Nella categoria più giovane, i Super Minis (da 8 a 12 anni), è stato Albert Tamm a portare a casa il trofeo più grande. Il ticinese ha battuto il campione dello scorso anno Dan Allemann (12) in una finale molto drammatica a Wohlen. Yven Ammann (12) si è classificato terzo nella categoria. Oltre ai trofei, il campione ha ricevuto anche un premio non in denaro L'esordiente dell'anno è Diar Islami (11).

Chiara Bättig difende il suo titolo

Chiara Bättig ha difeso con successo il titolo conquistato l'anno precedente nella categoria OK Junior. La tredicenne di Wettswil ha totalizzato esattamente 306 punti nella stagione 2023 - più punti di qualsiasi altro corridore. Bättig è stata anche leader solitaria nel numero di vittorie con undici successi in gara. Il secondo posto tra gli juniores è andato ad Arnaud Voutat (13 anni), che è stato anche incoronato miglior rookie e potrà ora esercitarsi sulla pista di Carrera slot car di casa. Il terzo posto è andato al compagno di squadra di Bättig, Neil Russell (14).

Primo successo per Alessio Strollo

Alessio Strollo (18) si è imposto nell'X30 Challenge Switzerland. Per il friburghese si tratta del primo titolo nel Campionato Svizzero Kart Autobau. Samuel Ifrid (16) è salito sul secondo gradino del podio nella X30. Il basilese, che vive nella vicina Alsazia, è passato al Campionato Svizzero Kart in questa stagione ed è stato nominato "Rookie of the Year". Kilian Boss (17 anni) è arrivato terzo nella categoria con motori IAME, uno dei tre piloti a realizzare un Grande Slam (pole position, giro più veloce in gara, tre vittorie in un weekend) nella stagione 2023. Gli altri sono Chiara Bättig e Jérome Huber.

Pascal von Allmen è il campione

Jérôme Huber, che presto compirà 17 anni, si è aggiudicato il trofeo per il secondo posto nella categoria OK Senior. Il campione 2023 è stato Pascal Von Allmen (28). Il terzo corridore sul podio è stato Samuel Schär (16). L'esordiente dell'anno è stato Kilian Streit (21). Il pilota bernese è stato campione dell'X30 Challenge Switzerland lo scorso anno.

Vittoria per il ticinese Ethan Frigomosca

Il trofeo più importante nella categoria kart shifter (KZ2) è andato al Ticino. Ethan Frigomosca (22) è stato il chiaro vincitore della 2023 ed è stato affiancato a Romanshorn dal secondo classificato Kevin Wälti (29) e da Paolo Castagnetti (24) al terzo posto. Il titolo di miglior esordiente è andato a Michael Pemsing (15).

La gara femminile è andata a Chiara Bättig con un netto vantaggio. Victoria Philipp (13) ha seguito al secondo posto. Lalou Zbinden (14) è arrivata terza.

Sostegno ai giovani talenti delle corse

Per ogni categoria sono stati distribuiti premi in denaro per un totale di 5.000 franchi svizzeri. Trofei, premi in denaro e premi non in denaro sono stati consegnati dal pilota LMP3 Samir Ben (Graff Racing) e da Fredy Alexander Lienhard, figlio del fondatore di autobau Fredy Lienhard. Lienhard e autobau Erlebniswelt sostengono da anni il Campionato Svizzero Kart e contribuiscono a garantire che i giovani talenti svizzeri delle corse possano raggiungere grandi traguardi, come hanno fatto recentemente nella stagione 2023.

