Le strade svizzere sono piene di veicoli finanziati a credito. Solo il 45% dei proprietari di auto dichiara di aver pagato personalmente il proprio veicolo. I bassi costi di manutenzione mensili e la disponibilità flessibile del veicolo sono i fattori più importanti per i signori svizzeri quando si tratta di automobili. Una buona metà degli intervistati non si preoccupa che il proprio veicolo sia nuovo o meno.

Sandro Spaeth, esperto di mobilità di Comparis: "Per una parte della popolazione, l'auto ha chiaramente perso il suo ruolo di oggetto di status".

Differenze regionali
L'indagine rappresentativa di Comparis mostra inoltre che nella Svizzera tedesca le autovetture sono finanziate con fondi propri in misura significativamente maggiore (51%) rispetto alla Svizzera francese (34%) e al Ticino (21%).

Sandro Spaeth: "Questo dato è in linea con il livello generale di indebitamento nelle regioni linguistiche. Nella Svizzera latina, oltre al leasing, sono diffusi anche i pagamenti rateali, il credito, i prestiti di parenti e amici e gli scoperti di conto corrente".

Il leasing è molto popolare
La forma più diffusa di finanziamento con denaro preso in prestito è il leasing, con il 31%. Nel 2022 in Svizzera sono stati stipulati circa 214.800 nuovi contratti di leasing per autovetture. Secondo il sondaggio di Comparis, il leasing è inoltre più diffuso nelle fasce di reddito medie e alte rispetto a quelle più basse.

Poco meno del 16% degli intervistati ha ottenuto il proprio veicolo tramite un prestito o un credito da parte di familiari o amici. Ciò dimostra che i giovani tra i 18 e i 35 anni sono più propensi a chiedere denaro alla famiglia rispetto ai proprietari di auto più anziani, con una percentuale del 13%.

Abbonamento per un periodo limitato
Gli abbonamenti auto, lanciati circa cinque anni fa, hanno solo una piccola quota di mercato, pari a circa il 3%. Il motivo: un abbonamento auto è spesso adatto solo per un periodo di tempo limitato. Altrimenti, questa soluzione flessibile diventa rapidamente più costosa del leasing o dell'acquisto in contanti. Conclusione: in linea di principio, qualsiasi finanziamento esterno è più costoso di un acquisto in contanti.

comparis.ch

La nuova partnership tra i tre marchi coreani consentirà ai clienti di gestire gli elettrodomestici tramite comandi vocali e tattili attraverso i sistemi di infotainment dei loro veicoli. Al contrario, potranno controllare a distanza varie funzioni del veicolo tramite altoparlanti AI, televisori e app per smartphone. A tal fine, i servizi per auto connesse di Hyundai e Kia saranno collegati alla piattaforma Smart Things di Samsung per Internet.

Modalità Home e Away
Ad esempio, l'utente può attivare la modalità Casa dall'auto mentre torna a casa dal lavoro e accendere l'aria condizionata, avviare l'aspirapolvere robot o accendere le luci. Al contrario, può attivare la modalità Away prima di uscire di casa e spegnere le luci o avviare l'aspirapolvere robot e pre-temperare il veicolo tramite il telecomando.

Gestione dell'energia domestica
Oltre al touchscreen e ai comandi vocali, viene offerto un funzionamento automatico basato sulla posizione per fornire ai clienti un servizio più conveniente. Inoltre, i proprietari di veicoli elettrici possono utilizzare il servizio di gestione dell'energia domestica integrato in Smart Things per controllare il consumo energetico della casa e del veicolo e impostare gli orari di ricarica migliori. Il servizio sarà disponibile anche per i veicoli esistenti tramite aggiornamenti over-the-air e via USB.

hyundai.ch

kia.ch

Dal 1° gennaio 2024, la gamma della filiale Amag Clyde è esclusivamente elettrica. Grazie alla stretta collaborazione con Helion e alle partnership con Solarify e Meyer Burger nel campo del fotovoltaico, tutto in Clyde proviene da un'unica fonte - con un elevato valore aggiunto in Svizzera. L'obiettivo è quello di facilitare il passaggio alla mobilità elettrica al maggior numero possibile di persone e aziende.

