porsche Carrera Cup (galleria al centro): Il 20enne di Winterthur è salito al 10° posto nell'ultima gara all'Hockenheimring e ha conquistato altri due podi tra i debuttanti.

Louis Delétraz manca il titolo

Anche i piloti e i team svizzeri erano al via della finale della ELMS a Portimão. Tuttavia, con diversi gradi di successo. Louis Delétraz (3° alla fine) ha mancato il titolo ProAM, così come Alexandre Coigny con Cool Racing (2°). Anche Neel Jani non è riuscito ad andare oltre il 5° e il 10° posto finale.

Anche Albert Tamm ha ottenuto un altro successo internazionale di tutto rispetto. Il campione svizzero di karting nella categoria Super Minis ha conquistato il terzo posto nella 51ª edizione del Trofeo delle Industrie a Lonato (I). Quest'anno Tamm è già salito sul podio del Trofeo Margutti come secondo e del WSK di Sarno (come primo).

Foto: Audi, F1 Academy, ADAC, Fach Auto Tech
Fonte: Auto Sport Svizzera
motorsport.ch

Il gruppo parteciperà quindi al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra GIMS dal 26 febbraio al 3 marzo 2024. I marchi Renault, Dacia, Alpine e Mobilize saranno rappresentati anche alla prossima edizione del Salone di Parigi. Inoltre, è prevista la partecipazione a tutti i principali saloni dell'automobile nelle regioni in cui il Gruppo Renault è presente.

Condividere la passione per l'auto

Il Gruppo spiega la sua decisione come segue: "L'industria automobilistica sta attualmente vivendo una trasformazione radicale, con innovazioni importanti orientate alle sfide sociali e ambientali e alle mutate aspettative dei clienti. In questo contesto, i saloni dell'automobile stanno diventando anche una vetrina per i progressi importanti che accompagnano la trasformazione della mobilità. Allo stesso tempo, rimangono un luogo in cui produttori, visitatori e visitatori possono condividere la loro passione per le auto."

Con la sua presenza alla fiera, il Gruppo Renault vuole contribuire alla reputazione dell'industria europea e mantenere l'entusiasmo per l'automobile tra il pubblico.

renault.ch
gims.swiss

Il pick-up Toyota IMV 0 è in lizza. L'Innovative Multi-purpose Vehicle 0 (IMV 0) si basa su un veicolo concept simile a un pick-up. Fa parte di una serie di veicoli multiuso che verranno introdotti in oltre 180 mercati. Può essere adattato alle esigenze e ai compiti individuali, sia per le aree commerciali che per le attività del tempo libero.

Le parti della carrozzeria possono essere avvitate saldamente al vano di carico. Nello stand di Tokyo, ad esempio, il caffè del mobility café viene servito dalla parte posteriore dell'IMV 0 allungato. Inoltre, Toyota presenta anche le idee dei clienti che vogliono realizzare il loro sogno con l'IMV 0.

Esigenze individuali

Il concept vehicle compatto Kayoibako (galleria centrale) è versatile e indica la strada per la mobilità del futuro. La carrozzeria può essere adattata alle esigenze individuali tanto quanto il software e l'hardware al suo interno. Nel settore commerciale, il veicolo completamente elettrico può essere utilizzato a livello locale senza emissioni e quasi silenziosamente nel trasporto logistico dell'ultimo miglio. Con l'installazione di scaffali per i prodotti, il Kayoibako può anche essere trasformato in un negozio ambulante che porta generi alimentari o altre merci direttamente al cliente. In alternativa, i sedili aggiuntivi trasformano il modello in un bus navetta. Gli utenti privati possono creare un veicolo molto personale.

Estensioni a piacere

L'IMV 0 è una biposto con un passo di 3,09 metri, una lunghezza di 5,30 metri e un'altezza di 1,74 metri. Il Kayoibako è notevolmente più corto ma anche più alto, con 3,99 metri di lunghezza e 1,86 metri di altezza. L'evento fieristico di Toyota ha come tema "Cambiamo il futuro delle auto - Trova il tuo futuro".

toyota.ch
Giappone-mobilità-spettacolo.com

L'anno 2023 è particolarmente importante per Porsche. La 911 compie 60 anni e il marchio guarda ai "75 anni di auto sportive Porsche". I veri appassionati del modello festeggiano l'8 giugno 1948, giorno in cui la Porsche 356 n. 1 Roadster ricevette l'autorizzazione generale all'uso.

Achim Stejskal, responsabile del Porsche Heritage and Museum: "Mai prima d'ora così tanti ospiti hanno visitato il nostro museo in un mese come nell'agosto 2023. Siamo riusciti ad accogliere più di 70.000 visitatori. È già evidente che il 2023 sarà il secondo anno migliore finora dall'apertura nel gennaio 2009".

Tour digitale a 360 gradi

L'attuale mostra speciale per l'anniversario è la più ampia finora realizzata. Fino al 7 gennaio 2024, il Museo Porsche invita i visitatori a un viaggio attraverso 75 anni di storia del marchio. Un viaggio attraverso ieri, oggi e domani, in cui gli ospiti incontreranno non solo molte tecnologie, ma anche molti sognatori - le persone che stanno dietro al marchio. Per tutti coloro che non possono visitare il museo di Zuffenhausen o che desiderano godersi la mostra dell'anniversario dal proprio salotto per una seconda volta, il Porsche offre anche un tour digitale a 360 gradi.

