Con la relativa modifica dell'ordinanza, le auto e i furgoni elettrici a batteria in particolare saranno soggetti alla tassa del quattro per cento tra poche settimane. L'Associazione svizzera degli importatori di automobili è delusa dal fatto che il Consiglio federale non si sia lasciato convincere dagli argomenti a favore dell'estensione dell'esenzione. Ciò renderà i veicoli elettrici artificialmente più costosi e renderà un cattivo servizio alla mobilità elettrica, a scapito degli obiettivi climatici approvati dagli elettori.

Decisione anti-consumo

Peter Grünenfelder, Presidente di auto-schweiz: "Questo peggioramento delle condizioni quadro per la mobilità elettrica è in netto contrasto con gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 per i nuovi veicoli fissati dagli stessi politici. Il settore dei trasporti deve ridurre le proprie emissioni di CO2 del 57% entro il 2040 rispetto al 1990. Con queste decisioni anti-consumatore a scapito di chi vuole acquistare un'auto elettrica dal 2024, questo obiettivo è molto lontano. Allo stesso tempo, invia il peggior segnale possibile in un momento in cui l'industria automobilistica sta cercando di convincere sempre più clienti a passare a un veicolo a emissioni zero."

auto.swiss

La protezione anticorrosione delle auto più vecchie è spesso scarsa. Prima del rimessaggio invernale è quindi opportuno effettuare un lavaggio accurato del veicolo. L'ideale sarebbe integrare l'asciugatura successiva con un'accurata soffiatura delle giunzioni della carrozzeria con aria compressa. Per evitare la formazione di ruggine all'interno del serbatoio della benzina, è sufficiente riempirlo fino al limite del troppo pieno. Allo stesso tempo, è possibile aumentare la pressione degli pneumatici fino al massimo consigliato.

Cambio dell'olio e dell'antigelo

D'altra parte, i proprietari di auto d'epoca dovrebbero astenersi dal sollevare l'auto per proteggerla da pneumatici sgonfi. Il rischio che il sollevamento permanente del telaio provochi danni a giunti, boccole e cuscinetti è troppo elevato. In questo caso, un'ulteriore protezione è offerta da tappetini speciali o da sacchi di sabbia riempiti a metà.

Per quanto riguarda il cambio dell'olio, i pareri divergono sul fatto che debba essere effettuato alla fine della stagione o immediatamente prima dell'inizio della nuova stagione. Più che la tempistica è importante che l'olio venga cambiato. È consigliabile sostituire anche il filtro dell'olio. È inoltre opportuno verificare se il liquido di raffreddamento è sufficientemente antigelo. I gommini e le guarnizioni delle porte possono essere trattati con un bastoncino di glicerina o strofinati con polvere per mantenerli elastici.

La ventilazione regolare è importante

I garage riscaldati sono sconsigliati perché il riscaldamento crea un clima interno secco che rende fragili le parti in gomma e plastica e le fa invecchiare più rapidamente. D'altra parte, l'umidità può accumularsi nei garage freddi e depositarsi sull'auto. La ventilazione regolare e i deumidificatori possono aiutare a prevenire questo fenomeno. La batteria deve essere scollegata e collegata a un caricabatterie. Se ciò non è possibile, i terminali devono essere ingrassati per proteggerli dall'umidità. Questa operazione è particolarmente importante per le batterie da 6 volt, in quanto tendono a degenerare.

adac.de
tcs.ch

Per il trasporto di carichi particolarmente grandi, l'autocarro viaggia in combinazione con diversi autocarri accoppiati. Il peso combinato dei veicoli e del carico può quindi superare di gran lunga le 1000 tonnellate. L'azienda di trasporti pesanti Viktor Baumann GmbH, specializzata in questo tipo di operazioni, utilizzerà il camion speciale per trasportare, tra l'altro, trasformatori e scambiatori di calore.

Trazione integrale e cabina larga

L'Arocs SLT 4463 AS 8×6 è l'unico modello a trazione integrale della serie Arocs con cabina larga. La cabina con grande spazio, adattata a posteriori, consente di operare in due durante le operazioni più lunghe. Questa importante fase del processo di conversione è stata realizzata da Paul Nutzfahrzeuge. Alla trasformazione del veicolo hanno partecipato anche il partner contrattuale di Mercedes-Benz Trucks, RKG Truck Service, lo stabilimento Mercedes-Benz di Wörth e lo stabilimento di trasformazione Mercedes-Benz di Molsheim.