I primi 3 delle cinque categorie in sintesi

Super Mini

1. Albert Tamm, Team Tamm
2. Dan Allemann, Spirit Racing
3. Yven Ammann, Concorso Innovate

OK Junior

1. Chiara Bättig, KartBox.ch
2. Arnaud Voutat, Spirit Racing
3. Neil Russell, KartBox.ch

Sfida X30 Svizzera

1. Alessio Strollo, MH Racing
2. Samuel Ifrid, UBIQ Racing
3. Kilian Boss, Spirit Racing

OK Senior

1. Pascal von Allmen, Max Busslinger Motorsport
2. Jérôme Huber, KartBox.ch
3. Samuel Schär, UBIQ Racin

KZ2

1. Ethan Frigomosca, Gerber Team Corse
2. Kevin Wälti, Team Wälti
3. Paolo Castagnetti, Di Pietro Racing

Foto: Christian Eichenberger
Fonte: Auto Sport Svizzera
motorsport.ch

I nuovi prodotti retrofit sono progettati per fornire un'ulteriore sensazione di motorsport agli attuali modelli BMW. La tecnologia trasferita direttamente dalla pista alla strada è disponibile, ad esempio, nei cerchi con chiusura centralizzata, disponibili per alcuni modelli ad alte prestazioni. Design e funzionalità fanno di questi cerchi in lega leggera forgiati dei pezzi forti della gamma BMW M Performance Parts.

Cerchi forgiati con peso ottimizzato

Nel modello speciale BMW 3.0 CSL, presentato in occasione del 50° anniversario di BMW M GmbH, le ruote forgiate ottimizzate per il peso fanno parte della tecnologia del telaio specificamente messa a punto per le prestazioni in pista.

I cerchi M-Performance sono attualmente disponibili nella gamma di accessori originali BMW per la M2, la M3 Touring Competition con M xDrive e per tutte le varianti della M3 berlina, della M4 Coupé e della M4 Cabrio.

Cambio rapido delle ruote come i professionisti

Le ruote con bloccaggio centrale sono state sviluppate per gli sport motoristici, dove consentono cambi di ruota particolarmente rapidi e quindi pit stop brevi. Invece dei soliti cinque bulloni, ogni ruota è fissata al cuscinetto della ruota con un solo bullone centrale. Un collegamento estremamente solido è garantito già durante il processo di assemblaggio, grazie all'applicazione di una coppia di 930 Nm durante il montaggio dei bulloni centrali. Questa tecnologia con DNA da pista riduce le masse rotanti e ottimizza anche l'impatto visivo.

Set combinato verniciato in nero Jet

I cerchi sono offerti come set combinato nelle misure 19 pollici per l'asse anteriore e 20 pollici per l'asse posteriore. Sono verniciati nel colore Jet Black opaco e presentano scritte M-Performance fresate. I pneumatici montati sono 275/35 ZR 19 all'anteriore e 285/30 ZR 20 al posteriore.

bmw.ch

L'Opera Unica Lamborghini Ad Personam celebra i dieci anni di Squadra Corse con una colorazione ispirata alla SC63 e un nuovo kit di prestazioni.

Rouven Mohr, Chief Technical Officer di Lamborghini: "La Huracán STO SC 10° Anniversario non è solo un omaggio al nostro reparto Squadra Corse, ma la prova concreta di come l'esperienza acquisita nel motorsport possa essere efficacemente trasferita a un modello stradale per migliorare le prestazioni e il piacere di guida."

La verniciatura come tributo

La combinazione di colori si ispira alla Lamborghini SC63, il prototipo ibrido della classe hypercar GTP che Lamborghini schiererà nelle gare di durata a partire dalla stagione 2024. Per la combinazione di colori bicolore sono stati scelti Verde Mantis e Nero Noctis, abbinati a una striscia tricolore che attraversa il coffango e il tetto.

Il logo "10° Anniversario Squadra Corse" è impresso su entrambe le portiere in onore della divisione motorsport di Lamborghini, che può vantare tre vittorie consecutive nella classe GTD alla 24 Ore di Daytona e oltre 50 titoli nella categoria GT3. La vettura è dotata di un ampio pacchetto in fibra di carbonio, tra cui una striscia Rosso Mars che corre intorno alla carrozzeria, che conferisce alla STO SC 10° Anniversario un aspetto ancora più sportivo.

Realizzato per la pista

Gli interni sono stati progettati per l'uso in pista. I sedili sportivi in Alcantara sono dotati di cinture di sicurezza a quattro punti, mentre un roll bar in alluminio protegge gli occupanti del veicolo. Gli interni sono completati dai rivestimenti del pavimento in carbonio e dal badge in carbonio sulla paratia posteriore. La Huracán STO SC 10° Anniversario è la prima vettura stradale per la quale gli ingegneri di Lamborghini Squadra Corse hanno sviluppato un kit di prestazioni per ottimizzare le caratteristiche dinamiche e le prestazioni in pista.

