All'asta, la Chiron Profilée ha stabilito un nuovo record come auto nuova di maggior valore mai venduta all'asta. Questa one-off è l'ultima Bugatti con il leggendario motore W16 che i clienti hanno potuto acquistare nuova. Questo rende la Chiron Profilée un pezzo di storia dell'automobile e uno degli 81 veicoli Bugatti consegnati dall'Atelier lo scorso anno.

Epoca d'oro con 45 schizzi a mano
Alla Monterey Car Week Bugatti ha presentato uno dei progetti Sur-Mesure più ambiziosi: la Chiron Super Sport Golden Era. Questo modello interiorizza il patrimonio Bugatti con 45 schizzi disegnati a mano sulla carrozzeria. L'auto è il risultato di due anni di lavorazione artigianale su misura con nuove tecniche che la elevano dal mondo dell'automobile a quello dell'arte pura. Nel corso dell'anno, anche altri progetti Sur-Mesure, come la 57 One of One, hanno mostrato le possibilità di personalizzazione.

Sperimentate una volta oltre i 400 km/h
Un altro esempio di esperienza su misura per il cliente è il 400 Drive che Bugatti ha organizzato per un piccolo gruppo di clienti. Il marchio ha invitato i suoi clienti a guidare la propria auto iper-sportiva Bugatti sullo stesso asfalto dove una volta è atterrato lo Space Shuttle, a più di 400 chilometri all'ora. Si tratta di una delle rare opportunità per i clienti di raggiungere velocità in un veicolo che pochi altri hanno raggiunto prima.

Molsheim rimane il cuore di Bugatti
Entro il 2026, Bugatti e la sua rete di partner avranno consegnato più di 1200 vetture ipersportive ai clienti di tutto il mondo, rendendo l'assistenza e la manutenzione un obiettivo fondamentale per il marchio. Bugatti sottolinea quindi l'importanza di sviluppare continuamente la propria offerta post-vendita per garantire che ogni singolo passo del possesso di una Bugatti sia impareggiabile.

bugatti.com

Come primo modello Porsche sulla Premium Platform Electric (PPE), la nuova Macan rappresenta uno sviluppo completamente nuovo. A dieci anni dal suo lancio sul mercato, sarà presto disponibile come modello completamente elettrico nella sua seconda generazione. L'impegno richiesto per lo sviluppo e il collaudo è di conseguenza elevato. Il processo di collaudo, in cui tutti i componenti e i sistemi sono perfettamente armonizzati, è altrettanto complesso. I test in condizioni reali con prototipi camuffati sono una priorità assoluta per Porsche. Allo stesso tempo, le simulazioni nel mondo virtuale e nella galleria del vento diventano sempre più precise e importanti.

Mantenere l'identità del prodotto
Jörg Kerner, responsabile della gamma di modelli: "Quando sviluppiamo un nuovo modello, tutto ruota intorno alla dinamica di guida e alla precisione, ovviamente. È nel nostro DNA. Ma si tratta sempre anche di efficienza e design. Una sfida era mantenere l'identità di prodotto del modello di successo Macan e allo stesso tempo soddisfare i requisiti aerodinamici per garantire un'elevata efficienza e quindi una lunga autonomia."

Quando si percorre una strada extraurbana, la Macan adotta la sua linea ideale. Lo spoiler posteriore si sposta in posizione ecologica, i deflettori si chiudono e il livello del telaio si abbassa. Wiegand e il suo team hanno calcolato un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,25 per questa situazione. Ciò rende la nuova Macan uno dei SUV più aerodinamici del mercato. L'autonomia secondo WLTP sarà di oltre 500 chilometri per tutte le versioni.

Sensazione di sterzo caratteristica
I motori elettrici traggono energia da una batteria da 100 kWh e l'architettura a 800 volt consente una ricarica rapida fino a 270 kW. Il livello di carica può quindi passare dal 10 all'80% in meno di 22 minuti.