Carico del rimorchio fino a 1000 tonnellate

Nelle operazioni estreme di Baumann per carichi pesanti, due, tre o più autocarri accoppiati insieme trainano una piattaforma multiasse, come un caricatore ribassato o un ponte caldaia, dalla parte anteriore, mentre un altro autocarro spinge da dietro. Il nuovo Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6, con una capacità di traino fino a 1.000 tonnellate sul gancio di traino, è stato concepito come ultimo veicolo trainante e quindi come collegamento al rimorchio. Il veicolo era già dotato di un telaio rinforzato e di una trasmissione adeguata.

Quasi un anno dopo la produzione del veicolo base, l'autocarro appositamente trasformato è tornato a Wörth am Rhein. Appena in tempo per la consegna, gli specialisti del TÜV hanno approvato il veicolo personalizzato mediante un'omologazione individuale. Il veicolo è immediatamente pronto per l'uso e, non appena consegnato, si sposta lungo il Reno verso la sede dell'azienda di Viktor Baumann, tra Bonn e Colonia.

daimlertruck.com

Al centro delle attività c'è la visione di Matchbox di realizzare i sogni. Il motivo della campagna "Driving your Dreams. Dalle visioni dell'infanzia alla realtà" gioca con la realtà del modello Matchbox e la bellezza di una vera Porsche. Davanti al Porsche Brand Store di Stoccarda, gli appassionati di auto possono scoprire una 911 Turbo 3.3 come mai prima d'ora. Invece di una miniatura in una scatola, come è consuetudine per Matchbox, ora si tratta di una Porsche in dimensioni reali in una confezione Matchbox sovradimensionata.

I sogni dell'auto diventano realtà

Il fascino di modelli come la Porsche 911 è indiscusso. Allo stesso tempo, Matchbox delizia i suoi fan da 70 anni con i suoi modelli dettagliati. Le miniature a prezzi accessibili consentono di sperimentare l'auto dei propri sogni molto prima di avere la patente di guida tra le mani. È proprio questa visione di realizzare i sogni che è al centro della campagna congiunta per il 70° anniversario del marchio Matchbox. Insieme, è stato esplorato il legame tra la Matchbox 911 Turbo e la sua controparte reale.

Con questa collaborazione, Mattel e Porsche Matchbox celebrano la storia e guardano al futuro allo stesso tempo. Il marchio si è affermato come sinonimo di divertimento di guida a prezzi accessibili e rimane saldamente ancorato alla sua missione di realizzare i sogni. Per grandi e piccini - in piccolo e in grande.

porsche.ch
mattel.com

Nikolaj Rogivue (27) di Uster si è piazzato al secondo posto nel finale di stagione tenutosi all'Auto Zürich, mentre il campione dello scorso anno Leonard Heidegger (22) di Ginevra si è assicurato il terzo posto. L'evento live di tre giorni nei padiglioni fieristici di Zurigo ha segnato la fine di una stagione da record per la Porsche Esports Carrera Cup Suisse: Quasi 300 partecipanti hanno partecipato alla stagione di quest'anno, un numero mai raggiunto prima.

Nella gara decisiva di otto giri, Schmid si è assicurato la testa della corsa alla partenza e non l'ha mai abbandonata fino alla bandiera a scacchi. Con un totale di tre titoli (2020, 2021 e 2023), l'ex pilota di montagna e di rally è il Simracer svizzero di maggior successo.

L'autodromo di Formula 1 di 5,8 chilometri del Parco di Monza (Italia) è stato il luogo virtuale della finale.

Il meglio delle donne e degli over 45 

Mentre la classe Pro (galleria a sinistra), composta da 30 persone, ha incoronato il campione svizzero ufficiale, altri 20 piloti delle classi Ladies e Over 45 hanno lottato per i premi del monomarca Porsche digitale svizzero. Bettina Buess (galleria al centro) si è imposta nel settore femminile, mentre Martin Bodmer (galleria a destra) è stato il miglior pilota Over 45 dell'anno.