Anche i nuovi pneumatici speciali sviluppati in collaborazione con Bridgestone contribuiscono ad aumentare le prestazioni in pista. Inoltre, l'impianto di scarico in titanio Akrapovic migliora il suono del motore V10 a tutte le frequenze.

lamborghini.com

Nel concorso organizzato da Porsche Schweiz AG, nove concessionarie e punti di assistenza Porsche svizzeri hanno gareggiato per realizzare la conversione più creativa di una Porsche Cayenne di prima generazione. Ad esempio, i partecipanti hanno montato tende sul tetto e pneumatici chiodati, hanno installato elementi di cucina da campeggio e hanno rivestito la carrozzeria con disegni insoliti.

Una giuria di esperti ha scelto come preferito il progetto "#Cayenne957 Adventure" del team di Winterthur. La candidatura ginevrina "Hippy Swiss" era già stata premiata dal pubblico al Porsche Festival Mollis.

Popolarità delle generazioni precedenti

Michael Glinski, CEO di Porsche Svizzera AG: "Tutti i veicoli convertiti sono alla base della crescente popolarità delle prime generazioni di Cayenne. Abbiamo notato che la comunità vede la Cayenne anche come veicolo d'avventura, ad esempio come compagna di campeggio. Questo si può osservare soprattutto online. Il concorso promuove anche un aspetto di sostenibilità: la conservazione dei veicoli classici ne prolunga il ciclo di vita."

Individualizzazione personale

Dallo scorso anno, la prima generazione della Cayenne, lanciata nel 2002, è stata esposta in Svizzera presso Porsche Classic, la divisione interna per la conservazione e la manutenzione delle auto d'epoca e classiche. A differenza del Porsche Classic Restoration Challenge precedentemente organizzato da Porsche Schweiz AG, il concorso Legends Alive non si è concentrato sulla conservazione delle condizioni originali del veicolo. Ciò che si richiedeva erano idee insolite per la personalizzazione in base alle idee personali.

Modifiche insolite

Componenti da rally raid come pneumatici chiodati, telaio rialzato e portapacchi per viaggi avventurosi sono stati installati più volte. Un abbassamento atipico per i SUV, con cerchi da 22 pollici, è stata una delle modifiche più insolite, così come un fornello a gas e ripiani retrattili ed estensibili ad azionamento elettrico sui finestrini laterali.

Il budget per i materiali (escluso l'acquisto del veicolo) era di massimo 25.000 franchi svizzeri. Era inoltre necessario un certificato dell'autorità svizzera di controllo dei veicoli a motore.

Cayenne Turbo (2008) "#Cayenne957 Adventure"

• Concetto: Mobile d'avventura
• Costo: poco meno di 25.000 franchi svizzeri
• Caratteristiche speciali: Paraurti rialzati e accorciati con verricello a cavo integrato nella parte anteriore, estensione del bagagliaio con sistema a cassetti, centralina elettrica e box refrigerante, tenda da tetto e tenda da sole

Cayenne Turbo (2004) "Hippy Swiss

• Concetto: conversione in furgone
• Costi: circa 20.000 franchi svizzeri
• Caratteristiche speciali: Estensione del bagagliaio con sistema di stoccaggio intelligente per l'attrezzatura, tenda da tetto e tendalino Porsche, sventagliatura speciale dettagliata.

I veicoli sono stati testati su asfalto e fuoristrada nei terreni dello stabilimento Porsche di Lipsia, dove la Cayenne esce dalla linea di produzione dal 2002.

porsche.ch

Il Vaticano vuole che la sua flotta di veicoli sia neutrale dal punto di vista climatico entro il 2030. Imelda Labbé, Membro del Consiglio di Amministrazione per le Vendite, il Marketing e il Post Vendita, e Christian Dahlheim, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Volkswagen Financial Services AG, hanno presentato al Vaticano i primi due modelli ID.3 Pro Performance.