Porsche ha sviluppato la E-Macan con una forte attenzione alla dinamica di guida tipica del marchio e a una sensazione di sterzata caratteristica. Queste competenze fondamentali del costruttore di auto sportive sono oggetto di particolare attenzione durante i test. Nelle varie fasi di prova, i componenti di nuova concezione devono essere armonizzati tra loro e la loro stabilità operativa e funzionalità devono essere garantite in interazione tra loro.

Potenza di overboost di 450 kW
Porsche si affida esclusivamente a motori sincroni a eccitazione permanente sull'asse anteriore e posteriore. Essi consentono una potenza totale di overboost di oltre 450 kW, raggiungono un elevato livello di efficienza e garantiscono una riproducibilità ottimale della potenza erogata. Il sistema di gestione della trazione a controllo elettronico gestisce la distribuzione della coppia massima di oltre 1000 Nm disponibile con il Launch Control. Per garantire un'adeguata forbice tra sportività e comfort, gli ingegneri hanno optato per la gestione attiva delle sospensioni con ammortizzatori a due valvole, sospensioni pneumatiche, blocco trasversale dell'asse posteriore e, per la prima volta, asse posteriore sterzante.

porsche.ch

Nyck de Vries, ex campione del mondo di Formula E, torna in Formula E per la nuova stagione dal team di F1 Mahindra Racing. Con otto degli undici team che cambiano pilota, è impossibile prevedere l'esito dell'Hankook Mexico City E-Prix 2024 di sabato. All'Autodromo Hermanos Rodríguez sono attesi circa 40.000 spettatori.

16 gare in dieci città
Il nuovo calendario della stagione 10, che prevede 16 gare in dieci città, include ora Tokyo e Misano, mentre Shanghai è la sede del ritorno in Cina. La stagione si concluderà a Londra il 21 luglio.

L'anno scorso hanno gareggiato per la prima volta le auto Gen3, più veloci, più leggere, più efficienti e più potenti dei loro predecessori. In un campo di undici squadre con 22 auto, nella stagione 9 ci sono stati sette vincitori diversi. Le vetture sono state ulteriormente ottimizzate per la nuova stagione.

... queste squadre inizieranno nel 2024
Solo tre degli undici team si presenteranno con una formazione di piloti invariata. TAG Heuer Porsche con Pascal Wehrlein e António Félix da Costa, DS Penske con Stoffel Vandoorne e Jean-Éric Vergne, ERT Formula E e Nio 333 Racing rispettivamente con Dan Ticktum e Sergio Setté Câmara. L'Abt Cupra schiererà Nico Müller (galleria a sinistra) e Lucas di Grassi, l'Andretti Jake Dennis e Norman Nato, l'Envision Racing Sébastien Buemi (galleria a destra) e Robin Frijns, il Jaguar TCS Racing Mitch Evans e Nick Cassidy, il Mahindra Racing Edoardo Mortara e Nyck de Vries, la Maserati MSG Maximilian Günther e Jehan Daruvala, la Neom McLaren Jake Hughes e Sam Bird, la Nissan Sacha Fenestraz e Oliver Rowland.

Le prove libere inizieranno a Città del Messico venerdì alle 23:25 (ora svizzera). La gara di sabato sul circuito di 2,6 km inizierà alle 21:00.

fiaformulae.com

Mercedes-Benz presenta una serie di innovazioni digitali che potrebbero cambiare in modo sostanziale l'esperienza del cliente all'interno del veicolo. Il fulcro è il nuovo assistente virtuale MBUX, che utilizza l'intelligenza artificiale e una grafica 3D avanzata. Questo rende le interazioni più intuitive e personalizzate. Insieme al nuovo sistema operativo Mercedes-Benz (MB.OS), l'assistente virtuale MBUX apre la strada a un'esperienza digitale eccezionale.

Inoltre, Mercedes sta ampliando continuamente il suo portafoglio di app per offrire ancora più comodità e personalizzazione al veicolo. Tra queste c'è, ad esempio, MBUX Collectibles. Si tratta della prima app per veicoli di Mercedes che presenta NFT come l'edizione limitata NXT Superdackel. È un omaggio all'apparizione del marchio al CES dello scorso anno.

