La griglia del radiatore in look pianoforte laccato e i fari a forma di L della nuova Suzuki Swift confluiscono direttamente nei parafanghi svasati. Visti di lato, i contorni decisi che tracciano il profilo del nuovo modello creano un'impressione di leggerezza.

I gruppi ottici posteriori tridimensionali e l'ampio paraurti posteriore conferiscono al veicolo un aspetto robusto. La nuova Swift è disponibile in nove verniciature monocolore e quattro bicolori.

Funzionamento semplice e veloce

Il nuovo modello offre un equipaggiamento comodo. Il quadro strumenti e tutti i comandi garantiscono un utilizzo facile e veloce. Il cruscotto bicolore nero e grigio chiaro e i pannelli delle porte anteriori con superfici satinate conferiscono all'abitacolo un aspetto sportivo. Il touchscreen da 9 pollici, preciso e reattivo, offre la connettività con gli smartphone tramite Apple Carplay e Android Auto, il riconoscimento vocale e la riproduzione musicale via Bluetooth.

In opzione con trazione integrale Allgrip

Il nuovo motore a benzina a tre cilindri da 1,2 litri è stato progettato per combinare bassi consumi ed emissioni con una coppia più elevata, che porta a una migliore reattività. Il motore a combustione è abbinato a un sistema mild hybrid a 12 volt per migliorare l'ecobilancio della trasmissione.

Per un perfetto trasferimento della potenza al suolo, la nuova Swift dispone dell'opzione di trazione integrale Allgrip, un sistema che si innesta automaticamente se viene rilevato uno slittamento eccessivo sulle ruote anteriori. La coppia viene quindi trasferita a tutte e quattro le ruote tramite un giunto viscoso. Il nuovo modello sarà lanciato in Svizzera in primavera.

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In qualità di partner tecnico ufficiale di Lamborghini Squadra Corse, il reparto motorsport del costruttore di auto sportive, KW compie un passo importante ed entra con la sua tecnologia per le sospensioni nella classe superiore del campionato mondiale di auto sportive FIA WEC e del campionato IMSA Weather Tech Sportscar. I nuovi ammortizzatori KW V6 Formula Racing CPR Heave e V5 Formula Racing CPR Roll saranno utilizzati per la prima volta sulla Lamborghini SC63.

Prototipi con trazione ibrida

Negli ultimi mesi, la Lamborghini SC63 ha avuto una fase di test di successo dopo il lavoro di messa a punto sul banco di prova della dinamica di guida KW 7 Post (galleria centrale), durante la quale KW ha accompagnato la Lamborghini Squadra Corse sui circuiti come partner tecnico. Ora il produttore di sospensioni di Fichtenberg, nel sud della Germania, è orgoglioso di poter equipaggiare il primo prototipo LMDh della Lamborghini con trazione ibrida per la 24 Ore di Le Mans, la 24 Ore di Daytona e la 12 Ore di Sebring, oltre che per l'intero campionato endurance.

La prossima generazione al via

La nuova serie Formula di KW si basa sulla tecnologia di spostamento a stelo passante ed è disponibile in diverse versioni per auto sportive prototipo come le hypercar Le Mans, le hypercar LMDh e le auto di formula come smorzatori di assestamento CPR, di rollio CPR e di ruota CPR. Una novità è che KW utilizza uno stelo continuo per lo smorzatore d'urto CPR V6 Formula Racing e lo smorzatore di rollio CPR V5 Formula Racing utilizzati nella SC63. Grazie al loro design, questi smorzatori a pistone dislocante con la loro struttura a stelo continuo hanno il grande vantaggio di non avere una forza di estensione dell'acceleratore e di avere un effetto postumo minore. Ciò significa che le fluttuazioni di temperatura nell'ammortizzatore non influiscono sull'altezza di marcia dell'auto da corsa. Ciò è particolarmente importante per i veicoli con molta deportanza.