Visite speciali per bambini

Il museo non invita solo gli adulti a un viaggio attraverso la storia del marchio. Ci sono anche due nuovi tour per bambini, ciascuno con sei stazioni di avventura che fanno parte della mostra permanente. Le bambine e i bambini possono scegliere tra due storie nel tour di scoperta Porsche 4Kids. Per il collaudatore Tom Targa, tutto ruota intorno a una gara imminente per la quale vuole ancora costruire un'auto sportiva. L'ingegnere di sviluppo Tina Turbo, invece, è in viaggio per un concorso di idee per il quale deve preparare la sua valigia creativa. Entrambi i tour prevedono compiti di ricerca, risoluzione di enigmi, sperimentazione ludica e apprendimento. Porsche offre visite guidate gratuite per i bambini tra il 28 ottobre e il 5 novembre.

Giornata delle persone con disabilità

Il 3 dicembre, giornata internazionale delle persone con disabilità, si conclude una settimana tematica dallo stesso titolo al Museo Porsche. Dal 28 novembre al 3 dicembre, le persone con un pass per disabili gravi e i loro accompagnatori non solo hanno l'ingresso gratuito durante gli orari di apertura, ma possono anche partecipare a visite guidate gratuite con guide appositamente addestrate.

porsche.com

Il mito della Honda NSX è iniziato alla fine degli anni Ottanta. Fu la nascita di una vettura sportiva che all'epoca fu la prima auto di serie con carrozzeria in alluminio autoportante. Nel segmento delle auto sportive Honda NSX, che si colloca intorno ad Audi R8, Mercedes-AMG GT e Porsche 911, la nuova versione prodotta dal 2016 al 2022 è stata il primo modello di serie con tecnologia di trazione combinata con un V6 biturbo da 3 litri e tre motori elettrici. Mentre i due modelli precedenti erano ancora relativamente leggeri con pesi a vuoto compresi tra 1392 e 1460 chilogrammi, la NSX ibrida con motori elettrici e trazione integrale ha un peso a vuoto relativamente elevato di 1772 chilogrammi nonostante i componenti in carbonio.

Telaio regolabile elettricamente

Per contrastare l'handicap del peso delle moderne auto sportive e le elevate molle utilizzate nelle sospensioni di serie, KW automotive ha sviluppato per la Honda NSX le sospensioni coilover KW V5, regolabili a quattro vie in base alle prestazioni. A differenza dei tradizionali ammortizzatori mono e bitubo, il produttore di sospensioni si affida alla sua tecnologia a pistoni solidi per la progettazione dell'ammortizzatore.

Florian Johann, Brand Manager di KW: "In poche parole, i nostri ammortizzatori idraulici possono generare forze molto più elevate. Ciò fornisce un maggiore sostegno all'intera scocca del veicolo, eliminando la necessità di un tasso di molla eccessivamente elevato".

Abbassamento fino a 25 millimetri

Il KW V5, con i suoi smorzatori a pistone pieno, è un pistone dislocante. Il pistone sposta la colonna d'olio direttamente nell'alloggiamento della valvola, dove il fluido dell'ammortizzatore scorre attraverso le valvole a spillo a bassa velocità e le valvole a onda ad alta velocità. Grazie alla tecnologia multivalvola regolabile, il KW V5 smorza in modo netto le asperità e i grandi giunti trasversali. L'installazione dei puntoni di sospensione in alluminio abbassa già di dieci millimetri l'auto sportiva ibrida. L'abbassamento può poi essere regolato di altri 15 millimetri tramite le piastre elastiche regolabili, rendendo la Honda NSX più bassa di 25 millimetri rispetto alla versione standard. Prezzo su richiesta.

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Con il concept vehicle Hyper Tourer, Nissan si concentra sull'esperienza di viaggio condivisa. Il minivan completamente elettrico si rivolge a una clientela che desidera combinare il comfort di un salotto con la comodità di un'auto, sia per un viaggio di vacanza che per un viaggio di lavoro. La tecnologia V2X e la potente batteria consentono inoltre di alimentare case, locali commerciali e uffici.

Estetica tradizionale giapponese

L'aspetto esterno della Hyper Tourer è piuttosto esotico. Con le sue superfici lisce e le sue linee distintive, intende trasmettere l'estetica tradizionale giapponese e garantire che il veicolo si integri con l'ambiente circostante.

Le linee diagonali dalla parte anteriore a quella posteriore consentono un'aerodinamica ottimale. I fari e le luci di segnalazione sono integrati nella linea di spalla bianca. L'abitacolo è basato sulla EV Technology Vision di Nissan e combina componenti di trasmissione compatti con una batteria a stato solido. Il sistema di trazione integrale e-4orce garantisce un'accelerazione fluida e costante.

I sedili anteriori ruotano di 360 gradi

Grazie alle capacità di guida autonoma dell'Hyper Tourer, il conducente può concentrarsi sui suoi compagni di viaggio. I sedili anteriori sono girevoli a 360 gradi, consentendo a tutti i passeggeri di conversare comodamente tra loro. I passeggeri posteriori possono controllare a distanza le funzioni di navigazione e audio sul display centrale della plancia, il che dovrebbe creare un particolare senso di comunità. Un sistema di intelligenza artificiale misura le caratteristiche biometriche dei passeggeri e seleziona la musica in base al loro umore.

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