Auto elettriche e presto anche biciclette elettriche

Con l'Energy Benefit, Clyde offre già l'elettricità gratuitamente nell'ambito di un abbonamento. Anche chi ricarica la propria auto privatamente o guida in modo particolarmente economico riceve un credito. Inoltre, i proprietari di un impianto solare proprio beneficiano di un doppio vantaggio, in quanto ricevono quasi il doppio della tariffa che normalmente riceverebbero per la loro energia solare quando ricaricano un'auto elettrica da Clyde. Oltre alle auto elettriche, Clyde offre già la Microlino svizzera nel segmento L7e e presto aggiungerà alla sua gamma anche le biciclette elettriche.

Fabrizio Tollin, CEO di Clyde: "Stiamo deliberatamente riducendo il mercato tradizionale degli abbonamenti auto. Ci stiamo invece concentrando sempre di più sulla nostra flotta elettronica e sul beneficio energetico, assicurando che tutti i costi dell'elettricità per la ricarica siano inclusi. Nelle stazioni di ricarica private e per l'energia solare autoprodotta, i nostri clienti ricevono una remunerazione aggiuntiva".

Ingresso nella mobilità elettrica

Il Gruppo Amag punta su un ecosistema svizzero con elettricità prodotta in modo decentralizzato e veicoli elettrici. L'attuale offerta di Clyde e Helion mira a facilitare il passaggio dei clienti alla mobilità elettrica e a promuovere congiuntamente la transizione energetica.

Martin Everts, Amministratore Delegato del nuovo segmento di business di Amag Energy & Mobility AG: "Con il Clyde Energy Benefit, riduciamo il rischio relativo all'andamento futuro dei prezzi dell'elettricità. Inoltre, promuoviamo la produzione di energia locale con il fotovoltaico, aumentando in modo significativo la redditività degli impianti con un'elevata tariffa di ritorno sull'investimento".

clyde.ch

Prima che la produzione del Bentley Blower ridimensionato inizi nel 2024, sei veicoli saranno sottoposti a test approfonditi in cui dovranno dimostrare la loro durata e la loro esperienza di guida. Questi fanno parte del programma per ottenere l'omologazione UE L7e per l'approvazione su strada. Il primo partner di vendita esclusivo della Little Car Company in tutto il mondo è la Schmohl Exclusive Cars AG di Zurigo.

Elevate esigenze di qualità
La piccola Bentley Blower è stata sviluppata in stretta collaborazione tra The Little Car Company e la Bentley's Heritage Collection. Si ispira alla Team Car No. 2, probabilmente la Bentley più famosa e di maggior valore al mondo. Il modello Junior è realizzato a mano secondo standard qualitativi particolarmente elevati ed è caratterizzato da molti splendidi dettagli ispirati al Blower originale.

La Little Car Company sta ora effettuando un test di durata su una distanza di oltre 8000 chilometri in tre continenti per dimostrare l'elevata qualità tecnica e la funzionalità del progetto. La missione ha avuto un inizio festoso, in linea con la stagione. Una delle auto di prova è stata inviata nella Svizzera innevata per raccogliere un albero di Natale. Il percorso mostrato nel filmato e nelle immagini conduceva da Schänis a Lantsch, dove è stato caricato l'albero di Natale, attraverso il Passo del Maloja fino a St.