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Martedì 16 gennaio 2024 si terrà al Kursaal di Berna la 18a Giornata delle officine svizzere, la più grande conferenza specialistica dell'industria automobilistica svizzera con circa 850 partecipanti. Il programma si intitola "L'innovazione incontra l'officina" e sta già suscitando un grande interesse, come dimostra il numero di iscrizioni ricevute. Le condizioni quadro per i membri dell'AGVS e i loro partner sono in continua evoluzione, oggi ancora di più rispetto agli anni passati.

I giovani talenti sono al centro della scena

Ad esempio, il tema del personale giovane è importante. Olivier Maeder, responsabile della formazione di AGVS, e il suo team si occupano di questioni quali: Come si possono attirare persone di talento verso le professioni automobilistiche e come si possono trattenere nel settore i bravi lavoratori qualificati? Maeder porta questi argomenti sul palcoscenico del Kursaal insieme a giovani professionisti del settore automobilistico. Giovani ingegneri meccatronici del settore automobilistico e dei veicoli commerciali offrono una visione diretta del loro lavoro quotidiano.

Mancanza di fonti di reddito

Secondo Markus Aegerter, responsabile della rappresentanza di settore dell'AGVS, le sfide poste dalla diminuzione delle fonti di reddito sono in cima alla lista delle preoccupazioni dei proprietari di autofficine. Tuttavia, il cambiamento offre sempre anche opportunità e nuove possibilità, sia nell'aftersales e nell'aftermarket che nello sviluppo di nuove aree di business. Mathias Gabler, Amministratore Delegato di Amag, e Marcel Guerry, Amministratore Delegato di Emil Frey Svizzera, si uniranno ad Aegerter sul palco per discutere di come sia possibile compensare le perdite.

Inoltre, Anja Schulze dell'Università di Zurigo utilizzerà l'industria svizzera delle forniture automobilistiche per dimostrare che agli svizzeri piace mettere in ombra le proprie competenze. Helena Wisbert analizzerà il confronto internazionale dell'innovazione tra Cina, Stati Uniti ed Europa. È direttrice del Centro di ricerca automobilistica di Duisburg.

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Porsche ha presentato il suo programma per il 2024 in occasione dell'annuale Night of Champions. Nell'ambito del gala presso il Centro di Sviluppo di Weissach, il pilota svizzero Nicolas Leutwiler è stato premiato con la Porsche Cup come miglior pilota amatoriale del 2023. Il 63enne pilota amatoriale ha raccolto 17.312 punti al volante di vetture clienti Porsche. Ha relegato al secondo posto Robert Renauer e il vincitore dello scorso anno Ralf Bohn.

Leutwiler ha celebrato numerosi successi al volante della 911 GT3 R nell'Asian Le Mans Series e nel GT World Challenge, nonché con la Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport nella GT4 European Series. Come premio, ora riceverà un modello Porsche a sua scelta del valore massimo di 150.000 euro. Il tradizionale premio nasce da un'idea di Ferry Porsche e viene consegnato ogni anno dal 1970 a piloti amatoriali di successo.

Obiettivi per la prossima stagione

Porsche Motorsport inizia la stagione 2024 con obiettivi ambiziosi: l'anno prossimo il costruttore di auto sportive darà la caccia ai titoli con i team ufficiali nelle principali serie endurance del mondo, a Le Mans, in Formula E e negli esports.

Oliver Blume, Presidente del Consiglio Direttivo di Porsche AG: "Il motorsport è il cuore del marchio Porsche. I nuovi sviluppi del motorsport migliorano i nostri veicoli di serie. Nel motorsport, ci affidiamo al nostro spirito pionieristico, al coraggio e alla sportività. La passione per Porsche inizia sulla pista da corsa".

Iniziare la Le Mans Virtual Series

Il team di lavoro Porsche Coanda Esports Racing Team gareggerà anche sui più famosi circuiti virtuali nel 2024. È già certa la partenza nella serie ESL R1 basata sul software di simulazione di corse, così come la partecipazione alla Le Mans Virtual Series. Il team, con sede a Gronau, nella Renania Settentrionale-Vestfalia, schiererà, tra gli altri, i piloti Joshua Rogers, Dayne Warren e Charlie Collins. Nel 2024 si svolgerà anche la Porsche TAG Heuer Esports Supercup, basata sulla piattaforma di corse simulate iRacing. Sono 30 i partenti che si sono qualificati per la prossima stagione e che si contenderanno il ricco montepremi.