Suoni per podcast e audiolibri
Il CES di quest'anno è anche il palcoscenico per l'anteprima nordamericana della Concept CLA Class. La concept car è basata sulla prossima Architettura Modulare Mercedes-Benz (MMA). Uno dei punti salienti è l'esperienza musicale MBUX Sound Drive, sviluppata da Mercedes-AMG in collaborazione con l'imprenditore statunitense will.i.am (vedi video). In collaborazione con Audible e Amazon Music, Mercedes sta inoltre portando a un nuovo livello il suono dei contenuti parlati, come podcast e audiolibri.

Il nuovo motore elettrico con architettura a 800 volt è destinato a rendere lo studio un hypermiler. Con un consumo di circa 12 kWk/100 km, ciò si traduce in un'autonomia prevista di oltre 750 chilometri. Il sistema consente una ricarica in corrente continua di oltre 300 kW. Sono previsti una coupé a quattro porte, una shooting brake e due SUV basati sulla piattaforma MMA.

Piattaforme e partnership
Al CES Mercedes-Benz annuncia anche nuove piattaforme e partnership che amplieranno la sua offerta di giochi. La collaborazione con il servizio di streaming Antstream Arcade porta il cloud gaming all'interno del veicolo. Mercedes ha anche una propria visione del gioco immersivo. Verrà presentata nell'attuale Classe E.

mercedes-benz.ch

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In futuro, i clienti di tutti i modelli Volkswagen dotati di assistente vocale IDA potranno accedere senza problemi al database dell'intelligenza artificiale in costante crescita, farsi leggere i contenuti durante la guida e interagire con l'auto in linguaggio naturale. Questa nuova funzione si basa sul programma Cerence Chat Pro del partner tecnologico Cerence Inc. Volkswagen è il primo costruttore di serie a offrire ChatGPT nella produzione di serie nei primi mercati a partire dal secondo trimestre del 2024.

Molte informazioni aggiuntive
Il chatbot viene offerto insieme all'ultima generazione di infotainment nei modelli ID.7, ID.5, ID.4, ID.3, Tiguan, Passat e Golf. L'integrazione di ChatGPT nel backend dell'assistente vocale offre un'ampia gamma di nuove possibilità che vanno ben oltre il precedente controllo vocale. In futuro, l'intelligenza artificiale sarà in grado di fornire molte informazioni aggiuntive nell'ambito delle sue capacità in costante crescita.

Kai Grünitz, Membro del Consiglio di Amministrazione per lo Sviluppo Tecnico di Volkswagen, afferma: "Con la perfetta integrazione di ChatGPT, offriamo agli automobilisti un valore aggiunto e un accesso diretto allo strumento di ricerca basato sull'intelligenza artificiale. Questo sottolinea la forza innovativa dei nostri nuovi prodotti".

Protezione dei dati sempre garantita
I clienti possono utilizzare l'assistente vocale IDA come sempre. Non è necessario creare un nuovo account, installare una nuova app o attivare ChatGPT. L'assistente digitale si attiva dicendo "Ciao IDA" o premendo il pulsante sul volante. IDA stabilisce le priorità per l'esecuzione di una funzione, la ricerca di una destinazione o la modifica della temperatura. Solo se la richiesta non può essere soddisfatta dal sistema VW, viene anonimizzata e inoltrata all'IDA, che risponde con una voce familiare. ChatGPT non ottiene alcun accesso ai dati del veicolo. Le domande e le risposte vengono cancellate immediatamente per ottimizzare la protezione dei dati.

volkswagen.ch

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È ancora poco noto che esistevano anche modelli di furgoni con il marchio Kia. Venivano venduti in Europa con i nomi di modello Besta e Pregio ed erano considerati nel loro segmento come alternative economiche e poco ambiziose. Da tempo, però, i coreani si sono reinventati e si sono posizionati molto più in alto. I veicoli commerciali su una piattaforma completamente elettrica di nuova concezione, denominata PBV (Platform Beyond Vehicle), che Kia ha presentato al Consumer Electronics Show (CES), sono una combinazione perfetta.