Replica autentica del soffiatore
Il Bentley Blower Junior è composto da 700 parti ed è realizzato interamente a mano con materiali autentici. La sezione posteriore della carrozzeria in due parti è realizzata in fibra di carbonio di alta qualità. Il cofano con le sue numerose prese d'aria è tradizionalmente realizzato a mano in alluminio e fissato con le classiche fibbie in pelle. La Blower Junior, che è una replica in scala reale della Bentley del 1929, ridotta di un fattore 0,85, ha un motore elettrico da 48 V con una potenza di 15 kW (20 CV). Ha una velocità massima di 72 km/h e un'autonomia prevista di circa 100 chilometri.

schmohl-exclusive-cars.ch

Oggi i veicoli Mercedes-Benz possono essere molte cose: un'area benessere individuale, un ufficio mobile, un cinema privato o un luogo di sicurezza personale. Il proseguimento della campagna "Defining Class since 1886" si concentra sull'ulteriore sviluppo della mobilità individuale di Mercedes-Benz. Grazie allo spirito pionieristico e alla richiesta di straordinarietà, il marchio continua a definire gli standard di oggi - con una tecnologia sofisticata, un design caratteristico e una grande quantità di comfort.

Continuazione con cast stellare
Il filmato principale della campagna mostra la forza innovativa del marchio. I programmi Energising Comfort offrono un pacchetto benessere completo. Numerose funzioni di connettività, informazione e intrattenimento trasformano i veicoli in un ufficio mobile o in un cinema privato, a seconda delle esigenze. I sistemi di sicurezza e assistenza consentono un'esperienza di guida sicura e confortevole.

Il pubblico segue i protagonisti in un viaggio nella storia dell'automobile e del suo sviluppo tecnico. L'attore britannico Matthew Macfadyen e l'ambasciatore del marchio Roger Federer agiscono come agenti segreti, accompagnati da veicoli elettrici Mercedes-Benz. Mentre Macfadyen sembra muoversi con disinvoltura da un luogo all'altro, Federer tira le fila sullo sfondo.

Nuovo capitolo con una campagna a 360 gradi
La campagna "Defining Class since 1886" è stata lanciata all'IAA 2023 e continua con questo nuovo capitolo in una campagna di marca a 360 gradi (vedi video). Verrà riprodotta su mercedes-benz.com e sui canali social media di Mercedes. È stata lanciata in Cina e in altri mercati a metà novembre 2023.

L'idea, il concetto e la realizzazione sono del team x, Anorak Film GmbH è responsabile della produzione, bEpic GmbH della post-produzione e la musica è di Gustav Karlstrom.

mercedes-benz.ch

Gli sviluppatori hanno ottenuto le eccezionali qualità aerodinamiche della concept car (galleria centrale) prendendo a modello la natura. La forma della carrozzeria è stata creata con l'aiuto di linee guida di design bionico ispirate a un tonno.

Sulla base della speciale piegatura della pinna dorsale, gli sviluppatori di Chery hanno progettato, tra l'altro, speciali elementi di guida dell'aria. Sono state utilizzate diverse tecniche di simulazione basate sull'intelligenza artificiale per eseguire più di 2.000 operazioni di ottimizzazione, che hanno portato al risultato eccezionale in una serie di test nella galleria del vento.

Registri di vendita e campione di esportazione
La holding del gruppo automobilistico Chery ha annunciato nuovi record di vendita per il 2023. Il costruttore di Wuhu, che sta dietro ai modelli Omoda (galleria a destra) e Jaecoo (galleria a sinistra) che saranno presto lanciati in Svizzera, ha venduto più di 1,88 milioni di veicoli in tutto il mondo lo scorso anno. Con una quota di esportazione superiore al 50%, Chery 2023 rimane il campione indiscusso della Cina.

cheryinternational.com

Guidare una Ferrari per un anno e guadagnare 200.000 euro allo stesso tempo? Non è possibile? Ma lo è: chi ha acquistato una F 512 M un anno fa può ora sperare in questo aumento di valore. Secondo Classic Analytics, il modello degli anni '90 vale oggi il doppio. Ma non sono solo i cavalli da corsa italiani a promettere di aumentare di valore, ma anche i cavalli da lavoro inglesi o i fedeli compagni di Rüsselsheim. Allora perché non entrare, perché non è troppo tardi.