Michael Steiner (galleria al centro con Nicolas Leutwiler), Membro del Consiglio Direttivo per la Ricerca e lo Sviluppo di Porsche AG: "Con il FIA WEC, la serie IMSA e la Formula E, stiamo disputando tre fantastici campionati. Siamo ben rappresentati qui con Andretti, JDC-Miller, Proton, Jota e i nostri team aziendali".

porsche.ch

Le versioni più potenti dei modelli Enyaq 85 e 85x sostituiranno le versioni 80 e 80x nel 2024. Proprio come i modelli sportivi RS (vedi video), traggono la loro maggiore potenza da una nuova trasmissione con un motore sincrono a magneti permanenti sull'asse posteriore. Rispetto al precedente Enyaq 80, l'Enyaq 85 passa da 60 a 210 kW (286 CV), mentre la versione Enyaq 85x con trazione integrale eroga anch'essa 210 kW, 15 kW in più rispetto al suo predecessore.

L'Enyaq RS ha addirittura una potenza di picco di 250 kW (340 CV), con un aumento di 30 kW. Una batteria con gestione termica avanzata consente un'autonomia di oltre 560 chilometri o di oltre 570 chilometri (coupé). La versione base Enyaq 60 rimane tecnicamente invariata.

Struttura del menu migliorata

Le batterie delle versioni a trazione integrale Enyaq 85x ed Enyaq RS possono ora essere ricaricate ancora più velocemente. Nelle stazioni di ricarica rapida sono possibili capacità di ricarica in corrente continua fino a 175 kW. La batteria ad alta tensione da 82 kWh può quindi essere caricata dal 10 all'80% in 28 minuti. Grazie al nuovo software del veicolo, la famiglia Enyaq supporta ora il precondizionamento della batteria.

Škoda ha anche ridisegnato l'interfaccia utente dell'Enyaq e introdotto una struttura di menu migliorata. Il conducente può ora definire scorciatoie per le impostazioni del veicolo e le applicazioni utilizzate più di frequente, mentre il sistema di navigazione mostra ora una sezione della mappa più ampia con una nuova grafica.

Versione personalizzata Enyaq L&K

La versione Laurin & Klement, già conosciuta in altre serie di modelli, è caratterizzata da una gamma particolarmente ricca di equipaggiamenti di serie. Tra questi, i fari anteriori a matrice full LED e le luci posteriori full LED con indicatori di direzione animati, nonché la griglia del radiatore cromata con Crystal Face. Škoda offre cerchi in lega da 20 o 21 pollici esclusivamente per la variante L&K.

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Il modello è stato creato come parte della serie VGT (Vision Gran Turismo) da Polyphony Digital. La Genesis X Gran Berlinetta VGT Concept 2024 incarna l'espressione più emotiva della filosofia di design Athletic Elegance, caratteristica del marchio. La concept, presentata in dimensioni reali a Barcellona, è nata da uno studio di design volto a dimostrare la passione di Genesis per la serie Vision Gran Turismo.

Catalizzatore di ispirazione

John Krsteski, capo designer di Genesis: "Il nostro obiettivo era quello di creare un design senza tempo che fosse radicato nell'essenza del motorsport. Abbiamo un team di progettazione globale incredibilmente eterogeneo, composto da appassionati di auto e di corse. I designer hanno apprezzato l'opportunità di creare un'auto da corsa che incorporasse gli elementi di design del marchio e le caratteristiche tecniche delle prestazioni. È diventata un catalizzatore di ispirazione per gli altri nostri programmi."

Etica coreana del marchio

Il colore Magma prosegue il tema della Genesis X Gran Berlinetta VGT Concept. Ispirato all'etica coreana di Genesis, il colore sorprendente fa riferimento ai vulcani della Corea e all'emozione, alla passione e alla vivacità della cultura del Paese.