Versione digitale della 911 GT3 Cup

Porsche Svizzera è stata ancora una volta partner ufficiale della Swiss Simracing Series, che si è tenuta per la quinta volta nel 2023. Su dieci simulatori di gara di alto livello, i partecipanti hanno guidato una versione digitale della Porsche 911 GT3 Cup con circa 515 CV. La Swiss Simracing Series è sotto la sovranità sportiva dell'associazione motoristica nazionale Auto Sport Schweiz, che fa parte della FIA.

Competizione sportiva al computer

Simracing è l'abbreviazione di simulation racing ed è una forma di competizione sportiva con giochi per computer. Dilettanti e professionisti guidano su piste virtuali che corrispondono a quelle reali. Gli e-atleti non hanno un controller in mano, ma guidano con un volante e dei pedali in un simulatore di corse.

Porsche è anche coinvolta nelle gare di simulazione e, ad esempio, organizza la Porsche TAG Heuer Esports Supercup internazionale, la versione digitale della Porsche Mobil 1 Supercup, che si svolge nell'ambito di alcune gare di Formula 1 selezionate. C'è anche il team Porsche Esports works fondato nel 2022. Gareggerà, ad esempio, nella 24 Ore di Le Mans virtuale.

porsche.ch
motorsport.ch

L'ex Consigliere federale Adolf Ogi l'avrebbe riassunto in poche parole con la sua frase standard "La gioia regna!". Quello che gli svizzeri hanno ottenuto nella finale del Campionato del Mondo di Endurance in Bahrain merita rispetto.

Il quarto titolo mondiale di Sébastien Buemi non è mai stato in pericolo. Buemi è partito dalla pole position, ha vinto la partenza e ha consegnato la Toyota con la #8 in testa. I suoi due compagni di squadra Brendon Hartley e Ryo Hirakawa hanno fatto il resto. Dopo otto ore e 249 giri rispettivamente, il vodese è stato incoronato campione del mondo 2023.

La coerenza ha portato al successo

Sébastien Buemi: "È una sensazione fantastica vincere di nuovo il campionato del mondo e sono davvero grato alla squadra. Credo che quest'anno ce lo siamo meritato. Naturalmente è stato difficile non vincere a Le Mans, ma abbiamo dimostrato la nostra forza e vinto il campionato di fronte a una concorrenza così forte. È sempre speciale vincere, ma questo titolo è stato conquistato con la costanza. Anche se non eravamo sempre la macchina più veloce, abbiamo segnato punti ovunque, anche nelle gare più difficili".

Trofeo Endurance per Louis Delétraz

Ma Buemi non è stato l'unico pilota svizzero a festeggiare in Bahrain. Anche il suo collega franco-svizzero Louis Delétraz (galleria a destra, a sinistra nella foto) ha fatto saltare i tappi di sughero nella LMP2. Come Buemi, Delétraz ha festeggiato un'altra vittoria di classe e si è assicurato il Trofeo Endurance. È stata l'ultima gara regolare della classe LMP2 nell'ambito del Campionato Mondiale Endurance. In futuro, la classe gareggerà solo a Le Mans nell'ambito del WEC.

Rahel Frey ha vinto con Iron Dames

E non sono solo queste le storie di successo svizzere! Anche se Rahel Frey (galleria centrale, al centro) non è riuscita a vincere il titolo LMGTE (che era già stato conquistato prima della finale), l'era LMGTE si è conclusa con una prima: le Iron Dames con Frey, Michelle Gatting e Sarah Bovy hanno festeggiato la loro prima vittoria assoluta nel WEC nella gara finale. La Porsche Iron Lynx con la #85 ha prevalso in un emozionante duello contro la Aston Martin #777. Frey ha difeso con successo il secondo posto nella classifica generale.

Nico Müller all'ottavo posto

Il finale di stagione del WEC si è concluso come segue per gli altri piloti svizzeri: Nico Müller (galleria a sinistra) ha concluso all'ottavo posto il suo ritorno con la Peugeot, Neel Jani si è piazzato al decimo posto con la Proton Porsche, mentre il vincitore della classe Le Mans Fabio Scherer ha concluso la stagione con un sesto posto, che lo ha portato al secondo posto assoluto (dietro a Delétraz) nella classifica finale. Thomas Flohr ha mancato di poco il podio in Bahrain con la Ferrari di AF Corse. In campionato, tuttavia, è salito sul podio al terzo posto.