I potenziali vincitori in sintesi
BMW 325i Baur. Se negli anni Novanta le cabriolet complete erano più popolari, ora i collezionisti hanno scoperto da soli le rare cabriolet di sicurezza di Baur, visto che ne sono state costruite meno di 400. Oggi si pagano 18.000 euro per un esemplare ben tenuto, il triplo rispetto a dodici mesi fa. Oggi, per un esemplare in buono stato di manutenzione bisogna sborsare 18.000 euro, più del triplo rispetto a dodici mesi fa.

Honda Civic CRW 1.6i - 16. La coupé sportiva giapponese, costruita nel 1986/87, è una chicca tecnica. Il motore a 16 valvole erogava 125 CV, il tetto apribile elettrico era di serie e il telaio era solido e sportivo. A causa dell'elevato costo dei ricambi, queste piccole speedster sono state spesso trascurate nel corso degli anni. Oggi, una buona CRX costa 13.000 euro, rispetto ai 4200 euro di un anno fa.

Ford Escort RS Cosworth. Costruita in 2500 esemplari dal 1992 al 1995, questa Escort è un'autentica auto da rally. Il costruttore di motori Cosworth le ha fornito non solo un grande alettone posteriore, ma anche la trazione integrale e 227 cavalli turbo. Il modello speciale Michael Schuhmacher è particolarmente popolare. Secondo Classic Analytics, una RS Cosworth ben tenuta non è più disponibile a meno di 50.000 euro, rispetto ai 18.000 euro di un anno fa.

Opel Corsa A 1.6 GSi. La popolare utilitaria divenne un successo grazie al suo motore a iniezione e ai suoi 100 CV. Il prezzo d'acquisto è ancora limitato; secondo Classic Analytics, gli esemplari in buone condizioni costano 8.500 euro. Ma i prezzi sono in aumento: un anno fa erano solo 3600 euro.

Land Rover Defender 110 Tdi. Tra il 1948 e il 2016, due milioni di esemplari del classico Lad Rover sono usciti dalla linea di produzione. Il capostipite dei veicoli fuoristrada è sempre stato considerato cool nei circoli dei collezionisti. I prezzi si sono sviluppati di conseguenza. Un anno fa, un esemplare in buone condizioni con motore diesel era disponibile per 12.000 euro; ora il prezzo è di 28.000 euro.

Ferrari F 512 M. Dopo l'entusiasmo per la Ferrari dei primi anni 2010, i prezzi sono scesi drasticamente. Ora stanno tornando a salire, come dimostra la F 512 M. Classic Analytics vede ora il dodici cilindri piatto del 1995/96 a oltre 400.000 euro. All'inizio del 2023 era ancora disponibile per 195.000 euro.

Porsche 911 Turbo 3.6. La Porsche Turbo della serie 964 non è mai decollata così: agli eccessi di prezzo dell'epoca a tasso zero è seguita la disillusione. Ora i prezzi stanno tornando a salire, come nel caso di quest'ultimo modello Turbo raffreddato ad aria con 360 CV. Secondo Classic Analytics, la 964 Turbo costa 253.000 euro in buone condizioni, 52.000 euro in più rispetto a un anno fa.

Aston Martin Virage. Dal 1989 al 1996 sono stati costruiti solo 877 esemplari di questa Aston Martin, che non è stata accettata da molti fan di Aston Martin. Ma ora i collezionisti stanno riscoprendo questa outsider. Nell'ultimo anno, il prezzo è passato da 72.000 a 89.000 euro e la tendenza è ancora in aumento.

Lamborghini LM 002. Il design insolito e il potente motore a dodici cilindri della Countach fanno di questa Lamborghini un fuoristrada esotico. Sono stati venduti solo 301 esemplari del veicolo da 2,7 tonnellate. Tuttavia, gli appassionati di Lambo hanno messo gli occhi sulla LM 002 da tempo e ora pagano più di 300.000 euro per un esemplare ben tenuto, il 15% in più rispetto a un anno fa.