Imelda Labbé: "L'elettrificazione delle flotte di veicoli sta diventando sempre più importante a livello mondiale. Il fatto che anche i dipendenti del Vaticano saranno in futuro autisti ID è un grande onore per il nostro marchio e sottolinea l'attrattiva dei modelli ID."

Soluzioni sostenibili

Lo Stato della Città del Vaticano è impegnato nell'implementazione di soluzioni sostenibili che consentano di ridurre concretamente l'impatto delle attività umane sull'ambiente, al fine di proteggere il pianeta. La mobilità è al centro di un programma speciale chiamato "Transizione ecologica 2030", che mira a ridurre le emissioni di CO₂-impronta della flotta di veicoli statali.

Altri modelli del Gruppo

Volkswagen fornirà allo Stato della Città del Vaticano una flotta di veicoli completamente elettrici tramite Volkswagen Financial Services a partire dall'inizio del 2024. In fasi successive, altri veicoli a zero emissioni dei marchi del Gruppo Volkswagen saranno consegnati al Vaticano.

Christian Dahlheim: "Siamo lieti di poter sostenere il Vaticano in questo importante progetto. È qualcosa di molto speciale per noi e dimostra che siamo competitivi con le nostre soluzioni di mobilità".

 volkswagen.de

La nuova Hyundai Kona, cresciuta notevolmente con una lunghezza di 4,35 metri, è disponibile con tre motorizzazioni: puramente elettrica, ibrida e a benzina con trazione integrale.

La versione con trazione full hybrid funziona con un motore Atkinson da 1,6 litri. Insieme al motore elettrico, il risultato è una potenza massima di sistema di 104 kW (141 CV) e una coppia massima di 265 Nm. Di serie è installato un cambio a doppia frizione a 6 rapporti. Questa trasmissione garantisce un consumo di carburante combinato WLTP di 4,8 litri per 100 chilometri. I prezzi partono da 37.900 franchi svizzeri.

Trazione integrale con turbo boost

Un'altra variante di guida è la Kona 1.6 T-GDi 4WD. È dotata di un motore turbo da 1,6 litri (198 CV), cambio a doppia frizione a 7 rapporti e trazione integrale permanente. È probabile che questa versione faccia amicizia soprattutto in Svizzera. Durante un test drive, questo modello ha dimostrato che, grazie alla trazione integrale, può essere guidato anche in cattive condizioni stradali con una trazione impeccabile e molte riserve di sicurezza. Come l'ibrida, la Kona 4WD è disponibile in quattro allestimenti. I prezzi variano da 39.500 a 49.500 franchi svizzeri (N-Line).

Il modello di punta è la Kona Electric

Sono disponibili due varianti di potenza della Kona completamente elettrica. Con una batteria da 48 kWh, ha una potenza di 115 kW (156 CV) e un'autonomia di 377 chilometri. Il prezzo di questo modello parte da 42.900 franchi svizzeri. La versione più potente con batteria da 65 kWh raggiunge una potenza massima di 160 kW (217 CV) e un'autonomia di 514 chilometri. È disponibile a 46.900 franchi.

Con la Kona Electric, avrete un veicolo potente che si distingue solo leggermente dalle altre due varianti di trazione. Gli amanti del campeggio e delle attività all'aria aperta saranno felici di poter alimentare la macchina del caffè o l'impianto audio con il Vehicle-To-Load.

Più sicurezza con Smart Sense

Le varianti con motore a combustione e trazione full hybrid condividono molte caratteristiche di design con il modello elettrico. Il modello full hybrid è dotato di air flap attivi superiori e inferiori, mentre la versione AWD con motore a benzina ha un air flap attivo superiore per migliorare il coefficiente di resistenza aerodinamica. Le versioni ibride e AWD sono disponibili nei livelli di allestimento Origo, Amplia, Vertex e N Line.

Il pacchetto di sicurezza Hyundai Smart Sense è di serie su tutte le versioni. Include l'Attention Assist, il Collision Alert e gli assistenti per gli abbaglianti, il mantenimento della corsia, la frenata d'emergenza, l'angolo morto, l'autostrada e il congestion charge.