Foto: Toyota, WRT, Iron Dames, Peugeot
Fonte: Auto Sport Svizzera
fiawec.com
motorsport.ch

In qualità di attore principale nel mercato dei veicoli commerciali leggeri, Peugeot sta attualmente portando avanti un'offensiva che vedrà le serie di modelli Partner, Expert e Boxer ricevere ciascuna una variante 100% elettrica. Il marchio si è posto l'obiettivo di offrire una versione elettrica di ogni modello della sua gamma entro il 2025 e di diventare un marchio 100% elettrico in Europa entro il 2030.

E-Partner lo porta a 100 kW

L'E-Partner, lungo 4,40 o 4,75 metri, offre un'autonomia WLTP fino a 330 chilometri. Il volume di carico rimane invariato nonostante la batteria. Il volume di carico rimane invariato nonostante la batteria, che raggiunge i 4,4 metri cubi, mentre il carico utile di 700 chilogrammi e la capacità di traino di 750 chilogrammi dovrebbero stabilire nuovi standard.

L'i-Cockpit è dotato di un nuovo touchscreen da 10 pollici e i sedili sono rivestiti di un tessuto più resistente. La potenza massima di trazione è di 100 kW (136 PS), la coppia massima è di 270 Nm e la capacità della batteria è di 50 kWh. Con un caricatore di bordo da 7,4 kW o 11 kW, l'E-Partner consente una ricarica efficiente indipendentemente dall'infrastruttura. È possibile anche la ricarica rapida fino a 100 kW. In alternativa, nella gamma Partner sono ancora disponibili versioni a benzina e diesel.

E-Expert offre più spazio all'interno

L'E-Expert ha un design rivisto e offre una capacità di carico utile di 6,6 metri cubi e un carico utile di 1200 chilogrammi. L'autonomia è di 350 chilometri. All'interno, il sedile del conducente, il cruscotto e il volante sono stati ridisegnati. Ci sono anche più vani portaoggetti che offrono più spazio, soprattutto nella parte superiore del cruscotto e nella console centrale.

Grazie ai nuovi sistemi di assistenza alla guida, l'E-Expert è diventato ancora più sicuro. Con il motore da 100 kW (136 CV), raggiunge una velocità massima di 130 km/h. La batteria da 50 kWh può essere ricaricata all'80% in 38 minuti presso la stazione di ricarica pubblica da 100 kW. L'E-Expert è disponibile come furgone standard con una lunghezza di 4,98 metri o come furgone lungo con una lunghezza di 5,33 metri e con cinque o sei posti. Anche i motori a combustione interna sono ancora disponibili per l'Expert.

E-boxer con un'autonomia di 420 chilometri

Con il motore elettrico da 200 kW (270 CV) e un'autonomia fino a 420 chilometri grazie alla batteria da 110 kWh, l'E-Boxer entra in una nuova era. Mantiene le qualità che ne hanno decretato il successo in Europa. Anche il volume di carico fino a 17 metri cubi e il carico utile massimo di 1400 chilogrammi rimangono invariati. L'E-Boxer è disponibile in diverse versioni. Basati su un passo di 4,04 metri, i furgoni sono disponibili in due lunghezze. Tuttavia, il veicolo è adatto anche alle trasformazioni, come richiesto da molti commercianti.

La batteria può essere caricata all'80% in 55 minuti presso una stazione di ricarica pubblica da 150 kW. Oltre all'E-Boxer, Peugeot offre anche un'ampia gamma di modelli Boxer con motori a combustione.

I prezzi e le attrezzature svizzere sono disponibili su richiesta.

peugeot.ch

La nuova collezione esclusiva si basa sulle Adidas X Crazyfast con lacci e attinge ad alcune delle caratteristiche che contraddistinguono Bugatti. Non sono solo progettate per la velocità, ma seguono anche la filosofia di design "Form Follows Performance" per massimizzare le prestazioni. E come ogni Bugatti, questi modelli saranno rari e ambiti dai collezionisti per gli anni a venire.