Peugeot 205 Turbo 16. La Peugeot da rally costruita nel 1984/85 ha in comune con l'utilitaria francese solo il numero di omologazione e il look. Sotto il cofano c'è un'auto da corsa del Gruppo B con motore centrale e 346 CV. Per poter competere nel Gruppo B, dovevano essere costruite 200 vetture. Secondo Classic Analytics, un modello del genere costa attualmente 192.000 euro, il dieci per cento in più rispetto a dodici mesi fa.

Fonte: Auto-Medienportal.net

classic-analytics.com

La trazione elettrica si è ormai diffusa in tutti i segmenti. Tuttavia, è stata dimenticata una forma di carrozzeria ancora importante: l'autovettura a uso abitativo. Finora solo la cinese MG5 è disponibile in questo segmento, ma solo attraverso l'importazione diretta qui, e anche la Porsche Taycan Sport Turismo, con il suo posteriore shooting-brake, può essere classificata come un'auto privata - ma con un prezzo di partenza di 105.200 franchi, è accessibile solo a pochi.

Prezzo giusto per una e-combi
Ma ora c'è un movimento nel gioco. Il Gruppo Stellantis, con i suoi 14 marchi automobilistici, tra cui Peugeot, Citroën, Opel, Fiat e DS, ha annunciato da tempo l'arrivo sul mercato di due vetture elettriche, la Peugeot E-308 SW e la Opel Astra Electric Sports Tourer, tecnicamente identica. La Peugeot era pronta per il primo giro di prova: arriverà nelle concessionarie svizzere a partire da marzo e costerà 44.250 franchi, un prezzo giusto per un'auto elettrica lunga 4,63 metri.

Autonomia di oltre 400 chilometri
La base tecnica è la nota piattaforma elettrica Stellantis, già utilizzata da diversi marchi del Gruppo in vari modelli. Un motore elettrico completamente nuovo e più potente è ora utilizzato nella E-308 e anche nell'Astra. Le ruote anteriori sono ora azionate da 115 kW (156 CV) e 260 Nm di coppia - rendendo la Peugeot E-308 adeguatamente motorizzata, anche se non particolarmente vivace. La capacità della batteria di 51 kWh consente un'autonomia WLTP di 409 chilometri; la ricarica avviene con un massimo di 100 kW presso la stazione di ricarica rapida o di 11 kW a casa sulla wallbox. Anche in questo caso, la compatta francese è solo mediocre rispetto alla concorrenza.

Comfort e spazio di seduta
D'altra parte, la E-308 si distingue in altre aree. In quanto variante SW con coda, offre un vano di carico facilmente accessibile con un volume di 608 litri, che aumenta fino a 1634 litri con i sedili posteriori abbattuti. Il comfort di seduta e lo spazio sono molto buoni su tutti i sedili. L'auto elettrica è anche molto piacevole da guidare: grazie al suo peso relativamente basso di circa 1,8 tonnellate, è agile e leggera, si appoggia saldamente alla strada e si muove in modo fluido. La Peugeot E-308 SW è quindi un'auto elettrica sensata, comoda e pratica che non solo piacerà alle famiglie, ma anche ai gestori di flotte.