Sostituzione della carrozzeria di un veicolo
Il PBV non è una normale piattaforma di veicoli. I coreani vogliono piuttosto aprire possibilità di modularizzazione inimmaginabili con i modelli PBV dal design accattivante. Il telaio elettrico, compresa la cabina di guida, rimane, ma il modulo principale della carrozzeria è intercambiabile e non saldato. Ciò significa che uno stesso veicolo può essere utilizzato, ad esempio, come taxi, furgone o grande berlina, scambiando la carrozzeria. I collegamenti meccanici ed elettromagnetici possono essere rapidamente staccati e riattaccati. Kia intende fornire le carrozzerie sotto forma di kit standardizzati.

Quattro varianti previste per il 2025
Il primo modello sulla nuova piattaforma si chiama PV 5 e sarà lanciato in quattro varianti: un veicolo di base per il trasporto di persone, un furgone per il trasporto merci, una versione a tetto alto e un telaio con cabina. La versione Robotaxi, sviluppata insieme al fornitore Aptiv, sarà lanciata successivamente. Questo modello sarà caratterizzato da funzioni di guida autonoma di nuova generazione.

Il PV 5 sarà lanciato in Corea nel corso del prossimo anno. Allo stesso tempo, saranno ampliate le capacità di intelligenza artificiale. In un ulteriore passo, i furgoni PV diventeranno parte dell'ecosistema mobile del futuro: altamente equipaggiati con app di vari fornitori, software di gestione della flotta e altri elementi di AI.

Fonte: Auto-Medienportal.net

kia.ch

ces.tech

Guidare rimane costoso, ma non sta diventando più costoso. I costi persistentemente elevati del carburante, l'aumento dei prezzi delle auto nuove, i tassi di interesse più elevati e i costi elevati dei premi delle polizze assicurative esistenti contribuiscono a mantenere alti i costi complessivi per chilometro. Tuttavia, nel 2024 si ridurranno leggermente perché, da un lato, il periodo di ammortamento sarà prolungato e, dall'altro, il consumo di energia diminuirà grazie al crescente numero di auto ibride ed elettriche.

Se si considerassero solo le auto con motori a combustione pura, i costi chilometrici sarebbero invariati rispetto all'anno precedente. L'auto campione utilizzata per il calcolo del TCS si basa su un prezzo nuovo di 41.000 franchi. Il chilometraggio medio annuo è di 15.000 chilometri. Ne risultano costi fissi di 6488 franchi e costi variabili di 4240 franchi, per un totale di 10.728 franchi all'anno, che corrisponde a un prezzo al chilometro di 72 centesimi. Con questo calcolo, i veicoli vengono ammortizzati dopo dieci anni e 150.000 chilometri.

Consumo statistico di energia
I costi fissi comprendono costi fissi come l'ammortamento, gli interessi sul capitale, la tassa di circolazione, l'assicurazione di responsabilità civile, il casco parziale, le spese accessorie, i costi di officina e la manutenzione del veicolo. I costi variabili dipendono dal chilometraggio e comprendono l'ammortamento, i costi del carburante, il consumo di pneumatici, la manutenzione e le riparazioni. Nel calcolo di un anno fa, il prezzo target della benzina era di 2,04 franchi svizzeri, quindi 19 centesimi più alto dell'attuale prezzo medio annuo. Tuttavia, questa differenza è solo di un centesimo in meno per chilometro, ma è compensata dall'aumento degli interessi sul capitale. D'altra parte, i pneumatici sono diventati leggermente più economici in media e il consumo statistico di energia è sceso a 5,4 litri di benzina equivalente per 100 chilometri.

Costi chilometrici su un bastone
La chiavetta USB TCS Kilometre Costs 2024 è uno strumento utile per i dipartimenti di contabilità aziendale e di risorse umane. Consente di calcolare rapidamente i costi di esercizio di diversi veicoli. La chiavetta contiene anche informazioni sul diritto del lavoro e sulle imposte relative alle auto aziendali e private utilizzate per scopi professionali, nonché basi di calcolo per le motociclette.

tcs.ch

La regione intorno a Bologna, Modena e Maranello è nota anche come Terra dei Motori. Qui hanno sede le più famose case automobilistiche italiane, come ad esempio la Lamborghini nella piccola città di Sant'Agata Bolognese con i suoi 7.000 abitanti. Dove festeggiare meglio il 60° anniversario del marchio e il fantastico motore V10 della Huracán?