Struttura leggera e base stabile

Mentre il cuore della Chiron è il suo incomparabile motore W16, la tecnologia della suola Speedframe di Adidas costituisce il centro della scarpa. Fornisce una struttura leggera e al tempo stesso una base stabile per le accelerazioni più rapide. La soletta in carbonio della scarpa è modellata sulle fibre di carbonio utilizzate anche nel veicolo.

Sul lato della scarpa sono riportate due frasi che caratterizzano i valori fondamentali di entrambe le aziende: "Impossible is Nothing" per l'incessante ricerca delle prestazioni da parte di Adidas e "Create the Incomparable" per l'impegno di Bugatti nella costruzione di auto iper sportive. L'emblema di Ettore Bugatti è ripetuto sul retro della scarpa e rappresenta un sottile richiamo al fondatore.

Esclusiva scatola da scarpe digitale

Le scarpe saranno consegnate in una scatola con un esterno ispirato alle fibre di carbonio. Per garantire che gli appassionati di Adidas e Bugatti di tutto il mondo abbiano le stesse possibilità di acquistare uno dei 99 paia della collezione, le scarpe saranno messe all'asta attraverso la piattaforma Adidas Collect Web 3. L'asta si svolgerà dall'8 all'11 novembre, dopodiché tutti i vincitori riceveranno un'esclusiva scatola di scarpe digitale che potrà essere riscattata per un ulteriore paio fisico e un gemello digitale tramite Adidas Collect a partire dal 13 novembre.

Gli scarpini saranno presentati per la prima volta in campo a novembre da Rafael Leao e Karim Benzema.

adidas.com

Volvo utilizza il 25% di alluminio riciclato, il 17% di acciaio riciclato e il 17% di plastica riciclata per produrre la carrozzeria della compatta EX30. Anche gli interni utilizzano numerosi materiali ecologicamente compatibili, come il tessuto di lino, i tessuti riciclati e il riciclato di bottiglie PET per le finiture e i rivestimenti, nonché la pelle vegana per i rivestimenti dei sedili. Ecco come Volvo sta viaggiando verso un mondo automobilistico più pulito.

Motore bicilindrico con trazione integrale

Dal punto di vista economico, la nuova EX30 è destinata a svolgere un ruolo decisivo nel portafoglio di modelli degli svedesi. Entro la metà del decennio, i modelli completamente elettrici rappresenteranno la metà delle vendite globali di Volvo e dal 2030 saranno vendute solo auto elettriche. Con un prezzo d'ingresso di 36.800 franchi, l'EX30 fortunatamente non si distingue molto dai modelli analoghi con motore a combustione. La potente versione Twin Motor con trazione integrale costa almeno 46.700 franchi.

Touchscreen ad alto formato

I designer degli interni hanno rinunciato a un quadro strumenti convenzionale. Tutte le informazioni sul veicolo e sulla guida sono visualizzate sul touchscreen centrale in formato verticale. Ciò significa che il conducente deve solo guardare leggermente a destra per leggere la velocità corrente. Ci vuole un po' di tempo per abituarsi, ma non è un problema, visto che per motivi di spazio non c'è un head-up display.

Mentre i sedili anteriori offrono spazio a sufficienza anche alle persone più alte, i sedili posteriori sono angusti, il che significa che solo i bambini o gli adulti di piccola statura possono viaggiare comodamente nei lunghi viaggi.

Con 315 kW di potenza in abbondanza

Con 200 kW (272 CV), la piccola Volvo a trazione posteriore, denominata Single Motor, ha una motorizzazione generosa rispetto ai modelli di dimensioni simili con motore tradizionale. La versione con doppio motore Twin Motor Performance offre una potenza di trazione ancora maggiore. I suoi 543 Nm e 315 kW (428 CV) massimi fanno pensare a un'auto sportiva piuttosto che a un efficiente SUV compatto. I dati sulle prestazioni di 543 Nm e 315 kW rivelano anche il fatto che l'EX30 ha la stessa base del gruppo cinese Geely dei modelli Smart Brabus #1 e #3.