I livelli di allestimento Vertex e N-Line includono di serie il sedile del conducente con memoria, l'impianto audio Bose con amplificatore, subwoofer e altoparlante centrale, il tetto apribile elettrico in vetro e la Digital Key.

hyundai.ch

General Motors ha condotto test approfonditi in tutte le aree delle prestazioni e della durata dei veicoli elettrici, compresi test a freddo a temperature fino a meno 40 gradi Celsius negli stabilimenti del Michigan e dell'Ontario. Per il modello elettrico Lyriq è stata sviluppata una nuova batteria da 102 kWh, disposta come uno skateboard tra le quattro ruote. I moduli della batteria sono disposti orizzontalmente sopra il sottoscocca del veicolo e anche il pacco batterie è stato progettato come parte integrante della struttura del veicolo Lyriq.

Nuovo sistema a pompa di calore

La piattaforma Ultium EV del Lyriq è dotata di un nuovo sistema termico che utilizza l'energia termica della batteria del veicolo per riscaldare l'abitacolo, aumentando così l'efficienza. Il sistema di recupero energetico Ultium cattura e utilizza il calore di scarto della batteria, dell'unità motrice, dell'energia ambientale e dell'energia interna.

La batteria può essere precondizionata impostando un orario di partenza nel sistema di infotainment, che consente alla batteria di raggiungere automaticamente la temperatura ottimale prima del viaggio.

Area tergicristalli riscaldata

Un'altra funzione che rende più piacevole la guida invernale è l'area riscaldata della posizione di parcheggio del tergicristallo. Questa funzione è stata sviluppata per riscaldare il parabrezza e sciogliere ghiaccio e neve. L'acqua congelata sul parabrezza aumenta il peso e la resistenza del veicolo e sottrae più energia alla batteria. La nuova funzione di riscaldamento mantiene le spazzole dei tergicristalli libere da ghiaccio e neve e impedisce che si congelino sul parabrezza. L'elemento riscaldante è discreto e non è chiaramente visibile. Offre quindi un comfort ininterrotto anche in inverno.

cadillaceurope.com

Gli scooter a trazione elettrica, i cosiddetti e-scooter, sono molto popolari come mezzo di trasporto, soprattutto tra i gruppi target più giovani. Sono considerati ecologici e flessibili, in quanto possono essere portati ovunque grazie al loro meccanismo pieghevole. Di recente sono stati messi a disposizione dalla Red Bull Racing degli e-scooter con un design a forma di toro. Sono progettati per offrire un grande divertimento su strada o in viaggio.

Potente e capace di andare in fuoristrada

Elektro Mobile Deutschland GmbH lancia ora come distributore generale il modello di punta Red Bull Racing E-Scooter RS 1200 AT. Questo modello colpisce per l'aspetto esteriore straordinariamente robusto e le buone prestazioni. Il suo motore posteriore da 500 watt, che eroga una potenza di picco fino a 1 kW, può essere attivato in tre livelli di supporto. Ciò significa che le pendenze fino al 33% non rappresentano una sfida. Con una capacità di 0,96 kWh, la batteria consente un'autonomia fino a 60 chilometri.

I grassi pneumatici da 13 pollici, la forcella e l'ammortizzatore garantiscono un'azione fuori dai sentieri battuti. I freni a disco sulle ruote anteriori e posteriori garantiscono una frenata rapida. Sul manubrio è posizionato un display grande e di facile lettura. Se necessario, l'e-scooter può essere ripiegato in pochi secondi e riposto a casa, in ufficio o per il trasporto.

È possibile scegliere tra tre modelli

Chiunque utilizzi gli e-scooter in pubblico con il vorrei guidare una Red BullIl modello di punta, l'RS 1200 AT, non è autorizzato all'uso su strada. Anche a causa dei diversi requisiti di autorizzazione nei vari Paesi, gli e-scooter Red Bull Racing sono disponibili in diverse varianti di equipaggiamento con prezzi che vanno da 1100 a 3000 franchi.

race-scooter.com

Tra i candidati ci sono due piloti che hanno già fatto scalpore in Svizzera. Johannes Kapfinger (galleria a sinistra) è stato nominato da Porsche Schweiz AG. Il ventenne di Passau ha vinto la GT3 Cup del Porsche Sprint Challenge Suisse, mentre Morris Schuring (18 anni, galleria a destra) è arrivato quinto nella Carrera Cup Germany 2023 con Fach Auto Tech e quarto nella Supercup. Ha già festeggiato vittorie in entrambe le serie.