L'E-208 è dotato di maggiore potenza
E per chi preferisce una taglia in meno, i francesi hanno in serbo una chicca: l'E-208, rivisto sia dal punto di vista estetico che tecnico. Il sistema di propulsione è lo stesso della E-308, con un aumento della potenza da 100 kW (136 CV) a 115 kW (156 CV). Anche le dimensioni della batteria, la capacità di ricarica e l'autonomia sono le stesse, ma con un prezzo di partenza di 31.050 franchi svizzeri, il piccolo è naturalmente più economico del fratello maggiore.

peugeot.ch

Nel Regno Unito è stato lanciato un programma per dimostrare soluzioni di trasporto a zero emissioni per le lunghe distanze, utilizzando autocarri a batteria. Il programma ha una durata di cinque anni ed è finanziato dal governo britannico. È sostenuto dall'iniziativa Inovate UK, che non fa parte di alcun dipartimento governativo. L'obiettivo è quello di sostenere sia l'introduzione del trasporto a lunga distanza completamente elettrico sia la creazione di un'infrastruttura di ricarica pubblica per i camion.

Autonomia fino a 500 chilometri
Anche il produttore olandese di autocarri DAF partecipa al progetto con i trattori delle serie XD Electric e XF Electric, utilizzati dai principali operatori. Tra gli altri, partecipano al programma le flotte di Maritime Transport, Marks & Spencer, Menzies, Royal Mail e Eddie Stobart. I carrelli hanno un'autonomia fino a 500 chilometri e un peso lordo di 42 tonnellate.

Il programma segue il completamento della recente sperimentazione sul campo di autocarri da distribuzione alimentati a batteria. Si tratta di 20 DAF LF Electric utilizzati per il trasporto urbano di merci da organizzazioni del settore pubblico, tra cui il Servizio Sanitario Nazionale (NHS) e le autorità locali, in Inghilterra.
Fonte: Auto-Medienportal.net

daf.ch

Con 252.214 nuove immatricolazioni, si è registrato un aumento significativo rispetto all'anno precedente, ma l'anno automobilistico 2023 è rimasto ancora ben al di sotto del livello pre-pandemia a lungo termine di circa 300.000 immatricolazioni. Sebbene le difficoltà di approvvigionamento che hanno prevalso nel 2022 a causa della carenza di microchip e componenti siano state ampiamente superate l'anno scorso, la domanda contenuta ha portato a un anno 2023 al di sotto della media.

Christoph Wolnik, portavoce di Auto Schweiz per i media: "I clienti privati in particolare sono stati molto riluttanti ad acquistare un'auto negli ultimi dodici mesi. Tuttavia, ci aspettiamo che il mercato continui a crescere nel nuovo anno".

Oltre il 30% di veicoli plug-in
Per i veicoli plug-in ricaricabili elettricamente è stato raggiunto un nuovo record di quota di mercato del 30,1%. Con una quota di mercato del 20,9%, più di un'autovettura nuova su cinque in circolazione nel 2023 sarà completamente elettrica. Tuttavia, l'aumento della quota di mercato nel 2023 è stato di soli 3,1 punti percentuali, rispetto ai 4,5 punti percentuali del 2022. I veicoli ibridi rappresentano il 27,3% delle nuove immatricolazioni, i motori a benzina il 33,3% e i motori diesel il 9,3%.

Il 2024 sarà un anno impegnativo
L'obiettivo dichiarato degli importatori di automobili è quello di aumentare ulteriormente la quota di mercato dei veicoli plug-in. Questo è l'unico modo per ridurre al minimo le emissioni di CO₂-Gli obiettivi sono raggiunti senza sanzioni e i futuri requisiti della legge sulla protezione del clima sono soddisfatti.

Il presidente di Auto Schweiz Peter Grünenfelder: "Ma il 2024 sarà un anno difficile per la mobilità elettrica in Svizzera, perché i politici hanno peggiorato notevolmente le condizioni quadro per i veicoli elettrici. Il 1° gennaio, non solo le auto elettriche non sono più esenti dalla tassa automobilistica del 4%, ma i prezzi dell'elettricità sono aumentati in media del 18%. L'acquisto e il funzionamento dei veicoli elettrici diventeranno quindi significativamente più costosi per i consumatori nel nuovo anno. Tutti sono chiamati a portare avanti l'espansione dell'infrastruttura di ricarica e a migliorare le condizioni quadro".

auto.swiss