3,6 secondi per raggiungere i 100 km/h

L'auto si guida perfettamente nel traffico di tutti i giorni, sia nella versione monomotore che in quella bimotore. La versione bimotore raggiunge i 100 km/h dopo soli 3,6 secondi dalla partenza, ma anche la EX30 monomotore risulta molto agile. Lo sterzo di entrambi i modelli favorisce l'impressione di una piacevole maneggevolezza e, con un diametro di sterzata di 11,1 metri tra i muri, anche la manovrabilità è impeccabile. Le sospensioni sono confortevoli e sufficientemente rigide per trasferire la potenza motrice in modo sicuro sulla strada.

Produzione in Cina e in Europa

Anche la versione base Single Motor si dimostra ben motorizzata e l'autonomia di circa 350 chilometri è effettivamente sufficiente. Se avete bisogno di un po' più di autonomia a parità di trazione, scegliete la versione Single Motor Extended Range e, se non volete rinunciare alla trazione integrale, ordinate la Twin Motor Performance, che può trainare fino a 1600 chilogrammi. L'autonomia è stimata in circa 450 chilometri.

Variante EX30 come Cross Country

La produzione della Volvo EX30 è iniziata a settembre a Zhangjiakou, in Cina. Le prime consegne sono previste per la fine dell'anno. Volvo ha già annunciato che, a causa dell'elevata domanda, dal 2025 entrerà in funzione anche uno stabilimento di produzione europeo a Ghent, in Belgio. Anche la variante EX30 Cross Country è già in programma per il prossimo anno.

volvocars.ch

La filiale ceca di VW ha venduto 1,6 milioni di veicoli di fascia media dal 2001, principalmente a clienti che apprezzano lo spazio, il comfort e la tecnologia moderna. I motori e i telai provengono dal pool Volkswagen. La Škoda si basa anche sulla sua immagine di alternativa più economica a VW e Audi, spesso con una qualità costruttiva migliore.

Sviluppo anche per la Passat

La nuova Superb non potrà rivendicare questo risultato, perché per la prima volta proviene dallo stesso stabilimento della sorella VW Passat. Inoltre, mentre le prime tre generazioni di Superb sono state sviluppate sulla base della Passat, questa volta è successo il contrario: Škoda ha sviluppato la Passat parallelamente alla Superb.

Leva del cambio sul piantone dello sterzo

Il concetto di interni completamente nuovo comprende un display di infotainment indipendente con una diagonale dello schermo fino a 13 pollici. La leva del cambio è stata spostata sul piantone dello sterzo, creando una console centrale ordinata, pulita e ancora più spaziosa. Per la prima volta nella Superb, è disponibile come optional un head-up display. Gli innovativi Škoda Smart Dials (quadranti digitali) consentono di accedere rapidamente a numerose funzioni. La nuova Superb adotta anche le Design Selections introdotte con la Enyaq. Esse offrono pacchetti di optional a tema e opzioni di equipaggiamento individuali.

Sedili ergonomici che favoriscono la schiena

Le nuove funzioni includono una cabina telefonica con un'opzione di ricarica rapida induttiva da 15 watt che allo stesso tempo raffredda lo smartphone. Nuovi anche i sedili ergonomici che favoriscono la schiena, con dieci cuscini massaggianti a comando pneumatico. La copertura del bagagliaio a comando elettrico della Superb Combi è uno dei numerosi nuovi dettagli Simply Clever - 28 in totale.

Tutti i tessuti interni sono realizzati con materiale riciclato. I rivestimenti in pelle opzionali sono stati conciati utilizzando le acque reflue della lavorazione delle olive.

Benzina e diesel con trazione integrale

In Svizzera, il 2.0 TSI da 265 CV, il 2.0 TDI da 150 CV, il 2.0 TDI da 193 CV e l'ibrido plug-in da 204 CV hanno un'autonomia elettrica di circa 100 chilometri. Le versioni benzina e diesel più potenti sono disponibili anche con trazione integrale. Škoda abbina tutti i motori a un cambio automatico a variazione diretta (DSG).

Il lancio sul mercato è previsto per l'inizio del 2024, ma i prezzi in Svizzera non sono ancora stati fissati.

skoda.ch