Sostegno di 225.000 euro

Partecipare alle Verifiche Tecniche Porsche Junior è una delle tappe più importanti della loro giovane carriera nel mondo dell'automobilismo: oltre a un sostegno che può arrivare fino a 225.000 euro, il vincitore può contare sul supporto di Porsche Motorsport. Tutti i candidati provengono dai monomarca Porsche di tutto il mondo. Il loro obiettivo: diventare il 30° Junior nei 26 anni di storia del programma di sostegno. I dodici hanno una cosa in comune: non avevano più di 24 anni al momento del processo di selezione. Allo stesso tempo, hanno fatto scalpore nel 2023 con la 911 GT3 Cup, che ha circa 510 CV, in una delle oltre 30 serie di coppe monomarca del produttore di auto sportive.

Massima uguaglianza di opportunità

Sascha Maassen, ex pilota ufficiale Porsche e allenatore dei piloti junior: "Per noi è importante garantire la massima parità di opportunità possibile. Sono i partecipanti a fare la differenza, non le condizioni esterne. Ci assumiamo questa responsabilità con grande attenzione. I tempi sul giro e le prestazioni impeccabili della 911 GT3 Cup in pista giocano certamente un ruolo importante. Allo stesso tempo, però, guardiamo anche a come i candidati si comportano al di là di questo: Come lavorano con gli ingegneri, che feedback danno sulla vettura, se sono in grado di imparare e di motivare un team. Un Porsche Junior agisce automaticamente come rappresentante del marchio. Deve essere in grado di affrontare compiti mediatici ed essere mentalmente in grado di svilupparsi. Alla fine, è il pacchetto complessivo che il talento ci offre a fare la differenza."

Il carburante dell'impianto pilota eFuels

Durante le giornate di guida, i candidati hanno completato un totale di 820 giri per un totale di 3.841 chilometri sul circuito del Gran Premio. Le quattro auto da corsa della Cup messe a disposizione per questo scopo sono state alimentate esclusivamente con carburante quasi a zero emissioni di CO2 proveniente dall'impianto pilota cileno eFuels "Haru Oni". L'impianto è il risultato di un'iniziativa congiunta tra Porsche, l'azienda cilena HIF Global (Highly Innovative Fuels) e partner internazionali come Siemens Energy.

porsche.ch

All'inizio di settembre, il camion elettrico di Terren ha lasciato la sua casa di Sevelen per San Antonio, in Cile. All'arrivo, il veicolo è stato parzialmente smontato e reso nuovamente idoneo al trasporto via nave, prima di essere trasportato su un rimorchio a Copiapo, l'ultima città prima del deserto. Tutti i membri del team, che hanno viaggiato in due gruppi di tre, si sono incontrati lì.

Record mondiale di altezza per veicoli terrestri

Gli avventurieri raccontano che nelle ultime due settimane sono successe molte cose durante il viaggio della spedizione. Manca ancora molto alla vetta dell'Ojos del Salado, il vulcano più alto del mondo con un'altitudine di 6.893 metri sul livello del mare, prima di poter battere il record mondiale di altitudine per veicoli terrestri.

Un'avventura impegnativa attende i tre ingegneri e alpinisti, spinti dal sole e dall'obiettivo di battere il record mondiale di altitudine con un veicolo elettrico multiuso fuoristrada e di girarne un film insieme a tre appassionati cameraman.

Impianto solare su grandi pannelli

Il team ha installato la centrale solare con i grandi pannelli in un campo vuoto alla periferia della città. In breve tempo sono stati in grado di caricare con 8 kW e l'efficienza ha superato le aspettative. La batteria completamente scarica può essere ricaricata in un solo giorno. In sintesi, i cacciatori di record riferiscono che "le prime due settimane di viaggio sono andate inaspettatamente bene".
Seguiranno ulteriori relazioni intermedie. AutoSprintCH rimane sintonizzata.

peakevolution.ch