L'abitacolo si ispira alla bellezza dello spazio bianco di Genesis, creando un ambiente puristico per il guidatore. Le funzioni essenziali sono evidenziate per massimizzare la concentrazione sulla pista. L'interfaccia panoramica digitale funge da centro informazioni. È collegata a un sistema di monitoraggio digitale che offre una visibilità illimitata dei veicoli vicini.

Motore Lambda 11 V6 come propulsore

La Genesis X Gran Berlinetta VGT Concept è alimentata da un motore Lambda 11 V6 montato anteriormente in posizione centrale, assistito elettricamente dalla tecnologia E-SC. Il gruppo propulsore ibrido eroga un totale di 1071 CV e 986 Nm di coppia, assicurando che quest'auto sia tanto potente quanto bella. Il V6 eroga una potenza massima di 870 CV e 790 Nm a 10.000 giri/min, mentre il motore elettrico Yasa genera altri 201 CV e 196 Nm di coppia.

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gran-turismo.com

Il 26 novembre, il team ha stabilito un nuovo record mondiale di altitudine per i veicoli elettrici sull'Ojos del Salado in Cile, a 5.950 metri sul livello del mare. Alimentati dall'energia solare della centrale solare mobile, gli avventurieri hanno percorso 390 chilometri dalla costa del Pacifico, vicino a Puerto Viejo, fino a un punto vicino a Camp Tejos, al confine tra Cile e Argentina. Questa settimana, il team cercherà di battere il proprio record e di battere il record generale per tutti i tipi di veicoli, che si trova a un'altitudine di 6694 metri.

Veicoli a combustione interna ed elettrici

Il progetto Peak Evolution è stato lanciato in Svizzera nel 2019 da David Pröschel e David e Patrik Koller. L'obiettivo del progetto Terren Electric Drive Systems è dimostrare la superiorità della mobilità elettrica nell'uso fuoristrada pesante. Mentre il prototipo condivide il telaio con un veicolo diesel esistente di Aebi Schmidt, la futura produzione di serie sarà completamente ottimizzata per la trazione elettrica.

240 kW di potenza per 5700 chilogrammi di peso

Il veicolo da record è omologato per la circolazione stradale e pesa 5700 chilogrammi con il cassone di spedizione. È alimentato da due motori elettrici da 120 kW ciascuno. L'energia è immagazzinata in una batteria da 90 kWh. La ricarica avviene tramite un sistema solare mobile. Il team cileno ha bisogno di circa dieci ore per caricare la batteria dal 10 al 100%. Il veicolo ha un'autonomia di circa 120 chilometri su strade asfaltate e di circa 70 chilometri su sabbia.

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Disponibile dal 2024, la Renault 5 E-Tech 100% elettrica reinterpreta l'iconica Renault 5 e la porta nell'era elettrica. Ancor prima della presentazione ufficiale, Renault sta dando un'anteprima dei primi dettagli del design esterno.

Caratteristiche tipiche del progetto

I fari sono uno degli elementi tipici del design della R5. Si caratterizzano per la loro forma e per la marcatura centrale della lente, che ricorda la pupilla dell'occhio umano. Nella parte superiore del cofano, una spia di carica sostituisce la presa d'aria del modello storico.

Si illumina come il numero 5 quando il veicolo è completamente carico. Il ritorno della Renault 5 sarà accompagnato da una campagna pubblicitaria a livello europeo che enfatizzerà gli elementi caratteristici del design, come il logo 5. Il modello sarà disponibile nei colori giallo, blu e verde. Sarà disponibile nei colori giallo, blu e verde.