Anteprima mondiale 2014 a Ginevra
La serie Lamborghini Huracan è stata presentata in anteprima mondiale al Salone dell'Auto di Ginevra del 2014. Dopo undici anni di vita, ha sostituito il precedente modello Gallardo, dotato di un analogo V10. Ad oggi, il produttore ha consegnato ai clienti 25.000 unità della Huracán. Negli ultimi due anni, il modello ha raggiunto le cifre di vendita più alte.

Si avvicina la fine della produzione
Fino al 2019, la Huracán Performante era considerata la derivata più affilata della serie. Da allora, tuttavia, gli italiani hanno arricchito la gamma: con la Evo, nel 2021 con la STO, nel 2022 con la Tecnica e, più recentemente, nel 2023 con la serie Sterrato, limitata a 1499 unità. Quest'ultima, tuttavia, ha perseguito un approccio indipendente con una carrozzeria rialzata. I caratteri di questi quattro modelli sono quindi molto diversi. Purtroppo la produzione terminerà tra poche settimane.

lamborghini.com

In termini di politica sportiva, il Consiglio federale (dello sport), l'Ufficio federale dello sport e Swiss Olympic chiedono un aumento delle quote femminili nelle varie associazioni sportive. Auto Sport Svizzera ha solo il 5% di donne nelle corse automobilistiche e nel karting. Dal punto di vista politico, il 40% di donne a livello dirigenziale è un pio desiderio. Una cifra che Auto Sport Svizzera non sarà in grado di raggiungere nel prossimo futuro.

Esperienza nel karting

Tuttavia, si possono fare piccoli passi per creare incentivi, almeno dal punto di vista sportivo. Nel karting, negli ultimi quattro anni le donne pilota sono state raggruppate in una classifica femminile (non in un campionato) e sono state premiate durante la cerimonia del campionato. Auto Sport Svizzera ha quindi deciso di assegnare un trofeo femminile trasversale per l'automobilismo (moderno), seguendo le esperienze di successo nel karting, come quella di Chiara Bättig.

Tutte le gare di velocità

Il progetto riunisce tutti i tipi di gare di velocità (compresi i dragster, per esempio) e ogni titolare di una licenza svizzera dovrebbe avere l'opportunità di parteciparvi. Per tenere conto dell'elevato numero di copiloti donne nei rally svizzeri, nell'assegnazione dei punti si terrà conto anche delle copiloti donne. I partecipanti devono iscriversi alla Coppa femminile prima dell'inizio della stagione (1° marzo 2024) e presentare i loro risultati all'ufficio per la valutazione entro due settimane dalla gara a cui hanno partecipato.
Il relativo modulo di registrazione sarà pubblicato questo mese e reso disponibile a tutti i titolari di licenza. I primi 3 classificati saranno premiati alla fine dell'anno.

Illustrazione: Eichenberger
Fonte: Auto Sport Svizzera

motorsport.ch

Mantenere in vita un marchio automobilistico tradizionale con un solo modello sembra impossibile. Ma Lancia è all'avanguardia. Sebbene la piccola Ypsilon sia stata offerta di recente solo nel suo Paese d'origine, è una delle vetture più vendute.

Stella tra le utilitarie
L'anno scorso, 44.743 acquirenti hanno scelto la compatta di alta qualità. Ciò significa che il modello ha nuovamente superato del nove per cento i dati di vendita dell'anno precedente. Di conseguenza, la Ypsilon ha conquistato il terzo posto nelle statistiche di immatricolazione del Paese. La Ypsilon ha raggiunto una quota di mercato del 14,9% nel suo segmento, la seconda più alta della sua storia.

E la storia è destinata a continuare. Con la nuova generazione Ypsilon (vedi galleria), il Gruppo Stellantis lancia il rilancio del marchio in Europa a febbraio. Altri due modelli seguiranno entro il 2028.

lancia.ch