Piccolo, maneggevole e con tecnologia V2G

Con una lunghezza di 3,92 metri, la Renault 5 E-Tech 100% elettrica corrisponde al concetto di city car. Con la batteria da 52 kWh, raggiunge un'autonomia WLTP di 400 chilometri. In un secondo momento verrà offerta anche una batteria da 40 kWh. Un'altra novità è "Reno", l'avatar ufficiale di Renault. Questo passeggero virtuale offre un'esperienza digitale che immerge completamente l'utente nel mondo Renault. Dotata di un caricatore bidirezionale, la Renault 5 E-Tech è anche il primo veicolo di serie del marchio con tecnologia V2G (vehicle-to-grid).

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Per celebrare la produzione di 100 GR Supra GT4, Toyota Germania ha sviluppato un esclusivo modello speciale della GR Supra. Il modello può essere ammirato al Motor Show di Essen. L'edizione speciale GT4 100th Edition Tribute per le strade pubbliche è basata sulla GR Supra Lightweight con cambio manuale e condivide il colore della carrozzeria Plasma Orange con l'edizione da collezione 100th Edition dell'auto da corsa GT4 di Toyota Gazoo Racing.

Componenti di sintonia della famiglia

Le calotte degli specchietti retrovisori esterni in carbonio, l'alettone posteriore in carbonio, le pinze dei freni nere con logo GR, lo splitter anteriore e le calotte dei pedali di AC Schnitzer sottolineano l'appartenenza della vettura alla famiglia Toyota motorsport. Un altro elemento fondamentale è la sospensione Evo-T1 del partner Bilstein. Grazie alle rotelle di regolazione facilmente accessibili, la regolazione dell'ammortizzatore può essere impostata in dieci fasi parallele in estensione e compressione. Questa sospensione offre un comportamento più preciso dello sterzo e un abbassamento continuo fino a 35 millimetri.

Anteprima pubblica del C-HR GR Sport

Un altro elemento di spicco è il nuovo C-HR GR Sport che festeggia la sua anteprima pubblica. Per la prima volta su una Toyota, il modello è dotato di una nuova tecnologia per gli ammortizzatori in funzione della frequenza. Sono presenti anche dettagli stilistici GR, come il motivo G-mesh per la griglia del radiatore, la scritta GR e i sedili anteriori sportivi con un logo in rilievo sui poggiatesta. La dotazione comprende anche un head-up display e un sistema audio premium JBL.

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Il fotoartista ghanese Prince Gyasi (galleria a destra) dice che i suoi ritratti, che ha fotografato con colori vivaci, sono per lui come supereroi, ma allo stesso tempo avvicinabili. Gyasi è il 39° artista ad aver disegnato un calendario Pirelli. La sua opera è la 50esima edizione nei 60 anni di storia di The Cal tra il 1964 e il 2024.

Consapevolezza personale

Quando Gyasi è stato incaricato di disegnare il calendario Pirelli 2024, ha pensato innanzitutto a chi avrebbe voluto ritrarre e a cosa rappresentassero per lui, partendo dalla sua personale conoscenza della comunità dell'Africa occidentale. Essendo uno dei più giovani artisti mai selezionati per il progetto Cal, ha dovuto guardare indietro alla sua infanzia e riflettere sulle personalità che lo hanno ispirato nel corso dei suoi 28 anni.

È diventata una storia su ciò che rende una persona senza tempo agli occhi di Gyasi. Soprattutto, si tratta di perseveranza e sincerità. L'artista ghanese vuole incoraggiare soprattutto i giovani a imparare, creare e a loro volta ispirare gli altri.

Artisti contemporanei

Il calendario presenta, tra gli altri, Sua Maestà Otumfuo Osei Tutu II, re dello storico Impero Asante dell'Africa occidentale, e la sua delegazione reale fotografata a Palazzo Manhyia con il titolo Royalty. L'attrice americana Angela Bassett (nella galleria a destra) rappresenta l'Altruista, la scrittrice Margot Lee Shetterly e la poetessa Amanda Gorman sono il Progetto Blu, mentre l'artista ghanese contemporaneo Amoako Boafo è il Prescelto. Gyasi ha dedicato un mese a se stesso con il titolo Details. L'immagine scelta per la copertina mostra il giovane artista ritratto dal modello bambino Abul Faid Yussif.

pirelli.com